Historie podcastů

Norská kampaň, britská a německá námořní hnutí 7.-9. dubna 1940

Norská kampaň, britská a německá námořní hnutí 7.-9. dubna 1940


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Norská kampaň, britská a německá námořní hnutí 7.-9. dubna 1940

Mapa norské kampaně zobrazující britské a německé námořní pohyby mezi 7. a 9. dubnem 1940


Německo napadlo Norsko a Dánsko

9. dubna 1940 vstupují německé válečné lodě do velkých norských přístavů, od Narviku po Oslo, nasazují tisíce německých vojsk a okupují Norsko. Ve stejné době, německé síly zabírají Kodaň, mezi ostatními dánskými městy.

Německé síly dokázaly proklouznout doly, které Británie položila kolem norských přístavů, protože místní posádky dostaly rozkaz, aby Němci mohli přistát bez odporu. Rozkaz přišel od norského velitele loajálního k norskému profašistickému bývalému ministru zahraničí Vidkunu Quislingovi. Několik hodin po invazi německý ministr v Oslu požadoval kapitulaci Norska. Norská vláda odmítla a Němci odpověděli parašutistickou invazí a zavedením loutkového režimu vedeného Quislingem (jehož jméno by se stalo synonymem pro “traitor ”). Norské síly odmítly přijmout německou vládu v podobě Quislingovy vlády a pokračovaly v boji po boku britských vojsk. Ale zrychlující se německá ofenzíva ve Francii vedla Británii k přesunu tisíců vojáků z Norska do Francie, což nakonec vedlo k německému vítězství.

V Dánsku se král Christian X, přesvědčen, že jeho armáda nemůže ubránit německé invazi, téměř okamžitě vzdal. Hitler nyní přidal do svého kamenolomu druhý a třetí dobytý národ, který začínal Polskem.


XXI Gruppe Edit

Dne 1. března 1940, Německý 21. armádní sbor byl přejmenován Skupina XXI a pověřen invazí do Norska. Skupině byly pro tento úkol přiděleny dvě horské a pět pěších divizí. Vedl ji velící důstojník XXI. Sboru, General der Infanterie Nikolaus von Falkenhorst. Jeho náčelník štábu byl Oberst Erich Buschenhagen.

  • Vojska sboru
  • Přikázal GenerálporučíkValentin Feurstein
  • Divize bojovala v severní části Norska, 137. pluk padl padákem u Narviku 15. května.
  • Pluky: 136. a 137. horská lehká pěchota 111. horské dělostřelectvo
  • Přikázal GenerálporučíkEduard Dietl
  • Většina z této divize byla vyloděna v Trondheimu a Narviku dne 9. dubna.
  • Pluky: 138. a 139. horská lehká pěchota 112. horské dělostřelectvo
  • Přikázal GenerálmajoreHermann Tittel
  • Od 9. dubna do 15. dubna byly divizní prvky transportovány do Bergenu, Stavangeru a Osla.
  • Pluky: 159., 193. a 236. pěší 169. dělostřelectvo
  • Přikázal GenerálmajoreErwin Engelbrecht
  • Prvky byly vysazeny v Oslu, Kristiansandu, Arendalu a Stavangeru, počínaje dnem 9. dubna.
  • Pluky: 307., 310. a 324. pěší 234. dělostřelectvo
  • Přikázal GenerálmajoreKurt Woytasch
  • Do 15. dubna dorazila tato divize do Trondheimu a byla primárně přepravována letadly.
  • Pluky: 334., 349. a 359. pěší 222. dělostřelectvo
  • Přikázal GenerálmajoreRichard Pellengahr
  • Do 15. dubna většina z této divize přistála v Oslu.
  • Pluky: 340., 345. a 362. pěší 233. dělostřelectvo
  • Přikázal GenerálmajoreMax Horn. Přistálo na Kristiansandu a Arendalu 17. a 18. dubna.
  • Pluky: 355., 367. a 388. pěchota 214. dělostřelectvo
  • Přikázal GenerálmajoreWalter Wittke
  • Vstoupil do Dánska přes jižní konec Jutského poloostrova 9. dubna.
  • Pluky: 391., 399. a 401. pěší 240. dělostřelectvo
  • Přikázal GenerálmajoreOtto Röttig
  • Obsazena Kodaň, Zéland a jižní dánské ostrovy 9. dubna.
  • Pluky: 305., 308. a 326. pěchota 235. dělostřelectvo
  • Přikázal OberstGünther Angern
  • Část invazní síly v Dánsku. To bylo nahrazeno posádkovými jednotkami ze 160. bezpečnostní divize 13. května, kdy byla brigáda stažena pro použití při invazi do Francie.
  • Pluky: 110. a 111. motorizovaná pěchota

Luftwaffe Upravit

Luftwaffe X Fliegerkorps velel Generálporučík Hans Ferdinand Geisler měl operační velení nad všemi jednotkami Luftwaffe účastnícími se operace Weserübung.

