Historie podcastů

Tour de César, Beaugency

Tour de César, Beaugency


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Seznam francouzských historických památek chráněných v roce 1840

The Seznam historických památek chráněných v roce 1840 je seznam francouzských historických památek vytvořený v roce 1840 francouzskou komisí pro historické památky (Komise pro památky historiků). Jedná se o první ochranu tohoto typu v zemi.

V roce 1837 dostali prefekti na žádost Prospera Mériméeho, tehdejšího generálního inspektora historických památek, oběžník se žádostí, aby sestavili seznam památek v jejich oddělení, jejichž obnovu považovali za prioritu, a to tak, že je zařadí podle důležitost. [1] Za klasifikaci všech seznamů pak byla pověřena Komise pro historické památky: v roce 1840 vyústila tato žádost v seznam tisíců památek, „u nichž byla žádána úleva“, a proto vyžadují práci (a tedy i finanční prostředky). zachováno. Toto je první seznam tohoto druhu ve Francii. [2]

Dotyčné památky jsou z větší části veřejné (patří státu, obci nebo ministerstvu). Seznam obsahuje budovy (kostely, hrady atd.) A objekty (vitráže atd.). [2] Celkem má 1 082 položek, [3] včetně 934 budov. [4]


Historie prvního plynového balónu

Jacques Alexandre Cesar Charles byl francouzský chemik, fyzik a letec, který se narodil 12. listopadu 1746 v Beaugency na břehu řeky Loiry. Jeho vzdělání mělo málo společného s vědou a jeho první práce byla na ministerstvu financí v Paříži.

V roce 1779 navštívil Benjamin Franklin Paříž jako velvyslanec Spojených států amerických a Charles byl svými vědeckými experimenty natolik přitahován, že se začal zajímat o experimentální fyziku. Po pouhém roce a půl studií již přednášel na toto téma, což pomohlo popularizovat Franklinovu teorii elektřiny. Ale co se skutečně stalo historii, je vynaleznout vodíkový balón. Plynný vodík objevil před několika lety Cavendish.

Charles vyvinul svůj vynález poté, co se bratrům Montgolfierům podařilo zvednout balón s horkým vzduchem uvnitř. Použil hedvábný sáček potažený gumou, aby plyn neunikl. Vodík se získával působením kyseliny sírové na železné piliny.

27. srpna 1783 se balónu podařilo zvednout asi 900 metrů a letět 45 minut, aby přistál 24 km daleko. Při přistání si vyděšení rolníci mysleli, že jde o jakési monstrum z nebe, a zařízení zničili. Téhož roku, 1. prosince 1783, sám Charles poprvé vystoupil z náměstí Plaza de las Tullerias za doprovodu Aina a upřímného Roberta. Balón, který byl větší a známý jako Charli & egravere, se zvýšil na 549 metrů. Na přístroji bylo provedeno několik vylepšení, jako je proutěný koš pro posádku a umístění ventilu pro sestup “

Poté, co dosáhl úspěchu, mu král Ludvík XVI. Dal v Louvru prostor a potřebné prostředky k instalaci laboratoře, kde studoval roztažnost plynů a vyslovil zákon, který nese jeho jméno, podle něhož při konstantním tlaku objem dokonalý plyn je přímo úměrný jeho absolutní teplotě. Výsledky byly publikovány v roce 1802 a byly známé jako Charlesův zákon a Gay-Lussac. V roce 1795 byl jmenován členem Francouzské akademie věd a krátce nato profesorem fyziky na univerzitě v Paříži.

Byl také profesorem experimentální fyziky na Konzervatoři umění a řemesel a prezidentem třídy experimentální fyziky na Akademii od roku 1816. Jacques Alexandre Cesar Charles zemřel 7. dubna 1823 v Paříži.


Obsah

Templářští rytíři Upravit

Templářští rytíři začali ve 12. století, nejprve postavili pevnost (Vieux Temple nebo Old Temple) v Le Marais. Ve 13. století byla postavena nová pevnost jako jejich evropské sídlo. Ohrada, volala skříně chrámu, původně představoval řadu budov důležitých pro chod řádu, a zahrnoval kostel a masivní věž s věžemi známou jako Grosse Tour (velká věž), ve které byla umístěna řada ceněných majetků Řádu, a menší věž Tour de César (Caesarova věž).

Umístění věží je zakresleno na podlahu před radnicí, [1] na rue Eugène Speller [fr]. Těžké dveře Grosse Tour stále existují a jsou uloženy v zámku Château de Vincennes, o jehož velké tvrzi, připisované Raymondovi du Temple [z] katedrály Notre-Dame, se spekuluje, že byla inspirována nedalekou templářskou pevností. [2] [ potřeba vyjasnění ]

Úpravy francouzské revoluce

Chrám je také známý tím, že byl místem, kde byla v době revoluce uvězněna francouzská královská rodina. Členové královské rodiny uvěznění na Templeově věži byli:

    , od 13. srpna 1792 do 21. ledna 1793, kdy byl odvezen na gilotinu na Place de la Révolution, od 13. srpna 1792 do 1. srpna 1793 do chrámové věže. Poté byla přivezena do Conciergerie, odkud byla nakonec také odvezena do gilotiny, která zůstala 21 měsíců ve věži, než byla 9. května 1794 převezena do Conciergerie a následující den, od 13. srpna 1792 až do své smrti, byla pod gilotinou tuberkulózy ve věži 8. června 1795 ve věku deseti let, který ve věži pobýval tři roky a čtyři měsíce, než byl poslán do vyhnanství.

Demolice Upravit

V roce 1808 se chrám stal poutním místem pro monarchisty, takže Napoleon nařídil jeho demolici, která trvala dva roky. Zbytky byly zbořeny kolem roku 1860 na rozkaz Napoleona III.

Dnes je jeho místem stanice pařížského metra, sloužící chrámu carreau du Temple (krytý trh) a Palais de Justice (soudní budova) třetího okrsku.

