Historie podcastů

Proč Hitler neměl v anglickém kanálu více ponorek?

Proč Hitler neměl v anglickém kanálu více ponorek?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hitler očekával invazi kdesi na pobřeží severu Francie. Proč tam tedy neměl více ponorek, které by mohly torpédovat invazní spojeneckou flotilu, když přecházely kanál?


Lamanšský průliv je na mnoha místech příliš mělký na to, aby byl bezpečný pro ponorky. Provozní hloubka ponorky typu VII byla až 230 metrů, zatímco Lamanšský průliv je na mnoha místech hluboký jen 45 metrů.

V omezeném kanálu, jako je tento, je U-Boat jedinou obranou proti vzdušnému a povrchovému útoku rychle se ponořit do nepředvídatelné (ale hluboké) hloubky. Neznámý, protože jeho osud je nejistější, pokud jsou hloubkové nálože použité k jeho útoku nastaveny na skutečnou hloubku ponorky.

Všimněte si, že rádius zabíjení hloubkového náboje je jen asi 4 m, a deaktivace poloměru jeden je jen asi 10 m. Ve vodní cestě hluboké jen asi 45 m pokrývá hloubková nálož nastavená na 30-35 m polovinu možné únikové hloubky, zatímco skutečná výška ponorky pokrývá dalších 20%.


Kromě ostatních odpovědí byly ponorky 2. světové války především povrchovými plavidly, která se mohla ponořit do boje. Pod vodou měli velmi omezenou rychlost, viditelnost a dosah baterie. Nabíjení baterií trvalo dlouho a musely být na povrchu. Omezená viditelnost ztěžovala odhalení jejich kořisti. Omezená rychlost omezovala jejich hlídkovou oblast a ztěžovala dostihnutí cíle. V důsledku toho strávili většinu času na povrchu.

I pod vodou jsou ponorky docela dobře vidět ze vzduchu, zejména v mělké vodě nebo v hloubce periskopu. Byli by docela zranitelní vůči přeletujícím letadlům. Být tak blízko Británie a se spojeneckou vzdušnou převahou a v tak úzké oblasti narazili na mnoho letadel ASW (Anti-Submarine Warfare) a byli nuceni se potápět, což omezovalo jejich rychlost a viditelnost a vybíjelo baterie. I pod vodou by byli náchylní k útoku ze vzduchu. Nebo mohou letouny ASW udržet ponorku tečkovanou a vektorovou v hladinových lodích.

HMAS Rankin v hloubce periskopu

Němci nevěděli když k invazi dojde a bude muset držet ponorky v kanálu La Manche několik týdnů. To by je učinilo extrémně zranitelnými vůči všem výše uvedeným. Pro kapitána ponorky je to noční můra.

Když přišla invaze, co by dělaly ponorky? Bylo to v době, kdy už Němci prohráli bitvu o Atlantik. Spojenci porazili ponorku a ponorka byla zranitelná. Každá invazní flotila by byla silně doprovázena normálními válečnými loděmi, stejně jako vyhrazenými loděmi a letadly ASW. Nepřátelská ponorka blížící se takové flotile by byla sebevražda. Pokud by dostali výstřel, vrhli by se na ně letadla a doprovod.

Podobnou a podrobnější odpověď najdete v části Proč Německo během 2. světové války neblokovalo Gibraltarský průliv?


Další odpovědi vysvětlovaly, proč bylo založit ponorky v kanálu La Manche pro Němce špatný nápad. Co se vlastně stalo:

Na jaře 1944 byla většina ponorek umístěna v přístavech Biskajského zálivu, kde měli snadnější přístup k severnímu Atlantiku, než kdyby měli základnu v přístavech pod Lamanšským průlivem. 6. června bylo všem námořním ponorkám v přístavu nařízeno vstoupit do kanálu La Manche a zaútočit na invazní flotilu.

To se dalo očekávat. Každý čtvereční yard mořské oblasti mezi Cornwallem a Britanií byl ve dne i v noci skenován protiponorkovými letadly s radarem každých patnáct minut. Pro západní spojence to bylo obrovské úsilí, ale fungovalo to. Dieselové ponorky se musí pravidelně vynořovat na vzduch nebo šnorchlovat a mohly by být detekovány radarem, když to udělaly. Jejich ponořený dosah nebyl dostačující na to, aby se dostali přes letadlo, zejména proto, že si nebyli vědomi limitů hlídkové oblasti.

Do invazní oblasti se dostalo jen velmi málo ponorek a jen málo z nich něco dokázalo.

Zdroj: Tarrant, V.E (1994). Poslední rok Kriegsmarine. Tisk zbraní a brnění. ISBN 1-85409-176-X.

Dodatek: u-boat.net ukazuje dva ponorky ztracené 7. června, jeden z nich rozhodně v této oblasti; tři 8., dva z nich v oblasti, jeden 10. v oblasti, jeden 18. jižně od Guernsey a po jednom 22., 24., 25. a 30. června. Nebyla by velká rezerva ponorek připravených k plavbě, takže je to pravděpodobně velká část těch, které se postavily proti invazi.


Ponorky jsou nejúčinnější proti neozbrojeným obchodníkům, nejlépe na otevřeném moři s malým nebo žádným doprovodným plavidlem a méně letadel v obecné oblasti.

Lamanšský průliv byl „pokryt“ největší koncentrací spojeneckých válečných lodí a letadel. Totální bitva na hranicích Lamanšského průlivu by neumožnila ponorkám dostatečný (boční) „prostor“ nebo hloubku, aby mohly účinně fungovat.

Místo toho by to pro Spojence byla „smrtící půda“ proti ponorkám, bez možnosti, aby ponorky způsobily přiměřené škody na přistávajících lodích. Ponorky měly největší šanci uprostřed Atlantského oceánu, kam se pozemní letadla nedostala.


Pro ponorky by bylo docela zbytečné jen tak poflakovat se v kanálu La Manche a čekat na invazi (mějte na paměti, že nacisté přesně nevěděli, kam invaze přistane - spojenci provedli pozoruhodnou dezinformační kampaň a Němci očekával to dále na východ - dokonce možná i Norsko).

Dva důvody: zaprvé, ponorky byly nejúčinnější jako obchodní nájezdníci. Vzhledem k tomu, že mnoho konvojů a lodí připlulo do přístavů jako Bristol, Liverpool, Glasgow, Newcastle a vyhýbalo se kanálu, umístění více ponorek do kanálu by jednoduše umožnilo spojencům dodávat do Británie více válečného materiálu.

Za druhé, kanál byl extrémně dobře pokryt vzdušnými a torpédovými hlídkami z jižní Británie. Ponorky obvykle pluly na hladině nebo těsně pod ní a byly dobře viditelné pro přelétávající letecké hlídky. Královské námořnictvo si také udrželo silnou přítomnost v okolí Lamanšského a Severního moře.

Pro ponorky bylo bezpečnější lovit konvoje na otevřeném oceánu daleko od britské pobřežní obrany.


  1. Německé ponorkové velení se zaměřilo především na potopení neozbrojený cíle. Spousta jejich členů posádky zemřela právě při tom. Věděli, že ještě méně mužů by přežilo nasazení ponorek, pokud by aktivně hledali britské a americké válečné lodě.

  2. Početně neexistoval dobrý způsob, jak zaútočit na britskou flotilu v kanálu La Manche. Nikdy flotila ponorek neútočila na flotilu lodí, tím méně na těžce ozbrojené Brity v jejich teritoriálních vodách. Mám dojem, že i dobře načasovaný úder drtivé ponorky do Velké Británie by v (především) pozemních válkách probíhajících v Sovětském svazu činil velmi málo

  3. Pokud by Němci poslali jednu nebo dvě ponorky, aby obtěžovaly Brity v Lamanšském průlivu, mělo by to požadovaný účinek přesměrování britských zdrojů na ... několik mil od jejich pobřeží? Ne. Nejlepší způsob, jak obtěžovat Brity a odklonit jejich zdroje, bylo přepadnout plavidla uprostřed Atlantiku s levným plavidlem a malou posádkou.

Když to tedy zúžím, vidím, že o přímém útoku je prakticky neslýcháno. Zdá se, že obtěžování v kanálu La Manche je téměř nesmyslná sebevražda. Jediné, co mi zbývá, je průzkum. Jediné, co musím proti této myšlence říci, je, že Němci pravděpodobně viděli používání ponorky k průzkumu plýtvání zdroji, když bylo nebezpečí vysoké. K tomu by byla vhodnější trpasličí ponorka; ne obrovské lodě z 2. světové války, které tvořily německou ponorkovou flotilu.

A konečně, Spojené království mělo v Lamanšském průlivu čtyři hlavní ostrovy ... Guernsey, Sark, Jersey a Alderney. Spojené království se rozhodlo odstoupit a nechat je bez obrany. Němci ostrovy po obsazení Francie nakonec obsadili. Ty byly dodány pouze menšími plavidly, která plula z Normandie na ostrovy. Nejsem si vědom žádné německé námořní lodi, která by navštívila okupované ostrovy. Většinu okupace podporovaly nákladní lodě a Luftwaffe.


Ponorky 2. světové války byly velmi náchylné k leteckému útoku, protože byly jen lehce ozbrojené a obrněné a nemohly strávit dlouhou dobu ponořené a ještě méně času ponořené v dostatečně velkých hloubkách, aby spolehlivě unikly detekci a útoku. Trvalo jim také nějakou dobu, než se ponořily z hladiny, a tak se jakákoli ponorka zachytila ​​na hladině letadlem nebo válečnou lodí jako vážné potíže.

Velká část obětí způsobených ponorkami byla skutečně ve středoatlantické mezeře v oblasti mimo dosah ponorkových loveckých letadel.

Během celé války má Británie vzdušnou paritu, která není přímo nadřazena kanálu. To je umocněno skutečností, že se jedná o docela malou vodní plochu. Ponorky potřebují základny a jakékoli základny na pobřeží kanálu by byly extrémně náchylné k leteckému útoku, válečným lodím a náletům komanda. I v nejširších místech je Kanál dost úzký a díky tomu, že se Británie po celou dobu války těší jasné námořní převaze, je docela snadné jej uzavřít.

Ponorky spoléhaly na účinnost utajení, přepadení a překvapení, i když byly skutečně účinné pouze proti lehce ozbrojeným plavidlům na tak malé ploše, že je bylo možné snadno sbalit a zničit.

Skutečná hodnota ponorek navíc spočívala v narušení nákladní dopravy mezi Británií a Severní Amerikou a také ve značné materiální škodě, která způsobila, že spojence stálo námořní a letecké zdroje chránit lodě přímo a hlídkovat v rozsáhlé oblasti severního Atlantiku. Ze zřejmých důvodů neexistovala žádná hromadná nákladní doprava mezi Británií a Evropou (před invazí), takže jedinou možnou užitečností chvály U v kanálu bylo zastavit invazi a v tomto okamžiku by bylo pro námořnictvo a letectvo relativně snadné v každém případě je smete.

Jejich klíčovým bodem je, že zatímco ponorky by mohly být velmi účinné při přepadení obchodních plavidel na otevřeném moři, kde by si mohli vybrat okamžik k útoku a kde by vojenské doprovody byly nataženy pouhým objemem lodí a délkami tras, které museli chránit tváří v tvář společné invazi přes úzkou vodní hladinu by měli jen velmi malou šanci.


Nejste si jisti načasováním, ale ke konci války Bletchley Park (stanice X) prolomil německou námořní hádanku, pokud mi paměť slouží správně, měla spíše 4 kola rotoru než 3 kola záhad Luftwaffe a německé armády, takže Britové aktivně posílali ponorky na místa zabíjení (1).

Jako vedlejší poznámku si němečtí velitelé v tomto bodě uvědomili, že záhada byla prolomena (2), ale vzhledem k tomu, že Hitler byl v tomto bodě (pravděpodobně) docela šílený, jejich smysl pro zachování potlačil vojenskou potřebu vyvinout novou kód. Jak Hitler chápal, převzal totální velení ozbrojených sil. Svědčí o tom fakt, že německé tankové divize, které kolem 6. června sídlily v oblasti Pas de Calais, mohly být včas zaslány do oblasti Normandie, aby invazi zpomalily. Hitler však v té době spal a nikdo se ho neodvážil vzbudit, aby vydal příkaz.

Pokud jde o klasifikaci ponorek, v této fázi války Němci velmi pravděpodobně převáděli stávající ponorky na AA ponorky, aby chránili stávající zdroje.

(1) Pokud si dobře pamatuji, bylo to z programu BBC o Bletchley Park (2), kde bude třeba najít název knihy.


Tehdy Hitlerova přítelkyně navštívila Island a Britové vpadli

Autor

Počet slov

Sdílejte tento článek

Stream nebo stahování zvuku Pro tento článek

Tento článek je k dispozici také ve zvukovém formátu. Poslouchejte, stáhněte si nebo se přihlaste k odběru „Hakai Magazine Audio Edition“ prostřednictvím své oblíbené aplikace podcastů.

Kopie textu článku

Egill Bjarnason byl Časopis Hakai„Spisovatel všeho možného na Islandu od roku 2017. Islanďan Bjarnason seznámil čtenáře s fixací malého ostrovního národa na lekce plavání pro všechny, s jeho spojením s prvním přistáním na Měsíci a s jeho rolí ve výzkumu mořské nemoci. Následující úryvek „Tenkrát Hitlerova přítelkyně navštívila Island a Britové vpadli“, je z první Bjarnasonovy knihy, Jak Island změnil svět. Ukázalo se, že Island se nečekaně ukázal-a měl nadrozměrnou roli-v mnoha událostech měnících svět.

Vždy jsem to říkal. Hitlerovi by se nemělo věřit. Kdyby lidé jen přijali moji radu, k tomuto chaosu by nikdy nedošlo.
—Farmář ovcí na severu Islandu přednáší svým dělníkům během přestávky na kávu, podle Nú er hlátur nývakinn, sbírka anekdot z regionu

Některé z nejstarších barevných filmových záběrů, které kdy byly z Islandu pořízeny, byly natočeny na palubě výletní lodi plující kolem Westmannových ostrovů. Souostroví 15 ostrůvků ve tvaru kupole leží na sopečném hotspotu pouhých 16 kilometrů od jižního pobřeží. Největší ostrov, Heimaey, je obýván komunitou, kterou „kontinentální“ Islanďané nazývají Eyjamenn - ostrovní lidé. Cesta, jak loď vpluje do přístavu Heimaey, je ohromující. Loď pluje úzkým vstupem a míjí čiré černo-zelené útesy, které se noří do moře, přeletěné letem fulmarů a skuas. Záběry starého filmu mlčí. Vše, co prozrazuje, je zatím plavba v ohromující krajině. Konec výstřelu.

Další řez: kamera je na pevné zemi, namířená na některé z kuriózních domů, které kdysi tečkovaly Heimaey (v roce 1973 by město muselo být po sopečné erupci přestavěno). Sekvence se rychle pohybuje, což odráží cenu barevného filmu, ale kameraman se na několik sekund zdrží při pohledu na čisté prádlo, které se vlní na šňůře na prádlo v oceánském větru. Zelené zahrady naznačují vrchol léta. Idylické motivy pokračují, když oko filmaře upoutá pozornost dětí. Jedna dívka stojí pěstmi a svírá krk mrtvého papuchalka, místní pochoutku. Pózuje se dvěma přáteli. Kamera se poté rozseká na blonďatého chlapce, pravděpodobně kolem osmi let, a zůstává na něm dostatečně dlouho, aby zachytil plachý úsměv směrem k fotoaparátu. Klip naznačuje oko přitažené k nevinným, jemným a čistým. V kontextu je to mrazivé.

Kameru držela Eva Braun. Eva Braunová, přítelkyně Adolfa Hiltera a sebevražedná žena, žena, která s ním zůstala deset let, byla po celý holocaust jedinou ženou, která mohla der Führerovi říkat křestním jménem: Adolf, drahý.

Braun byl na Islandu v létě 1939, v roce, kdy začala druhá světová válka, a cestoval na palubě Milwaukee, výletní parník od nacistické státní organizace pro volný čas Kraft durch Freude. Manifest lodi uvádí její skutečné jméno vedle Gretla její matky a její starší sestry. Jen oni vědí o životě, který vede zpět domů, vztah s Hitlerem byl po dobu 14 let tajemstvím, založeným na Hitlerově myšlence, že bakalářský status bude lákat následovnice.

Po Westmanových ostrovech loď zakotvila v Reykjavíku a pronajala si celou místní flotilu taxi, aby si mohla prohlédnout horké prameny v nedalekém Hveragerði. Odtud byl kurz lodi nastaven na severozápad a severovýchod a zakotvil v regionálních hlavních městech Ísafjörður a Akureyri. Podle pamfletu o plavbě Milwaukee se vrátil do německého Travemünde 3. srpna, necelý měsíc před tím, než Německo zahájilo nejničivější válku v historii invazí do Polska.

Měsíce před návštěvou Evy Braunové koupilo Německo prominentní vilu v centru Reykjavíku, kterou navrhl legendární Guðjón Samúelsson, tvůrce Národního divadla a kostela Hallgrímskirkja. Třípodlažní Túngata 18 byla připravena hostit příchozího konzultanta a oblíbence nacistické strany: lékaře v důchodu Wernera Gerlacha. Pro Německo zatížené dluhy měl překvapivě velký rozpočet, který mohl utratit na malém ostrovním národě, který byl stále pod vládou dánského krále.

Úplný rozsah předválečných operací Německa zůstává nejasný kvůli velkému množství dokumentů, které nacistický režim zničil během jeho kolapsu. Víme, že po konci Výmarské republiky v roce 1933 na Island přicházeli státem sponzorovaní němečtí „vědci“ ve stále rostoucím počtu s vágními cíli. Víme také, že německý vlajkový dopravce Lufthansa poslal korporátní agenty, aby lobovali za transatlantickou základnu, která by mohla fungovat jako mezipřistání mezi Německem a Spojenými státy. Politický cíl Gerlachu vyšel najevo až v posledních desetiletích díky studii místního historika Thora Whiteheada o soukromých dopisech a denících. Gerlach, jak ukazují dokumenty, byl loutkou pro Heinricha Himmlera, vůdce nacistické jednotky smrti Schutzstaffel, známějšího pod svými runovými písmeny ᛋᛋ. Himmler, zlý architekt holocaustu, byl pevně přesvědčen o koncepci Tisícleté říše-čisté německé říše, která má trvat tisíciletí-a zvažoval Island jako místo pro dlouhodobou pevnost na severu Atlantik.

Nacisté ovládali celé pobřeží od Španělska po Norsko - jejich invaze do Spojeného království blokovala Lamanšský průliv. Ovládnutí Islandu by však nacistům mohlo umožnit vyvinout tlak na Anglii, Spojené státy a Kanadu. Fotografie od dpa picture alliance/Alamy Stock Photo

Winston Churchill, který shrnul pozorování jednoho z jeho generálů, během války řekl: „Kdo vlastní Island, drží pistoli pevně namířenou na Anglii, Ameriku a Kanadu.“ Poloha Islandu uprostřed severního Atlantiku se během válečných let ukázala jako klíčová. Ale ani jedna strana nevěděla, jak důležitý bude Island. Zájem nacistů o Island byl na počátku stejně ideologický jako militaristický. Island se svou homogenní populací a násilnou historií doplňoval nacistické pojetí árijského dědictví. Bizarně, nacisté viděli izolovaný národ jako držitele jakési původní árijské rasy, kořene v hrdinských ságách a vševědoucích bohů jako Odin a Thor.

Realita života na Islandu později zklamala vyslané agenty. Ale mezi nacistickými vůdci, kteří Island ve skutečnosti nikdy nenavštívili, byla zamilovanost skutečná. A extrémně nebezpečné, protože sen o dobytí Islandu se dostal až do nejvyšších řad nacistické strany.

Himmlerovi se to nepovedlo. Přízrak nacistické invaze ale navždy změnil osud Islandu.

V roce 1939 byl Island suverénním státem a dosáhl dospívání poté, co Dánsko v roce 1918 konečně podepsalo emancipační dokumenty.Podle smlouvy byl dánský král stále hlavou státu Islandu, ale závazek byl stanoven tak, že vyprší v roce 1944, kdy se Islanďané rozhodnou - buď zůstanou pod ochranou dánského krále, nebo se stanou republikou s vlastním vůdcem a zahraniční vazby.

Abychom mohli připravit scénu, je třeba se vrátit na konec první světové války a do let následujících. Nepříhodně Dánsko schválilo rozchod uprostřed nejchladnější zimy v živé paměti (a stále v záznamu). Španělská chřipka také zpustošila Reykjavík jen několik měsíců předtím, přičemž si vyžádala životy asi 500 lidí, z nichž mnozí byli na vrcholu (starší lidé měli imunitu před dřívějším, mírnějším výskytem). A navíc sopka Katla-matka všech sopek-vyslala jižní Islanďany prchající před výbuchem VEI-4.

Islanďané zkrátka sotva měli energii mávat Dánům na rozloučenou. Chladná, nemocná a prchající láva, mnozí si v útrapách uplynulých let říkali, jestli stát na vlastní pěst je nakonec tak dobrý nápad.

V roce 1929 kolaps amerických financí znamenal, že americké banky již nemohly půjčovat peníze Německu a Rakousku, oba národy si stále olizovaly rány z Velké války. Peněžní tok evropských bank došel sucha a národní ekonomiky na celém kontinentu rychle zavřely dveře a zavedly tarify a omezení toku peněz do a ze země.

Poptávka po islandských rybách měla velký úspěch, zatímco cena dovozu se zvýšila. Najednou to vypadalo, že čím globalizovanější bude vaše ekonomika, tím budete zranitelnější. Reykjavík měl zase smutnou nákupní ulici, bez zpevněné silnice a otevřené kanalizace. Na okraji města se volně potulovaly ovce.

Není to místo pro muže, který by nosil těsné, neposkvrněné uniformy a vysoké boty.

Napjatý Gerlach dorazil do nejsevernějšího hlavního města světa v roce 1939, volno jako profesor medicíny v německém městě Jena. Gerlach byl popisován jako jeden z nejlepších patologů v Evropě, ale jeho oddanost nacistické straně ho před lety vyhodila z jeho univerzity ve Švýcarsku. Nacistická strana ho rychle povýšila na nejvyšší počest lékařského výzkumu a na oplátku zlikvidoval kolegy, kteří poskytovali lékařskou pomoc Židům. A brzy byl pozván, aby sloužil Třetí říši na Islandu, místě vysoké kultury. Jaká čest! Představte si očekávání nacisty, kterému bylo slíbeno, že bude moci pracovat s čistými Árijci. Jeho cesta byla stejná jako cesta dítěte na skutečný jednorožčí ranč, jen aby ho bodl roh. Snažil se spřátelit s kýmkoli jiným než německými státními příslušníky žijícími na Islandu a několika dlouholetými německými spojenci.

Podle Gerlacha byli obyvatelé Islandu špinaví, měli šedé oči a kaštanové vlasy. Noviny se Hitlerovi den po dni vysmívaly a navzdory Gerlachovým opakovaným stížnostem premiér odmítl cenzurovat tisk. Gerlachův dům byl poblíž přístavu (Starý přístav) a hluční opilci nedali jemu a jeho rodině v noci spát. Divadla hrála hry napsané Židy. Maloobchod, kde plánoval koupit šaty své ženě, měl ve výprodeji jen dvě položky a obě byly stejně velké. Lidé jedli nakládaná ovčí varlata (hrútspungar), spálená ovčí hlava (svið), a drželi vidlice v pravé ruce jako lopaty. V obchodě nebyla žádná jablka.

Reykjavík, Island, ve 30. letech 20. století. Fotografie od Chronicle/Alamy Stock Photo

Gerlach však tyto frustrace tajil a zaznamenával je pouze do svých osobních poznámek. Jak bylo v nacistickém Německu typické, bál se říct svůj názor, když se hlásil zpět k vyšším úředníkům, jako byl Himmler. Tito úředníci považovali Island s obecným obdivem a pošpinění tohoto obrazu by potenciálně zničilo jeho vlastní financování.

Další islandskou zvláštností byla nejnebezpečnější profese v zemi: rybaření. Neměli žádnou armádu. Navzdory alarmujícím zprávám o další válce v kontinentální Evropě zůstal Island fixovaný na bezpečnost na moři - měli národní kampaň, která měla naučit všechny plavat - a žádnou národní obranu. Ale měli strategii: žádná armáda = žádní nepřátelé. To byla logika. Ostatní severské národy praktikovaly stejnou strategii, ale s ozbrojenou neutralitou, stejně jako Švýcarsko. Být malý a neutrální a neohrožující dobře sloužil národu během první světové války. Námořníci a obchodníci s rybami mávali bílou vlajkou a prodávali své úlovky přes bojové linie, dokonce vyvolávali nabídkovou válku mezi Německem a Spojenými státy. Když se různé síly na pevnině shromáždily, aby se navzájem odpálily na malé území, vláda Islandu opět řekla: O ryby se postaráme. Kolik potřebujete?