  • Padákové jednotky
    • I/German 1st Parachute Regiment
    • Přikázal Hlavní, důležitýErich Walther
    • Jednotlivé společnosti byly použity k obsazení klíčových letišť v severním Dánsku (letiště Aalborg), poblíž Stavangeru (letiště Sola) a Osla (letiště Fornebu).
    • 102 bojovníků.
    • 233 bombardérů.
    • 39 střemhlavých bombardérů.
    • 165 průzkumných letadel (včetně plovákových).
    • 582 dopravních letadel.

    Kriegsmarine Upravit

    Baltské moře a norské vody Velení námořní skupiny na západGenerálladmirál Alfred Saalwächter

    Cíl: Narvik Warship Group OneKapitän zur See a Kommodore Friedrich Bonte ( 10. dubna)

      První flotila (odtržení) - FregattenkapitänFritz Berger
        (Typ 1934) - KorvettenkapitänMax-Eckart Wolff (vlajková loď flotily) (břeh 13. dubna)
        (Typ 1934A) - FregattenkapitänGottfried Pönitz (vlajková loď flotily) (na břehu a potopena 13. dubna) (typ 1934A) - KorvettenkapitänCurt Rechel (na břehu a potopen 13. dubna) (typ 1934A) - KorvettenkapitänKarl Smidt (potopen 13. dubna) (typ 1934A) - FregattenkapitänAlfred Schulze-Hinrichs (potopen 13. dubna, Schulze-Hinrichs (POW))
        (Typ 1936) - KorvettenkapitänErich Holthof (potopen 13. dubna) (typ 1936) - KorvettenkapitänHerbert Friedrichs (vlajková loď flotily) (potopena 13. dubna) (typ 1936) - KorvettenkapitänFriedrich Kothe (potopen 13. dubna) (typ 1936) - KorvettenkapitänHans Erdmenger, (vlajková loď skupiny jedna) (potopena 10. dubna) (typ 1936) - KorvettenkapitänFriedrich Böhme (potopen 10. dubna)
      • Pokročilé velitelství/3. horská divize - GenerálporučíkEduard Dietl, 139. horský pluk/3. horská divize - Oberst Windisch, pobřežní dělostřelecká baterie (pouze posádka), sekce námořních signálů, armádní signalizační četa, I Bn/32. LW Flak Regiment (pouze personál)

      Landing Group (plánoval být v Narviku nebo do něj vstoupit, když měl dorazit Warship Group One.)

        (nákladní loď) (armádní vybavení, zbraně a střelivo) - odkloněna do Bergenu a potopena leteckým útokem Fleet Air Arm dne 14. dubna (nákladní loď) (armádní vybavení, zbraně a munice) - potopena britskými torpédoborce Havock a Nepřátelský při vstupu do Ofotfjordu 10. dubna. (nákladní loď) (motorová doprava a vojenské sklady) - zajat britským torpédoborcem Ikarus poblíž Bodø 10. dubna
        (tanker) - dorazil do Narviku, potopen 13. dubna (tanker) - potopen posádkou poté, co byl zadržen norskou hlídkovou lodí Nordkapp dne 9. dubna

      Skupina dvou válečných lodíKapitän zur See Hellmuth Heye,

      • Admirál Hipper, Kapitän zur See Hellmuth Heye (poškozeno 8. dubna)
      • 2. Destroyer Flotilla - FregattenkapitänRudolf von Pufendorf
          (Typ 1934A) - KorvettenkapitänHans-Georg Zimmer, vlajková loď 2. flotily torpédoborců (typ 1934A)- KorvettenkapitänGerhardt Böhmig (typ 1934A) - KorvettenkapitänHermann Alberts (typ 1934A) - KorvettenkapitänAlfred Schemmel
        • 138. horský pluk/3. horská divize - Oberst Weiss, minus jedna společnost na Lutzow, odkloněn do Osla, 1./112. horský dělostřelecký pluk, 1./38. ženijní prapor, odtržení námořních signálů, armádní signalizační četa, dvě pobřežní dělostřelecké baterie (pouze posádky), I Bn/611. LW Flak Regiment - pouze personál, personál letecké základny

        Přistávací skupina (Plánováno být v Trondheimu nebo do něj vstoupit, když měl podle plánu dorazit Warship Group Two.)