Součástí zahrady je altán, dětské hřiště, trávníky s největším otevřením pro veřejnost od 15. dubna do 15. října, fontány a rybník s umělým vodopádem, postavený ze skal přinesených z lesa Fontainebleau. Mřížku kolem náměstí navrhl architekt Gabriel Davioud. Náměstí obsahuje téměř 200 odrůd rostlin, včetně mnoha exotických druhů, jako je lískový oříšek, Ginkgo biloba, americký medový kobylka, Pterocarya fraxinifolia, strom zlatého stromu, Cedrela a čínská kdoule.

V roce 2007 získalo náměstí „ekologické zelené plochy“ udělené mezinárodní ekologickou certifikací ECOCERT.

Jsou tu dvě sochy. Jedna představuje skladatele Pierra-Jean de Bérangera, který žil v nedaleké ulici, která později přijala jeho jméno. Toto je druhý v jeho obraze. První bronzová socha od Amédée Donatien Doublemard byla postavena s veřejným předplatným otevřeným v roce 1879 novinami „La Chanson“ a zničena v roce 1941. V roce 1953 ji nahradila současná kamenná socha Henri Lagriffoul.

Další socha, busta na podstavci, je věnována: „Zakladateli B. Wilhelma 1781 French Orphéon [fr]‘ ‘nad portrétem medailonu a nápisem„ Zakladateli Eugène Delaporte 1818-1886 “.

Dne 26. října 2007 byl na trávníku hlavního náměstí chrámu slavnostně otevřen pomník. Nese jména a věk 85 „malých, kteří nemají čas navštěvovat školu“, židovské děti od 2 měsíců do 6 let žijící ve 3. okrsku a deportované v letech 1942 až 1944 a poté zavražděné v Osvětimi. Tento pomník byl odhalen za přítomnosti několika stovek lidí, městských a okresních volených úředníků, zástupců spolků a synů a dcer židovských vězňů z Francie. Památník je jedním z několika na počest 11 400 židovských dětí deportovaných z Francie. Seznamy dětí sestavil ze školních a občanských záznamů Serge Klarsfeld.


Obsah

Příběh začíná v Londýně ve středu 2. října 1872.

Phileas Fogg je bohatý anglický gentleman žijící osamělým životem. Navzdory svému bohatství žije Fogg skromným životem s návyky prováděnými s matematickou přesností. O jeho společenském životě lze říci jen velmi málo, kromě toho, že je členem reformního klubu, kde tráví nejlepší část svých dnů. Poté, co propustil svého bývalého komorníka Jamese Forstera, protože mu přinesl vodu na holení o dva stupně příliš studenou (při 29 ° C (84 ° F) namísto 30 ° C (86 ° F)), najme Fogg jako náhradu Francouze Jeana Passepartouta.

V klubu Reform se Fogg zaplete do hádky kvůli článku v The Daily Telegraph s tím, že s otevřením nového železničního úseku v Indii je nyní možné cestovat po celém světě za 80 dní. Od svých kolegů z klubu přijme sázku na 20 000 GBP (ekvivalent 1 798 872 GBP v roce 2019), což je polovina jeho celkového jmění, aby dokončil takovou cestu v tomto časovém období. S doprovodem Passepartouta odjíždí Fogg z Londýna vlakem ve 20:45. 2. října, aby mohl vyhrát sázku, se musí do 21. prosince o 80 dní později vrátit do klubu. Zbývajících 20 000 liber Foggova jmění si s sebou berou na pokrytí výdajů během cesty.

Fogg a Passepartout dorazí do Suezu včas. Při vylodění v Egyptě je sleduje policista Scotland Yardu, detektiv Fix, který byl vyslán z Londýna hledat bankovního lupiče. Protože Fogg odpovídá neurčitému popisu, Scotland Yard dostal loupežníka, detektiv opravil chyby Fogga za zločince. Vzhledem k tomu, že nemůže včas zajistit rozkaz, Fix nastoupí na parník ( Mongolsko) dopravu cestujících do Bombaje. Fix se seznámí s Passepartoutem, aniž by prozradil svůj účel. Fogg slibuje inženýrovi parníku velkou odměnu, pokud je dostane do Bombaje brzy. Zakotvují dva dny před plánovaným termínem.

Po příjezdu do Indie jedou vlakem z Bombaje do Kalkaty. Fogg se dozvídá, že Daily Telegraph článek se mýlil, 80 kilometrů (50 mil) úsek trati z Kholby do Allahabadu ještě nebyl postaven. Fogg si koupí slona, ​​najme průvodce a vydá se směrem k Allahabadu.

Narazí na průvod, ve kterém má mladá Indka Aouda podstoupit sati. Vzhledem k tomu, že je zdrogovaná opiem a konopím a očividně nejede dobrovolně, cestovatelé se rozhodnou ji zachránit. Sledují průvod na místo, kde Passepartout zaujímá místo Aoudina zesnulého manžela na pohřební hranici. Během obřadu vstane z hranice, odplaší kněze a odnese Aoudu. Dříve získaných dvanáct hodin je ztraceno, ale Fogg nelituje.

Cestovatelé spěchají, aby chytili vlak na příštím nádraží a vzali s sebou Aoudu. V Kalkatě nastupují do parníku ( Rangún) jedeme do Hongkongu s jednodenní zastávkou v Singapuru. Oprava zatkla Fogga a Passepartouta. Skočí na kauci a Fix je následuje do Hongkongu. Ukazuje se Passepartoutovi, který je potěšen, že se znovu setká se svým společníkem na cestách z dřívější cesty.

V Hongkongu se ukazuje, že Aoudina vzdálená příbuzná, v jejíž péči ji plánovali opustit, se přestěhovala do Holandska, a tak se ji rozhodnou vzít s sebou do Evropy. Stále bez záruky vidí Fix Hongkong jako svou poslední šanci zatknout Fogga na britské půdě. Passepartout je přesvědčen, že Fix je špión z Reform Clubu. Fix se svěří Passepartoutovi, který nevěří ani slovo a zůstává přesvědčen, že jeho pán není bankovní lupič. Aby Passepartout nemohl informovat svého pána o předčasném vyplutí jejich dalšího plavidla, Carnatic, Fix nechá Passepartouta opít a omámí ho v opiovém doupěti. Passepartoutovi se stále podaří chytit parník do Jokohamy, ale není schopen informovat Fogga, že parník odjíždí večer před plánovaným datem odjezdu.