Ale jak se ukázalo, druhá světová válka nebyla jen reprízou Velké války. Německé síly prostě měly mnohem větší ambice, než získat zpět to, co bylo dříve ztraceno. Hitler rozjížděl armádu po celá léta, dokud nedosáhla nebývalé síly. Invaze do Polska byla jeho prvním krokem, další byl ještě překvapivější: okupace Dánska a Norska. Německo potřebovalo železnou rudu, aby udrželo vojenskou produkci, a snažilo se prosadit svou cestu směrem k severnímu Švédsku bohatému na nerosty přes Dánsko a Norsko. Kontrola nad Norskem navíc umožnila Německu přístup k severnímu Atlantiku, námořní trase, která je nezbytná pro britský dodavatelský řetězec.

Z vojenského hlediska by dalším chytrým krokem bylo uchopit mírumilovný středoatlantický ostrov a proměnit ho v základní tábor.

Kdo se tam dostane první, vyhrává.

Pro každého, kdo prožívá zimu na polárním kruhu, je důležité mít na paměti jednu věc: slunce splatí svůj dluh v plné výši. Roční hodiny slunečního světla jsou stejné všude na Zemi. Na extrémním konci má severní pól šest přímých měsíců noci, po nichž následuje šest měsíců dne. Island je jeho verze, laděná o 25 ° zeměpisné šířky.

Nejtemnějším dnem roku je 21. prosinec. Od té doby se dny pomalu opět prodlužují. Do února se den prodlužuje o sedm minut denně. Pojďte v březnu, bankovní lupiči mají jen dost času na to, aby mohli dělat své věci za bílého dne. V dubnu polární záře vybledne do stále jasných večerů a ptáci přilétají ze svého zimního pobytu. A May neposkytuje žádné místo pro úkryt - žádná tma.

Britská armáda napadla Reykjavík v 5:00 ráno v pátek v květnu. Mise, přezdívaná Operace Fork, měla překvapit obyvatele Islandu, kteří dorazili stejně jako zhasnutá světla lodi. Když ale čtyři válečné lodě pluly do přístavu, stál tam obrovský dav přihlížejících a přihlížel. Viděli je na míle daleko.

Britští a američtí vojáci kotvící na západním pobřeží Islandu v přístavu Hvalford v roce 1942. Foto Corbis přes Getty Images

Konvoj nejprve prošel poloostrovem Reykjanes, rohem ve tvaru boty, který se táhne z Reykjavíku, přičemž neobvyklý konvoj si všimli rybáři v Keflavíku. Byla však noc a oni neviděli důvod informovat úřady, protože Island neměl s válkou nic společného - ti chlapi musí směřovat jinam. Británie zase nebrala v úvahu, že lodě dorazí o státním svátku a výplatě rybářům, když se uprostřed noci probudilo velké množství lidí, kteří pili a tančili. Policie a taxikáři ve službě opilce jako první zahlédli na obzoru lodě. Jedna, dvě, tři, čtyři ... šedé ... válečné lodě. Byli to Britové nebo Němci? Nikdo nevěděl.

Britský kabinet se rozhodl neoznámit islandským úřadům před jejich příchodem a místo toho skočil přímo do skutečné invaze. Jejich důvod byl ten, že navzdory neoficiálnímu přiklonění se ve válce k Británii by islandská vláda pravděpodobně kvůli své neutralitě odmítla jakýkoli návrh vojenské ochrany. Pokud by poprvé dostali příležitost odmítnout Brity, nadcházející invazi by mohla potkat větší nevraživost. Navíc, pokud se slovo dostalo, Německo mělo svou flotilu v severním Norsku a mohlo se tam dostat rychleji než Britové.

Jedinými dvěma lidmi v Reykjavíku, kteří si byli jisti národností blížících se lodí, byli britský konzul (díky radiotelegramu) a německý konzul (díky procesu eliminace). Gerlach už dávno vycítil, že islandská veřejnost i islandští politici ve válce favorizují Brity. "Island: britská země pod dánskou korunou," napsal v jednom ze svých tajných spisů - přesně těch dokumentů, které měl v úmyslu spálit, než dorazí britské síly. "Přineste soubory!" Zapalte kotel! “ nařídil, protože si uvědomil, že nikdo v rezidenci neví, jak zapálit ohřívač uhlí.

Dav v přístavu se zvětšil a poté se výrazně méně obával, jakmile byla vidět vlajka lodi. Britský konzul dorazil s kufrem v závěsu, což je jasný ukazatel národnosti příchozích vojsk. Británie doufala v mírovou operaci - i když námořníci dostali rozkaz, aby pro každý případ nabili zbraně. Když se ale loď přiblížila, bylo snadné dav přečíst: všichni stáli úplně nehybně, dokonce i policie.

Konzul podle svědků poklepal na rameno policisty stojícího uprostřed davu a zeptal se: „Nevadilo by vám, kdyby se dav trochu vzdálil, aby vojáci mohli sestoupit z torpédoborce?“

Policista, jehož pracovní náplň pravděpodobně nevyžaduje pomoc cizím útočníkům, jen přikývl: „Určitě.“

V 6:00 ráno stál první pluk vojáků v klidu u přístavu. Znatelně opilý muž prošel davem, zvedl pěst a zatřásl jím směrem k jednomu vojákovi. Další si popálil cigaretu do hlavně pušky. Poté společně se zbytkem davu odešli. To bylo ono: odpor.

Britské síly-banda dvacátníků v uniformách, které byly zpravidla buď příliš velké, nebo příliš krátké-se rozdělily, aby dobyly město. Jedna jednotka nastavila zátarasy na jediném východu z města, aby zajistila, že se němečtí obyvatelé nepokusí o útěk. Další šel dál od města, dostal rozkaz obsadit každý plochý kus země, cokoli, co by mohlo být potenciální přistávací dráhou pro Němce - ambiciózní úkol na plochém jihu. Britský velitel R. G. Sturges se v prohlášení vydaném prostřednictvím letáku za nepříjemnosti upřímně omluvil. Cílem podle něj bylo „zachránit Island před osudem, který postihlo Dánsko a Norsko“. Britský způsob zdvořilého, ale pevného charakteru velmi charakterizoval celou operaci: vojáci se zmocnili telekomunikací a zajistili, aby zaklepali, než rozbili několik dveří. Domovníka budovy pak zasypaly omluvy a příslib, že zaplatí škody.

Američtí vojáci dorazili na Island 16. října 1941, když invazní síly, Britové, požádaly Spojené státy o pomoc při okupaci. Foto od Everett Collection Inc/Alamy Stock Photo

Gerlach to mezitím nenechával chladné. Britské síly dorazily k místnímu nacistickému úhlednému domu krémové barvy za posekaným trávníkem. Stáli venku visící manžety. Gerlach se je pokusil zastavit tím, že vykřikl dveřmi: „Nemůžeš sem vstoupit! Island je neutrální národ! “

Britský důstojník na druhé straně dveří odpověděl Oxfordskou angličtinou na mrtvém bodě: "Myslíte neutrální jako Dánsko?"

Najednou si voják všiml kouře vycházejícího zadním oknem a síly vběhly dovnitř. Gerlachova manželka a dcera pálily utajované dokumenty v koupelně nahoře, stále v pyžamu. Námořník popadl prostěradlo a potlačil oheň. V obavě, že dům má nástrahy, přinutili Britové Gerlacha, aby vešel do každé místnosti jako první. A pak na loď směřující do Londýna. O několik měsíců později byl vydán při výměně vězňů a nadále sloužil esesákům umístěným mimo jiné v Paříži.

U rodiny byly nalezeny podepsané obrázky Himmlera a Hermanna Goeringa, nejvyššího velitele Luftwaffe, a také dva obrazy Hitlera a portrétní sochy obklopené svíčkami. "Velmi zvláštní scéna," napsal jeden britský důstojník. Mezi obnovenými soubory byl potvrzení z centrálního obchodu Flowers & amp Fruits pro jednu francouzskou hortenzii, zakoupené v den Hitlerových narozenin (20. dubna).

Během několika příštích týdnů se britské síly snažily získat kontrolu nad celou zemí. Místní stále nevypadali úplně jasně, odkud pocházejí. Britský voják si vzpomněl na setkání s mužem křičícím: „Mám tě rád! Mám tě rád!" v angličtině, ale pak, jen pro případ, „A Heil Hitler!“

V tomto okamžiku nacisté ovládali celé pobřeží od Španělska po Norsko. Jediná věc, která stála v cestě nacistické invazi do Spojeného království, byla 33 kilometrů, šířka kanálu La Manche v nejužším místě. Protože Hitler věděl, že se německá Kriegsmarine nemůže dostat přes královské námořnictvo, rozhodl se strategicky využít své námořní síly. Místo přímého útoku na Británii bylo v plánu uškrtit jeho nákladní trasy a připravit ostrovní národ o vše od jídla a oblečení po ropu a železo.

Pomohlo by ovládání Islandu.

Během prvních 18 měsíců války zničilo Německo asi 40 procent britských obchodních lodí. Jejich strategie fungovala ohromně dobře. Británie se pokusila svůj náklad střežit vložením do bitevních lodí, což se setkalo jen s mírným úspěchem. Protože Němci potřebovali k útoku pouze svou flotilu-nikoli dopravu-mohli soustředit výrobu na ponorky zvané ponorky, anglická zkratka Unterseeboot. Ponorky jeden po druhém prozkoumávaly hlavní námořní trasy. Jakmile byl cíl spatřen, ponorky se shromáždily ve vlčí smečce. Překvapivé útoky zdecimovaly konvoje.

Ve Spojených státech si prezident Roosevelt uvědomil, že Hitlerovy ambice a vzestup fašistických politických mocností nelze déle ignorovat, a začal hledat silnější spojenectví s Británií a Francií - spojenci. Ještě ve válce Rooseveltova administrativa nejprve podnikla opatrné, ale postupné kroky ke zvýšení vojenských výdajů, nejprve striktně ve formě vojenské pomoci Británii. Podle zákona o půjčce a pronájmu, jak byla pomoc známá, Británie mohla objednat válečné zásoby, jídlo a oblečení, bez ohledu na její platební schopnost.

Druhým Rooseveltovým krokem bylo rozšíření takzvané Panamerické bezpečnostní zóny na Island, posunutí obranné linie za její severoamerické hranice v Grónsku. Po tomto kroku američtí diplomaté požádali islandské představitele, aby během války požádali Spojené státy o ochranu. Cílem bylo pomoci Británii převzetím jejích úkolů na Islandu, aniž by oficiálně vstoupili do války, což Británii umožnilo vyslat 25 000 vojáků umístěných na Islandu do přímého boje. Island pokračoval s formální žádostí, kterou Spojené státy byly povinny schválit v rámci nové obranné linie.

Po roce britské okupace dorazili Američané do Reykjavíku. Místní restaurace změnily své menu z fish and chips na párky v rohlíku a sekanou.

Druhá světová válka byla skutečně globální válkou. Zatímco první světové války se zúčastnilo 30 národních sil, během druhé světové válkyr boj byl mezi 81 národy, které vyhlásily válku buď Spojencům, nebo Osy. Některé národy se bránily. Island byl oficiálně transatlantický zub v globálním válečném stroji, mezipřistání spojenecké výzbroje a personálu na cestě na bojiště, z Londýna do Moskvy.

Do druhé světové války se zapojilo celkem 81 zemí. Island se na začátku prohlásil za neutrální. Foto veřejná doména

Bitva o Atlantik, jméno, které Churchill tvrdí, že razil, byla nejdelší nepřetržitou bitvou ve válce. Série technologických průlomů spojencům obrátila stůl. Nejprve vyvinuli krátkovlnný radar pro detekci ponorek s vynořeným povrchem, jeden dostatečně malý, aby se vešel do letadla, a poté zavedení Leighova světla, masivního světlometu pro protiponorková letadla, jim umožnilo hlídkovat v noci.

Letadla většinou vzlétla z Islandu, přistávací lodi otočené do země. Britské síly začaly na Reykjavíku natrvalo postavením mohutného letiště na jeho okraji, které je dnes známé jako domácí letiště a které městští plánovači nenáviděli za okupaci prvotřídních nemovitostí. Američané dále vybudovali na pustém poloostrově Reykjanes ještě větší letiště: mezinárodní letiště Keflavík, původně pojmenované jako Mossovo letiště po pilotovi, který zahynul při bouři. Island také poskytl Spojencům exkluzivní přístup k meteorologickým stanicím uprostřed severního Atlantiku. Poznat počasí znamená vědět, kdy udeřit.

Zaměření na geografii však ignoruje význam a oběť islandského lidu.

Británie, na začátku války, proměnila polovinu své flotily trawlerů na válečné lodě, asi 600 lodí. Tento krok byl považován za životně důležitý pro udržení převahy v Atlantiku, ale vláda se obávala, že nedostatek levných ryb zničí národní stravu ryb a hranolků. To, jak poznamenali úředníci, by hrubě „naštvalo“ dělnickou třídu a následně ovlivnilo morální a vojenskou produkci. Island tedy mohl na objednávky z Londýna prodat celý svůj úlovek nečinným rybářským továrnám v Anglii. To ale znamenalo plavbu válečnou zónou, poloviční rychlostí než německé ponorky.

Islandští námořníci požadovali 150 až 200 procent rizikový poplatek za překročení Atlantiku. Zpočátku byl požadavek považován za směšný. Trasa nebyla tak nebezpečná! Ale o rok později už jejich oběti nikdo nezpochybňoval. Vyzbrojeni nebo ne, ponorky dostali rozkaz oslabit britský dodavatelský řetězec všemi dostupnými prostředky. Z moře nebo ze vzduchu mohli námořníci kdykoli očekávat útok, každý zaútočil na příběh porážky. V zátoce Skjálfandi na severu Islandu potopila nákladní loď dvě německá letadla, která se z ničeho nic objevila a zmizela stejně rychle, identita útočníka nikdy nebyla známa. Další malé rybářské plavidlo, Holmsteinn, náhodou plula na ponorce, která se vynořila, aby se setkala s nedalekou zásobovací lodí. Ponorka, aby nepromarnila torpédo, potopila plavidlo kulometem zblízka. Jinak by námořníci mohli odhalit polohu ponorky a v brutální válce je důležitá další bitva. Přežít ten den a další bylo to jediné, na čem záleželo. Všimněte si skutečnosti, že islandští námořníci v minulosti pomáhali německým námořníkům v minulosti: až v roce 1940 byla německá posádka přijíždějící z Brazílie zachráněna a přivezena do přístavu v Reykjavíku, čímž zachránila 60 mužů a dvě kočky.

Americký prezident Dwight Eisenhower, pětihvězdičkový generál ve válce, který vedl invazi do Normandie, ve svých pamětech uvedl, že strategická poloha Islandu znamenala rozdíl na západní i východní frontě. Nešel tak daleko, aby poděkoval Islandu za převahu svobodného světa, ale toto prohlášení je silnou stránkou rychlosti a trvání války, která si každou hodinu vyžádala životy 1 000 lidí.To znamená 24 000 životů denně, trvajících šest let a den, podle nejnižšího odhadu. Je samozřejmě nemožné kvantifikovat, o kolik operace vedené Islandem mohly zkrátit dobu trvání války. Jediný měsíc? To je 720 000 životů, z toho 60 procent civilistů.

Ve věku 33 let se Eva Braun provdala za Hitlera. O čtyřicet hodin později, 30. dubna 1945, pár spáchal sebevraždu tím, že vzal kapsli kyanidu Hitler a poté se střelil do hlavy, zatímco Eva zemřela na jed.

Podle Hitler a filmKniha Billa Nivena strávila pár bezpočtem večerů, aby uspokojila Hitlerovu silnou vášeň pro pohyblivé obrázky. Promítání se konalo po večeři, často ve společnosti jeho nejbližšího kruhu, který ho popsal jako „neuvěřitelnou vytrvalost“ pro přehánění filmů po půlnoci - upřednostňoval americký western, přestože oficiálně zakázal hollywoodské filmy. Přinejmenším na začátku sledoval všechny druhy filmů, dokonce i ty, v nichž hráli židovští herci. Film Braunův Island mohl v určitém okamžiku uspořádat jeho promítací večírek.

Pokud ano, Hitler a jeho hosté sledovali svět kolem. Všechno bylo jiné-během šesti let se Island změnil z nejchudších v Evropě na nejbohatší. A stále rostl. Island se po válce kvalifikoval na pomoc podle Marshallova plánu, přestože získal dvě letiště, stovky kasáren pro ubytování chudých měst a několik mostů právě kvůli válce.

V roce 1944 země hlasovala pro úplnou nezávislost. Volební účast byla celkově 98,4 procenta a ve dvou okrscích dosáhla 100 procent. Pouze 377 lidí, zlomkové procento, hlasovalo pro setrvání v dánském království.

Hlavní ponaučení pro Island bylo, že neutralita neposkytovala ochranu.

Islandská republika podnikla své první kroky na světové scéně v době, kdy svět směřoval ke smíření a mezinárodní spolupráci. Každému občanovi bylo vypáleno číslo: šest milionů. V průběhu druhé světové války to bylo tolik Židů, které nacisté popravili. Některým se podařilo uprchnout, mnozí z nich na území ovládané Brity, Povinná Palestina, a nyní bojovali za židovskou vlast v Levantě. Británie, zahlcená tímto úkolem, rozhodila rukama a požádala nově založenou OSN (OSN), aby uzel rozvázala.

OSN zamíchala. Zakládající členské státy tam byly, aby si vytvořily spojence, zejména typ přátel, kteří seděli ve velkých zásobách ropy na Blízkém východě. Delegáti se vyhnuli otázce Palestiny. Ale co takhle zeptat se nejmladší země mezi národy OSN?

A tak se první islandský delegát - muž v pruhovaném obleku, který miloval párty - ocitl jako král ve výboru, jehož úkolem bylo projednat návrh na vytvoření židovského národa v zemi Palestiny. Uši otevřené. Tikot hodin. Co dělat, pane Islandu?

Od JAK ISLAND ZMĚNIL SVĚT od Egilla Bjarnasona, vydal Penguin Books, otisk Penguin Publishing Group, divize Penguin Random House, LLC. Copyright © 2021 Egill Bjarnason.


2. světová válka | Proč Hitler po Dunkerque nevpadl do Británie?

Vojáci čekají na vyzvednutí v Dunkerque. Proč Hitler tehdy neinvazoval do Británie?
21. ledna 2018 a#8211 Film Dunkerque, který jsem viděl v roce 2017, jasně ukazuje, že Británie byla na kolenou na konci května 1940. Většina britských a spojeneckých vojsk unikla z Francie a celkem asi 340 000 vojáků. Ale zanechali za sebou polovinu britských těžkých zbraní.

Tento týden jsem také viděl s Alicí nový film o Winstonu Churchillovi, Nejtemnější hodina, v hlavní roli Gary Oldman, který zkoumá, co se děje v Anglii. Churchill to okřídlil. Postavit se Luftwaffe bylo velkým úspěchem RAF v bitvě o Británii v létě a na začátku podzimu 1940. Jak památně řekl Winston Churchill, a já jsem musel stokrát psát jako trest za porušení pravidel na internátní škole v Anglii, které jsem navštěvoval v letech 1952-55: „Nikdy v oblasti lidských konfliktů tolik lidí tolik nedlužilo tak málo."

Hitler a jeho vojenští vůdci veleli zemi, vzduchu i moři a západní Evropa ovládla jen málo opozice. Mohli vtrhnout do Anglie v létě 1940. Proč ne?

Jedna z teorií říká, že věřili, že si mohou dát na čas, a tak se pustili do metodického sestavování map pro své Unternehmen SeeloeweOperace Sea Lion. Viděl jsem tyto mapy, jak v Bodleianově knihovně v Oxfordu, tak v divizi map veřejné knihovny v New Yorku. Byly to převážně britské pohlednice a britské vládní mapy s německými značkami. Pravděpodobně byly použity v období bombardování Baedeker poté, co Hitler rezignoval na sraz Londýna na kolena.

Robert Forczyk, ve své knize Pochodujeme proti Anglii, říká, že Británie nebyla dobře připravena odolat invazi ve vzduchu nebo na moři:

Londýn nakonec přinutil Forbes přidat k antiinvazivní flotile bitevní loď, ale k dosažení bojů by potřeboval hodiny. Královské námořnictvo mělo v plánu vyslat 40 torpédoborců a čtyři křižníky    , aby zasáhly čluny z východu a západu. Ale britské lodě by musely projít leteckými útoky a minovými poli, než navážou kontakt     v noci     se čtyřmi rozptýlenými a silně ozbrojenými invazními flotilami. Zatímco ponorkám Royal Navy a#8217s by se mohlo dařit lépe, šance povrchové flotily na vlastní porážku invaze byly mizivé.

Ani britská armáda nebyla připravena odolat německému přistání během půl roku po Dunkerque. V září 1940 to byla „lepenková síla“.

  • Hitler operaci Sea Lion odložil, aby věnoval více prostředků své šílené ambici napadnout SSSR. Východní fronta by pohltila miliony německých životů a dokázala by se být Hitlerovým pádem.
  • Hitler dal přednost odložení operace Sea Lion před nutěním hašteřících se náčelníků německé armády, námořnictva a letectva spolupracovat na jediné operaci tak složité, jako je obojživelné přistání.

Michael Hobart • Konečně někdo poukázal na hlavní logistické problémy montáže a udržení invaze napříč kanály! Němci na to nebyli vážně připraveni. Není to jen skočit do jakéhokoli lichého plavidla a překročit kanál. 
 
 


Peacekenya • 
Invaze Británie by byla pro Brity dost hrozbou pro rozmístění velkých plavidel. Autor také zapomíná na úsilí, které Británie vynaložila, aby narušila německé přípravy na nížinách. Nemohli dosáhnout žádného překvapení. Ani Němci nebyli schopni přepravit těžkou válečnou techniku ​​a přistát bez úhony na britském pobřeží. Útok na pevninu je jedním z nejtěžších úkolů. Tento autor se nedíval na technické problémy, které by bylo nutné překonat. 
 


Rudeboy & gt Peacekenya • 
 Nedíval se ani na válečnou mapu jižního pobřeží. Bylo to hrozné místo k provedení invaze. 
 
 


robmoore & gt Rudeboy • 
 Tak byla Normandie, ale spojenci to dokázali. 
 
 
 


notsurprised2 & gt robmoore • 
 Ano, ale po letech budování. Největší flotila, která se do té doby shromáždila, a pokud by zaměstnanci měli odvahu probudit vojenského génia Hitlera a pustil Panzery do protiútoku, mohl to být úplně jiný příběh. Viz paměti generála Bradleyho. 
 
 


RealTime & gtnotsurprised2 • 
 Také to bylo řízeno dvěma největšími námořními velmocemi, jejichž námořní odbornost v tomto bodě byla výrazně lepší než v Německu. Už tehdy to byla téměř věc. 
 
 
 


robmoore & gt notsurprised2 • 
To je pravda, ale nejedná se o ekvivalentní srovnání. V té době byla britská armáda po Dunkerque v troskách. Když se spojenci vylodili v Normandii, nestáli tváří v tvář nepříteli, který byl špatně připraven nebo špatně vybaven na obranu proti přistání. Německé síly na západě byly poněkud oslabeny potřebou poslat více mužů a materiálu na východní frontu, ale nebyly oslabeny do stejné míry jako britské pozemní síly krátce po Dunkerque. Tuhý vítr z východu by srazil britskou obranu proti německému přistání a navíc Němci plánovali přechod z Calais, což je mnohem kratší cesta než z Británie do Normandie, takže RAF poskytlo méně času na akci a omezení manévrování velkých námořních plavidel. 
 
 
 


Peacekenya & gt robmoore • 
 S více než 4 000 loděmi a námořní a vzdušnou převahou. Hitler to nikdy během války neměl. 
 


Michael & gtrobmoore • 
 Ano, pojďme to porovnat s D-Day Normandie. Invaze spojenců přichází po ROKECH plánování a zkušebním provozu (katastrofě) v Dieppe spolu s naprostou vzdušnou nadvládou a absolutní kontrolou námořních cest. Obojživelný útok je navíc jedna věc a#8230 UDRŽOVÁNÍ logistického ocasu předmostí je něco úplně jiného. Němci na to NIKDY nebyli připraveni. Invaze do Velké Británie by Němce stála celou útočnou sílu.

buddy66 & gtMichael • 
 Konečná vlna (zásobování) mohla vyjít na břeh na plovoucích tělech německých vojáků v kanálu. 
 
 


kevin72132003 & gt robmoore • 
 Při přípravě na Normandii jsme měli výhodu ponaučení z obojživelných operací v severní Africe, na Sicílii a v Pacifiku. Po přistání jsme měli dostatečnou dopravu na zásobování invazní síly. 
 