          (zásobovací loď) (vytěženo u Bergenu 9. dubna, důl položen norským minonosníkem Tyr), (nákladní loď) (zásobovací loď) (zajat a potopen 9. dubna norským torpédoborcem Draug)
          (tanker) (potopen dne 14. dubna, když byl zachycen křižníkem Royal Navy Suffolk) (tanker) (potopena 12. dubna britskou ponorkou Snapper)

        Cíl Bergen Skupina tří válečných lodí - kontraadmirál Hubert Schmundt

        • KölnKapitän zur SeeErnst Kratzenberg (vlajka)
        • KönigsbergKapitän zur SeeHeinrich Ruhfus (poškozen norským pobřežním dělostřelectvem 9. dubna, poté potopen letounem Fleet Air Arm 10. dubna) FregattenkapitänJakob Förschner (poškozen norským pobřežním dělostřelectvem 9. dubna)
        • Torpédový člun LeopardKapitänleutnantHans Trummer (potopen při srážce 30. dubna)
        • Torpédový člun Vlk, Oberleutnant Broder Peters, vlajka 6. flotila torpédových lodí KorvettenkapitänHans Marks,

        1. S-Boatflotilla- Kapitänleutnant Heinz Birnbacher

        • S-Boat-Tender Carl Peters, KapitänleutnantOtto Hinzke (poškozeno norským pobřežním dělostřelectvem dne 9. dubna)
        • S19, S21, S22, S23, S24, Schiff 9 (vytěženo z Bergenu 10. dubna, důl položen norskou minonoskou Tyr), Schiff 18 (poškozeno a zastaveno 25. dubna)
        • HQ/69. pěší divize, 1./169. Inženýr Bn, 2./169. Inženýr Bn, HQ/159. pěší pluk, I./159. Pěší pluk, II./159. Pěší pluk (-5. Rota), 159. pásmo, námořní sekce signálů, četa armády, dvě pobřežní dělostřelecké baterie (pouze posádky), I Bn/33. LW Flak Regiment - pouze personál, personál letecké základny

        Landing Group Stavanger

        Cíle Kristiansand a Arendal

        Skupina čtyř válečných lodíKapitän zur See Friedrich Rieve

          Kapitän zur See Friedrich Rieve (torpédován a potopen dne 9. dubna britskou ponorkou Lakomec při zpáteční cestě do Německa)
  • Torpédový člun LuchsKapitänleutnant Karl Kassbaum, vlajková loď společnosti Kapitän zur SeeHans Bütow (F.d.T. = vůdce T-Boats),
  • Torpédový člun GreifKapitänleutnantWilhelm-Nikolaus Freiherr von Lyncker, vlajková loď KorvettenkapitänWolf Henne, vůdce 5. flotily torpédových lodí),
  • Torpédový člun SeeadlerKapitänleutnantFranz Kohlauf,
  • 2. S-Boat-FlotillaKorvettenkapitän Rudolf Petersen

    • S-Boat-Tender TsingtauKapitän zur SeeCarl Klingner
    • S7, S8, S17, S30, S31, S32, S33
    • HQ/310. pěší pluk, I/310. pěší pluk, 9 Co./310. pěší pluk, 234. cyklistická pěchota Co., četa námořních signálů, dvě baterie pobřežního dělostřelectva (pouze posádky)

    Cíle Oslo a Oslofjord Skupina pět válečných lodí - kontraadmirál Oskar Kummetz Cíl Oslo

    • BlücherKapitän zur SeeHeinrich Woldag, vlajková loď (potopena 9. dubna norskou pobřežní pevností Oscarsborg v Oslofjordu)
    • LützowKapitän zur SeeAugust Thiele (poškozený Oscarsborg 9. dubna, poté torpédován a dále poškozen Kopiník 11. dubna, během zpáteční cesty do Německa)
    • EmdenKapitän zur SeeWerner Lange
    • R18
    • R19
    • Rau 8