Fogg zjišťuje, že mu uniklo spojení. Hledá plavidlo, které ho vezme do Jokohamy, a najde pilotní člun TankadereTo ho a Aoudu zavede do Šanghaje, kde chytí parník do Jokohamy. V Jokohamě hledají Passepartout v domnění, že tam dorazil Carnatic jak bylo původně plánováno. Našli ho v cirkusu a snažili se vydělat na jízdném domů. Sešel se, čtyři palubě kolesový parník, Generál Grant, vezme je přes Pacifik do San Franciska. Fix slibuje Passepartoutovi, že nyní, když opustil britskou půdu, se již nebude pokoušet zdržovat Foggovu cestu, ale místo toho ho podpoří v návratu do Británie, aby mohl Fogga zatknout v samotné Británii.

V San Francisku nasedají na transkontinentální vlak do New Yorku a cestou narazí na řadu překážek: obrovské stádo bizonů překračujících koleje, selhávající visutý most a pás Siouxských válečníků přepadávajících vlak. Po odpojení lokomotivy od vagónů je Passepartout unesen indiány, ale Fogg ho zachrání poté, co se američtí vojáci dobrovolně rozhodnou pomoci. Pokračují sáněmi poháněnými větrem do Omahy, kde se dostanou vlakem do New Yorku.

V New Yorku poté, co jsme zmeškali loď Čína, Fogg hledá alternativní dopravu. Najde parník, Henrietta, určené pro Bordeaux, Francie. Kapitán lodi odmítá vzít společnost do Liverpoolu, načež Fogg souhlasí, že bude odvezen do Bordeaux za 2 000 $ (přibližně 42 683 $ v roce 2019) na cestujícího. Poté podplatí posádku, aby se vzbouřila a udělala kurz pro Liverpool. Proti hurikánovým větrům a plným parám člunu po několika dnech dojde palivo. Fogg koupí loď od kapitána a nechá posádku spálit všechny dřevěné části, aby udržel páru.

Společníci dorazí do irského Queenstownu (Cobh), jedou vlakem do Dublinu a poté trajektem do Liverpoolu, ještě včas, aby stihli Londýn před termínem. Jakmile je na anglické půdě, Fix vydá zatykač a zatkne Fogga. Krátce nato se nedorozumění vyjasnilo - skutečný lupič, osoba jménem James Strand, byl chycen o tři dny dříve v Edinburghu. Fogg však zmeškal vlak a přijel do Londýna s pětiminutovým zpožděním, jistý, že prohrál sázku.

Následující den se Fogg omlouvá Aoudě za to, že ji přivedl s sebou, protože nyní musí žít v chudobě a nemůže ji podporovat. Aouda přizná, že ho miluje, a požádá ho, aby si ji vzal. Když Passepartout upozorní ministra, dozví se, že se mýlí v datu - není 22. prosince, ale místo toho 21. prosince. Protože večírek cestoval na východ, jejich dny se zkrátily o čtyři minuty na každých 360 stupňů zeměpisné délky, které takto překročili, přestože v zahraničí zažili stejný čas jako lidé v Londýně, viděli 80 východů a západů slunce zatímco Londýn viděl jen 79. Passepartout informuje Fogga o jeho chybě a Fogg spěchá do Reform Clubu právě včas, aby stihl svůj termín a vyhrál sázku. Poté, co během cesty utratil téměř 19 000 liber svých cestovních peněz, rozdělí zbytek mezi Passepartout a Fix a ožení se s Aoudou.

Kolem světa za osmdesát dní byla napsána v těžkých dobách, jak pro Francii, tak pro Verna. Během francouzsko-pruské války (1870–1871), kdy byl Verne odveden jako pobřežní stráž, měl finanční potíže (jeho předchozí práce nebyly vypláceny licenční poplatky) jeho otec nedávno zemřel a byl svědkem veřejné popravy, která rušil ho. [6]

Technologické inovace 19. století otevřely možnost rychlého obeplutí a vyhlídka fascinovala Verna a jeho čtenáře. V letech 1869–70 došlo zejména ke třem technologickým průlomům, které poprvé umožnily cestu po celém světě podobnou turistům: dokončení První transkontinentální železnice v Americe (1869), propojení indických železnic napříč subkontinent (1870), a otevření Suezského průplavu (1869). Byla to další pozoruhodná značka na konci doby průzkumu a začátku věku plně globálního turismu, který si bylo možné užít v relativním pohodlí a bezpečí. Rozpoutalo to představivost, že si každý může sednout, sestavit jízdní řád, koupit lístky a cestovat po celém světě, což byl počin vyhrazený pouze těm nejhrdinštějším a nejodolnějším dobrodruhům. [6]

Postkoloniální čtení románu objasňuje Vernovu roli propagandisty evropské globální dominance. [7]

Datum uzavření románu, 21. prosince 1872, bylo stejné jako sériové vydání. Jak to bylo vydáváno sériově poprvé, někteří čtenáři věřili, že cesta ve skutečnosti probíhá - byly podány sázky a některé železniční společnosti a společnosti zabývající se lodními parníky přiměly Verna, aby se v knize objevil. Není známo, zda se Verne jejich požadavkům podřídil, ale popisy některých železničních a lodních linek [ který? ] zanechat určité podezření, že byl ovlivněn. [6]