 
 


Keith Against Tyranny & gt robmoore • 
Normandy byl také několikrát odložen kvůli podmínkám, počasí, měsíčnímu svitu atd. Nikdy není snadné vybavit obrovskou přistávací sílu po moři. 
 


kevin72132003 & gt Keith Against Tyranny • 
 Jak jsem to pochopil, spojenecké meteorologické stanice v Arktidě předpovídaly třídenní okno pro operaci v Normandii. Bez těchto informací by v roce 1944 možná nedošlo k invazi. 
 
 


Alexander Dylan & gt Peacekenya • 
Unternehmen Seeloewe nebylo nic jiného než podvod, který by oklamal Stalina, a byl použit k tomu, aby britské válečné úsilí vypadalo vítězně, když ho sužovalo jen porážka. Dokonce i Dunkirk, což by byla porážka ve většině účtů, spoléhá na tento mýtus, aby se stal vítězstvím. To není pro vážné historiky neznámé a je to pravděpodobně druhý nebo třetí největší mýtus vyprávěný o celé válce. Němci, zejména Hitler, věděli, že nemohou napadnout Británii z celé řady důvodů. Toto je moderní mýtus, nic víc!

kevin72132003 & gt Alexander Dylan • 
To dává smysl. Německá armáda byla velmi profesionální. Museli by si být vědomi toho, že invaze do Velké Británie byla téměř sebevražedná operace. 
 


Wake & gt Alexander Dylan • 
 Mileniálové se rádi klamou, když si myslí, že rozumějí rozsáhlé válce. 
 


Wake & gt Peacekenya • 
 Britské ostrovy jsou také chráněny na většině břehů kanálu extrémními přílivy a dlouhými písky, které v polovině přílivu vysychají. Těžká technika nemohla přistát v přístavních městech a nemohla být přesunuta přes písek. 
 


robmoore & gt Peacekenya • 
 Problém je v tom, že většina RN byla rozmístěna po celém světě, přičemž velká část z nich byla v Indickém oceánu a západním Pacifiku. Bylo jasné, že válka s Japonskem je blízko. To je problém držení impéria, bez kterého by britská ekonomika nebyla schopná získat suroviny pro válku. 


Rudeboy & gt robmoore • 
 Existuje spousta seznamů OOB RN. Navrhuji, abyste se poohlédli po něčem, co by přesně bylo v domácích vodách od června do října 1940. 
 


Rudeboy • 
Spot na. Lidé, kteří si myslí, že by to mělo být jednoduché, dělají stejnou chybu jako Němci, kteří zpočátku považovali překročení kanálu za velmi široký přechod řeky. Důkazy jim ale hledí do očí. Stačí se podívat na roky práce, kolosální měřítko a speciální vybavení vyvinuté spojenci, aby den D fungoval. Jsou to obvykle stejní lidé, kteří si myslí, že německá armáda byla super stroj schopný čehokoli, což je vzhledem k bití, které obdržela za poslední 3 roky války, ta nejpodivnější pozice. 
 
 
 &# 8232

Steve Rainwater & gt Rudeboy • Skutečnost, že Wehrmacht byl schopen vydržet tak dlouho, jak vypadal, navzdory ztrátě krytí, omezeným strategickým materiálem a dokonce i palivem, poukazuje na jeho vynikající bojové schopnosti. Studie americké armády provedené po válce dospěly k závěru, že až do blízkého konce války v Evropě byla německá taktika a taktické vedení nadřazené spojencům. Spojenci je jednoduše zmlátili palebnou silou, zejména dělostřelectvem. 
 


Alexander Dylan & gt Steve Rainwater • 
 Spojenci je pouze zmlátili velkým počtem mužů a materiálu. Podívejte se na šance, kterým Němci čelili v bitvách o Berlín, Seelow Heights nebo Varšavu. Občas zabíjeli 20 tanků do jednoho svého, ale za tím 20. vždy byl ještě jeden. Totéž platí pro letadla a lidi atd. „Produkční válka“ byla jediným nejdůležitějším faktorem celé války. Populace, vzhledem k počtu bojujících mužů, které podporují, byla druhá nejdůležitější. Byli prostě ohromeni. Tyto faktory vedly k válce. Žádná taktika, ani strategie, špičkové vybavení, ani dovednosti a srdnatost. 
 


Jimbo86 & gt Alexander Dylan • 
Elsenborn Ridge? Bastone? Arracourt? Věc je, že existuje řada příkladů přesile, vyřazení, žádné letecké podpory spojeneckých sil, které by porazily své německé protivníky, zvláště když byly vykopány. V roce 1944 USA a USSR a pravděpodobně britské armády jednoduše deklasovaly německé síly. Americká armáda měla mnohem lepší dělostřelecké taktiky, i když Němci v počtu tubusů převyšovali USA, taktika času na cíl USA učinila jejich dělostřelectvo užitečnějším. Americká armáda byla mnohem mobilnější s mnohem lepším logistickým systémem. 
 V době, kdy americká armáda bojovala a Rudá armáda byla na nohou, měla německá armáda tu výhodu, že byla v obraně. Pokud by německá armáda měla opravdu vynikající taktiku, taktické vedení a bojové schopnosti, udělala by to lépe, než co dělala. Spojenecké síly stavěly lepší obranné stanoviště, kdykoli se Němcům podařilo vytáhnout útočné manévry, než to udělali Němci zejména na západní frontě. Největším omezujícím faktorem postupujících západních spojenců, jakmile se vymanili z bocage, nebyl německý odpor, ale logistika. To by nebylo, kdyby německá armáda měla skutečně vynikající taktiku, taktické vedení a bojové schopnosti. Takže nekupuji to, co prodávají Steve nebo Alexander. 
 Neříkám, že německá armáda nebyla dobrá nebo že neměla své silné stránky, to ano. To, co říkám, je, že německá armáda nebyla nějaká divná armáda, která jen prohrávala, protože je „pouze zmlátila obrovským počtem mužů a materiálu“. Řekl bych, že lepší logistika, lepší organizace, lepší souprava a lepší využití kombinovaných zbraní (pěchota, dělostřelectvo, brnění, letectvo) umožnilo americké armádě lepší strategickou hloubku, lepší schopnost hromadných sil a ponechání ostatních oblastí řídkých , umožnila Rudé armádě utlouct německou armádu k podrobení. Hluboká bitva Rudé armády deklasovala německou armádu v letech 1944-45 a mobilní armáda USA, vysoká palebná síla a vynikající využití armády kombinovaných zbraní deklasovala německou armádu v letech 1944-45. 


Rudeboy & gt Jimbo86 • Přesně tak. Skoro uctívání hrdiny Wehrmachtu mnoha internetovými válečníky nevydrží žádné skutečné zkoumání. Od roku 1942 byli všude biti jako nevlastní dítě se zrzavými vlasy. Údajný taktický génius Wehrmachtu z roku 1942 se při ztrátě pozice nikdy příliš nevztahoval na protiútoky. A jak Wellington řekl o Napoleonově taktice: „Přišly stejným způsobem a stejně jsme je porazili.“ Totéž se opakovalo. Neměli žádný plán B. 
 


kevin72132003 & gt Rudeboy • 
Wehrmacht byla dobrá vojenská síla. Jeho nejlepší jednotky byly velmi dobré, a zejména vzhledem ke skutečnosti, že západní spojenci měli vzdušnou převahu téměř v každé operaci, se v pozdní válce osvobodil. Jak již bylo řečeno, mýtus o Wehrmachtu jako super armádě je prostě to. Nelze popřít, že větší a lépe vybavení spojenci prostě vždy vyhráli. Hitlerovi generálové to věděli v roce 1944. Neúspěch porazit Sovětský svaz před invazí do Itálie a poté do Francie znamenal, že Hitlerova porážka byla jen otázkou času. 
 
 
 
 
 


Alexander Dylan & gt Jimbo86 • 
 Přečtěte si předmluvu k německému Truppenfuhrung (Německé umění války). Naše taktika byla převzata od Němců. Ačkoli existují rozdíly, zkopírovali jsme jejich nápady, taktiky a operační umění. Rozdíly jsou v porovnání s podobnostmi velmi malé a filozofie byla z velké části identická.

Jimbo86 & gt Alexander Dylan • 
US Taktika armády byla ovlivněna německým vojenským úspěchem, ale nebyla kopírována. Jediné, co musíte udělat, je podívat se na rozdíly v organizaci jednotek od čety-čety-roty až po armádní skupiny, oficiální armádní manuály a rozdíl v tom, jak strany bojovaly v poli, abyste viděli vaši představu, že americká armáda kopírovala Němce. nesprávné. Ovlivněno ano, ale pak Britové, Francouzi a Rudá armáda v různé míře ovlivnili americkou armádu. Je mi jedno, co říká nějaký autor předmluvy. Podívejte se na skutečné dokumenty, na kterých záleží, jsou to dva příslušné armádní manuály skutečně vydané oběma armádami, a porovnejte je. 
 
 


Alexander Dylan & gt Jimbo86 • 
 Přečtěte si knihu. Bylo to/je zkopírováno od Němců a to není předmětem sporu. SSSR kopíroval francouzskou doktrínu s předvídatelnými výsledky. Doktrína americké armády byla převzata téměř výhradně od Němců, a to z úst amerických generálů, kteří naši doktrínu vytvořili. Dokonce jsme nechali FM Haldera napsat kritiku našeho válečného úsilí a požádali ho, aby nám poradil, jak to zlepšit. Dokonce i šok a bázeň je stejná doktrína mírně upravená pro moderní technologie. 
 


Jimbo86 & gt Alexander Dylan • 
 Opět platí, že vliv není stejný jako kopírování. Rudá armáda Francouze nekopírovala. Rudá armáda byla uprostřed reorganizace/ čistky/, když je Němci zasáhli. Na konci války byla sovětská hluboká bitva ve své třídě. 
 Srovnejte manuál německé armády s manuálem americké armády. V některých věcech uvidíte podobnosti a v jiných oblastech velké rozdíly. Jak jsem řekl, německá armáda měla určitý vliv na doktrínu americké armády, ale doktrína americké armády nebyla kopírována.Americká armáda se podívala na to, co německá armáda dělá, a vybrala si, co se jim líbilo a co se jim nelíbilo, aby ovlivnila vlastní doktrínu, kterou dávali dohromady v letech 1940-41. Víte, kdo ještě ovlivnil doktrínu americké armády? Francouzi, Britové, Rusové, Němci/Prusové, Mexičané, Severoamerické indiánské kmeny, americké zkušenosti z občanské války a první světové války (zejména o důležitosti logistiky), Kanaďané a jsem si jist, že odcházím spousta dalšího. 
 Kopírování německé doktríny by bylo pro americkou armádu katastrofa. Dvě zcela odlišné organizace s klíčovými rozdíly. 
Pro ostatní armády ovlivňovat jiné armády není nic nového. Chytré armády se podívají na to, jak ostatní armády dosáhly úspěchu, a podle potřeby upraví své vlastní armádní doktríny. 
 Němci neobjevili myšlenku šoku a úžasu, která existuje už od doby před Sun Tzu a starověkými Řeky. 
 &# 8232 
 
 


Alexander Dylan & gt Jimbo86 • 
 Nejprve je třeba vzít v úvahu, že pouze asi 20% celého německého válečného úsilí bylo dokonce zaměřeno na západní frontu na nejvyšší úrovni. Boj v západní Evropě byl jako potyčka na rozdíl od východní fronty a ve srovnání s východem bledl. Zatímco západní spojenci zaměřili drtivou většinu těch svých na západní Evropu a strategickou iniciativu „Evropa na prvním místě“. 
 Za druhé, Němci byli krváceni téměř 4 1/2 roku, než čelili invazi a následnému pochodu napříč Evropa. Nikdy nebojovali s německou armádou tak, jak byla v té nejlepší době. Bojovat pod vybavenými starci a dospívajícími chlapci není moc chlubit se, ale vytváří velkou legendu, kolem níž se tvoří říše. Bít na Ost Battalions a Ost-truppen také neznamená. Wehrmacht léta 1944 nebyl rokem 1941 a po pravdě řečeno, srovnání a hypotetické scénáře bitev jsou bezcenné a čisté fantazie, které nic nedokazují. 
 
 
 


Jimbo86 & gt Alexander Dylan • 
 Přečtěte si pořadí bitev u každé z bitev, které jsem uvedl, nebyli to staří muži ani dospívající chlapci. Zvláště Elsenborn Ridge a Bastone. 
 Jedna ze dvou primárních amerických divizí bojujících v Elsenborn Ridge byla zelená a překonala německé veteránské jednotky. Proč? Součástí je americká taktika, kterou bylo jednodušší naučit a vycvičit. To usnadňuje výcvik nových přípravků a náhrad. Americká strategie a taktika se mnohem lépe hodila k boji a vítězství v průmyslové válce druhé světové války bylo. 
 
 


Steve Rainwater & gt Alexander Dylan • 
 Vynikající počet tanků, letadel, děl se rovná vynikající palebné síle. 
 



 
kevin72132003 & gt Steve Rainwater • 
 Německá armáda byla velmi dobrá. Ale nemělo vojáky s žábry. 
 


HeiaSafari • 
 Žádnou diskusi o obojživelné válce nelze považovat za realistickou bez diskuse o logistice. Dostat armádu na pláž je prostě první krok. Armády potřebují střílet, potřebují jíst a citovat Pattona „moje tanky musí mít plyn“. 
 Královské námořnictvo nepotřebovalo zastavit invazní sílu, aby vyhrálo. Potřebovali pouze zabránit invazní síle v přijímání zásob. Přistěhovat se poté, co invazní síly přistály, a blokovat jejich zásobování je pravděpodobně účinnější strategií, než v první řadě zabránit přistání. 
 Pokud jde o komentář „Taktika 1. světové války“, není to nezbytně relevantní. Bez výrazného doplnění benzínu by invazní Němci v první řadě chodili. Spojenci měli v roce 1944 obtížné zásobovat své jednotky ve Francii benzinem. Nikdy jsem neviděl nikoho, kdo by vysvětlil, jak to Němci plánovali v roce 1940. Anglie má navíc městský charakter než Francie (města jsou velké a přiměřeně blízko sebe). Londýn by byl Stalingrad x10. 
 Pro rekapitulaci: Pokud se krém Wehrmachtu dostal na břeh v Anglii, měli velmi reálnou šanci tam uvíznout bez zásob. 
 


GMBurns & gt HeiaSafari • "Královské námořnictvo nepotřebovalo zastavit invazní sílu, aby vyhrálo. Potřebovaly pouze zabránit invazní síle přijímat zásoby" 
 Přesně. Existuje zkratka pro invazní sílu, která je po přistání na nepřátelském ostrově odříznuta. Je to P.O.W. 
 
 
 


WallyWalters & gt HeiaSafari • 
Velké body. Přistání je jen prvním krokem invaze. Jak se spojenci v Dieppe dozvěděli, i přistání může být velmi znečištěno. RN podporovaný RAF by udržel kanál prohledaný. Brzy tu nebude žádná loď, která by něco přepravovala. Den D zahrnoval největší armádu, jaká kdy byla sestavena, podpořenou obrovskou logistikou a vzdušnou nadvládou. A byla to věc blízká. 
 
 
 
 
 


kevin72132003 & gt HeiaSafari • 
 Velmi dobře řečeno. Zásadním problémem byla také absence německých zkušeností nebo školení v obojživelných operacích. Vzpomínám si, jak jsem četl, že námořní důstojníci museli armádě vysvětlit význam přílivu a odlivu každé přistávací síly. 



GMBurns & gt kevin72132003 • 
 Jsem si jist, že to muselo být vysvětleno většině armádních důstojníků téměř v každé zemi. 
 


kevin72132003 & gt GMBurns • 
 Můj bod byl, že německá armáda neměla v roce 1940 žádné zkušenosti s problémy námořních útoků. Naučili by se i ty nejzákladnější skutečnosti, aby podnikly masivní operaci tváří v tvář intenzivnímu odporu. Naproti tomu Spojené státy vyvinuly meziútvarovou koordinaci obojživelných operací prostřednictvím menších operací v Africe, Itálii a Pacifiku. To jim v roce 1944 posloužilo dobře. Lines Under The Ocean) https://en.wikipedia.org/wi. 
 
 


Začarovaný • 
 Autor článku má ve svém výroku chybu (a já parafrázuji ze strany 1): 
 „RAF nedokázal zastavit invazi.“ 
 „Ani královské námořnictvo nedokázalo zastavit invaze. 
 Jistě, ale SPOLU BYLO. Lodě operující pod vzdušnou převahou dokážou mnohem víc než lodě, které ji nemají. Zeptejte se americké a japonské námořnictva v Pacifiku. 
 Německá dočasná místní převaha v letecké dopravě jim umožnila vlastní „Channel Dash“, aby uspěl v roce 1942. 
 
 


BonnKS & gtVicious • 
Ale RAF nemělo převahu ve vzduchu, ani po BOB. RAF by musel soupeřit s německými stíhači a RN by musel bojovat s německými bombardéry. 
 



 
kevin72132003 & gt BonnKS • 
 Luftwaffe původně neměla cvičit ani nevyvíjet zbraně pro zapojení válečných lodí. V tom se to nakonec zlepšilo. Německá výsadková síla by se však musela potýkat s královským námořnictvem a Luftwaffe by se musela potýkat s RAF. Několik křižníků torpédoborců, které by se dostaly mezi čluny, by bylo katastrofální.


Hitler a velká chyba ?: Proč nacistické Německo nevybudovalo letadlové lodě?

Göring vždy tvrdil, že jeho letadla byla zneužívána při střežení velkých lodí, a teď si přišel na své. Raeder rezignoval. V roce 1945 byl Graf Zeppelin potopen Němci, aby byl vznesen Sověty, odvezen domů do Ruska a během cílové praxe potopen na kusy-to byl potupný konec programu letadlových lodí nacistického Německa.

6. června 1944, když se mohutná spojenecká námořní armáda dostala z přístavů v Anglii přes Lamanšský průliv k zahájení plánované invaze dne D do Normandie, vzlétla německá flotila ze svých domovských přístavů v Severním moři a od okupované Norsko. Srdcem této útočné síly, kterou chránila krycí síla bitevních lodí, kapesních bitevních lodí, torpédoborců a škol smrtících ponorek, bylo kvarteto útočných letadlových lodí se svými létajícími náklady střemhlavých bombardérů Stuka a stíhacích letadel Messerschmitt Me-109.

Když se Stukas snesl z nebe na spojenecké lodě a transportéry vojsk, bylo vybojováno mocné německé námořní vítězství, mnoho spojeneckých plavidel bylo potopeno, byly ztraceny životy tisíců vojáků a námořníků a stalo se nemyslitelné. Invaze do Normandie byla odražena.

Roosevelt ztrácí znovuzvolení: NÁS. Zvažuje mírové rozhovory

Šest měsíců po této bitvě, ve které nebyli přítomni žádní spojenečtí dopravci, prezident Franklin D. Roosevelt ztratil nabídku na znovuzvolení. Nový prezident Spojených států, guvernér Thomas E. Dewey z New Yorku, oznámil, že jeho administrativa bude usilovat o vyjednané mírové urovnání války s Německem, ale bude bojovat proti císařskému Japonsku.

Tento příběh je samozřejmě fikce. Velmi dobře se to však mohlo stát, ale pro soupeření dvou mocných silných mužů, velkoadmirála Dr. Ericha Raedera z Kriegsmarine (námořnictvo) a říšského maršála Hermanna Göringa, vrchního velitele Luftwaffe (letectva) ). Jádrem sváru mezi nimi bylo vytvoření námořní vzduchové paže, kterou admirál chtěl a které se ministr vzduchu rozhodl zabránit. Nejblíže se Admiral Raeder dostal na cestu 8. prosince 1938, kdy Reich vypustil první z projektované flotily čtyř letadlových lodí, Graf Zeppelin, pojmenovaný podle konstruktéra vzducholodí císařského Německa, Grafa (hraběte) Huga Zeppelina Kancléř Adolf Hitler v loděnicích Kiel's Germania.

Po tomto počátečním plavidle s kódovým označením „A“ mělo následovat vypuštění „B“ 1. července 1940 s uvedením do provozu do prosince 1941 následovaly „C“ i „D“ a všechny čtyři měly být v akci do července 1944. S hrozbou blížící se spojenecké invaze však není nepravděpodobné, že by Hitler mohl urychlit stavbu, kdyby chtěl, ale to bylo zabráněno příkazem Führera ze dne 30. ledna 1943, který zastavil všechny stavba kapitálové lodi.

"Všechno, co létá, patří nám!"

Raeder byl jmenován velitelem flotily Výmarské republiky v roce 1928. Jak uvádí ve svých pamětech Můj život: „V roce 1932 jsme kompletně navrhli a měli v modelové podobě víceúčelové letadlo pro shazování bomb, min a torpéd. , stejně jako stíhací stíhací letoun. Námořnictvo také vyvinulo slibný design střemhlavého bombardéru, který byl testován pro zamýšlené použití později na letadlových lodích. Německé závody v Kielu postavily účinný katapult pro použití na palubě a námořnictvo vyvíjelo a ve fázi testování torpédo letadla v experimentálním institutu Eckernsford Torpedo a 2cm námořní dělo ve společnosti Oerlikon ve Švýcarsku. “

V roce 1933, kdy se nacistický prezident Reichstagu Hermann Göring stal německým ministrem letectví v prvním koaličním kabinetu kancléře Hitlera, byla položena otázka vytvoření třetí služby, eventuální Luftwaffe. Raeder studoval tento problém nějakou dobu. Věděl, že ve fašistické Itálii a Velké Británii existuje právě taková třetí síla, zatímco v japonském císařství, republikánské Francii a ve Spojených státech existují dvě základní letecké služby, armáda a námořnictvo. Obě japonská byla zničena ve druhé světové válce, zatímco po válce bylo vytvořeno samostatné americké vojenské letectvo.

V nacistickém Německu však Göring zastával pozici, že „všechno, co letí, patří nám!“ čímž posunete obálku ještě dál. Nejen, že by byla vytvořena třetí služba, ale také by neexistovala samostatná vzduchová ruka pro armádu, tím méně pro její mladší sesterskou službu, námořnictvo.

Mocenský boj mezi Raederem a zesilovačem Göringem

Raeder ve svých pamětech zaznamenává rozdíly mezi ním a Göringem, které byly v samém srdci jejich mocenského boje v první dekádě Třetí říše. "Ze všech mužů blízkých Hitlerovi byl však Göring tím, s kým jsem vedl své nejnásilnější bitvy." Byli jsme dokonalými protiklady, osobně i ideologicky. I když mohl být v první světové válce statečným a schopným letcem, postrádal všechny náležitosti pro velení jedné z ozbrojených služeb. Vlastnil kolosální ješitnost, která ... byla nebezpečná, protože byla kombinována s neomezenými ambicemi ....

"Věřil jsem, že Hitler záměrně naložil Göringovi úkoly mimo jeho velení, aby se zabránilo tomu, aby se ambiciózní maršál stal nebezpečným politickým protivníkem." Přirozeným výsledkem bylo, že Göring měl tolik úkolů, že nemohl ani jeden řádně plnit. “

Führer také použil tuto metodiku se svým Reichsführerem (národním vůdcem) SS, zlověstným Heinrichem Himmlerem, se stejným účinkem.

V mém životě věnuje velkoadmirál bitvu o námořní letectvo celou kapitolu a podrobně rozebírá široké a rozmanité rozdíly mezi letectvem, které pouze chránilo lodě na moři, a důkladně vycvičenou námořní vzduchovou paží pro výhradní použití. s námořnictvem. Dělá dobrý, dobře vyjádřený případ. Göring to však takto neviděl, zvláště po roce 1940, kdy Luftwaffe sídlila na pevnině všude kolem oceánů a moří, na nichž námořnictvo operovalo.

Protože Göring byl Führerovým určeným politickým nástupcem, poskytlo mu to větší šanci získat Hitlerovo ucho, což Raedera a jeho námořnictvo výrazně znevýhodnilo.

Raederovo kompromisní řešení

Na nějaký čas Raeder hledal se svým rivalem kompromisní řešení a tvrdě bojoval, aby něco vymyslel, ale zatímco v tomto úsilí byl upřímný, polní maršál Göring nebyl. States Raeder, „Původní plán z roku 1935 byl pro 25 letek s celkem asi 300 letadly, ale tato síla se ukázala příliš malá. Následující rok zahrnovalo námořnictvo do svých plánů nárůst na 62 letek, a tak informovalo Göringa. “

Odpověděl, že je ochoten zřídit velitelství letectva (moře), které by bylo pod Raederovým taktickým velením, ale strategicky a všemi ostatními způsoby by zůstalo velením Luftwaffe. To, prohlásil Raeder, bylo nepřijatelné. "Drželi jsme se svého tvrzení o 62 leteckých perutí pro námořní účely až do roku 1938, kdy jsme konečně zajistili dohodu od Göringa, že tyto budou poskytnuty ve dvou krocích, přičemž poslední bude dokončen do roku 1942." Nicméně i poté byla žádost námořnictva o vlastní samostatnou vzduchovou paži zamítnuta.