    Cíle Syn a Moss

    • Torpédový člun AlbatrosKapitänleutnantSiegfried Strelow (uzemněn a ztroskotal 10. dubna pod palbou norského pobřežního dělostřelectva)
    • Torpédový člun KondorKapitänleutnantHans Wilcke
    • R17 (potopena 9. dubna norskými válečnými loděmi Olav Tryggvason a Rauma)
    • R22 (poškozeno Olav Tryggvason a Rauma)
    • Rau 7

    Cíl Rauøy Island

    Cíl Ostrov Bolærne

    Objektivní kabelová stanice Egersund

    Skupina šest válečných lodíKorvettenkapitän Kurt Thoma, 2 Minehunting Flotilla

    Cíle Korsör a Nyborg Warship Group SevenKapitän zur See Gustav Kleikamp

    • Šlesvicko-HolštýnskoKapitän zur See Gustav Kleikamp
    • Claus von Bevern (zkušební loď pro minovou válku, ex minolovka/velká torpédovka)
    • Pelikan (zkušební loď pro minovou válku, ex minolovka)
    • Nautilus (zkušební loď pro minovou válku, ex minolovka) (nákladní loď) (nákladní loď)
    • PANÍ 12 (minolovka)

    Školní flotila vrchního velitele Baltských přístupů

    Cíle Kodaň Warship Group EightKorvettenkapitän Wilhelm Schroeder

    Warship Group Eight podporována ve vodách Pásu 13. Patron-Flotilla- Kapitänleutnant Dr. Walther Fischer

    Cíle Middelfart a Belt Bridge Skupina válečných lodí DevětKapitän zur See Helmut Leissner, F.d.V.O

      (nákladní loď), vlajková loď F.d.V.O,
    • Arkona (M115), Otto Braun (M129), Cressida,Silvia, R6, R7 (minolovky)
    • UJ 107 (Hlídkové plavidlo ASW)
    • Passat, Monsun (Remorkéři)

    Cíle Esbjerg a Nordby Warship Group TenKapitän zur See a Kommodore Friedrich Ruge F.d.M. Západ

    12. Flotila lovců minKorvettenkapitän Karla Margutha

    • KFK M1201, KFK M1202, KFK M1203, KFK M1204, KFK M1205, KFK M1206, KFK M1207, KFK M1208, M4, M20, M84, M102 (minolovky)

    2. Flotila minolovkyKorvettenkapitän Gert von Kamptz

    Cíl Thyborön 'Jedenáctka skupiny válečných lodíKorvettenkapitän Walter Berger 4. Flotila lovců minKorvettenkapitän Walter Berger

    3. Flotila minolovkyKapitänleutnant Hagen Küster

    Krycí skupina min Položení minových polí do Skagerraku k ochraně německé zásobovací trasy do jižního Norska.

    Minelaying GroupKapitän zur See Kurt Böhmer:

    • RolandKorvettenkapitänKarl von Kutzleben (minelayer) - Kapitänleutnant Dr. Ing. Karl-Friedrich Brill (minelayer)
    • PreussenKorvettenkapitänKarl Freiherr von der Recke (minelayer) - KapitänleutnantKurt Foerster
    • M6, M10, M11, M12 (zametací stroje vybavené kladením min)

    U-Boat Group One Oblast hlídky: Narvik, Harstad, Vestfjord, Vågsfjord

    Skupina U-Boat Two Oblast hlídky: Trondheim, Namsos, Romsdalsfjord

    Skupina U-Boat tři Oblast hlídky: Bergen, Ålesund, Shetlandské ostrovy

    Skupina U-Boat Four Hlídková oblast: Stavanger

    Skupina U-Boat Five Oblast hlídky: Na východ od Shetlandských ostrovů, Vågsfjord, Trondheim

    Skupina U-Boat Six Oblast hlídky: Pentland, Orkneje, Shetlandské ostrovy

    Skupina U-Boat Seven Nikdy nebyla sestavena

    Skupina U-Boat Eight Oblast hlídky: Lindesnes, Egersund

    Skupina U-Boat Devět Oblast hlídky: Bergen, Shetlandské ostrovy

    Nepřiřazeno do skupiny Působí v oblasti Orknejských ostrovů, Shetlandských ostrovů a Bergenu

    Vzhledem k rychlosti a překvapení dosaženým německými silami se norská armáda dokázala zmobilizovat jen částečně. Síly jednotek byly jen zlomkem jejich papírových provozoven.