Ohledně finále státní převratFogg si myslel, že je to o jeden den později, než ve skutečnosti bylo, protože zapomněl, že během své cesty přidal na své hodiny celý den, a to rychlostí hodinu na patnáct stupňů překročené zeměpisné délky. V době vydání a do roku 1884, a de jure Mezinárodní datová linie neexistovala. Pokud by ano, byl by o změně data informován, jakmile dosáhne této linie. Den, který přidal ke svým hodinám během své cesty, bude tedy odstraněn po překročení této imaginární čáry. V reálném světě by však Foggova chyba pravděpodobně nenastala, protože a de facto datový řádek existoval. Velká Británie, Indie a USA měly stejný kalendář s různými místními časy. Když dorazil do San Franciska, všiml by si, že místní datum bylo ve skutečnosti o den dříve, než bylo uvedeno v jeho cestovním deníku. V důsledku toho je nepravděpodobné, že by si nevšiml, že data odjezdu transkontinentálního vlaku v San Francisku a čínského parníku v New Yorku byly ve skutečnosti o den dříve než jeho osobní cestovní deník. Také by se nějak musel vyhýbat prohlížení jakýchkoli novin. Navíc v Kdo zradí Elizabeth Bennetovou?John Sutherland poukazuje na to, že Fogg a jeho společnost by museli být „hluchí, němí a slepí“, aby si nevšimli, jak jsou ulice ve zjevné „neděli“ zaneprázdněné, přičemž stále platí zákon Sunday Observance 1780. [8]

Po zveřejnění v roce 1873 se různí lidé pokoušeli následovat Foggovu fiktivní obeplutí, často v rámci vlastních omezení:

  • V roce 1889 se Nellie Bly zavázala cestovat po celém světě za 80 dní pro své noviny The New York World. Cestu zvládla do 72 dnů, setkala se s Vernem v Amiens. Její kniha Kolem světa za sedmdesát dva dní stal bestsellerem.
  • V roce 1903 vytvořil James Willis Sayre, divadelní kritik a propagátor umění v Seattlu, světový rekord v objíždění Země veřejnou dopravou: 54 dní, 9 hodin a 42 minut.
  • V roce 1908 se Harry Bensley, sázející, vydal obeplout svět pěšky v železné masce. Cesta byla opuštěna, neúplná, po vypuknutí první světové války v roce 1914.
  • V roce 1928 cestoval 15letý dánský skaut Palle Huld po celém světě vlakem a lodí opačným směrem, než je uvedeno v knize. Jeho cesta byla sponzorována dánskými novinami a uskutečněna u příležitosti 100. narozenin Julese Verna. Výlet byl popsán v knize Skaut po celém světě. Trvalo to 44 dní. Vzal Transsibiřskou magistrálu a nešel Indií.
  • V roce 1984 Nicholas Coleridge napodobil Foggovu cestu, přičemž 78 dní napsal knihu s názvem Cesta kolem světa za 78 dní.
  • V roce 1988 přijal člen Monty Python Michael Palin podobnou výzvu bez použití letadla, jako součást televizního cestopisu, tzv. Cesta kolem světa za 80 dní s Michaelem Palinem. Cestu dokončil za 79 dní a 7 hodin.
  • Od roku 1993 je Jules Verne Trophy předávána lodi, která pluje po celém světě bez zastavení a bez vnější pomoci, v nejkratším čase.
  • V roce 2009 předvedlo dvanáct celebrit štafetovou verzi cesty pro BBC Děti v tísni dobročinná výzva.
  • V roce 2017 se Mark Beaumont, britský cyklista inspirovaný Vernem, vydal na cestu kolem světa za 80 dní. Cestu absolvoval za 78 dní, 14 hodin a 40 minut, poté, co odletěl z Paříže dne 2. července 2017. Beaumont překonal předchozí světový rekord 123 dní, který stanovil Andrew Nicholson, na kole při návštěvě 29 000 km po celém světě Rusko, Mongolsko, Čína, Austrálie, Nový Zéland, Kanada, USA a řada evropských zemí. [9]

Myšlenka na cestu kolem světa ve stanoveném období měla jasný vnější původ a byla populární, než Verne vydal svou knihu v roce 1873. Dokonce i název Kolem světa za osmdesát dní není originální. Jako původ příběhu bylo vysloveno několik zdrojů. [6]

Další raná reference pochází od italského cestovatele Giovanni Francesca Gemelli Careriho. V roce 1699 napsal knihu, která byla přeložena do francouzštiny: Voyage around the World or Voyage du Tour du Monde (1719, Paříž). [10]

V roce 1871 se objevil Po celém světě ve službě Steam, přes Pacific Railway, publikoval Union Pacific Railroad Company a Kolem světa za sto dvacet dní od Edmonda Planchuta. Na začátku roku 1870 vydala společnost Erie Railway Company prohlášení o trasách, časech a vzdálenostech, které podrobně popisovalo cestu po celém světě o délce 38 204 km (23 739 mi) za sedmdesát sedm dní a dvacet jedna hodin. [11]

Američan William Perry Fogg cestoval po světě a popisoval své turné sérií dopisů Vůdce Clevelandu noviny s názvem, Kolem světa: Dopisy z Japonska, Číny, Indie a Egypta (1872). [12] [13]

V roce 1872 zorganizoval Thomas Cook první turistickou cestu po celém světě, odešel 20. září 1872 a vrátil se o sedm měsíců později. Cesta byla popsána v sérii dopisů, které byly publikovány v roce 1873 jako Dopis od moře a cizích zemí, popis cesty kolem světa. Učenci poukázali na podobnosti mezi Vernovým účtem a Cookovými dopisy, ačkoli někteří tvrdí, že Cookova cesta se stala příliš pozdě na to, aby Verna ovlivnila. Verne, podle použitého účtu z roku 1898, odkazuje na Cookovu reklamu jako zdroj myšlenky jeho knihy. V rozhovorech v letech 1894 a 1904 Verne říká, že zdrojem bylo „přečtení jednoho dne v pařížské kavárně“ a „kvůli pouhé turistické reklamě, která se náhodou objevila ve sloupcích novin“. Okolo světa sám říká, že původ byl novinový článek. To vše ukazuje na Cookovu reklamu jako na pravděpodobnou jiskru myšlenky knihy. [6]