Práce v Kielu na první letadlové lodi Třetí říše přesto pokračovaly v naději, že buď Göring změní názor, nebo že ho Hitler může zrušit. V roce 1935 byl průzkumný úkol shromáždit informace o takovém úkolu svěřen 36letému hlavnímu architektovi námořnictva Dr. Wilhelmu Hadelerovi. Následovalo to po podpisu dohody mezi německou a britskou flotilou 18. června, která umožnila vybudování budoucího německého námořnictva až o 35 procent síly královského námořnictva. Tímto způsobem se doufalo, že se bude možné vyhnout obnovené námořní rase, a také možné příčině další světové války.

Vývoj prvního německého dopravce

Pokud jde o letadlové lodě, nacistickému Německu by proto bylo povoleno 38 500 tun stavby, nebo dvě po 19 250 tunách, z nichž každá by se narodila „A“ a „B.“ Předběžné určovací práce na těchto dvou plavidlech již začaly v letech 1933-1934, kdy námořnictvo prohlásilo, že chce plavidlo, které by mohlo cestovat rychlostí 33 uzlů, nést 50-60 letadel, být vyzbrojeno osmi 20,3cm děly, být obrněné jako lehký křižník a mají výtlak vody asi 20 000 tun.

Vzhledem k tomu, že německé námořnictvo nikdy nemělo ve svém inventáři letadlovou loď, zahájil Dr. Hadeler svůj výzkum od nuly a jako svůj první vzor použil britské královské námořnictvo s nosiči Courageous, Glorious a Furious a také japonský nosič Akagi, který byl později použit při útoku na Pearl Harbor.

Je ironií, že německé námořnictvo považovalo nosiče za těžce vyzbrojené doprovodné lodě svých hlavních plavidel až do doby, kdy Taranto i Pearl Harbor prokázaly, že oni, a nikoli bitevní vozy a křižníky, jsou skutečně mořskými zbraněmi budoucnosti. V roce 1935 však Dr. Hadeler odmítl britské i japonské návrhy a místo toho se rozhodl postavit německou letadlovou loď s delší letovou palubou. Po cestě do Japonska za účelem přezkoumání plánů Akagi bylo rozhodnuto o přidání třetího a centrálního výtahu, pomocí kterého se bude letadlo přepravovat do pilotní kabiny. Jakmile by tam byli, byli katapultováni do vesmíru a nad moře, aniž by vzlétli vlastní silou, jako tomu bylo u letadel jiných námořních lodí.


Proč Němci nemohli překročit Lamanšský průliv a napadnout Británii?

Slyšel jsem, že to má hodně společného s britskými útesy, ale zdá se, že asi 4 roky mezi dobytím Francie a dnem D by měli dost času na to, aby vymysleli nějaký plán.

Existuje několik důvodů, proč Němci během 2. světové války nemohli napadnout Británii. Žádný z nich nebyl Bílými útesy Doveru, nebo že neměli plán. V zásadě důvodem, proč Němci neútočili na Británii, není to, že neměli plán, ale to, že jej v zásadě nemohli uskutečnit.

Německý plán se jmenoval Operation Sealion. Plánování operace začalo po pádu Francie v červnu 1940, především v rámci vrchního velení německé armády. První plán, vypracovaný v červenci 1940, požadoval útok téměř po celé délce britského jižního pobřeží, od Ramsgate na východě až po Lyme Bay na západě. Tento plán počítal s počátečním přistáním asi 90 000 mužů a 650 tanků, po němž následovalo přistání druhého sledu 160 000 mužů. To by byla pouze první, ale největší ze čtyř vln. Nakonec to muselo být zataženo do užší fronty, protože Kriegsmarine (německé námořnictvo) necítila, že by mohla chránit a poskytnout útok na tak širokou frontu. Na konci srpna byl sepsán nový, méně ambiciózní plán. To vyžadovalo mnohem omezenější přistání v Kentu a Sussexu, přičemž bylo vyloženo celkem 9 divizí. Operace by však byla nakonec zrušena.

Největší důvod, proč nebyl Sealion proveden, je Royal Navy. To nesmírně převyšovalo německou Kriegsmarine. Jako jednoduchý příklad, Nore Command, jeden ze čtyř domovských velení RN 's, a ten, kde by invaze padla, měl v srpnu 1940 32 torpédoborců. Kriegsmarine jako celek jich mělo jen deset. RN měl mnohem více křižníků než Kriegsmarine a byl dobře připraven na bitevní lodě - Pomsta byl přesunut do Plymouthu v rámci přípravy na jakoukoli invazi, zatímco Kapuce a Nelson byly ponechány na Humberu po většinu roku 1940. Kriegsmarine musela pečlivě omezit omezené zásoby válečných lodí - v roce 1940 jich měla jen tři, z nichž dvě byly svými britskými protějšky deklasovány a jeden z nich pracoval podmínka k boji. Kriegsmarine mohla spáchat ponorky, aby zastavily RN. Mělké, uzavřené vody Lamanšského průlivu však nejsou pro ponorkovou válku to nejlepší.Navíc k zastavení RN by to vyžadovalo tak významnou část síly ponorky Kriegsmarine, že by trasy konvojů v Atlantiku nebyly prakticky ohroženy. To by jednak umožnilo RN svolat doprovod konvoje k bitvě u Lamanšského průlivu, jednak umožnilo Britům přijímat tolik potřebné zásilky potravin a zbraní. Pro Kriegsmarine neexistoval účinný způsob, jak získat dokonce dočasnou, místní, námořní převahu, což by umožnilo přistání.

Druhým velkým důvodem zrušení Sealion bylo německé selhání získat vzdušnou převahu nad jižní Anglií. Převaha ve vzduchu byla pro takovou operaci zásadní. S ním bylo možné vysadit výsadkáře, aby se zmocnili strategických bodů, útočné letouny mohly zasáhnout komunikační spoje a koncentrace vojsk a střemhlavé bombardéry mohly ohrozit jakékoli lodě pohybující se za denního světla. Převaha ve vzduchu byla zvláště důležitá pro Němce - mohla by do určité míry působit proti slabosti Kriegsmarine a mohla by snížit potřebu přepravy těžké techniky přes kanál La Manche. Luftwaffe však nedokázala vyhrát bitvu o Británii. Síť protivzdušné obrany RAF 's dokázala překonat německou schopnost ji zničit. I kdyby toho bylo dosaženo, RAF se mohla jednoduše stáhnout na své základny na severu, což Němci nemohli zasáhnout, aniž by utrpěli těžké ztráty, protože jejich stíhací doprovod neměl dostřel. Z těchto nepoškozených základen mohla RAF v případě potřeby zaplavit jih, což by narušilo německou vzdušnou převahu. Německá neschopnost vyhrát a udržet si vzdušnou převahu znemožnila invazi do Británie.

Nakonec Němci neměli zkušenosti ani vybavení potřebné k provedení takového přistání. Velké obojživelné invaze vyžadují hodně práce personálu, aby určil nejlepší přistávací pláže, požadavky na dopravu a další podobné detaily. Němci dělali z této štábní práce velmi málo. Armáda předpokládala, že přechod Lamanšským průlivem bude hodně podobný přechodu přes řeku, a tak s tím také zacházela. To znamenalo, že podcenili logistické požadavky a nadhodnotili schopnost Kriegsmarine 's je splnit. Ignorovali také terén za plážemi- jedna z přistávacích pláží, kolem Romney v Kentu, měla močál přímo ve vnitrozemí, podpořená silnou obrannou pozicí v Královském vojenském kanálu. Mezitím se zaměstnanci Kriegsmarine a#x27s snažili najít přepravní a přístavní prostor, který by potřebovali. Odhady byly, že první vlna zabere zhruba milion tun lodní dopravy. Třetina z toho byla k dispozici ve Francii, Holandsku a Belgii. Aby bylo možné najít zbytek, musela být zabavena asi třetina německých obchodníků, všech jeho trawlerů a všech jeho remorkérů, spolu s mnoha jejich rýnskými bárkami. To znamenalo, že Němci museli omezit dodávky potravin, uhlí a železné rudy a zdržovat své zásilky po celé zemi. Byly také problémy s přístavním prostorem, protože přístavy podél francouzského, belgického a nizozemského pobřeží mohly držet jen nezbytnou lodní dopravu. Tento problém byl ještě umocněn britským bombardováním a námořním bombardováním.

Němci byli nedostatečně připraveni a žalostně nedostatečně vybaveni pro jakékoli obojživelné operace v severní Evropě během 2. světové války. Nejlepší způsob, jak to ukázat, je porovnat Sealion s jeho spojeneckým protějškem, operací Overlord. Overlordovi trval plán dva roky - Sealionovi to byly pouhé tři měsíce. Pro Overlord provedli spojenci důkladné vyšetřování přistávacích míst pomocí plážového průzkumu speciálních sil, leteckých fotografií, kontaktů francouzského odboje a předválečných zdrojů. Němci nic takového neudělali. Spojenci přinesli obojživelné zkušenosti ze severní Afriky, Sicílie, Dieppe a Pacifiku. Jedinou srovnatelnou německou operací byly trosky operace Weserubung, invaze do Norska. Spojenci měli vzdušnou i námořní nadvládu, což Němci mohli jen doufat, že dosáhnou. Spojenci měli obrovskou flotilu lodí, včetně 6 bitevních lodí a 25 křižníků, pro pobřežní bombardování měli Němci několik torpédoborců. Spojenci měli přes 4000 specializovaných vyloďovacích plavidel, Němci měli několik stovek přestavěných člunů. Ve srovnání s Overlordem vypadá Sealion tak, jak to bylo: nemožný trubkový sen.

Obrana Spojeného království, Basil Collier, HMSO, 1957

Operace Sealion: Účet německých příprav a britských protiopatření, Peter Fleming, Pan Books, 2003


Proč Němci neshromáždili námořní blokádu v Lamanšském průlivu před invazí do Normandie?

Na invazi v den D mi připadá zajímavé, že spojenci dokázali překročit anglický kanál prakticky bez odporu, což výrazně usnadnilo jejich obojživelné přistání.

Vím také, že Němci věděli o blížící se invazi z Británie, ačkoli nevěděli přesně, kam se spojenci zaměří. Pokud Němci očekávali obojživelnou invazi, proč admirálové nenařídili námořní blokádu v kanálu La Manche? Nebo dokonce flotila ponorek, která by narušila plány spojenců '? Německé námořnictvo nemělo mnoho využití nikde jinde než v oblastech kolem Británie a Atlantiku, proč tedy nebyly použity k boji proti invazi?

Kriegsmarine byla do června 1944 do značné míry poraženou a vyčerpanou silou. Povrchová flotila se přemístila převážně do bezpečnějších přístavů v pobaltských a norských přístavech, protože hlavní těžké jednotky začátkem roku 1942 vytvořily „Kanál Dash“. Tím byly ponorky jediným skuteční velcí bojovníci k dispozici ke splnění spojenecké armády a i zde se německá strategie posunula. Spojenecká vzdušná převaha a ASW si vynutily přeorientování německé námořní strategie vůči základnám Severního moře a ponorek v Norsku, což bylo mlčky přiznání jejich porážky. Norské základny nepodléhaly stejnému deštníku spojeneckých leteckých zákazů v rozsahu jejich francouzských protějšků. Ve Francii bylo stále v provozu několik ponorek, ale jak ukazuje tato mapa, byli na špatné straně Francie, aby hlídali a zachytili invazní flotilu.

Problém byl do roku 1944, letecký kryt spojenců nad Biskajským zálivem byl tak všudypřítomný, že obecnou taktikou ponorek bylo dostat se z oblasti beeline, jakmile se vydaly na moře. Všechny ponorky z Biskajska mohly dosáhnout kanálu La Manche, ale to se plavilo do draka, protože spojenecké letecké krytí bylo čím dál tím silnější, čím blíže se Britové dostali. Je důležité si uvědomit, že typická německá ponorka nebyla opravdovým ponorným motorem, ale mohli se jen několik hodin plazit pod vodou pod vodou. Jejich design byl založen na dalekonosných povrchových plavbách využívajících diesely a útočících pod vodou. Už tehdy válečné zkušenosti ukazovaly, že německé ponorky bývají úspěšnější při povrchových útocích, často v noci. The Schnorkel (v zásadě výfuková trubka periskopu) napravila některé z těchto nedostatků, ale často zhoršovaly výkon posádky (vytvářely nepříjemné změny tlaku, ponorky spoléhaly na vynořování, aby vyčistily svůj „balast“ a „lidský odpad“), situační povědomí (periskopy a pasivní sonar) a byly stále viditelné spojeneckým radarem.

Obrana kanálu Kriegsmarine byla zaměřena především na E-čluny a specializované miniponorky jako Marder a Neger, které zaútočí po zahájení invaze. Od žádné z těchto lehkých jednotek se nedalo očekávat, že by vážně poškodila spojenecké flotily. Ačkoli byly E-lodě zbraní testovanou v bitvě, miniponorky nebyly testovány a bojové zkušenosti ukázaly, že se pro tento typ války v bahně pod Lamanšským průlivem špatně hodí. Existovalo také několik konvenčních ponorek, které také zaútočily na invazní flotilu, ale v období od června do srpna ztratila Kriegsmarine 15 ponorek v kanálu La Manche. Kriegsmarine nemohla zabránit invazi, ani neměla schopnosti významně poškodit armádu.


Proč Německo za 2. světové války nenapadlo Anglii přes Skandinávii?

To mě už nějakou dobu trápí. Mám pocit, jako by Německo a Hitler měli mnohem větší šanci vyhrát válku, kdyby nezměnili zaměření z Anglie na Rusko. Chci vědět, proč Německo nepokračovalo v pravidelných bombardováních z Francie a jedné noci (nebo ve dne) zahájilo přistání z jedné ze skandinávských zemí. Pak také připravte další vyloďovací party u francouzských pláží pro případ, že Británie odejde chránit své severovýchodní břehy. Existuje důvod, proč to nemohli udělat? Miluji hloubkovou odpověď, kdybych ji mohl získat, tato věc mě fascinuje.

To mě už nějakou dobu trápí. Mám pocit, jako by Německo a Hitler měli mnohem větší šanci vyhrát válku, kdyby nezměnili zaměření z Anglie na Rusko.

Chci vědět, proč Německo nepokračovalo v pravidelných bombardováních z Francie

Německo se (kvůli operativním chybám a neschopnosti Hitlera a Göringa) pokusilo dostat Británii z války tím, že rozhodně porušilo britskou morálku, což vyústilo v bitvu o Británii, ve které byla velká část německých bombardovacích a stíhacích sil byly dřepy.

a jedné noci (nebo ve dne) zahájíte přistání z jedné ze skandinávských zemí.

Za prvé, Německo nemělo ani námořní sílu, logistiku ani přepravní kapacitu, aby to dokázalo.

Skandinávie je příliš daleko. Nejenže to prodlouží váš přívětivý řetězec, ale oblast (Severní moře) je velmi drsná voda.

Britové měli námořní převahu (více lodí a větších lodí) a viděli by přicházející německé přistávací síly.

Pak také připravte další vyloďovací party u francouzských pláží pro případ, že Británie odejde chránit své severovýchodní břehy.

Severovýchodní pobřeží Británie není pro obojživelné přistání příznivé. Pro Německo by to byla sebevražda.

A Německo v té době nemělo ani plavidla pro přistání na modré vodě. Německo nemělo ani vybavení, ani zkušenosti, aby to zvládlo.

Existuje důvod, proč to nemohli udělat? Miluji hloubkovou odpověď, kdybych ji mohl získat, tato věc mě fascinuje.

Dokud královské námořnictvo ovládalo moře a královské letectvo na obloze, nebylo možné přistávat.

Nemohlo Německo použít k krytí dělostřelectvo?

Můžete vidět Británii z pláží v Normandii, proč byste se pokoušeli startovat ze Skandinávie? Byla by to cesta na 1 000 km.

Ne z Normandie, ale z Calais na severu ano, mezera Dover-Calais je menší než 20 km. Proto byla pro přistání spojenců vybrána Normandie: dále než britské pobřeží, ale mnohem méně zřejmé než Pas-de-Calais jako přistávací břeh.

Německé jednotky trpěly nestabilní dodávkou při invazi do Polska a poté do Ruska a během bojů v Africe. Německá vojska v Africe byla silně motorizovaná, ale izolovaná, jakmile byly ztraceny přístavy v Alžírsku a Tunisku a lybijské divadlo se změnilo v nepořádek v zásobování. Kampaň ve Francii poté v Rusku ukázala, že německá řada dodávek byla stále široce tažena koňmi, takže ne celá armáda byla plně motorizovaná, což byla obrovská nevýhoda pro armádu, která si přeje být obojživelná.

Němci nikdy neměli námořní ani vzdušnou převahu potřebnou k invazi. Jak už bylo řečeno, plánovači Sea Lion si toho byli vědomi. Německé námořnictvo nikdy nebylo takové úsilí.

Podívejte se na operaci Overlord, spojenci věděli, že účinná invazní armáda bude potřebovat spoustu všeho v zámoří, takže budou potřebovat hluboký vodní přístav, který bude nutné rychle a bezpečně obsadit, aby mohl být použit (bez min a v bezpečí před nálety) a ponorky). Rizika byla tak vysoká a tak strategické přístavy tak dobře bráněné, že s sebou přivezly umělý plovoucí přístav. Dobrá úvaha, protože Cherbourg by byl přijat později, než se očekávalo (ve skutečnosti o 3 týdny později), a ve špatném stavu by byl Dunkirk jednou z mnoha atlantických kapes, které nespadnou a zůstanou v německých rukou od dubna 1945. Brest bude přijat až v srpnu , město zničeno a vrchní spojenecké velení by se rozhodlo nemrhat dalšími životy a zásobami těchto městských válek pro smíšené strategické výsledky a soustředit se na jiné cíle.


Obsah

Druhá světová válka v Evropě začala 1. září 1939 invazí nacistického Německa do Polska. O dva dny později Velká Británie a Francie vyhlásily válku Německu. [3] Zeměpisná poloha Polska však zabránila spojencům v přímém zásahu. [ Citace je zapotřebí ] Čtyři týdny po útoku Němci úspěšně obsadili Polsko. [3]

Necelý měsíc po tomto vítězství vydal Adolf Hitler směrnici, podle které musí být Německo připraveno na ofenzivu přes Francii a nížiny. [3] Nicméně Oberkommando der Wehrmacht (Německé vrchní velení OKW) bylo přesvědčeno, že přípravy budou trvat minimálně do následujícího roku. Po zuřivých hádkách Hitler neochotně souhlasil, že počká. [3] V květnu 1940 tři masivní německé armádní skupiny obsadily Francii a nížiny za necelých šest týdnů. [3]

Úpravy tvorby

Před rozhodnutím o Atlantickém valu, po řadě náletů komanda, 2. června 1941 požádal Adolf Hitler o mapy Normanských ostrovů. Ty byly poskytnuty další den a do 13. června se Hitler rozhodl. Organizace Todt (OT) objednala na ostrovy další muže a rozhodla, že obrana je nedostatečná, bez tanků a pobřežního dělostřelectva, a byla pověřena, aby na každém z větších ostrovů vybudovala 200–250 silných míst. Plán byl dokončen SZ a předložen Hitlerovi. [4] Původní obranný rozkaz byl posílen o druhý ze dne 20. října 1941, který následoval po Fuhrerově konferenci 18. října k projednání hodnocení požadavků inženýrů. [5]: 197 Trvalé opevnění Normanských ostrovů mělo z nich udělat nedobytnou pevnost, která měla být dokončena do 14 měsíců. [6]: 448 Festungspionierkommandeur XIV byl vytvořen pro velení projektu opevnění Normanských ostrovů.

O šest měsíců později, 23. března 1942, vydal Hitler Führerovu směrnici č. 40, která požadovala vytvoření „Atlantické zdi“. Nařídil, aby námořní a podmořské základny byly silně bráněny. Opevnění zůstalo soustředěno kolem přístavů až do konce roku 1943, kdy byla obrana zvýšena v dalších oblastech. [7] Toto rozhodnutí vyžadovalo, aby se armádní inženýři a SZ rychle zorganizovali. Byly by zapotřebí obrovské zásoby cementu, ocelové výztuže a pancéřové desky a vše by se muselo přepravit.

Nacistická propaganda tvrdila, že se zeď táhla od norského mysu až ke španělským hranicím. [8] [9]

Upravit Regelbau

The Regelbau (standardní sestavení) systém používal knihy plánů pro každý z více než 600 schválených typů bunkrů a kasemat, z nichž každý měl svůj specifický účel, byly aktualizovány, když byly nepřátelské stavby přetečeny a prozkoumány, a dokonce některé z nich byly testovány na účinnost. Zahrnovaly standardní funkce, jako jsou vstupní dveře v pravém úhlu, pancéřovaný přívod vzduchu, ocelové dveře o průměru 30 milimetrů (1,2 palce), ventilace a telefony [10]: 7 vnitřních stěn obložených dřevem a systém nouzového východu. [11] Existovalo přes 200 standardizovaných částí brnění. [12]: 350

Standardizace výrazně zjednodušila výrobu zařízení, dodávky materiálů a rozpočtovou a finanční kontrolu stavby a také rychlost plánování stavebních projektů. [13]: 50

Aby se vyrovnal nedostatek, bylo do obrany začleněno zajaté vybavení z francouzské a jiné okupované armády, kasematy určené pro neněmecké dělostřelectvo, protitankové a kulomety a použití věží ze zastaralých tanků v tobrukstand krabičky na pilulky (tobrukové jámy). [13]: 51

Organizace Todt Edit

Organizace Todt (OT), založená v roce 1933, navrhla Siegfriedovu linii během předválečných let podél francouzsko-německé hranice. OT byla hlavní inženýrská skupina zodpovědná za návrh a konstrukci hlavních děl a opevnění zdi. [8] [14]

SZ dodávala supervizory a práci a také organizovala dodávky, stroje a dopravu, aby doplnila zaměstnance a vybavení stavebních společností. Mnozí z nich byli Němci, nicméně stavební firmy v okupovaných krajích se ucházely o zakázky. Společnosti mohly požádat o práci OT nebo mohly být odvedeny. [13]: 53 společností, které nedokončily svou práci včas, což bylo vždy možné, protože SZ ovládala materiál a pracovní sílu každé firmy, mohla se ocitnout zavřená nebo s větší pravděpodobností pokutována nebo převzata či sloučena s jinou firmou vytvořit efektivnější větší jednotku, úspěšné firmy by však mohly vytvářet atraktivní zisky. [13]: 53–4

OT získal cenové nabídky na nezbytné práce a podepsal smlouvy s každou stavební společností s uvedením ceny a podmínek zakázky, jako jsou bonusové platby za efektivitu, včetně sazeb mezd a bonusových plateb pro pracovníky SZ (které závisely na jejich národnosti a dovednosti) . Na každém místě by mohlo pracovat několik stavebních společností. [13]

Práce zahrnovala kvalifikované dobrovolníky, inženýry, konstruktéry a supervizory, kteří byli placeni a bylo s nimi dobře zacházeno. Na druhém místě byli dobrovolní dělníci, často kvalifikovaní technici, například tesaři, instalatéři, elektrikáři a kovodělníci. Tito pracovníci byli opět placeni, čerpali dovolenou a bylo s nimi dobře zacházeno. Poté přišla nekvalifikovaná nucená práce, platila velmi málo a jednalo se s ní dost drsně. Nakonec přišla účinná otrocká práce, málo platená, špatně krmená a zacházeno s ní velmi tvrdě. [13]: 75 SZ vedla školení ke zlepšení pracovních dovedností. [13]: 18

Bylo zapotřebí velkého počtu pracovníků. Vichyovský režim zavedl povinný systém práce a navrhl asi 600 000 francouzských dělníků, aby postavili tato stálá opevnění podél nizozemského, belgického a francouzského pobřeží s výhledem na Lamanšský průliv. [14] Účinnost SZ se na konci roku 1943 a 1944 snížila v důsledku tlaků na pracovní sílu, nedostatku paliva a bombardování pracovišť, jako jsou například V-zbraně, kde někteří dobrovolní pracovníci odmítli pracovat v tak nebezpečných oblastech. [13]: 50

OT Cherbourg v lednu 1944 řešil 34 společností s 15 000 dělníky a 79 subdodavateli. Denní, týdenní a měsíční zprávy ukazující pokrok, pracovní variace, použitý materiál, zásoby materiálu, pracovní dobu použitou podle typu dovednosti, počasí, inventář a kvalitu vybavení, úroveň dohledu, absence zaměstnanců, úrovně personálu, úmrtí a problémy, se kterými se všichni setkali podat u SZ. [13]: 57