    Na rozdíl od armád většiny ostatních národů byla norská „divize“ spíše administrativní a mobilizační jednotkou než bojovou formací. Nejdůležitější taktickou jednotkou norské armády byl pluk. Při mobilizaci měl každý pluk shromáždit dva prapory pěchoty linie a jeden prapor pevnina. Někteří z norských sil byli ad hoc prapory.

    Velitelem norské armády v době invaze byl generál Kristian Laake. Byl nahrazen plukovníkem Otto Ruge dne 11. dubna.

    Každý pluk měl 3 200 vojáků, přičemž 51 200 bylo celkový počet vojáků do roku 1940. Každý prapor měl kolem 800 vojáků. Dobře připraveno však bylo jen 19 000 vojáků.

    Upravit norskou armádu

    • Prapor královské stráže-se sídlem v Oslu a Elverumu, jediná jednotka v jižním Norsku, která během meziválečných let absolvovala řádné školení. -Tato divize měla sídlo v Haldenu a velel jí generálmajor Carl Johan Erichsen.
      • 1. pěší pluk (se sídlem ve Fredrikstadu)
      • 2. pěší pluk (se sídlem v Oslu)
      • 3. pěší pluk (se sídlem v Kongsbergu)
      • 4. pěší pluk (se sídlem v Trandum)
      • 5. pěší pluk (se sídlem v Elverum)
      • 6. pěší pluk (se sídlem v Hønefoss)
      • 7. pěší pluk (se sídlem v Kristiansandu)
      • 8. pěší pluk (se sídlem ve Stavangeru)
      • 9. pěší pluk (se sídlem v Bergenu)
      • 10. pěší pluk (se sídlem ve Vossu)
      • 11. pěší pluk (se sídlem v Åndalsnes)
      • 12. pěší pluk (se sídlem v Trondheimu)
      • 13. pěší pluk (se sídlem v Steinkjer)
        (se sídlem v Mosjøen)
    • 15. pěší pluk (se sídlem v Elvegårdsmoen)
    • 16. pěší pluk (se sídlem v Tromsø a Bardufoss)
      • Další jednotky - Jednalo se o další jednotky, které nebyly organizovány do divizí.
        • 1. dragounský pluk (se sídlem v Gardermoenu, včetně jediného norského tanku)
        • 2. dragounský pluk (se sídlem v Hamaru)
        • 3. dragounský pluk (se sídlem v Rindleiret, Verdal)
        • 1. dělostřelecký pluk (se sídlem v Ski)
        • 2. dělostřelecký pluk (se sídlem v Gardermoen)
        • 3. dělostřelecký pluk (se sídlem v Trondheimu/Stjørdalu)
        • 1. horský dělostřelecký prapor (se sídlem v Evje)
        • 2. horský dělostřelecký prapor (se sídlem ve Vossu)
        • 3. horský dělostřelecký prapor (se sídlem v Bardufossu)(se sídlem v Altagård v Altě)(se sídlem v Kirkenes, s cvičišti v Nyborgmoen poblíž Varangerbotn)[5]

        V době německé invaze byla norská armáda mobilizována jen částečně, a tak byly Norům okamžitě k dispozici pouze následující pozemní jednotky

        • Oslo prapor královské stráže
        • Čtyři prapory pěchoty v Trandumu, Madla, Gimlemoenu a Ulvenu a také pět dalších pěších praporů na extrémním severu plus jeden částečně mobilizovaný prapor pěchoty na okraji Trondheimu.
        • Jedna motorizovaná pěchotní společnost v Gimlemoenu
        • Tři pevnina roty v Hortenu, Haugesundu a na různých pevnostech v Oslofjordu.
        • Jeden dělostřelecký prapor ve Fredrikstadu a další na extrémním severu.
        • Jedna dělostřelecká baterie v Gardermoenu a další dvě na extrémním severu.
        • Jedna horská dělostřelecká baterie v Evjemoenu
        • Jedna inženýrská společnost poblíž Madla
        • Částečně mobilizované prvky 3. dragounského pluku na okraji Trondheimu

        Norská armádní letecká služba Upravit

        Po vypuknutí německé invaze se norská armádní letecká služba skládala z: [6]