Periodikum Le Tour du monde (3. října 1869) obsahoval krátký článek s názvem „Cesta kolem světa za osmdesát dní“, který odkazuje na 230 km (140 mil) železnice, která ještě nebyla dokončena mezi Allahabadem a Bombajem, ústředním bodem Verneova díla. Ale dokonce i Le Tour de monde článek nebyl zcela originální, uvádí ve své bibliografii Nouvelles Annales des Voyages, de la Géographie, de l'Histoire et de l'Archéologie (Srpen 1869), který obsahuje také název Kolem světa za osmdesát dní na jeho obsahové stránce. The Nouvelles Annales napsal Conrad Malte-Brun (1775–1826) a jeho syn Victor Adolphe Malte-Brun (1816–1889). Učenci [ SZO? ] věří, že Verne si toho byl vědom Le Tour de monde článek, Nouvelles Annales, nebo obojí, a že to konzultoval s nimi a/nebo s nimi, přičemž poznamenal, že Le Tour du monde dokonce zahrnoval plán cesty velmi podobný Verneově konečné verzi. [6]

Možnou inspirací byl cestovatel George Francis Train, který podnikl čtyři cesty po celém světě, včetně jedné za 80 dní v roce 1870. Podobnost zahrnuje najímání soukromého vlaku a uvěznění. Vlak později prohlásil: „Verne mi ukradl hrom. Jsem Phileas Fogg.“ [6]

Pokud jde o myšlenku získat den, Verne o svém původu řekl: „Mám v hlavě velké množství vědeckých šancí a konců. Bylo to tak, že když jsem jednoho dne v pařížské kavárně četl v Siècle že člověk může cestovat po celém světě za 80 dní, hned mě napadlo, že bych mohl profitovat na rozdílu poledníku a přimět mého cestovatele získat nebo ztratit den na jeho cestě. Našlo se připravené uvolnění. Příběh byl napsán až dlouho poté. V hlavě nosím myšlenky asi deset let, někdy i 15 let, než jim dám formu. “Ve své přednášce z dubna 1873„ Meridiány a kalendář “Verne odpověděl na otázku, kde vlastně změna dne byla došlo, protože mezinárodní datová linie se stala aktuální až v roce 1880 a greenwichský hlavní poledník byl mezinárodně přijat až v roce 1884. Verne citoval článek z roku 1872 v Příroda, a povídka Edgara Allana Poea „Tři neděle v týdnu“ (1841), která byla také založena na procházení světa a rozdílu v dni spojeném s manželstvím na konci. Verne dokonce analyzoval Poeův příběh ve svém Edgar Poe a jeho díla (1864). Poeův příběh „Tři neděle v týdnu“ byl jednoznačně inspirací pro zařízení spiknutí ztraceného dne. [6]

Kniha byla mnohokrát upravena nebo přepracována v různých formách.

Úpravy literatury

  • Román Kolem světa za 100 dní od Garyho Blackwooda (2010) slouží jako pokračování událostí v 80 dní. Kniha sleduje Phileasova syna, jak se snaží cestovat po světě autem místo vlakem, a proto je delší časový limit. [15]

Úpravy televize

Sir Michael Palin se částečně pokusil znovu vytvořit cestu pro dokumentární seriál: Cesta kolem světa za 80 dní s Michaelem Palinem.


Dodatečné informace

Středověké město Beaugency se odehrává v regionu Centre-Val de Loire, jehož součástí je místo světového dědictví UNESCO, v oddělení Loiret. Tato stránka s názvem „Plus beaux détours de France“ se nachází na břehu řeky Loiry a nachází se asi dvacet pět kilometrů od Orléans, na hranici Loir-et-Cher.

Obec Beaugency, sídlící v prehistorii a římské antice, je karolínskou pevností z desátého století. Bývalý majetek hrabat z Blois, nachází korunu Francie za Filipa Velkého na konci XIII. Století. Poté, co město mnohokrát trpělo během náboženských válek, je město nyní známé svým historickým a architektonickým dědictvím a také svou slavnou zvonkohrou, která umožňuje slyšet slavnou atmosféru Zvonkohry z Vendome.


Úspěch leží na severu země, Loire, hierarchie Brücke überspannt. Pohybují se na halapartně Fahrtstrecke zwischen Orléans (29 Kilometr nordöstlich) und Blois (33 Kilometr südwestlich) und 156 Kilometr südwestlich von Paris.

Podívejte se na další informace, které najdete v našem seznamu 12. Jahrhunderts als befestigter Besitz (châtellenie) der Grafen von Blois. 1292 kam es an die französische Krone. Im Hundertjährigen Krieg (1337–1453) spielte Beaugency eine wichtige strategische Rolle: Die Stadt wurde viermal von den Engländern besetzt, aber in der Schlacht von Beaugency (1429) von französischen Truppen unter der Führung von Jeanne d’Ar Danach wurde die Grundherrschaft (seigneurerie) Úspěch a das Herzogtum Orléans übertragen. In den Hugenottenkriegen (1562–1598) wurde die Stadt 1567 von den Protestanten in Brand gesteckt und stark beschädigt. Mezi okolnostmi je davon war war die dreifache Stadtmauer, die Burg und die Kirche Notre-Dame.

Bereits im Deutsch-Französischen Krieg von 1870/71 war die Brücke von Beaugency heftig umkämpft. Im Zweiten Weltkrieg bombiertete deutsche Luftwaffe die Stadt zweimal (1940 und 1944). 16. září 1944 ergab sich der deutsche General Botho Henning Elster mit 18.850 Soldaten und 754 Offizieren auf der Loire-Brücke von Beaugency formell dem US-General Robert C. Macon von der 83. Infantry Division.

Jahr 1968 1975 1982 1990 1999 2009 2018
Einwohner 5530 6534 7190 6917 7112 7738 7322

Aufgrund des Güterverkehrs auf der Loire war Beaugency bis zum Bau der Eisenbahn 1846 eine bedeutende Handelsstadt. Jeho hlavní rolí je Markt- und Verwaltungszentrum seine landwirtschaftlichen Hinterlandes. Der Tourismus ist ebenfalls zu einer wichtigen Einnahmequelle geworden.