Britské útoky Upravit

Po většinu let 1942–43 zůstala Atlantická zeď uvolněnou frontou vojsk Osy, která ji obsadila, a to pouze dvěma velkými britskými útoky. Operace Chariot, zahájená poblíž St Nazaire v březnu 1942, úspěšně zničila německé čerpací stroje pro suchý dok a zařízení Normandie a byla vážně poškozena.[15] Druhým útokem byl útok Dieppe, který byl zahájen poblíž francouzského přístavu Dieppe v srpnu 1942, aby otestoval německou obranu a poskytl bojové zkušenosti kanadským jednotkám. Němci byli poraženi v St. Nazaire, ale měli jen malé potíže s odrazením útoku na Dieppe, kde způsobili těžké ztráty. Přestože byl útok na Dieppe pro spojence katastrofou, znepokojil Hitlera, který si byl jistý, že brzy bude následovat invaze spojenců na Západ. [16] Po Dieppe dal Hitler polnímu maršálovi Gerdovi von Rundstedtovi, celkovému německému vrchnímu veliteli na Západě, dalších 15 divizí na podporu německých pozic. [16]

Reorganizace Upravit

Počátkem roku 1944, kdy byla spojenecká invaze do okupované Evropy stále pravděpodobnější, byl polní maršál Erwin Rommel přidělen ke zlepšení obrany zdi. [9] [16] Věřil, že stávající pobřežní opevnění jsou zcela nedostatečná, okamžitě je začal posilovat. [16] Rommelova hlavní starost byla spojenecká letecká síla. Viděl to na vlastní oči, když bojoval proti Britům a Američanům v severní Africe, a zanechalo to v něm hluboký dojem. [16] Obával se, že jakýkoli německý protiútok bude rozbit spojeneckými letadly dlouho předtím, než by mohl něco změnit. [16] Pod jeho vedením byly na plážích, nebo někdy mírně ve vnitrozemí, postaveny stovky železobetonových krabiček, do nichž byly umístěny kulomety, protitankové zbraně a lehké a těžké dělostřelectvo. Na plážích byly vysazeny nášlapné miny a protitankové překážky a podvodní překážky a námořní miny byly umístěny ve vodách přímo na moři. [17] Málo se vědělo, že na překážky na pláži byly umístěny miny citlivé na dotek. Záměrem bylo zničit spojenecké vyloďovací plavidlo, než se mohly vyložit na plážích. [17]

Den D Upravit

V době invaze spojenců položili Němci v severní Francii téměř šest milionů dolů. [9] Více střelných zbraní a minových polí se rozkládalo ve vnitrozemí po silnicích vedoucích daleko od pláží. [9] Na pravděpodobných přistávacích místech pro kluzáky a parašutisty Němci implantovali šikmé tyče s nabroušenými vrcholy, které vojáci nazývali Rommelspargel („Rommelův chřest“). [18] Nízko položené oblasti řek a ústí řek byly úmyslně zaplaveny. [16] Rommel věřil, že Německo bude nevyhnutelně poraženo, pokud nebude invazi možné zastavit na pláži, a prohlásil: „Je naprosto nezbytné, abychom vytlačili Brity a Američany zpět z pláží. Prvních 24 hodin bude už pozdě invaze bude rozhodující. “ [17]

Normanské ostrovy byly silně opevněny, zejména ostrov Alderney, který je nejblíže Británii. Hitler rozhodl, že jedna dvanáctina oceli a betonu použitého v Atlantickém valu by měla jít na Normanské ostrovy, kvůli propagandistické hodnotě kontroly britského území. [19] Ostrovy byly jedny z nejhustěji opevněných oblastí v Evropě, s řadou tunelů, kasemat a pobřežních dělostřeleckých pozic Hohlgangsanlage. [20]

Jelikož však Normanské ostrovy postrádaly strategický význam, spojenci je při invazi do Normandie obešli. V důsledku toho se německé posádky umístěné na ostrovech vzdaly až 9. května 1945 - jeden den po Dni vítězství v Evropě. Posádka na Alderney se nevzdala až 16. května. Protože se většina německých posádek mírumilovně vzdala, jsou Normanské ostrovy hostitelem některých z nejlépe zachovaných lokalit Atlantského valu. [21]

Velitel v Guernsey produkoval knihy s podrobnými obrázky, plány a popisy opevnění na ostrově, Festung Guernsey.

Mnoho hlavních přístavů a ​​pozic bylo začleněno do Atlantského valu a dostalo se mu těžkého opevnění. Hitler nařídil všem pozicím bojovat až do konce a některé zůstaly v německých rukou až do bezpodmínečné kapitulace Německa. Poté, co byly obklopeny spojeneckými silami, bylo několik přístavních pevností zásobováno ponorkami. K obráncům těchto pozic patřili zahraniční dobrovolníci a jednotky Waffen-SS. [22]


Úvod

Hrát si Zuřivé boje o Londýn

Události 15. září.

Z velínu stíhačů v Uxbridge popisuje Richard Holmes útoky RAF na příchozí německé bombardéry.

Hrát si Německá skepse ohledně plánované invaze do Británie

Německá skepse ohledně plánované invaze do Británie

Němečtí námořní důstojníci popisují svou skepsi ohledně pravděpodobného úspěchu plánované invaze do Británie.

Hrát si Odolnost Churchilla a britského lidu

Odolnost Churchilla a britského lidu

Shrnutí 6 měsíců od postupu Německa přes Evropu do konce roku 1940 a pokračujícího odporu Británie vůči německému bombardování.

Hrát si Proč se Hitler nezastavil na ruské hranici?

A.J.P. Taylor odhaluje, proč si myslí, že se Hitler rozhodl napadnout Rusko.

Proč Hitler trval na invazi do Ruska? Proslulý historik A.J.P. Taylor vysvětluje, proč si myslí, že se Führer rozhodl zaútočit na svého spojence.


Obsah

Adolf Hitler doufal ve vyjednání míru s Velkou Británií a na obojživelné útoky na Británii se až do pádu Francie nijak nepřipravoval. V té době byli jedinými silami se zkušenostmi a moderním vybavením pro takové přistání Japonci, v bitvě u Wuhan v roce 1938. [5]

Vypuknutí války a pád Polska Upravit

V září 1939 úspěšná [6] německá invaze do Polska narušila francouzskou i britskou alianci s Polskem a obě země vyhlásily válku Německu. Dne 9. října Hitlerova „směrnice č. 6 o vedení války“ plánovala ofenzivu s cílem porazit tyto spojence a „získat co nejvíce území v Holandsku, Belgii a severní Francii, které budou sloužit jako základna pro úspěšné stíhání letecká a námořní válka proti Anglii “. [7]

S vyhlídkou, že porty kanálu Channel spadnou pod Kriegsmarine (Německé námořnictvo) kontrola, velkoadmirál (Großadmirál) Erich Raeder (vedoucí Kriegsmarine) pokusil se předvídat zjevný další krok, který by mohl zahrnovat a instruoval svého operačního důstojníka, Kapitän Hansjürgen Reinicke, aby vypracoval dokument zkoumající „možnost vylodění vojsk v Anglii v případě, že problém způsobí budoucí postup války“. Reinicke strávil na této studii pět dní a stanovil následující předpoklady:

  • Eliminace nebo utěsnění sil Royal Navy z přistávacích a přibližovacích oblastí.
  • Eliminace královského letectva.
  • Zničení všech jednotek Royal Navy v pobřežní zóně.
  • Prevence britské ponorky proti přistávací flotile. [8]

Dne 22. listopadu 1939 vedoucí Luftwaffe Rozvědka (německého letectva) Joseph „Beppo“ Schmid představil svůj „Návrh na vedení letecké války“, který argumentoval protikladem britské blokády a řekl „Klíčem je paralyzovat britský obchod“ blokováním dovozu do Británie a útokem námořní přístavy. OKW (Oberkommando der Wehrmacht nebo „Vrchní velení ozbrojených sil“) zvážil možnosti a Hitlerova 29. listopadu „Směrnice č. 9 - Pokyny pro válčení proti ekonomice nepřítele“ uvedla, že jakmile bylo pobřeží zajištěno, Luftwaffe a Kriegsmarine měly blokovat britské přístavy námořními minami, útočit na lodní a válečné lodě a provádět letecké útoky na pobřežní zařízení a průmyslovou výrobu. Tato směrnice zůstala v platnosti v první fázi bitvy o Británii. [9]

V prosinci 1939 vydala německá armáda svůj vlastní studijní dokument (označený jako Severozápad) a vyžádané názory a příspěvky od obou Kriegsmarine a Luftwaffe. Noviny nastínily útok na východní pobřeží Anglie mezi The Wash a řekou Temží vojsky přeplouvajícími Severní moře z přístavů v nížinách. Navrhovalo to výsadkové jednotky a také přistání 100 000 pěšáků na moři ve Východní Anglii, které transportovala Kriegsmarine, což mělo také zabránit tomu, aby se lodě Royal Navy dostaly skrz kanál, zatímco Luftwaffe musel ovládat vzdušný prostor nad přistáním. The Kriegsmarine reakce byla zaměřena na poukázání na mnoho obtíží, které je třeba překonat, pokud má být invaze do Anglie schůdnou možností. Nedokázala si představit převzetí domácí flotily Královského námořnictva a řekla, že organizování lodní dopravy pro vojáky bude trvat rok. Reichsmarschall Hermann Göring, vedoucí Luftwaffe, odpověděl jednostránkovým dopisem, ve kterém uvedl: „[A] kombinovaná operace s cílem vylodění v Anglii musí být odmítnuta. Mohl to být jen závěrečný akt již vítězné války proti Británii, protože jinak jsou předpokladem úspěchu kombinované operace by nebylo splněno “. [10] [11]

Pád Francie Edit

Německá rychlá a úspěšná okupace Francie a nížin získala kontrolu nad pobřežím Lamanšského průlivu, tváří v tvář tomu, co Schmidova zpráva z roku 1939 nazývala jejich „nejnebezpečnějším nepřítelem“. Raeder se setkal s Hitlerem 21. května 1940 a nastolil téma invaze, ale varoval před riziky a dával přednost blokádě ze vzduchu, ponorek a nájezdníků. [12] [13]

Do konce května Kriegsmarine se stal ještě více proti invazi do Británie po svém nákladném vítězství v Norsku po operaci Weserübung, Kriegsmarine měl k dispozici pouze jeden těžký křižník, dva lehké křižníky a čtyři torpédoborce. [14] Raeder byl silně proti Sea Lion, více než polovinu Kriegsmarine povrchová flotila byla buď potopena nebo těžce poškozena Weserübung, a jeho služby byly beznadějně přečíslovány loděmi královského námořnictva. [15] Britští poslanci stále argumentující mírovými jednáními byli poraženi v krizi válečného kabinetu v květnu 1940, ale po celý červenec Němci pokračovali v pokusech najít diplomatické řešení. [16]

Plánování invaze Upravit

Náčelník štábu OKW Alfred Jodl ve zprávě předložené 30. června přezkoumal možnosti, jak zvýšit tlak na Británii, aby souhlasila s vyjednaným mírem. První prioritou bylo odstranění královského letectva a získání vzdušné nadvlády. Intenzivnější letecké útoky proti lodní dopravě a ekonomice by mohly dlouhodobě ovlivnit dodávky potravin a civilní morálku. Odvetné útoky teroristického bombardování mohly způsobit rychlejší kapitulaci, ale účinek na morálku byl nejistý. Jakmile by Luftwaffe měla kontrolu nad vzduchem a britská ekonomika byla oslabena, invaze by byla krajním řešením nebo konečným úderem (“Todesstoss") poté, co byla Británie již prakticky poražena, ale mohla mít rychlý výsledek. [12] [17] Na schůzce toho dne náčelník generálního štábu OKH Franz Halder slyšel od ministra zahraničí Ernsta von Weizsäckera, že Hitler obrátil svůj pozornost k Rusku. Halder se 1. července setkal s admirálem Otto Schniewindem a sdíleli názory, aniž by si navzájem rozuměli. Oba si mysleli, že letecká převaha je nutná jako první a může způsobit, že invaze nebude nutná. Souhlasili, že minová pole a ponorky mohou omezit hrozba představovaná královským námořnictvem Schniewind zdůrazňoval význam povětrnostních podmínek. [18]

Dne 2. července OKW požádala služby, aby zahájily předběžné plánování invaze, protože Hitler dospěl k závěru, že invaze bude dosažitelná za určitých podmínek, z nichž první bylo velení vzduchu, a konkrétně požádal Luftwaffe kdy by toho bylo dosaženo. Dne 4. července, poté, co požádal generála Ericha Marckse, aby zahájil plánování útoku na Rusko, Halder vyslechl Luftwaffe že plánovali zlikvidovat RAF, zničit jeho systémy výroby a zásobování letadly, přičemž sekundárním cílem bylo poškození námořních sil. A Luftwaffe zpráva předložená OKW na schůzce 11. července uvedla, že dosažení vzdušné převahy bude trvat 14 až 28 dní. Na schůzce také zaznělo, že Anglie projednává dohodu s Ruskem. Ve stejný den navštívil Hitler na Berghofu velkoadmirál Raeder, aby ho přesvědčil, že nejlepším způsobem, jak přimět Brity k mírové dohodě, bude obléhání kombinující letecké a podmořské útoky. Hitler s ním souhlasil, že invaze bude krajním řešením. [19]

Jodl uvedl návrhy OKW na navrhovanou invazi v memorandu vydaném 12. července, které popisovalo operaci Löwe (Lion) jako „přechod řeky na široké frontě“, což dráždí Kriegsmarine. Dne 13. července se Hitler setkal s polním maršálem von Brauchitschem a Halderem v Berchtesgadenu a představili podrobné plány připravené armádou za předpokladu, že námořnictvo zajistí bezpečnou dopravu. [20] K překvapení Von Brauchitsche a Haldera a zcela v rozporu s jeho běžnou praxí se Hitler neptal na žádné konkrétní operace, nezajímal se o detaily a místo toho učinil doporučení ke zlepšení plánů, místo toho jednoduše řekl OKW zahájit přípravy. [21]

Směrnice č. 16: Operace Sea Lion Edit

Dne 16. července 1940 vydal Hitler Führerovu směrnici č. 16, která uvádí do pohybu přípravy na přistání v Británii. Před řádem uvedl: „Protože Anglie navzdory své beznadějné vojenské situaci stále nejeví žádné známky ochoty smířit se, rozhodl jsem se připravit a v případě potřeby provést přistávací operaci proti ní. cílem této operace je odstranit anglickou vlast jako základnu, ze které lze pokračovat ve válce proti Německu, a v případě potřeby zemi zcela obsadit. “ Krycí jméno pro invazi bylo Seelöwe„Mořský lev“. [22] [23]

Hitlerova směrnice stanovila čtyři podmínky pro invazi: [24]

  • RAF měla být „zbita ve své morálce a ve skutečnosti, že již nemůže projevovat žádnou znatelnou agresivní sílu v opozici vůči německému přechodu“.
  • Lamanšský průliv měl být v místech křížení smeten z britských dolů a Doverský průliv musí být na obou koncích zablokován německými minami.
  • V pobřežní zóně mezi okupovanou Francií a Anglií musí dominovat těžké dělostřelectvo.
  • Královské námořnictvo se musí dostatečně angažovat v Severním moři a Středozemním moři, aby nemohlo zasahovat do přechodu. Britské domácí letky musí být poškozeny nebo zničeny leteckými a torpédovými útoky.

To nakonec kladlo odpovědnost za úspěch Sea Lion přímo na ramena Raedera a Göringa, z nichž ani jeden neměl nejmenší nadšení pro tento podnik, a ve skutečnosti jen málo skrýval svůj odpor k němu. [25] Směrnice 16 rovněž nepředpokládala kombinované operační velitelství, podobné tomu, jaké vytvořila spojenecká základna Allied Expeditionary Force nejvyššího velitelství (SHAEF) pro pozdější vylodění v Normandii, pod nimiž byly všechny tři servisní pobočky (armáda, námořnictvo a letectvo) ) mohli společně pracovat na plánování, koordinaci a provádění tak složitého úkolu. [26]

Invaze měla být na široké frontě, od Ramsgate až po ostrov Wight. Přípravy, včetně překonání RAF, měly být hotové do poloviny srpna. [22] [19]

Úpravy diskuzí

Velkoadmirál Raeder zaslal dne 19. července memorandum OKW, ve kterém si stěžoval na tíhu námořnictva ve vztahu k armádě a letectvu a uvedl, že námořnictvo nebude schopno dosáhnout svých cílů. [20]

První společnou konferenci o navrhované invazi uspořádal Hitler v Berlíně 21. července s Raederem, polním maršálem von Brauchitschem a Luftwaffe Náčelník štábu Hans Jeschonnek. Hitler jim řekl, že Britové nemají naději na přežití, a měli by vyjednávat, ale doufali, že přimějí Rusko, aby zasáhlo a zastavilo německé dodávky ropy. Invaze byla velmi riskantní a zeptal se jich, zda by přímé útoky ze vzduchu a ponorky mohly začít platit do poloviny září. Jeschonnek navrhl velké bombardovací útoky, aby mohly být sestřeleny reagující stíhačky RAF. Myšlenka, že invaze by mohla být překvapením „překročení řeky“, Raeder zavrhl a námořnictvo nemohlo dokončit své přípravy do poloviny srpna. Hitler chtěl, aby letecký útok byl zahájen počátkem srpna, a pokud by uspěl, invaze měla začít kolem 25. srpna, než se zhorší počasí. Hitlerovým hlavním zájmem byla otázka boje proti potenciální ruské intervenci. Halder nastínil své první myšlenky na porážku ruských sil. Byly vytvořeny podrobné plány útoku na Sovětský svaz. [27]

Raeder se setkal s Hitlerem 25. července, aby informoval o pokroku námořnictva: nebyli si jisti, zda by přípravy mohly být dokončeny během srpna: měl předložit plány na konferenci 31. července. Dne 28. července řekl OKW, že bude zapotřebí deset dní na to, aby se první vlna vojsk přes kanál dostala i na mnohem užší frontu. Plánování mělo pokračovat. Halder ve svém deníku poznamenal, že pokud je pravda, co Raeder řekl, „všechna předchozí prohlášení námořnictva byla tolik nesmyslů a můžeme zahodit celý plán invaze“. Na druhý den Halder zamítl nároky námořnictva a požadoval nový plán. [28] [29]

The Luftwaffe oznámil 29. července, že by mohli začít velký letecký útok na začátku srpna, a jejich zpravodajské zprávy jim dodaly důvěru v rozhodující výsledek. Polovina jejich bombardérů měla být držena v záloze na podporu invaze. Na schůzce s armádou navrhlo námořnictvo zdržení až do května 1941, kdy byly nové bitevní lodě Bismarck a Tirpitz by byl připraven. Námořní memorandum vydané dne 30. července uvedlo, že invaze by byla zranitelná vůči královskému námořnictvu a podzimní počasí by mohlo zabránit nutné údržbě zásob. OKW posoudila alternativy, včetně útoku na Brity ve Středomoří, a upřednostnila prodloužené operace proti Anglii, zatímco zůstala v dobrém vztahu s Ruskem. [28]

Na konferenci v Berghofu dne 31. července Luftwaffe nebyli zastoupeni. Raeder řekl, že přeměny člunů budou trvat do 15. září, přičemž jediné možné datum invaze z roku 1940 zůstane 22. až 26. září, kdy počasí pravděpodobně nebude vhodné. Přistání by muselo být na úzké frontě a bylo by lepší na jaře 1941. Hitler chtěl invazi v září, protože britská armáda sílila. Poté, co Raeder odešel, Hitler řekl von Brauchitschovi a Halderovi, že letecký útok měl začít kolem 5. srpna osm až čtrnáct dní poté, rozhodne o přistávací operaci. Londýn projevoval nově nalezený optimismus a přisuzoval to jejich nadějím na zásah Ruska, na které mělo Německo zaútočit na jaře 1941. [30]

Směrnice č. 17: Letecká a námořní válka proti Anglii Edit

1. srpna 1940 nařídil Hitler zintenzivnění letecké a námořní války, aby „vytvořila nezbytné podmínky pro konečné dobytí Anglie“. Od 5. srpna, v závislosti na zpoždění počasí, bude Luftwaffe bylo „přemoci anglické letectvo se všemi silami na jeho velení, v co nejkratším čase“. Útoky pak měly být prováděny na přístavy a zásoby potravin, přičemž ponechávaly samotné přístavy, které měly být použity při invazi, a „letecké útoky na nepřátelské válečné lodě a obchodní lodě mohou být omezeny s výjimkou případů, kdy se náhodou objeví nějaký obzvláště příznivý cíl“. The Luftwaffe měl udržet v rezervě dostatečné síly pro navrhovanou invazi a neměl se zaměřovat na civilisty bez přímého rozkazu Hitlera v reakci na teroristické bombardování RAF. Nebylo rozhodnuto o volbě mezi okamžitou rozhodnou akcí a obléháním. Němci doufali, že letecká akce donutí Brity vyjednávat a učiní invazi zbytečnou. [31] [32]

V plánu armády ze dne 25. července 1940 měla být invazní síla organizována do dvou armádních skupin čerpaných ze 6. armády, 9. armády a 16. armády. První vlna přistání by se skládala z jedenácti pěších a horských divizí, druhá vlna osmi tankových a motorizovaných pěších divizí a nakonec třetí vlna byla vytvořena ze šesti dalších pěších divizí. Počáteční útok by také zahrnoval dvě výsadkové divize a speciální jednotky Brandenburského pluku. [ Citace je zapotřebí ]

Tento původní plán byl vetován opozicí obou Kriegsmarine a Luftwaffe, který úspěšně tvrdil, že obojživelná síla může být zajištěna pouze leteckou a námořní ochranou, pokud je omezena na úzkou frontu, a že přistávací plochy by měly být co nejdále od základen Royal Navy. Definitivní pořadí bitvy přijaté dne 30. srpna 1940 předpokládalo, že první vlna devíti divizí z 9. a 16. armády přistane na čtyřech plážích - dvě pěší divize na pláži „B“ mezi Folkestone a New Romney podporované roty speciálních sil Brandenburský pluk, dvě pěší divize na pláži „C“ mezi Rye a Hastings podporované třemi prapory ponorných/plovoucích tanků, dvě pěší divize na pláži „D“ mezi Bexhill a Eastbourne podporované jedním praporem ponorných/plovoucích tanků a druhým rota Brandenburského pluku a tři pěší divize na pláži 'E' mezi Beachy Head a Brighton. [33] Jedna výsadková divize by přistála v Kentu severně od Hythe s cílem zmocnit se letiště v Lympne a mostních přechodů přes Královský vojenský kanál a pomoci pozemním silám při zajetí Folkestone. Folkestone (na východě) a Newhaven (na západě) byly jediné přístavní zařízení mezi kanály, která by byla přístupná invazním silám a hodně závisela na tom, zda budou zajata v podstatě neporušená nebo se schopností rychlé opravy, v takovém případě druhá vlna osmi divizí (včetně všech motorizovaných a obrněných divizí) by mohla být vyložena přímo na jejich nábřeží. Do třetí vlny bylo přiděleno dalších šest pěších divizí. [34]

Pořadí bitvy definované 30. srpna zůstalo jako dohodnutý celkový plán, ale bylo vždy považováno za potenciálně podléhající změně, pokud to okolnosti vyžadovaly. [35] Vrchní velení armády pokračovalo v tlaku na širší přistávací plochu, pokud je to možné, proti opozici Kriegsmarine v srpnu získali ústupek, že pokud se naskytne příležitost, může být síla vyslána přímo z lodí na nábřeží v Brightonu, možná podpořena druhým výsadkovým vojskem přistávajícím na South Downs. Naopak Kriegsmarine (obává se možného zásahu flotily proti invazním silám z lodí královského námořnictva v Portsmouthu) trval na tom, že divize obsazené z Cherbourgu a Le Havru kvůli přistání na pláži „E“ by mohly být odkloněny na některou z ostatních pláží, kde je dostatek místa. [36]

Každá z přistávacích sil první vlny byla rozdělena do tří echelonů. První sled, nesený přes kanál na člunech, táckách a malých motorových startech, se skládal z hlavní útočné síly pěchoty. Druhý sled, nesený přes kanál ve větších přepravních plavidlech, by sestával převážně z dělostřelectva, obrněných vozidel a další těžké techniky. Třetí sled, nesený přes kanál na člunech, by se skládal z vozidel, koní, obchodů a personálu podpůrných služeb na úrovni divize. Nakládání člunů a transportů těžkou technikou, vozidly a obchody by začalo na S-tagu minus devět (v Antverpách) a S minus osm v Dunkerque, přičemž koně nebudou naloženi do S minus dva. Všechna vojska by byla naložena na své čluny z francouzských nebo belgických přístavů na S minus dvě nebo S minus jedna. První slediště by přistálo na plážích na samotném S-tagu, nejlépe za úsvitu asi dvě hodiny po přílivu. Čluny použité pro první sled by byly získány remorkéry odpoledne S-tagu a ty, které jsou stále v provozuschopném stavu, by byly nakresleny podél přepravních plavidel, aby přes noc přeložily druhý sled, takže velká část druhého echelonu a třetí sled mohl přistát na S plus jeden, zbytek na S plus dva. Námořnictvo zamýšlelo, že se všechny čtyři invazní flotily v noci na S plus dvě vrátí přes kanál, poté, co byly tři dny kotveny mimo jižní pobřeží Anglie. Armáda usilovala o to, aby třetí echelonský kříž byl v pozdějších samostatných konvojích, aby muži a koně nemuseli ve svých bárkách čekat čtyři dny a noci, ale Kriegsmarine trvali na tom, že by mohli ochránit čtyři flotily před útokem Královského námořnictva pouze tehdy, pokud by všechna plavidla překročila Lamanšský průliv společně. [37]

V létě 1940 mělo britské velitelství domácích sil tendenci považovat východní Anglii a východní pobřeží za nejpravděpodobnější místa přistání německé invazní síly, protože to by nabídlo mnohem větší příležitosti k uchopení přístavů a ​​přírodních přístavů a ​​bylo by dále od námořních sil v Portsmouthu. Ale pak akumulace invazních člunů ve francouzských přístavech od konce srpna 1940 spíše naznačovala přistání na jižním pobřeží. V důsledku toho byla hlavní mobilní záložní síla Home Forces zadržována po Londýně, aby se mohla pohybovat dopředu a chránit hlavní město, ať už v Kentu nebo Essexu. Vylodění Sea Lion v Kentu a Sussexu by proto zpočátku bylo proti XII. Sboru východního velení se třemi pěšími divizemi a dvěma nezávislými brigádami a V. sborem jižního velení se třemi pěchotními divizemi. V záloze byly další dva sbory pod GHQ Home Forces umístěné jižně od Londýna byl VII. Sbor s 1. kanadskou pěší divizí, obrněnou divizí a nezávislou obrněnou brigádou, zatímco severně od Londýna byl IV sbor s obrněnou divizí, pěší divizí a nezávislými pěší brigáda. [38] Viz příprava britské armády proti invazi.