Eine Vielzahl von Bauten in Beaugency sind als Historické památky eingestuft, darunter mehrere Stadthäuser (hôtels) a dále Denkmäler stehen auf einer gesonderten Liste. Prohlédněte si vše, co potřebujete, abyste se dozvěděli více o naší zemi. Place de Saint-Firmin. Namensgeberin ist eine Kirche des 16. Jahrhunderts, von der nach der Französischen Revolution nur noch der den Platz beherrschende Turm übrig blieb. In der Mitte des Platzes erinnert eine Statue der Jeanne d'Arc an die Befreiung der Stadt im Jahr 1429.

  • Turm der Kirche Saint-Firmin, der ein Glockenspiel (zvonkohra) beherbergt. Er ist seit 1913 als Historická památka. [2] eingetragen.
  • Unmittelbar daneben befindet sich das im 12. Jahrhundert errichtete und im 16. Jahrhundert umgebaute Hospiz der Stadt, das für Pilger und Stadtbewohner gleichermaßen wichtig war es ist seit 1923 als Historická památka[3]
  • Naše stránky se mohou objevit v roce 2010 nebo od 19. března do 19. března.
  • Aus dem 11. Jahrhundert stammt der etwa 36 Meter hohe Donjon. Zprávy o budoucnosti a válce Lisabonské konference Festungsbau war ursprünglich - zur besseren Verteidigung - bis zu einer Höhe von sechs Metern von einer Erdböschung umgeben und durch eine doppelte Ringmauer geschützt. Der auch Tour de César genannte Wehr- und Wohnturm wurde im 13. oder 14. Jahrhundert um zwei Etagen aufgestockt. Noch im 16. Jahrhundert war der Turm bewohnt und erhielt eine Vielzahl von Fenstern im Renaissance-Stil (Rechteckfenster mit Fensterkreuz) wenig später (1567) wurde er von den Protestanten in Brand gesetzt. Im Jahre 1840 stürzten die Decken und Gewölbe im Inneren des Turms in sich zusammen im gleichen Jahr wurde er als Historická památka[4] eingestuft. Es ist einer der wenigen weitgehend erhaltenen Exemplare seiner Art in Frankreich die anderen stehen in Loches, Pons und Niort.
  • Die im 12. Jahrhundert erbaute dreischiffige Kirche Notre-Dame gehörte ehemals zu einer Augustiner-Abtei. Im März des Jahres 1152 wurde hier im Rahmen eines Konzils die Ehe zwischen Ludwig VII. und Eleonore von Aquitanien für nichtig erklärt letztere heiratete daraufhin im Mai desselben Jahres Heinrich Plantagenet, den späteren englischen König Heinrich II. In der Französischen Revolution wurde die Abtei aufgelöst seitdem ist die Abteikirche die Pfarrkirche der Stadt. Vaše Westfassade ist weitgehend schmucklos die tympanonlosen Portale entsprechen eher südwestfranzösischen Bautraditionen. Im 16. Jahrhundert wurde der Bau überarbeitet: all all Bauteile erhielten gotische Rippengewölbe, die auf pfeilerartigen Wandvorlagen aufruhen. Vícenásobné základní kabely Langhauses wird von mächtigen niedrigen Säulen mit relativ flachen Kapitellen bestimmt ein nicht vortretendes Querschiff und ein zweijochiger halbrund geschlossener Umgangschor mit drei Kapellen schließen sich an. Der Kirchenbau ist als Historická památka[5] eingestuft. Die Kapelle Sainte-Anne auf der Nordseite wurde in den Jahren 1874–1876 angebaut. Das angrenzende Abtei-Gebäude stammt im Kern aus dem Mittelalter, präsentiert sich heute aber als Umbau aus dem 18. Jahrhundert. Hier sind heute ein Hotel und eine Schule untergebracht.
  • Das Schloss Dunois, bestehend aus einem Gebäude mit zwei Stockwerken und einem sechseckigen Treppentürmchen (15./16. Jahrhundert), ist anin Anbau an den mittelalterlichen Donjon der dreigeschossige Flügel dient heute als HeimatmuseumMusée de l’Orléanais). Der Bau wurde im Jahre 1925 als Historická památka[6] eingestuft.
  • Der Tour du Diable war Teil der ehemaligen Stadtbefestigungen (remparts). In der Mitte des 15. Jahrhunderts wurde er vom Grafen Jean de Dunois modernisiert (Rechteckfenster).
  • Das sogenannte Maison des Templiers ist das älteste zivile Bauwerk der Stadt und stammt in Teilen noch aus dem 12. Jahrhundert. Die Fassade ist seit 1919 als Monument historique[7] eingetragen.
  • Das Maison mediéval genannte Fachwerkhaus ist eine Konstruktion des 15./16. Jahrhunderts.
  • Das Rathaus (hôtel de ville) der Stadt ist ein hübscher Renaissancebau mit Fassadenreliefs aus dem 16. Jahrhundert darunter befindet sich auch ein Salamander – das Wappentier Franz’ I. Das Rathaus wurde bereits im Jahre 1840 als Monument historique[8] eingestuft.
  • Der noch aus dem 11. Jahrhundert stammende Uhrturm (Tour d’Horloge) liegt heute im Ortskern von Beaugency, gehörte aber ehemals zur mittelalterlichen Stadtbefestigung. Im Jahr 1511 wurde eine Uhr angebracht, die namengebend wurde Dachaufbauten und heutige Uhr stammen aus dem 18. bzw. 19. Jahrhundert. Der Turm ist bereits seit 1922 als Monument historique[9] anerkannt.
  • Die einschiffige romanische Kirche Saint-Etienne stammt aus dem 11. Jahrhundert und ist somit einer der ältesten Kirchenbauten im Loiretal. Ihre Wände – mit Ausnahme der Ecksteine – sind aus nur grob behauenen Steinen gemauert und sowohl die Westfassade als auch die Apsis sind außen wie innen vollkommen schmucklos. Der ehemalige Kirchenbau wird derzeit für Kunstausstellungen benutzt und ist bereits seit 1840 als Monument historique[10] anerkannt.
  • Die Fassade des ehemaligen Stadtgefängnisses (ancienne prison) aus dem 14./15. Jahrhundert ist seit 1933 ebenfalls als Monument historique[11] eingestuft.
  • Die 7,70 bis 12,80 Meter breite Brücke über die Loire hat insgesamt 23 Bögen und ist über 400 Meter lang – damit ist sie eine der längsten mittelalterlichen Brücken Frankreichs. Ihre ältesten Teile (19 Rund- und Spitzbögen der Nordseite) stammen ursprünglich aus dem 12. Jahrhundert. Auf dem 3. Brückenpfeiler stand ehemals die Kapelle Saint-Jacques zum Schutz der Brückenkonstruktion und zum Empfang bzw. der Verabschiedung der Jakobspilger. Nach einem verheerenden Hochwasser des Jahres 1505, das die ehemals am Südende der Brücke auf einer Insel gelegene Siedlung mitsamt einer Zugbrücke (pont-levis) wegschwemmte und auch den Lauf des Flusses veränderte, musste die Südseite im 16 und 17. Jahrhundert wiederholt verlängert werden. Die flussaufwärts liegenden Pfeilerköpfe sind – zur besseren Ableitung von Treibgut – angespitzt. Die Brücke steht unter Denkmalschutz. [12]