Výsadkové síly Upravit

Úspěch německé invaze do Dánska a Norska, 9. dubna 1940, do značné míry spoléhal na používání výsadkových a kluzáků formací (Fallschirmjäger) zachytit klíčové obranné body před hlavními invazními silami. Stejné výsadkové taktiky byly použity také na podporu invazí do Belgie a Nizozemska dne 10. května 1940. Ačkoli bylo ve vzdušném útoku na pevnost Eben-Emael v Belgii dosaženo velkolepého úspěchu, německé výsadkové síly se přiblížily katastrofa v jejich pokusu zmocnit se nizozemské vlády a hlavního města Haagu. Bylo zajato asi 1300 z 22. letecké výsadkové divize (následně odesláno do Británie jako váleční zajatci), bylo ztraceno asi 250 transportních letadel Junkers Ju 52 a několik stovek elitních výsadkářů a pěchoty přistávajícího na vzduchu bylo zabito nebo zraněno. V důsledku toho měla Luftwaffe dokonce v září 1940 kapacitu poskytnout pouze asi 3 000 výsadkových jednotek k účasti na první vlně operace Sea Lion.

Bitva o Británii Upravit

Bitva o Británii začala na začátku července 1940, útoky na lodní dopravu a přístavy v Kanalkampf což donutilo Velitelství stíhacích letounů RAF k obranné akci. Širší nájezdy navíc poskytly posádce zkušenosti s denní a noční navigací a testovaly obranu. [39] [ Citace je zapotřebí ] 13. srpna Němec Luftwaffe zahájila sérii koncentrovaných leteckých útoků (označ Unternehmen Adlerangriff or Operation Eagle Attack) na cíle v celém Spojeném království ve snaze zničit RAF a nastolit vzdušnou převahu nad Velkou Británií. Změna důrazu bombardování ze základen RAF na bombardování Londýna se však obrátila Adlerangriff do strategické bombardovací akce krátkého dosahu.

Účinek změny strategie je sporný. Někteří historici tvrdí, že změna strategie ztratila Luftwaffe příležitost vyhrát leteckou bitvu nebo vzdušnou převahu. [40] Jiní argumentují Luftwaffe dosáhl ve vzdušné bitvě málo a RAF nebyl na pokraji zhroucení, jak se často tvrdilo. [41] Byla také předložena další perspektiva, která naznačuje, že Němci nemohli získat vzdušnou převahu dříve, než se zavře okno počasí. [42] Jiní říkali, že to bylo nepravděpodobné Luftwaffe by byl kdy schopen zničit Velitelství stíhacích letadel RAF. Pokud by se britské ztráty staly vážnými, RAF by se jednoduše stáhla na sever a přeskupila se. Poté by se mohl nasadit, kdyby Němci zahájili invazi. Většina historiků souhlasí s tím, že by Sea Lion selhal bez ohledu na slabost Němců Kriegsmarine ve srovnání s královským námořnictvem. [43]

Omezení souboru Luftwaffe Upravit

Záznam souboru Luftwaffe proti námořním bojovým plavidlům až do té doby byla válka špatná. V norské kampani, navzdory osmi týdnům nepřetržité letecké nadvlády, se Luftwaffe potopila pouze dvě britské válečné lodě [ Citace je zapotřebí ]. Německé posádky letadel nebyly vycvičeny ani vybaveny k útoku na rychle se pohybující námořní cíle, zejména na agilní námořní torpédoborce nebo motorové torpédové čluny (MTB). Luftwaffe také postrádala průbojné pumy [44] a jejich jediná letecká torpédová schopnost, nezbytná pro porážku větších válečných lodí, se skládala z malého počtu pomalých a zranitelných plovákových letounů Heinkel He 115. The Luftwaffe během bitvy o Británii provedlo 21 záměrných útoků na malé torpédové čluny, žádný nepotopil. Britové měli 700 až 800 malých pobřežních plavidel (MTB, motorové čluny a menší plavidla), což z nich činilo kritickou hrozbu, pokud Luftwaffe se silou nedokázal vypořádat. Pouze devět MTB bylo ztraceno leteckým útokem ze 115 potopených různými prostředky během druhé světové války. Jen devět torpédoborců bylo potopeno leteckým útokem v roce 1940, ze síly přes 100 operující v té době v britských vodách. Při evakuaci Dunkerque bylo potopeno pouze pět, a to navzdory velkým obdobím německé vzdušné nadvlády, letěly tisíce bojových letů a padly stovky tun bomb. The Luftwaffe 'Záznamy proti obchodní přepravě byly také nevýrazné: potopilo se pouze jedno ze každých 100 britských plavidel proplouvajících britskými vodami v roce 1940 a většina z této částky byla dosažena pomocí min. [45]

Luftwaffe speciální vybavení Upravit

Pokud došlo k invazi, byl Bf 110 vybaven Erprobungsgruppe 210 by spadl Seilbomben těsně před přistáním. Jednalo se o tajnou zbraň, která by byla použita k zatemnění elektrické sítě v jihovýchodní Anglii. Zařízení pro spouštění drátů bylo vybaveno letouny Bf 110 a testováno. Jednalo se o svinutí vodičů přes dráty vysokého napětí a bylo to pravděpodobně stejně nebezpečné pro posádky letadel jako pro Brity. [46] V této době však ve Velké Británii neexistovala žádná národní elektrická síť, pouze místní výroba elektřiny pro každé město/město a okolní oblast. [ Citace je zapotřebí ]

Italské vojenské letectvo Upravit

Když italský diktátor Benito Mussolini slyšel o Hitlerových záměrech, rychle prostřednictvím svého ministra zahraničí hraběte Galeazza Ciana rychle nabídl až deset divizí a třicet letek italských letadel pro navrhovanou invazi. [47] Hitler původně jakoukoli takovou pomoc odmítl, ale nakonec povolil malý kontingent italských stíhaček a bombardérů, italský letecký sbor (Corpo Aereo Italiano nebo CAI), které pomáhají při Luftwaffe letecká kampaň nad Británií v říjnu a listopadu 1940. [48]

Nejděsivějším problémem Německa při ochraně invazní flotily byla malá velikost jeho námořnictva. The Kriegsmarine, již početně mnohem horší než britské královské námořnictvo, ztratil v dubnu 1940 během norské kampaně značnou část svých velkých moderních povrchových jednotek, a to buď jako úplné ztráty, nebo kvůli poškození bitvy. Ztráta dvou lehkých křižníků a deseti torpédoborců byla zejména ochromující, protože to byly právě válečné lodě, které byly nejvhodnější pro provoz v úzkých zónách Lamanšského průlivu, kde by pravděpodobně došlo k invazi. [49] Většina ponorek, nejsilnější rameno Kriegsmarine, byly určeny k ničení lodí, nikoli k podpoře invaze.

Ačkoli královské námořnictvo nedokázalo unést celou svou námořní převahu - většina flotily byla zapojena do Atlantiku a Středomoří a podstatná část byla vyčleněna na podporu operace Hrozba proti Dakaru - britská domácí flotila stále měla velmi velká výhoda v číslech. Bylo diskutabilní, zda jsou britské lodě stejně zranitelné vůči nepřátelskému leteckému útoku, jak Němci doufali. Během evakuace Dunkerque bylo ve skutečnosti potopeno několik válečných lodí, přestože šlo o nehybné cíle. Celkový nepoměr mezi nepřátelskými námořními silami způsobil, že byl plán obojživelné invaze extrémně riskantní, bez ohledu na výsledek ve vzduchu. Kromě toho Kriegsmarine přidělil svých několik zbývajících větších a modernějších lodí na diverzní operace v Severním moři.

Flotila poražené Francie, jedné z nejmocnějších a nejmodernějších na světě, by možná naklonila rovnováhu proti Británii, kdyby ji zajali Němci. Předběžné zničení velké části francouzské flotily Brity v Mers-el-Kébir a zbabrání zbytku samotnými Francouzi v Toulonu o dva roky později zajistilo, že se to nemůže stát.

Pohled na ty, kteří bez ohledu na potenciální německé vítězství ve vzdušné bitvě věřili, že Sea Lion stále neuspěje, zahrnoval řadu členů německého generálního štábu. Po válce admirál Karl Dönitz řekl, že věří, že převaha ve vzduchu „nestačí“. Dönitz uvedl: „[W] e neměli ani kontrolu nad vzduchem ani nad mořem, ani jsme nebyli v žádné pozici, abychom jej získali“. [50] Ve svých pamětech Erich Raeder, vrchní velitel Kriegsmarine v roce 1940 tvrdil:

. důrazná připomínka, že až dosud Britové nikdy nepoužili plnou sílu své flotily do akce. Německá invaze do Anglie by však byla pro Brity otázkou života a smrti a oni by bez váhání nasadili své námořní síly na poslední loď a posledního muže do totálního boje o přežití. S naším letectvem se nedalo počítat, že bude střežit naše transporty před britskými flotilami, protože jejich operace bude záviset na počasí, pokud ne z jiného důvodu. Nedalo se očekávat, že by naše letectvo i na krátkou dobu mohlo nahradit nedostatek námořní nadvlády. [51]

Dne 13. srpna 1940 Alfred Jodl, vedoucí operací v OKW (Oberkommando der Wehrmacht) napsal své „Hodnocení situace vyplývající z názorů armády a námořnictva na přistání v Anglii“. Jeho prvním bodem bylo, že „Přistávací operace nesmí za žádných okolností selhat. Selhání by mohlo zanechat politické důsledky, které by daleko přesahovaly ty vojenské.“ Věřil, že Luftwaffe mohl splnit své základní cíle, ale pokud Kriegsmarine nemohl splnit operační požadavky armády na útok na širokou frontu se dvěma divizemi, které přistály do čtyř dnů, následované pohotově třemi dalšími divizemi bez ohledu na počasí, „pak přistání považuji za akt zoufalství, který by měl riskovat v zoufalé situaci, ale k tomu nemáme v tuto chvíli žádný důvod. " [52]

Úprava podvodu

The Kriegsmarine investoval značnou energii do plánování a shromáždění sil pro propracovaný plán podvodu s názvem Operace Herbstreise nebo „Podzimní cesta“. Myšlenku poprvé navrhl Generálladmirál Rolf Carls 1. srpna navrhl fintovou expedici do Severního moře připomínající konvoj vojska mířící do Skotska s cílem odtáhnout britskou domácí flotilu od zamýšlených invazních tras. Zpočátku měl konvoj sestávat z asi deseti malých nákladních lodí vybavených falešnými trychtýři, aby vypadaly větší, a dvou malých nemocničních lodí. Jak plán nabral na síle, velké zaoceánské parníky Evropa, Brémy, Gneisenau a Postupim byly přidány do seznamu. Ty byly organizovány do čtyř samostatných konvojů, doprovázených lehkými křižníky, torpédovými čluny a minolovkami, z nichž některé byly zastaralými plavidly používanými základnami námořního výcviku. Plán byl, že tři dny před skutečnou invazí naloží vojenské lodě muže a vybavení čtyř divizí ve velkých norských a německých přístavech a vyplouvají na moře, než je ve stejný den znovu vyloží v klidnějších lokalitách. Když se konvoje vrátily do moře, zamířily na západ směrem ke Skotsku a následující den se kolem 21:00 otočily. Kromě toho jsou k dispozici jediné těžké válečné lodě Kriegsmarine, těžké křižníky Admirál Scheer a Admirál Hipper, zaútočí na britské ozbrojené obchodní křižníky Severní hlídky a konvoje přijíždějící z Kanady, nicméně Scheer 'Opravy přešly, a kdyby k invazi došlo v září, opustilo by to Hipper operovat sám. [53]

Úpravy minových polí

Postrádající povrchové námořní síly schopné setkat se s domácí flotilou královského námořnictva v otevřené bitvě, hlavní námořní obranou pro invazní flotily první vlny by byla čtyři masivní minová pole, která měla být položena od S mínus devět dále. Minové pole ANTON (mimo Selsey Bill) a minové pole BRUNO (mimo Beachy Head), z nichž každý čítá více než 3 000 min ve čtyřech řadách, by blokovalo invazní pláže proti námořním silám z Portsmouthu, zatímco protějšek minového pole CAESAR by blokoval pláž B “z Doveru. Čtvrté minové pole, DORA, mělo být položeno mimo Lyme Bay, aby se zabránilo námořním silám z Plymouthu. Na podzim roku 1940 Kriegsmarine dosáhl značného úspěchu při kladení minových polí na podporu aktivních operací, zejména v noci 31. srpna 1940, kdy 20. flotila torpédoborců utrpěla těžké ztráty, když narazila na nově položené německé minové pole poblíž nizozemského pobřeží u Texelu, nicméně nebyly učiněny žádné plány, které by bránily doly čistila velká síla britských minolovek, které v této oblasti sídlily. Vizeadmiral Friedrich Ruge, který měl na starosti těžební provoz, po válce napsal, že kdyby byla minová pole relativně úplná, byly by „silnou překážkou“, ale že „ani silná překážka není absolutní bariérou“. [54]

Přistávací člun Upravit

V roce 1940 bylo německé námořnictvo špatně připraveno na zahájení obojživelného útoku velikosti operace Sea Lion. Chybějící účelová vyloďovací plavidla a doktrinální i praktické zkušenosti s obojživelnou válkou, Kriegsmarine do značné míry začínalo od nuly. Během meziválečných let bylo vynaloženo určité úsilí na vyšetřování vylodění vojenských sil po moři, ale nedostatečné financování výrazně omezilo jakýkoli užitečný pokrok. [55]

Pro úspěšnou německou invazi do Norska si německé námořní síly (místy za pomoci husté mlhy) jednoduše vynutily vstup do klíčových norských přístavů pomocí startů motorů a E-člunů proti tuhému odporu vyřazené norské armády a námořnictva a poté vyložených vojsk z torpédoborců a transportů vojsk přímo na přístaviště v Bergenu, Egersundu, Trondheimu, Kristiansandu, Arendalu a Hortenu. [56] U Stavangeru a Osla předcházelo zajetí přístavu přistání výsadkových sil. Nebyly provedeny žádné pokusy o přistání na pláž.

The Kriegsmarine podnikl několik malých kroků k nápravě situace přistávacích plavidel výstavbou Pionierlandungsboot 39 (Engineer Landing Boat 39), samohybná mělká ponorná loď, která mohla nést 45 pěšáků, dvě lehká vozidla nebo 20 tun nákladu a přistát na otevřené pláži, vykládat pomocí dvojice véčkových dveří na přídi. Ale koncem září 1940 byly dodány pouze dva prototypy. [57]

Uznávajíce potřebu ještě většího plavidla schopného přistát jak tanky, tak pěchotu na nepřátelské pobřeží, Kriegsmarine zahájil vývoj 220 tun Marinefährprahm (MFP), ale ani ty nebyly včas k dispozici pro přistání na britské půdě v roce 1940, první z nich byl uveden do provozu až v dubnu 1941.

Vzhledem k tomu, že na sestavení velké námořní invazní flotily byly sotva dva měsíce, Kriegsmarine rozhodl se převést vnitrozemské říční čluny na provizorní vyloďovací plavidlo. Bylo shromážděno přibližně 2400 člunů z celé Evropy (860 z Německa, 1200 z Nizozemska a Belgie a 350 z Francie). Z nich jen asi 800 bylo poháněno, i když nedostatečně na to, aby překročily kanál La Manche vlastní silou. Všechny čluny by byly taženy napříč remorkéry, přičemž dva čluny by byly taženy v řadě, nejlépe jeden poháněný a jeden bez pohonu. Když dorazí na anglické pobřeží, poháněné čluny budou odhozeny, aby se mohly samy dostat na břeh, byly by bezmotorové čluny co nejdéle odneseny na břeh a ukotveny, aby se jejich vojska usadila na klesajícím přílivu vykládka o několik hodin později než u motorových člunů. [58] Plány Sea Lion byly tedy připraveny na základě toho, že přistání proběhnou krátce po přílivu a v den, kdy se to shoduje s východem slunce. K večeru, následujícího stoupajícího přílivu, by prázdné čluny byly získány jejich remorkéry, aby přijaly síly druhého stupně, sklady a těžké vybavení v čekajících transportních plavidlech. Tato transportní plavidla by zůstala po celý den kotvena mimo pláž. Naopak vylodění Allied D day v roce 1944 bylo načasováno tak, aby se stalo při odlivu, přičemž všechna vojska a vybavení byly přes noc přeloženy ze svých transportních plavidel na přistávací člun mimo pevninu.

Všechna vojska, která měla v úmyslu přistát na pláži „E“, nejzápadnější ze čtyř pláží, by překročila kanál ve větších přepravních plavidlech - bárky tažené naloženým vybavením, ale bez vojsk - a poté by byla krátce přenesena na své čluny vzdálenost od pláže. Pokud jde o vylodění na dalších třech plážích, první sled invazních sil (a jejich vybavení) by byl naložen na jejich čluny ve francouzských nebo belgických přístavech, zatímco druhá sledová síla překročila kanál v přidružených dopravních plavidlech. Jakmile byl první sled vyložen na pláž, čluny by se vrátily k přepravním lodím, aby přepravily druhé slediště. Stejný postup byl předpokládán pro druhou vlnu (pokud první vlna nezachytila ​​použitelný port). Zkoušky ukázaly, že tento proces překládky na otevřeném moři, za jakýchkoli jiných okolností než plochého klidu, bude pravděpodobně trvat nejméně 14 hodin [59], takže vylodění první vlny může trvat několik přílivů a několik dní, přičemž čluny a invazní flotilu následně nutné doprovodit společně zpět přes kanál pro opravy a překládku. Vzhledem k tomu, že naložení tanků, vozidel a skladů druhé vlny na vrácené čluny a přepravní lodě bude trvat nejméně týden, nelze očekávat, že druhá vlna přistane mnohem méně než deset dní po první vlně a pravděpodobně déle ještě pořád. [60]

Typy člunů Upravit

Pro použití v Sea Lion byly v Evropě obecně k dispozici dva typy vnitrozemských říčních člunů: peniche, který byl dlouhý 38,5 metru a přepravoval 360 tun nákladu, a Kampine, který byl dlouhý 50 metrů a přepravoval 620 tun nákladu. Z člunů shromážděných pro invazi bylo 1336 klasifikováno jako peniches a 982 jako Kampinen. Pro jednoduchost Němci označili jakýkoli člun až do velikosti standardu peniche jako typ A1 a cokoli většího jako typ A2. [61]

Typ A Upravit

Přestavba shromážděných člunů na vyloďovací plavidla zahrnovala vyříznutí otvoru v přídi pro vykládající jednotky a vozidla, přivaření podélných nosníků I a příčných výztuh k trupu ke zlepšení plavby, přidání dřevěné vnitřní rampy a nalití betonové podlahy do podpalubí umožnit přepravu tanku. Jak bylo upraveno, člun typu A1 pojal tři střední tanky, zatímco typ A2 mohl nést čtyři. [62] Tanky, obrněná vozidla a dělostřelectvo byly plánovány jako přechod přes kanál La Manche v jedné z přibližně 170 přepravních lodí, které by byly ukotveny u přistávacích pláží, zatímco čluny vystoupily z prvního sledu útočných vojsk, kteří z motorových člunů vystoupili nejdříve. Prázdné bárky by pak byly získány remorkéry při následujícím stoupajícím přílivu, aby na ně byl naložen druhý sled (včetně tanků a dalšího těžkého vybavení) pomocí lodních jeřábů. Čluny by se tedy po dobu nejméně dvou dnů pohybovaly mezi loděmi a plážemi, než by byly shromážděny k doprovodné noční zpáteční plavbě přes kanál La Manche.

Typ B Upravit

Tento člun byl upraven tak, aby přepravoval a rychle vykládal ponorné nádrže (Tauchpanzer) vyvinutý pro použití v Sea Lion. Měli tu výhodu, že mohli vykládat své tanky přímo do vody až do hloubky 15 metrů (49 stop), několik set yardů od břehu, zatímco neupravený typ A musel být pevně uzemněn na pláži, takže byl zranitelnější vůči nepřátelská palba. Typ B vyžadoval delší vnější rampu (11 metrů) s plovákem připevněným v přední části. Jakmile kotva zakotví, posádka rozšíří vnitřně uloženou rampu pomocí bloků a kladkostrojů, dokud nebude spočívat na vodní hladině. Když se první nádrž valila dopředu na rampu, její hmotnost naklonila přední konec rampy do vody a zatlačila ji dolů na mořské dno. Jakmile se tank odvalil, rampa se vrátila zpět do vodorovné polohy a byla připravena k výstupu další. Pokud byl člun bezpečně uzemněn po celé své délce, delší rampa by mohla být také použita k vypouštění ponorných nádrží přímo na pláž a plážoví mistři dostali možnost přistávat tanky touto metodou, pokud se zdálo riziko ztráty ponorného provozu být příliš vysoko. Vrchní velitelství námořnictva zvýšilo svou původní objednávku pro 60 z těchto plavidel na 70, aby kompenzovalo očekávané ztráty. Dalších pět bylo objednáno 30. září jako rezerva. [63]

Typ C Upravit

Člun typu C byl speciálně upraven pro přepravu obojživelného tanku Panzer II (Schwimmpanzer). Vzhledem k extra šířce plováků připojených k této nádrži nebylo řezání široké výstupní rampy do přídě člunu považováno za vhodné, protože by to nepřijatelně ohrozilo plavbu lodi. Místo toho byl do zádi vyříznut velký poklop, což umožnilo tankům vjet přímo do hluboké vody, než se otočily vlastní hnací silou a zamířily ke břehu. Člun typu C pojme až čtyři Schwimmpanzern v jeho držení. Přibližně 14 těchto plavidel bylo k dispozici do konce září. [64]

Zadejte AS Edit

Během plánovacích fází Sea Lion, to bylo považováno za žádoucí poskytnout pokročilé pěchotní oddíly (dělat počáteční přistání) s větší ochranou před ruční palnou a lehkou dělostřeleckou palbou obložením boků poháněného člunu typu A betonem. Dřevěné skluzavky byly také instalovány podél trupu člunu pro umístění deseti útočných lodí (Sturmboote), každý schopný nést šest pěšáků a poháněný přívěsným motorem o výkonu 30 hp. Extra hmotnost tohoto dodatečného brnění a vybavení snížila nosnost člunu na 40 tun. Do poloviny srpna bylo 18 z těchto plavidel označených jako Typ AS převedeno a dalších pět bylo objednáno 30. září. [62]

Zadejte AF Edit

The Luftwaffe vytvořil vlastní speciální příkaz (Sonderkommando) pod velením majora Fritze Siebela vyšetřovat výrobu vyloďovacích plavidel pro Sea Lion. Major Siebel navrhl dát bezmotorovým člunům typu A vlastní hnací sílu instalací dvojice nadbytečných 600 hp (610 PS 450 kW) leteckých motorů BMW, pohánějících vrtule. The Kriegsmarine byl vůči tomuto podniku velmi skeptický, ale Heer Vrchní velení (armády) koncept nadšeně přijalo a Siebel pokračoval v konverzích. [65]

Letecké motory byly namontovány na plošinu podepřenou železným lešením na zadním konci plavidla. Chladicí voda byla skladována v nádržích namontovaných nad palubou. Po dokončení měl typ AF rychlost šest uzlů a dosah 60 námořních mil, pokud nebyly vybaveny pomocnými palivovými nádržemi. Nevýhody tohoto uspořádání zahrnovaly neschopnost couvnout dozadu, omezenou manévrovatelnost a ohlušující hluk motorů, což by způsobilo problém s hlasovými příkazy. [65]

Do 1. října bylo 128 člunů typu A přeměněno na vrtulový pohon a do konce měsíce se toto číslo zvýšilo na více než 200. [66]

The Kriegsmarine později použil některé z motorizovaných lachtanů k vylodění na ruských baltských ostrovech v roce 1941 a přestože většina z nich byla nakonec vrácena do vnitrozemských řek, které původně brázdily, byla ponechána rezerva pro vojenské přepravní povinnosti a pro vyplňování obojživelných lodí. flotily. [67]

Escort Upravit

V důsledku použití všech jejich dostupných křižníků v operaci podvodu v Severním moři by byly k dispozici pouze lehké síly k ochraně zranitelných dopravních flotil. Plán revidovaný dne 14. září 1940 admirálem Güntherem Lütjensem požadoval, aby tři skupiny po pěti ponorkách, všech sedm torpédoborců a sedmnáct torpédových člunů operovaly na západ od minové bariéry v kanálu La Manche, zatímco dvě skupiny po třech ponorkách a všechny dostupné E-lodě k provozu severně od něj. [68] Lütjens navrhl zahrnutí starých SMS bitevních lodí Schlesien a SMS Šlesvicko-Holštýnsko které sloužily k výcviku. Byli považováni za příliš zranitelné, než aby je mohli poslat do akce bez zlepšení, zvláště s ohledem na osud jejich sesterské lodi SMS Pommern, která vybuchla v bitvě u Jutska. Loděnice Blohm und Voss usoudila, že minimální upgrade zbroje a výzbroje bude trvat šest týdnů, a od této myšlenky se upustilo, stejně jako od návrhu, aby byly použity jako vojenské lodě. [69] Čtyři tácky byly převedeny na pomocné dělové čluny přidáním jednoho 15 cm námořního děla a další bylo vybaveno dvěma 10,5 cm děly, zatímco dalších sedmadvacet menších plavidel bylo přeměněno na lehké dělové čluny připojením jediného ex-francouzského Polní dělo 75 mm na improvizovanou platformu, od nichž se očekávalo, že poskytne podporu námořní střelby a obranu flotily proti moderním britským křižníkům a torpédoborcům. [70]

Tanky na břeh Upravit

Poskytnutí podpory pancéřování počáteční vlně útočných jednotek bylo pro plánovače lachtanů zásadní záležitostí a mnoho úsilí bylo věnováno nalezení praktických způsobů, jak rychle dostat tanky na invazní pláže na podporu prvního sledu. Ačkoli čluny typu A mohly vysadit několik středních tanků na otevřenou pláž, bylo toho možné dosáhnout pouze tehdy, když příliv dále klesl a čluny byly pevně uzemněny po celé délce, jinak by vedoucí tank mohl svrhnout nestabilní rampu a zablokovat ty za sebou z nasazení. Čas potřebný na sestavení vnějších ramp také znamenal, že jak tanky, tak posádky sestavy rampy budou po značnou dobu vystaveny nepřátelské palbě z blízka. Bylo zapotřebí bezpečnější a rychlejší metody a Němci se nakonec usadili na tom, že poskytli některým tankům plováky a jiné plně ponořili. Bylo však uznáno, že by se dalo očekávat, že vysoký podíl těchto specializovaných tanků se nedostane z pláže.

Schwimmpanzer Upravit

The Schwimmpanzer II Panzer II, 8,9 tuny, byl dostatečně lehký, aby se vznášel s připojením dlouhých obdélníkových vztlakových boxů na každé straně trupu tanku. Krabice byly vyrobeny z hliníkového materiálu a naplněny pytli Kapok pro zvýšení vztlaku. Hnací síla pocházela z vlastních kolejí tanku, které byly spojeny tyčemi s vrtulovým hřídelem procházejícím každým plovákem. The Schwimmpanzer II dokázal ve vodě dosáhnout rychlosti 5,7 km/h. Nafukovací gumová hadice kolem prstence věže vytvořila vodotěsné těsnění mezi trupem a věží. 2 cm kanón a koaxiální kulomet tanku byly udržovány v provozu a mohly být vypalovány, zatímco tank stále ploval na břeh. Vzhledem k velké šířce pontonů Schwimmpanzer IIs měly být nasazeny ze speciálně upravených přistávacích člunů typu C, ze kterých mohly být vypuštěny přímo do otevřené vody z velkého poklopu vyříznutého na zádi. Němci před zrušením Sea Lion převedli 52 z těchto tanků na obojživelné. [71]

Tauchpanzer Upravit

The Tauchpanzer nebo hluboký brodivý tank (také označovaný jako U-Panzer nebo Unterwasser Panzer) byl standardní střední tank Panzer III nebo Panzer IV s trupem vyrobeným zcela vodotěsně utěsněním všech zaměřovacích portů, poklopů a přívodů vzduchu páskou nebo těsněním. Mezera mezi věží a trupem byla utěsněna nafukovací hadicí, zatímco hlavní mantlet zbraně, velitelská kopule a kulomet radisty byly opatřeny speciálními gumovými krytinami. Jakmile se tank dostal na břeh, všechny kryty a těsnění bylo možné odpálit pomocí výbušných kabelů, což umožňovalo běžnou bojovou operaci. [72]

Čerstvý vzduch pro posádku i motor byl do nádrže nasáván 18 m dlouhou gumovou hadicí, ke které byl připevněn plovák, aby jeden konec držel nad vodní hladinou. K plováku byla také připevněna rádiová anténa, která zajišťovala komunikaci mezi posádkou tanku a přepravním člunem. Motor tanku byl přestavěn na chlazení mořskou vodou a výfukové potrubí bylo vybaveno přetlakovými ventily. Jakákoli voda prosakující do trupu nádrže mohla být vytlačena vnitřním bilgeovým čerpadlem. Navigace pod vodou byla prováděna pomocí směrového gyrokompasu nebo podle pokynů vysílaných z transportního člunu. [72]

Experimenty provedené na konci června a na začátku července ve Schillingu poblíž Wilhelmshavenu ukázaly, že ponorné nádrže fungovaly nejlépe, když se pohybovaly podél mořského dna, protože pokud byly z jakéhokoli důvodu zastaveny, měly tendenci klesat do mořského dna a zůstat tam zaseknuté. . Překážky, jako jsou podmořské příkopy nebo velké kameny, měly tendenci zastavit tanky v jejich stopách, a z tohoto důvodu bylo rozhodnuto, že by měly být vysazeny při přílivu, aby bylo možné při odlivu získat zpět jakékoli uvízlé nádrže. Ponorné nádrže mohly fungovat ve vodě až do hloubky 15 metrů (49 stop). [73]

The Kriegsmarine původně se očekávalo použití 50 speciálně upravených motorových tácků k přepravě ponorných tanků, ale testování s dráhou Germania ukázalo, že je to nepraktické. To bylo způsobeno předřadníkem potřebným k vyrovnání hmotnosti nádrží a požadavkem, aby podložky byly uzemněny, aby se zabránilo jejich převrácení, protože nádrže byly přeneseny jeřábem na dřevěné boční rampy plavidla. Tyto potíže vedly k vývoji člunu typu B. [73]

Do konce srpna Němci převedli 160 tanků III, 42 tanků IV a 52 tanků II na obojživelné použití. To jim dalo sílu papíru 254 strojů, což je přibližně stejný počet jako ty, které by jinak byly přiděleny obrněné divizi. Tanky byly rozděleny do čtyř označených praporů nebo oddílů Panzer-Abteilung A, B, C a D. Měli nést dostatečné množství paliva a střeliva na bojový poloměr 200 km. [74]

Specializované přistávací zařízení Upravit

Jako součást a Kriegsmarine Soutěž, prototypy prefabrikovaného „těžkého přistávacího mostu“ nebo mola (podobnou funkcí jako pozdější Allied Mulberry Harbours) byly navrženy a vyrobeny společností Krupp Stahlbau a Dortmunder Union a úspěšně přezimovány v Severním moři v letech 1941–42. [75] Kruppův návrh zvítězil, protože jeho instalace vyžadovala pouze jeden den, na rozdíl od dvaceti osmi dnů u mostu Dortmunder Union. Most Krupp se skládal z řady 32 m dlouhých spojovacích plošin, z nichž každá byla na mořském dně podepřena čtyřmi ocelovými sloupy. Platformy mohly být zvednuty nebo spuštěny pomocí těžkých navijáků, aby se přizpůsobily přílivu. Německé námořnictvo původně objednalo osm kompletních jednotek Krupp složených ze šesti platforem. Do podzimu 1941 to bylo sníženo na šest jednotek a nakonec zrušeno úplně, když vyšlo najevo, že se Sea Lion nikdy neuskuteční. [76]

V polovině roku 1942 byly prototypy Krupp a Dortmunder odeslány na Normanské ostrovy a instalovány společně mimo Alderney, kde byly použity pro vykládku materiálů potřebných k opevnění ostrova. Místními obyvateli označováni jako „německé molo“, zůstali stát dalších třicet šest let, dokud je demoliční čety v letech 1978–79 nakonec neodstranily, což je důkazem jejich odolnosti. [76]

Německá armáda vyvinula vlastní přenosný můstek s přezdívkou Seeschlange (Mořský had). Tato „plovoucí vozovka“ byla vytvořena ze série spojených modulů, které bylo možné vléct na místo, aby fungovaly jako dočasné molo. Kotvené lodě pak mohly buď vyložit svůj náklad přímo na vozovku, nebo jej pomocí těžkých výložníků spustit dolů na čekající vozidla. The Seeschlange byl úspěšně testován armádní výcvikovou jednotkou v Le Havre ve Francii na podzim 1941 a později vybrán pro použití v Operace Herkules, navrhovaná italsko-německá invaze na Maltu. Bylo to snadno přepravitelné po železnici. [76]

Specializovaným vozidlem určeným pro Sea Lion bylo Landwasserschlepper (LWS), obojživelný traktor vyvíjený od roku 1935. Původně byl určen pro použití armádními inženýry jako pomoc při přejezdech řek. Tři z nich byli přiděleni k tankovému oddělení 100 v rámci invaze, která je měla použít k vytahování bezmotorových útočných člunů na břeh a tažení vozidel po plážích.Byly by také použity k přepravě zásob přímo na břeh během šesti hodin padajícího přílivu, když byly čluny uzemněny. To zahrnovalo odtažení a Kässbohrer obojživelný přívěs schopný přepravit 10–20 tun nákladu za LWS. [77] LWS předvedl generálovi Halderovi 2. srpna 1940 Reinhardtův soudní štáb na ostrově Sylt, a přestože byl kritický vůči jeho vysoké siluetě na souši, uznal celkovou užitečnost designu. Bylo navrženo postavit dostatek traktorů, aby bylo možné ke každé invazní lodi přidělit jeden nebo dva, ale zabránilo tomu pozdní datum a potíže s hromadnou výrobou vozidla. [77]

Další vybavení, které bude použito poprvé Upravit

Operace Sea Lion by byla vůbec první obojživelnou invazí mechanizované armády a největší obojživelnou invazí od Gallipoli. Němci museli vymyslet a improvizovat spoustu vybavení. Rovněž navrhli použít některé nové zbraně a poprvé použít vylepšení svého stávajícího vybavení. Mezi ně patří:

  1. Nové protitankové zbraně a střelivo. Standardní německý protitankový kanón, 37 mm Pak 36, byl schopen proniknout do brnění všech 1940 britských tanků kromě Matilda a Valentine. Pro invazi bylo včas k dispozici brnění pronikající balistickou limitovanou (wolframovou) municí (Pzgr. 40) pro 37 mm Pak 36. [78] [Citace je zapotřebí] [původní výzkum?] [nespolehlivý zdroj?] 37 mm Pzgr.40 by stále měl problém proniknout do brnění Matildy II [79], takže první echelonové jednotky nahradily jejich francouzské nebo československé 47 mm děla (což nebylo o moc lepší). [80] Pak 36 začal být v polovině roku 1940 nahrazován 50 mm Pak 38. Pak 38, který mohl proniknout do brnění Matildy, by pravděpodobně viděl akci nejprve u Sea Lion, protože by byl původně vydán Waffen-SS a Heer 'elitní jednotky a všechny tyto jednotky byly v síle lachtana. [Citace je zapotřebí] Mezi ně patří SS Leibstandarte Adolf Hitler pluk, Großdeutschland pluk, 2 hora, 2 Jäger, 2 Fallschirmjäger, 4 tankové a 2 motorizované divize. 7. pěší divize byla navíc považována za jednu z nejlepších v Heer, a 35. téměř stejně dobrý. [Citace je zapotřebí]
  2. Zajaté francouzské obrněné traktory. [81] Použití těchto tahačů jednotkami první vlny mělo snížit jejich závislost na koních a pravděpodobně by snížilo problémy se získáváním zásob z pláží. Kromě jejich navrhovaného použití na plážích je Němci později používali jako traktory pro protitankové zbraně a nosiče munice, jako samohybná děla a jako obrněné transportéry. Existovaly dva hlavní typy. Renault UE Chenillette (německý název: Infanterie Schlepper UE 630 (f)) byl lehký pásový obrněný transportér a hnací stroj vyráběný Francií v letech 1932 až 1940. Bylo postaveno pět až šest tisíc a asi 3 000 zajali a přepracovali Němci. [82] Měli úložný prostor, který unesl 350 kg, vytáhl přívěs o hmotnosti 775 kg celkem asi 1000 kg a dokázal vylézt na 50% svah. Pancíř měl 5–9 mm, což stačilo na to, aby zastavil úlomky skořápky a kulky. Existoval také Lorraine 37L, který byl větší, z nichž 360 padl do německých rukou. V tomto vozidle bylo možné přepravit náklad 810 kilogramů plus 690 kg přívěs tažený celkem 1,5 tuny. Použití takového zachyceného vybavení znamenalo, že první vlnové divize byly z velké části motorizované [80], přičemž první vlna používala 9,3% (4 200) ze 45 000 koní, které byly normálně vyžadovány. [83]
  3. Útočná děla 48 × Stug III Ausf B - 7,5 cm StuK 37 L/24, 50 mm pancíř a vylepšené odpružení. Někteří měli přistát s první vlnou. [84] F/G upgradováno s větším brněním na mantletu a postupně od 3,7 cm KwK 36 L/46,5 do 5 cm KwK 38 L/42. [Citace je zapotřebí]
  4. 72 Nebelwerfer, které mají být vysazeny s druhou a třetí vlnou. [85]
  5. 36× Flammpanzer IIplamenometné tanky, 20 k přistání s první vlnou. [85]
  6. 4 a více 75 mm Leichtgeschütz 40 bezzákluzových děl pro použití parašutisty. LG 40 lze rozdělit na čtyři části, přičemž každá část bude upuštěna na jeden padák. [86]

Vrchní velení německé armády (Oberkommando des Heeres, Dobře) původně plánoval invazi v obrovském měřítku přistáním přes čtyřicet divizí z Dorsetu do Kentu. To bylo mnohem více, než co Kriegsmarine mohl dodávat, a konečné plány byly skromnější a vyžadovaly devět divizí k obojživelnému útoku na Sussex a Kent s přibližně 67 000 muži v prvním sledu a jedinou výsadkovou divizí 3 000 mužů na jejich podporu. [87] Vybraná invazní místa probíhala od Rottingdean na západě po Hythe na východě.

The Kriegsmarine chtěl mít frontu co nejkratší, protože ji považoval za lépe obhajitelnou. Admirál Raeder chtěl frontu táhnoucí se od Doveru do Eastbourne a zdůraznil, že lodní doprava mezi Cherbourg/Le Havre a Dorset bude vystavena útokům královského námořnictva se sídlem v Portsmouthu a Plymouthu. Generál Halder to odmítl: „Z pohledu armády to považuji za úplnou sebevraždu, stejně dobře bych mohl vojáky, kteří přistáli, dát rovnou přes klobásový stroj“. [88]

Jednou z komplikací byl přílivový tok v Lamanšském průlivu, kde se vysoká voda pohybuje ze západu na východ, přičemž vysoká voda v Lyme Regis se objevuje přibližně šest hodin před dosažením Doveru. Pokud by všechna přistání měla být prováděna za vysoké vody přes širokou frontu, musela by být provedena v různých časech na různých částech pobřeží, přičemž přistání v Doveru by se uskutečnilo šest hodin po jakémkoli vylodění v Dorsetu, a tím by došlo ke ztrátě prvek překvapení. Pokud by měla být přistání provedena současně, musely by být navrženy metody k vylodění mužů, vozidel a zásob ve všech stavech přílivu. To byl další důvod, proč upřednostňovat výsadková plavidla.

S okupací Německa v oblasti Pas-de-Calais v severní Francii se okamžitě ukázalo, že německé vrchní velení a k Hitlerovi. Dokonce Kriegsmarine 's Námořní operační úřad to považoval za věrohodný a žádoucí cíl, zejména vzhledem k relativně krátké vzdálenosti 34 km (21 mil) mezi francouzským a anglickým pobřežím. Byly proto vydány rozkazy shromáždit a zahájit rozmístění každého těžkého dělostřelectva armády a námořnictva dostupného podél francouzského pobřeží, především v Pas-de-Calais. Tato práce byla přiřazena k Organizace Todt a byla zahájena dne 22. července 1940. [89]

Na začátku srpna byly plně funkční čtyři 28 cm (11 palců) posuvné věže, stejně jako všechna železniční děla armády. Sedm z těchto zbraní, šest kusů 28 cm K5 a jeden 21 cm (8,3 palce) kanón K12 s dostřelem 115 km (71 mi), bylo možné použít pouze proti pozemním cílům. Zbytek, třináct 28 cm a pět 24 cm (9,4 palce) kusů, plus další motorizované baterie obsahující dvanáct 24 cm kanónů a deset 21 cm zbraní, mohly být vystřeleny při přepravě, ale měly omezenou účinnost kvůli jejich pomalé rychlosti pojezdu, dlouhému nakládání druhy času a munice. [90]

Pro použití proti námořním cílům byly vhodnější čtyři těžké námořní baterie nainstalované v polovině září: Friedrich August se třemi 30,5 cm (12,0 palce) sudy Prinz Heinrich se dvěma 28 cm děly Oldenburg se dvěma 24 cm zbraněmi a největší ze všech Siegfried (později přejmenováno Baterie Todt) s párem 38 cm (15 palců) děl. Řízení palby pro tyto zbraně zajišťovaly jak pozorovací letouny, tak radarové soupravy DeTeGerät instalované v Blanc Nez a Cap d’Alprech. Tyto jednotky byly schopné detekovat cíle až do vzdálenosti 40 km (25 mi), včetně malých britských hlídkových plavidel na pobřeží anglického pobřeží. Do poloviny září byla přidána další dvě radarová stanoviště: DeTeGerät v Cap de la Hague a radar s dlouhým dosahem FernDeTeGerät v Cap d’Antifer poblíž Le Havre. [91]

Aby se posílila německá kontrola nad zúžením Lamanšského průlivu, armáda plánovala rychle vybudovat mobilní dělostřelecké baterie podél anglického pobřeží, jakmile bude předmostí pevně usazeno. Za tímto účelem 16. armáda Artillerie Kommand 106 byl naplánován na přistání s druhou vlnou, aby co nejdříve poskytl protipožární ochranu protipožární ochraně. Tato jednotka se skládala z dvaceti čtyř 15 cm (5,9 palce) a sedmdesáti dvou 10 cm (3,9 palce) děl. Asi jedna třetina z nich měla být nasazena na anglickou půdu do konce prvního týdne Sea Lion. [92]

Očekávalo se, že přítomnost těchto baterií výrazně sníží hrozbu, kterou představují britské torpédoborce a menší plavidla podél východních přístupů, protože zbraně budou umístěny tak, aby pokrývaly hlavní dopravní cesty z Doveru do Calais a Hastings do Boulogne. Nemohli zcela chránit západní přístupy, ale velká oblast těchto invazních zón by byla stále v účinném dosahu. [92]

Britská armáda si byla dobře vědoma nebezpečí, které představuje německé dělostřelectvo ovládající Doverský průliv, a dne 4. září 1940 vydal náčelník štábu námořnictva poznámku, že pokud by Němci „... mohli získat do rukou doverskou defilé a zajmout její zbraňovou obranu od pokud bychom tedy drželi tyto body na obou stranách úžiny, byli by v pozici, která by tyto vody do značné míry odepřela našim námořním silám “. Pokud by se ztratila doverská defilé, uzavřel, královské námořnictvo mohlo udělat jen málo pro to, aby přerušilo tok německých dodávek a posil přes kanál La Manche, alespoň ve dne, a dále varoval, že „... skutečně může existovat šance, že by ( Němci) by mohli být schopni přinést na tuto zemi vážný útok “. Hned druhý den se náčelníci štábů po diskusi o důležitosti defilé rozhodli posílit doverské pobřeží dalšími pozemními jednotkami. [93]

Zbraně začaly střílet druhý týden v srpnu 1940 a byly umlčeny až v roce 1944, kdy byly baterie přeplněny spojeneckými pozemními silami. Způsobili 3059 výstrah, 216 civilních úmrtí a poškození 10 056 prostor v oblasti Doveru. Navzdory palbě na časté pomalu se pohybující pobřežní konvoje, často za bílého dne, téměř po celé toto období (v roce 1943 došlo k přestávce) neexistuje žádný záznam o tom, že by jimi bylo zasaženo jakékoli plavidlo, přestože jeden námořník byl zabit a další byli zraněni střepinami střely z blízkosti. [94] Bez ohledu na vnímané riziko tento nedostatek schopnosti zasáhnout jakoukoli pohybující se loď nepodporuje tvrzení, že by německé pobřežní baterie byly vážnou hrozbou pro rychlé torpédoborce nebo menší válečné lodě. [95]

V létě 1940 britská veřejnost i Američané věřili, že se blíží německá invaze, a studovali nadcházející příliv a odliv 5. až 9. srpna, 2. až 7. září, 1. až 6. října a 30. října - 4. listopadu jako pravděpodobné termíny. [96] Britové připravili rozsáhlou obranu a podle Churchilla byl „velký strach z invaze“ „sloužící nejužitečnějšímu účelu“ tím, že „udržoval každého muže a ženu naladěnou na vysokou připravenost“. [97] [98] Nepovažoval tuto hrozbu za důvěryhodnou. Dne 10. července doporučil válečnému kabinetu, že možnost invaze může být ignorována, protože „by to byla nejnebezpečnější a sebevražedná operace“ a 13. srpna, že „teď, když jsme byli mnohem silnější“, si myslel, „že bychom mohli ušetřte obrněnou brigádu z této země “. Nad generálem Dillem Churchill zahájil Operační omluvu, pomocí které byla kolem mysu Dobré naděje vyslána řada vojskových konvojů, včetně tří tankových pluků a nakonec celé 2. obrněné divize, aby posílily generála Wavella na Blízkém východě na podporu operací. proti italským koloniálním silám (Itálie vyhlásila válku 10. června). [99] Kromě toho na Churchillovo naléhání schválil 5. srpna válečný kabinet operaci Menace, ve které podstatná část domácí flotily - dvě bitevní lodě, letadlová loď, pět křižníků a dvanáct torpédoborců, společně s pěti ze šesti praporů Royal Marines, byli odesláni do Dakaru dne 30. srpna ve snaze neutralizovat bitevní loď Richelieu a oddělit francouzskou západní Afriku od francouzské Vichy pod kontrolu Svobodných Francouzů. Celkově tyto akce v létě 1940 demonstrovaly Churchillovu důvěru v srpen 1940, že bezprostřední nebezpečí německé invaze bylo nyní u konce, že domácí síly byly plně dostatečné k obraně Velké Británie, pokud by Němci přišli, a že zájmy Britské impérium bylo prozatím lépe obsluhováno útokem na koloniální síly německých spojenců, než přímo konfrontací německé armády. [100]

Němci byli dostatečně sebevědomí, aby předem natočili simulaci zamýšlené invaze. Začátkem září 1940 se v belgickém přístavu Antverpy objevila posádka a dva dny pod simulovanou palbou filmovali tanky a vojáky přistávající z člunů na nedaleké pláži. Bylo vysvětleno, že vzhledem k tomu, že k invazi došlo v noci, Hitler chtěl, aby německý lid viděl všechny detaily. [101]