Blick zur
Place de Saint-Firmin

Mit Hiltrup, seit 1975 Stadtbezirk von Münster, besteht eine Städtepartnerschaft (Jumelage).


Good Dog, Bad Dog

A lot of professional dog trainers hate Cesar Millan, and not just because he’s rich. Millan—star of the television show Dog Whisperer, best-selling author , and friend of Oprah —believes that dogs need a leader, that leader is you, and that they must be given this information by any means necessary. His emphasis on human domination leads him to recommend, in some cases, rather dramatic techniques such as growling at the dog and rolling her onto her back while staring angrily into her eyes.

Millan himself says, “I don’t train dogs.” What he means is that he corrects behavior problems that are, at times, quite serious. But in the hands of amateurs, his tough-love techniques can seem harsh. Not long ago, the American Veterinary Society of Animal Behavior issued a strongly worded manifesto against Millan’s so-called “dominance theory.” A 2006 New York Times op-ed headlined “Pack of Lies” referred to him as “a charming one-man wrecking ball.”

Such reactions are less a comment on Millan himself than a reflection of the latest skirmish in the canine culture wars. Before Millan, the popular wisdom was that dogs are best trained by giving them treats for good behavior. Dominance was downplayed, physical corrections discouraged. But before that, pet owners were routinely taught to treat bad behavior with a yank on the leash or a chain looped around the dog’s neck. Food treats were for humans. Před že, dogs were often viewed more as livestock than four-legged friends.

Like T-shirts and child-rearing, dog training philosophies go through generational swings from loose to tight and back again. v Raising America , author (and Břidlice’s book editor) Ann Hulbert reminds us that expert wisdom in the 1920s was to withhold affection from children, and a generation later, to pour it on with a ladle. By the 1990s, there was a call for a return to stricter parenting. Likewise with dogs: Millan and his followers are just bringing back some old-fashioned values.

For two millenniums, from Ancient Rome through the 19 th century, it was generally believed that dogs—like horses and, well, children—had a wild spirit that needed to be “broken.” In the 1890s, T.S. Hammond, author of Practical Dog Training, lamented that his fellow trainers believed that “all knowledge that is not beaten into a dog is worthless for all practical purposes.”

At the same time, breeders in Europe and North America were beginning to organize, anti-cruelty societies were forming, and training began to be approached more scientifically. “Train your dog” first became a well-known slogan during the Great Depression. By the 1930s, a pair of New York-based poodle fanciers named Helene Whitehouse Walker and Blanche Saunders toured the country in a wagon, visiting breeders’ clubs and evangelizing obedience as a sport on par with tracking and agility. Saunders went on to become the Cesar Millan of her era. She published the first modern guidebook for dog trainers, Training You To Train Your Dog . Saunders’ basic methods were more or less standard into the 1970s. No treats, but it’s OK to praise. Look for the dog to do something wrong and jerk on a choke chain around her neck. Use physical guidance to teach things like sits.

Animal behaviorists call methods like the choke chain—correcting errors with painful consequences—punishment. * The most successful of the negative gurus was William Koehler, head of animal training for Walt Disney Studios and the guy behind the dog actors in Swiss Family Robinson a Incredible Journey. Jeho kniha, The Koehler Method of Dog Training, first published in 1962, was the best-selling obedience title in the United States for two decades.

Today, certain passages in Koehler’s book can make for difficult reading. “Hold [the dog] suspended until he has neither the strength nor inclination to renew the fight,” he writes at one point. “Once lowered he will probably stagger loop-legged for a few steps, vomit once or twice, and roll over on his side. But do not let it alarm you.” We’ll try.

Koehler was an effective trainer, as anyone can attest who has watched the canine thespians execute the husarský kousek to je Incredible Journey. But he was not sentimental. He believed in nipping problems in the bud by bringing the pain. Training was a battle of wills, and it was you or the dog. He believed it was hurtful to our best friend to be too kind—that the greatest of all physical and psychological cruelties was “under-correction.”

The generation after Koehler saw a slow shift away from his style. “Like human therapies,” write canine behavior experts Dr. Mary Burch and Jon Bailey in 1999’s How Dogs Learn , “for the most part dog training has undergone an evolution and moved toward a more positive approach.”