Na začátku srpna se německé velení dohodlo, že invaze by měla začít 15. září, ale revize námořního námořnictva v jejím plánu stanovila datum zpět na 20. září. Na konferenci 14. září Hitler pochválil různé přípravy, ale řekl svým náčelníkům služeb, že vzhledem k tomu, že stále nebylo dosaženo vzdušné převahy, prověří, zda pokračovat v invazi. Na této konferenci dal Luftwaffe příležitost jednat nezávisle na ostatních službách, přičemž intenzivnější nepřetržité letecké útoky k překonání britského odporu 16. září vydal Göring rozkazy pro tuto novou fázi leteckého útoku. [102] 17. září 1940 uspořádal Hitler schůzku s Reichsmarschall Hermann Göring a Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt, během kterého se přesvědčil, že operace není životaschopná. Kontrola nad nebem stále chyběla a koordinace mezi třemi větvemi ozbrojených sil nepřicházela v úvahu. Později téhož dne Hitler nařídil odložení operace. Nařídil rozptýlení invazní flotily, aby odvrátil další poškození britskými leteckými a námořními útoky. [103]

Odložení se shodovalo s fámami, že došlo k pokusu o přistání na britských březích asi 7. září, což bylo odraženo s velkými německými ztrátami. Příběh byl později rozšířen o falešné zprávy, že Britové zapálili moře pomocí hořícího oleje. Obě verze byly široce hlášeny v americkém tisku a William L. Shirer Berlínský deník, ale oba byli oficiálně odmítnuti Británií a Německem. Autor James Hayward navrhl, že šeptající kampaň kolem „neúspěšné invaze“ byla úspěšným příkladem britské černé propagandy, která měla posílit morálku doma i v okupované Evropě a přesvědčit Ameriku, že Británie není ztracenou věcí. [104]

Dne 12. října 1940 vydal Hitler směrnici uvolňující síly pro jiné fronty. Vzhled příprav na Sea Lion měl pokračovat, aby udržel politický tlak na Británii, a pokud by bylo rozhodnuto, že invaze bude znovu zvážena na jaře 1941., bude vydána nová směrnice. [105] [106] Dne 12. listopadu 1940, Hitler vydal směrnici č. 18 požadující další upřesnění invazního plánu. Dne 1. května 1941 byly pod kódovým označením vydány nové invazní příkazy Haifische (žralok), doprovázený dalšími přistáními na jihozápadním a severovýchodním pobřeží Anglie s kódovým označením Harpune Nord a Harpune Süd (harpuna sever a jih), přestože velitelé námořních stanic byli informováni, že se jedná o plány podvodu. Pokračovaly práce na různých vývojech obojživelné války, jako jsou účelová přistávací plavidla, která byla později použita v operacích v Baltském moři. [107]

Zatímco bombardování Británie během Blitzu zesílilo, vydal Hitler dne 18. prosince 1940 svou směrnici č. 21, která nařídila Wehrmachtu, aby byl připraven na rychlý útok k zahájení své dlouho plánované invaze do Sovětského svazu. [108] Seelöwe upadl, nikdy nebyl obnoven. [109] 23. září 1941 Hitler nařídil, aby všechny přípravy na lachtany skončily, ale bylo to v roce 1942, než byly poslední bárky v Antverpách vráceny zpět do obchodu. Hitlerův poslední zaznamenaný rozkaz s odkazem na Sea Lion byl dne 24. ledna 1944, opětovné použití vybavení, které bylo stále skladováno pro invazi, a uvádějící, že o jeho obnovení bude informováno dvanáct měsíců předem. [110]

Reichsmarschall Hermann Göring, vrchní velitel LuftwaffeVěřil, že invaze nemůže uspět, a pochyboval, zda by německé vojenské letectvo dokázalo získat nezpochybnitelnou kontrolu nad nebem, přesto doufal, že brzké vítězství v bitvě o Británii donutí vládu Spojeného království vyjednávat, aniž by bylo třeba invazi. . [111] Adolf Galland, velitel Luftwaffe Tehdejší bojovníci tvrdili, že plány invaze nebyly závažné a že v nich byl cítit hmatatelný pocit úlevy Wehrmacht kdy bylo konečně odvoláno. [112] Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt také vzal tento názor a myslel si, že Hitler nikdy vážně neměl v úmyslu napadnout Británii, byl přesvědčen, že celá věc byla blufem, který měl vyvinout tlak na britskou vládu, aby se po pádu Francie vyrovnala. [113] Poznamenal, že Napoleonovi se nepodařilo napadnout a nezdálo se, že by potíže, které ho zmátly, byly vyřešeny plánovači lachtanů. V listopadu 1939 německý námořní štáb ve skutečnosti vypracoval studii o možnosti invaze do Británie a dospěl k závěru, že to vyžaduje dva předpoklady, vzdušnou a námořní převahu, z nichž Německo nikdy nemělo. [114] Velkoadmirál Karl Dönitz věřil, že převaha ve vzduchu nestačí, a připustil: „Neměli jsme ani kontrolu nad vzduchem ani nad mořem, ani jsme nebyli v žádné pozici, abychom ho získali.“ [115] Velkoadmirál Erich Raeder si myslel, že pro Německo bude nemožné pokusit se o invazi až do jara 1941 [116] místo toho vyzval k přeletu Malty a Suezského průplavu, aby se německé síly mohly spojit s japonskými silami v Indii. Ocean, aby došlo ke zhroucení britského impéria na Dálném východě a zabránilo Američanům v používání britských základen, pokud by Spojené státy vstoupily do války. [117]

Již 14. srpna 1940 řekl Hitler svým generálům, že se nepokusí o invazi do Británie, pokud se tento úkol bude zdát příliš nebezpečný, a dodal, že existují i ​​jiné způsoby, jak porazit Spojené království než invaze. [118]

v Vzpomínky na 2. světovou válkuChurchill prohlásil: „Kdyby Němci v roce 1940 vlastnili dobře vycvičené [a vybavené] obojživelné síly, jejich úkol by byl tváří v tvář naší mořské a letecké moci stále ztracenou nadějí. Ve skutečnosti neměli ani nástroje, ani výcvik“.[119] Dodal: „Skutečně tam byli někteří, kteří z čistě technických důvodů a kvůli účinku, který by celková porážka jeho expedice měla na obecnou válku, byli docela spokojení, když ho viděl zkoušet.“ [120]

Přestože se o operaci Sea Lion nikdy nepokusili, hodně se spekulovalo o jejím hypotetickém výsledku. Velká většina vojenských historiků, včetně Petera Fleminga, Dereka Robinsona a Stephena Bungaye, vyjádřila názor, že to má malou šanci na úspěch a pravděpodobně by to mělo za následek katastrofu pro Němce. Fleming uvádí, že je pochybné, zda historie nabízí nějaký lepší příklad vítěze, takže téměř nabízí svému poraženému nepříteli příležitost zasadit mu výraznou porážku. [121] Len Deighton a někteří další spisovatelé nazvali německé obojživelné plány „Dunkerque obráceně“. [122] Robinson argumentuje obrovskou převahou královského námořnictva nad Kriegsmarine by z Sea Lion udělal katastrofu. Dr. Andrew Gordon v článku pro Royal United Services Institute Journal [123] s tím souhlasí a ve svém závěru je jasné, že německé námořnictvo nikdy nebylo v pozici, aby namontovalo Sealion, bez ohledu na jakýkoli realistický výsledek bitvy o Británii. Ve své smyšlené alternativní historii Invaze: německá invaze do Anglie, červenec 1940Kenneth Macksey navrhuje, aby Němci uspěli, kdyby rychle a rozhodně zahájili přípravy ještě před evakuacemi Dunkerque a královské námořnictvo se z nějakého důvodu zdržovalo rozsáhlých intervencí [124], ačkoli v praxi byli Němci nepřipraveni. za tak rychlé zahájení jejich útoku. [125] Německý oficiální námořní válečný historik, viceadmirál Kurt Assmann, v roce 1958 napsal: „Kdyby německé vojenské letectvo porazilo královské letectvo tak rozhodně, jako porazilo francouzské letectvo o několik měsíců dříve, jsem si jist, že Hitler by vydali rozkaz k zahájení invaze - a invaze by byla s největší pravděpodobností rozbita “. [126]

Alternativní, a v podstatě menšinovou perspektivu, rozvinul v roce 2016 Robert Forczyk Pochodujeme proti Anglii. Forczyk tvrdí, že uplatňuje mnohem realističtější hodnocení relativních silných a slabých stránek německých a britských sil, a zpochybňuje názory, které prosazovali předchozí spisovatelé, že Královské námořnictvo mohlo snadno přemoci německé námořní jednotky chránící flotilu invaze první vlny. Jeho hodnocení souhlasí s tím, které vyplynulo z válečné hry Sandhurst Sea Lion z roku 1974 (viz níže), že první vlna by pravděpodobně překročila kanál La Manche a vytvořila ubytování kolem přistávacích pláží v Kentu a východním Sussexu bez větších ztrát a že bránící britské síly bylo by nepravděpodobné, že by je jednou vyvrhl na břeh. Navrhuje však, aby nejzápadnější německé přistání na pláži „E“ nemohlo být dlouhodobě udržováno protiútokům britských pozemních, námořních a leteckých sil, a že podle toho by se tyto německé jednotky musely probojovat na východ, přičemž by upustily od jakékoli snahy drž Newhaven. Při absenci přístupu do významného přístavu a při pokračujících ztrátách německých transportních plavidel po útoku ponorek Forczyk tvrdí, že navrhovaná opatření pro přistání druhé vlny na pláže by byla zcela nepraktická, jakmile by se podzimní a zimní počasí nastavilo do kanálu La Manche, první vlna by tedy uvízla v Kentu jako „břehová velryba“ bez podstatného brnění, transportu nebo těžkého dělostřelectva - neschopného vypuknout a ohrozit Londýn. Forczyk nicméně nepřipouští, že by se nutně vzdali, což ukazuje na rozhodný odpor obklíčených německých sil ve Stalingradu a Demyansku. Naznačuje, že by se možná mohli držet do roku 1941, a to díky rychlému nočnímu doplňování malých lodí do Folkestone (a možná i Doveru) s možností vyjednat jejich stažení na jaře 1941 za příměří dohodnutého s britskou vládou. [127]

Úpravy logistiky

O čtyři roky později vylodění Allied D-Day ukázalo, kolik materiálu bylo nutné nepřetržitě vykládat, aby byla zachována obojživelná invaze. Problém pro Němce byl horší, protože německá armáda byla většinou tažená koňmi. Jednou z hlavních bolestí hlavy by bylo přepravit tisíce koní přes kanál La Manche. [128] Britská zpravodajská služba vypočítala, že první vlna 10 divizí (včetně výsadkové) by vyžadovala denní průměr 3 300 tun zásob. [129] Ve skutečnosti v Rusku v roce 1941, když byla zapojena do těžkých bojů (na konci velmi dlouhé zásobovací linie), jedna německá pěší divize vyžadovala až 1100 tun zásob denně [130], ačkoli to bylo obvyklejší. údaj by byl 212-425 tun za den. [131] Menší číslo je pravděpodobnější kvůli velmi krátkým vzdálenostem, které by zásoby musely urazit. Německým jednotkám první vlny měly být poskytnuty dávky na dva týdny, protože armády byly instruovány, aby co nejdříve žily mimo pevninu, aby během počáteční fáze bitvy minimalizovaly dodávky přes kanál La Manche. [132] Britská zpravodajská služba dále vypočítala, že Folkestone, největší přístav spadající do plánovaných německých vyloďovacích zón, mohl v prvním týdnu invaze zvládnout 150 tun denně (za předpokladu, že bylo úspěšně zbouráno veškeré přístavní zařízení a pravidelné bombardování RAF snížilo kapacitu o 50%). Očekávalo se, že do sedmi dnů vzroste maximální kapacita na 600 tun za den, jakmile německé pobřežní strany provedou opravy nábřeží a vyčistí přístav od jakýchkoli blokových lodí a dalších překážek. To znamenalo, že v nejlepším případě devět německých pěšáků a jedna výsadková divize přistála v první vlně obdrží méně než 20% z 3 300 tun zásob, které každý den požadují přes přístav, a budou se muset hodně spoléhat na vše, co by mohlo být přivezeno přímo přes pláže nebo letecky zvednuto do zachycených rozjezdových drah. [133]

Od úspěšného dobytí Doveru a jeho přístavních zařízení se dalo očekávat, že přidá dalších 800 tun denně, což zvýší na 40% množství dodávek dovezených přes přístavy. To však spočívalo na poměrně nerealistickém předpokladu malého nebo žádného zásahu královského námořnictva a RAF do německých zásobovacích konvojů, které by byly složeny z poddimenzovaných (nebo bezmotorových, tj. Vlečených) plavidel vnitrozemských vodních cest, jak pomalu pluly mezi kontinentem na invazní pláže a do jakýchkoli zajatých přístavů. [133]

Počasí Upravit

Od 19. do 26. září 1940 byly mořské a větrné podmínky na kanálu La Manche i nad ním, kde měla invaze probíhat, celkově dobré a přejezd, a to i za použití přestavěných říčních člunů, byl proveditelný za předpokladu, že stav moře zůstal na méně než 4, což z větší části ano. Vítr po zbytek měsíce byl hodnocen jako „mírný“ a nezabránil by německé invazní flotile v úspěšném uložení vojsk první vlny na břeh během deseti dnů potřebných k dosažení tohoto cíle. [134] Od noci 27. září převládal silný severní vítr, díky čemuž byl průjezd nebezpečnější, ale klidné podmínky se vrátily 11. – 12. Října a znovu 16. – 20. Října. Poté převládal slabý východní vítr, který by pomohl jakémukoli invaznímu plavidlu, které by cestovalo z kontinentu na invazní pláže. Ale do konce října by podle záznamů britského ministerstva letectví velmi silný jihozápadní vítr (síla 8) zakázal jakémukoli námořnímu plavidlu riskovat přechod přes kanál La Manche. [135]

Německá rozvědka Edit

Nejméně 20 špiónů bylo posláno do Británie lodí nebo padákem, aby shromáždili informace o britské pobřežní obraně pod kódovým označením „Operace Lena“, mnozí z agentů mluvili omezeně anglicky. Všichni agenti byli rychle zajati a mnozí byli přesvědčeni, že přeběhli pomocí systému Double-Cross MI5, který poskytoval dezinformace jejich německým nadřízeným. Bylo naznačeno, že „amatérské“ špionážní snahy byly výsledkem záměrné sabotáže vedoucího armádního zpravodajského úřadu v Hamburku Herberta Wichmanna ve snaze zabránit katastrofální a nákladné obojživelné invazi, Wichmann byl kritický vůči nacistickému režimu a měl úzké vazby na Wilhelma Canarise, vedoucího Abwehr, německá vojenská zpravodajská agentura. [136]

Zatímco některé chyby nemusely způsobovat problémy, jiné, jako například zahrnutí mostů, které již neexistovaly [137], a nepochopení užitečnosti menších britských silnic, [137] by byly pro německé operace škodlivé a byly by přidaly zmatek způsobený uspořádáním britských měst (s jejich bludištěm úzkých silnic a uliček) [ potřeba vyjasnění ] a odstranění dopravních značek. [138]

Poválečné wargaming plánu Upravit

Wargame 1974 byla provedena v Royal Military Academy Sandhurst. [139] Ovladatelé hry předpokládali, že Luftwaffe neodklonila své denní operace do bombardování Londýna 7. září 1940, ale pokračovala ve svém útoku na letecké základny RAF na jihovýchodě. V důsledku toho německé vrchní velení, spoléhající se na hrubě nadhodnocené nároky sestřelených stíhaček RAF, mělo mylný dojem, že do 19. září klesla síla frontové fronty RAF na 140 (oproti skutečnému číslu přes 700), a proto to brzy by mohlo být dosaženo efektivní německé vzdušné převahy. [140] Ve hře byli Němci schopni vylodit téměř všechny své první echelonové síly 22. září 1940 a založili předmostí v jihovýchodní Anglii, zajali Folkestone a Newhaven, i když Britové zbořili zařízení obou porty. Britské armádní síly, zpožděné při přesunu jednotek z East Anglia na jihovýchod poškozením bomby na železniční síti jižně od Londýna, přesto dokázaly udržet pozice v Newhavenu a Doveru a jejich okolí, dostatečné k odepření jejich použití německými silami. RAF i Luftwaffe ztratily první den téměř čtvrtinu svých dostupných sil, načež se německému velení konečně ukázalo, že britská letecká síla nakonec není na spadnutí. V noci z 23. na 24. září byla síla křižníků a torpédoborců Královského námořnictva schopna dosáhnout z Rosythu na Kanál, aby včas zachytila ​​a zničila většinu člunů nesoucích druhý a třetí sled německých obojživelných vylodění s klíčovými tanky a těžké dělostřelectvo (pro hru byly tyto navazující sledy zadrženy při překročení kanálu na S mínus jeden s prvním sledem, místo toho se plavily napříč v noci S plus jeden). Bez druhého a třetího sledu byly síly na břeh odříznuty od zásob dělostřelectva, vozidel, zásob paliva a munice a zablokovány od dalších posil. Izolovaná a čelící čerstvým pravidelným jednotkám s brněním a dělostřelectvem byla invazní síla nucena se po šesti dnech vzdát. [141]

Budoucí role Británie Edit

Jedním z hlavních cílů německé zahraniční politiky v průběhu třicátých let bylo vytvořit vojenskou alianci se Spojeným královstvím, a přestože byla přijata protibritská politika, protože se to ukázalo jako nemožné, zůstala naděje, že se Spojené království časem stane spolehlivým německým spojenec. [142] Hitler vyznával obdiv k Britskému impériu a dával přednost tomu, aby byl zachován jako světová velmoc, a to především proto, že jeho rozpad by jiným zemím prospěl mnohem více než Německu, zejména Spojeným státům a Japonsku. [142] [143] Situace Británie byla přirovnávána k historické situaci Rakouského císařství po jeho porážce Pruským královstvím v roce 1866, po které bylo Rakousko formálně vyloučeno z německých záležitostí, ale ukázalo by se, že se stane loajálním spojencem Německé říše v uspořádání mocenských sil v Evropě před první světovou válkou. Doufalo se, že poražená Británie splní podobnou roli, bude vyloučena z kontinentálních záležitostí, ale zachová svoji říši a stane se spojeneckým námořním partnerem Němců. [142] [144]

Pokračující vojenské akce proti Spojenému království po pádu Francie měly strategický cíl přimět Británii „vidět světlo“ a provést příměří s mocnostmi Osy, přičemž 1. červenec 1940 byl pojmenován jako „pravděpodobné datum“ ukončení nepřátelských akcí. [145] Dne 21. května 1940 si náčelník štábu armády Franz Halder po konzultaci s Hitlerem o válečných cílech týkajících se Británie do svého deníku napsal: „Hledáme kontakt s Británií na základě rozdělení světa“. [146] I když válka pokračovala, Hitler doufal v srpen 1941 v případný den, kdy „Anglie a Německo [pochod] společně proti Americe“, a v lednu 1942 stále snil o tom, že „není nemožné“, aby Británie opustila války a přidejte se na stranu Osy. [147] Nacistický ideolog Alfred Rosenberg doufal, že po vítězném ukončení války proti SSSR budou mezi germánskými národnostmi Angličané, kteří se přidají k germánským osadníkům při kolonizaci dobytých východních území. [148]

William L. Shirer však tvrdí, že britská mužská populace mezi 17 a 45 lety by byla násilně přenesena na kontinent, aby byla použita jako průmyslová otrocká práce, i když možná s lepším zacházením než podobné nucené práce z východní Evropy. [149] Zbývající část populace by byla terorizována, včetně zajetí civilních rukojmí a okamžitého uložení trestu smrti i za ty nejtriviálnější činy odporu, přičemž Spojené království bylo vydrancováno za cokoli finančního, vojenského, průmyslového nebo kulturního významu. [150]

Administrace Upravit

Podle nejpodrobnějších plánů vytvořených pro okamžitou postinvazivní správu měla být Velká Británie a Irsko rozděleno do šesti vojensko-ekonomických velení se sídlem v Londýně, Birminghamu, Newcastlu, Liverpoolu, Glasgow a Dublinu. [151] Hitler rozhodl, že Blenheimský palác, domov předků Winstona Churchilla, měl sloužit jako celkové sídlo německé okupační vojenské vlády. [152] OKW, RSHA a ministerstvo zahraničí sestavily seznamy těch, o kterých si mysleli, že jim lze důvěřovat, a vytvořit tak novou vládu přátelskou k Německu podle vzoru vlády v okupovaném Norsku. V čele seznamu stál britský fašistický vůdce Oswald Mosley. RSHA také cítila, že Harold Nicolson by se v této roli mohl ukázat jako užitečný. [153] Na základě plánů německé policie se zdá, že okupace měla být pouze dočasná, protože jsou zmíněna podrobná ustanovení pro období po okupaci. [154]

Některé zdroje uváděly, že Němci měli v úmyslu obsadit pouze jižní Anglii a že existovaly návrhy dokumentů o regulaci průchodu britských civilistů tam a zpět mezi okupovanými a neobsazenými územími. [155] Jiní uvádějí, že nacističtí plánovači předpokládali zavedení politiky národností v západní Evropě, aby tam zajistili německou hegemonii, což znamenalo udělení nezávislosti různým regionům. Jednalo se o odtržení Skotska od Spojeného království, vytvoření Spojeného Irska a autonomní status pro západní Anglii. [156]

Po válce se objevily také zvěsti o výběru Joachima von Ribbentropa nebo Ernsta Wilhelma Bohleho do „viceregalního“ úřadu Reichskommissar für Großbritannien („Císařský komisař pro Velkou Británii“). [157] Žádný podnik s tímto názvem však nebyl během války schválen ani Hitlerem, ani nacistickou vládou, a byl také odmítnut Bohlem, když byl vyslýchán vítěznými spojenci (von Ribbentrop nebyl v této záležitosti vyslýchán). Po Druhém příměří v Compiègne s Francií, kdy očekával bezprostřední britskou kapitulaci, Hitler nicméně ujistil Bohleho, že bude příštím německým velvyslancem u svatojakubského soudu „pokud se Britové budou chovat [d] rozumně“. [157]

Německá vláda použila 90% hrubého návrhu překladu Mein Kampf Jamese Vincenta Murphyho k vytvoření edice, která bude distribuována ve Velké Británii po dokončení operace Sea Lion. Tato „Operace Sea Lion Edition“ byla dokončena a vytištěna v létě 1940. Jakmile byla invaze odvolána Adolfem Hitlerem, většina výtisků byla distribuována do anglicky mluvících zajateckých táborů. Originální kopie jsou velmi vzácné a velmi vyhledávané seriózními sběrateli knih se zájmem o vojenskou historii.

Britská monarchie Upravit

Dokument Channel 5 odvysílaný 16. července 2009 zopakoval tvrzení, že Němci zamýšleli v případě německé okupace obnovit trůn Edwarda VIII. [158] [159] Mnoho vysokých německých představitelů se domnívalo, že vévoda z Windsoru je velmi nakloněn nacistické vládě, což byl pocit, který byl posílen jeho a Wallis Simpsonovou návštěvou Německa v roce 1937. Ministerstvo zahraničí však tvrdí, že navzdory německým přístupům „vévoda během války nikdy nezakolísal ve své loajalitě vůči Velké Británii“. [160]

Úpravy černé knihy

Pokud by operace Sea Lion uspěla, Franz Six se měl stát tím Sicherheitsdienst (SD) Velitel v zemi se sídlem v Londýně a regionálními pracovními silami v Birminghamu, Liverpoolu, Manchesteru a Edinburghu. [151] Jeho bezprostředním posláním by bylo dopadnout a zatknout 2820 lidí na Sonderfahndungsliste G.B. („Seznam zvláštního vyhledávání Velká Británie“). Tento dokument, který se po válce stal známým jako „Černá kniha“, byl tajným seznamem, který sestavil Walter Schellenberg a obsahoval jména prominentních britských obyvatel, kteří měli být zatčeni bezprostředně po úspěšné invazi. [161] Šest by bylo také zodpovědných za manipulaci s více než 300 000 velkou populací britských Židů. [161]

Šest byl také pověřen úkolem zajistit „výsledek aero-technologického výzkumu a důležité vybavení“ a také „germánská umělecká díla“. Existuje také návrh, že si pohrával s myšlenkou přesunu Nelsonova sloupu do Berlína. [162] RSHA plánovala převzít ministerstvo informací, zavřít hlavní tiskové agentury a převzít kontrolu nad všemi novinami. Protiněmecké noviny měly být zavřeny. [163]

Existuje velký korpus děl zasazených do alternativní historie, kde se pokouší nebo úspěšně provádí nacistická invaze do Velké Británie.


Podívejte se na video: Hitler versus Picasso trailer CZ (Červenec 2022).


Komentáře:

  1. Barney

    dobrý příběh, všechno je položeno na policích

  2. Eburhardt

    Do you have time to write a post on half a page, but no answer? Pokuta

  3. Barth

    May the New Year with new happiness



Napište zprávu