To a behaviorist, “positive” simply means a change of emphasis: Instead of correcting mistakes, the trainer focuses on rewarding good behavior, often with food. Mistakes are ignored. In the early 1980s, expatriate British veterinarian Ian Dunbar started advocating such then-unusual ideas as puppy socialization, off-leash training, and the lavish use of food rewards. Dunbar founded Sirius Dog Training in Berkeley, Calif., and later the Association of Pet Dog Trainers, to promulgate the new school of what he called “dog friendly dog training.” Around this time, the clicker was popularized by dolphin expert Karen Pryor as a more precise way to tell the dog which behavior, exactly, you are rewarding.

Today, when you trot your dog into most training facilities in the United States, you will probably be taught using the so-called “click-and-treat” method. My own club, the Port Chester Obedience Training Club in White Plains, N.Y., is aggressively positive. It includes on its recommended reading list such feel-good classics as Andrea Arden’s Dog-Friendly Dog Training and Joel Walton’s Positive Puppy Training Works . And under a title by Paul Owens called The Dog Whisperer , they emphasize this is “NOT to be confused with the book with the same title written by Cesar Milan” (whom they hate too much even to spell his name right).

Millan doesn’t use a clicker and rarely pulls out a treat. And he’s openly contemptuous of what he sees as the overly touchy-feely bias of too many of his colleagues. In his 2007 book Be the Pack Leader , written with Melissa Jo Peltier, Millan complains: “We’ve gone from the old-fashioned authoritarian extreme—where animals existed only to do our bidding—to another unhealthy extreme—where animals are considered our equal partners in every area of our lives.”

I would argue that Millan’s tactics don’t represent a full-bore regression so much as a renewed emphasis on the dog’s status as inferior. While he does use leash corrections, Millan puts far more emphasis on what he calls “calm-assertive energy.” His primary training tools are eye contact, aversive sounds like hisses, and even visualization techniques borrowed from sports psychology. In a laudatory 2006 profile in TheNewyorčan, Malcolm Gladwell compared Millan to a dancer.

Truth is, all these methods can work. Dogs are marvelously adaptive. There are many roads to the rainbow. Rewarding good behavior and punishing bad behavior both have the same end in view: more good behavior. For better or worse—in this generation and the next, no matter what the prevailing wisdom—dogs really do care what we think.

Correction, Dec. 30, 2010: Originally this article incorrectly referred to methods like the choke chain as negative reinforcement. In operant conditioning, the proper term is punishment. (Return to the corrected sentence.)


Charles and de Rozier join the race

With the news from Annonay, French inventor Jacques-Alexandre-César Charles, who knew that hydrogen was lighter than the hot-air smoke used by the Montgolfiers, realized that all he had to do to succeed was to make his balloon experiment on a larger scale. The first space race was on. On August 27, 1783, Charles launched an unmanned varnished-silk hydrogen balloon from Paris. It was attacked and destroyed by local villagers when it landed near Gonesse some 15 km (9 miles) to the northeast. The Montgolfiers countered by launching a hot-air balloon carrying a sheep, a duck, and a rooster from Versailles on September 19 to determine if the animals could survive in the open air at higher altitudes. The first person at the landing site of the menagerie balloon was Jean-François Pilâtre de Rozier, who would become the first balloon pilot.

While Charles was designing—and having engineering brothers Marie-Noël and Anne-Jean Robert build—a larger hydrogen balloon that could carry him aloft, de Rozier was teaching himself to fly a hot-air balloon by first going up with a restraining rope. Before Charles could get his gas balloon ready, de Rozier and François Laurent, marquis d’Arlandes, persuaded the king to permit them to make the first manned free flight. On November 21 they went aloft over Paris. A little more than 20 minutes and 16 km (10 miles) later, they safely returned to Earth. Ten days later Charles made the first manned gas balloon ascension, accompanied by Marie-Noël Robert. On landing near Nesles, some 36 km (22 miles) away from the launch in Paris, Robert stepped out to let Charles make a second flight. The balloon ascended at a terrifying rate with Charles on the world’s first solo free flight. The balloon finally leveled out at about 3,000 metres (10,000 feet), and he was able to bring it down safely.


The Legendary Pink Palace ® of St. Pete Beach

Opened in the heyday of the Gatsby Era in 1928, The Don CeSar has been welcoming travelers for nearly a century. From high society's playground to starring on the silver screen to being a Gulf Coast icon, The Don CeSar boasts a rich and glamorous history. Distinguished celebrities such as Clarence Darrow and F. Scott Fitzgerald have stayed at the Pink Palace on St. Pete Beach. We even served in the World War II. With a sugar-fine beach, radiant sunsets, a world-class spa, and a vibrant food scene, you really can have it all. More than a landmark, The Don is epic style. Timeless. Majestic. Chladný.

Real estate scion Thomas Rowe opens the Don CeSar on St. Pete Beach. Built as tribute to his lost love, Rowe's opulent resort soon becomes a popular destination for some of the most famous - and notorious - figures of the day.

Thomas Rowe suffers a heart attack and dies suddenly in the lobby of the hotel and his estranged wife, Mary, inherits the hotel. According to local lore, Rowe's spirit still walks the halls of his beloved Pink Palace.


Podívejte se na video: Beaugency, France (Smět 2022).


Komentáře:

  1. Uwaine

    Je mi líto, ale podle mého názoru se mýlíte. Jsem schopen to dokázat. Napište mi do PM, mluvte.

  2. Kleef

    Nyní je vše jasné, děkuji za informace.

  3. Anton

    Myslím, že nemáte pravdu. mám jistotu. Dokážu obhájit pozici. Napište mi do PM, domluvíme se.

  4. Anastagio

    Je to škoda, že teď nemohu vyjádřit - je velmi obsazený. Ale vrátím se - nutně píšu, že si myslím na tuto otázku.

  5. Gukasa

    každý den je jako ten předchozí. každý příspěvek od autora je jiný než ten předchozí. závěr: přečtěte si autora :)

  6. Thamyris

    Mnohokrát děkuji za podporu, jak vám mohu poděkovat?

  7. Ferghus

    Abyste nic nedělali, musíte v tom být dobří. co? Stále něco realit na toto téma lovu.



Napište zprávu