        • 11 dvouplošníků Gloster Gladiator (7 provozních)
        • 3 stíhací dvouplošníky Armstrong Whitworth Scimitar (neprovozní, prochází údržbou)
        • 4 průzkumné/bombardovací jednoplošníky Caproni Ca.310 (3 provozní)
        • 25 dvouplošníků průzkumných/bombardovacích letounů Fokker C.V-D (24 provozních)
        • 16 průzkumných/bombardovacích dvojplošníků Fokker C.V-E (16 provozních)
        • 29 dvouplošníků trenéra de Havilland Tiger Moth (26 provozních)
        • 3 de Havilland DH.60 Traktory dvouplošníků (žádný provoz, prochází údržbou)
        • 6 stíhaček jednoplošníků Curtiss P-36 Hawk (žádný provoz, stále ve finální montáži)

        Z letadel norské armádní letecké služby byli všichni během kampaně sestřeleni, zničeni nebo zajati Němci, kromě dvou letounů Fokker C.V a jednoho Tiger Moth, které byly letecky převezeny do Finska 8. června 1940. Tři dvouplošníky byly určeny k vytvoření výcviková jednotka norské armádní letecké služby ve Finsku pod velením kapitána Ole Reistada, ale nakonec byla převzata finským letectvem. [7]

        Královské norské námořnictvo Upravit

        Královské norské námořnictvo během kampaně sestávalo z:

        • 2 Eidsvold-classcoastal obranné lodě: [8]
            (potopena 9. dubna), Norge (potopena 9. dubna)
          • Tři Draug-třída: Troll (zajat 18. května), Garm (potopena 26. dubna) a Draug (evakuováno do Spojeného království 9. dubna).
          • Čtyři Sleipner-třída: Ger (potopena 9. dubna), Sleipner (evakuováno do Spojeného království 25. dubna), Gyller a Odin (oba zajati 9. dubna)
          • Dva neúplné Sleipner-torpédoborce: Tor (potopen 9. dubna) a Balder (zajat 9. dubna)
          • Pět Údolí-třída: Údolí (zajat 13. května), Uller (zajat 9. dubna, potopen norskými silami 1. května), Brage (zajat 9. dubna), Ani (zajat 14. dubna), Vidar (zajat 14. dubna)
          • Dva Gor-třída: Gor (zajat 13. května), Tyr (zajat 20. dubna),
          • Dva Glommen-třída: Glommen (zajat 14. dubna), Laugen (zajat 14. dubna),
          • Dvě unikátní plavidla: Frøya (potopen 13. dubna), Olav Tryggvason (zajat 9. dubna)
          • Dva Otra-třída: Otra (zajat 10. dubna) a Rauma (zajat 9. dubna)
          • Šest přestavěných torpédových člunů 2. třídy: Djerv (potopen 2. května), Dristig (potopen 2. května), Hvas (zajat 11. dubna), Kjæk (zajat 12. dubna), Falk (zajat 12. dubna), Hauk (zajat 9. dubna)
          • Tři A třída: A-2 (poškozený a najet na mělčinu 9. dubna), A-3 (potopen 16. dubna), A-4 (potopen 16. dubna)
          • Šest B třída: B-1 (evakuováno do Spojeného království 8. června), B-2 (zajat 11. dubna), B-3 (potopen 10. června), B-4 (zajat 10. dubna), B-5 (zajat 9. dubna), B-6 (zajat 18. května)
          • Tři Trygg-třída: Trygg (potopena 25. dubna), Snøgg (zajat 5. května), Stegg (potopena 20. dubna)
          • Šest 1. třída: Značka (zajat 9. dubna), Laks (zajat 13. dubna), Sæl (potopena 18. dubna), Bouřka (ztroskotal 12. a 13. dubna), Sild (potopen 5. května), Skrei (potopen 8. května)
          • Osm 2. třída: Grib (potopena 17. dubna), Jo (potopena 17. dubna), Kjell (zajat 11. dubna), Lom (zajat 9. dubna), Ravn (potopena 17. dubna), Skarv (zajat 9. dubna), Teist (potopen 14. dubna), Ravn (zajat 9. dubna)
            (evakuováno do Spojeného království 8. června), Heimdal (evakuováno do Spojeného království 8. června), Honningsvåg (zajat Němci 13. dubna, evakuován do Spojeného království 7. června), Nordkapp (evakuováno do Spojeného království 8. června), SS Oster (2) (zajat 22. května), Pol III (zajat 14. dubna), Thorodd (evakuováno do Spojeného království 8. června)
      • Letecká služba Královského norského námořnictva Upravit

        • 6 průzkumných torpédových bombardérů Heinkel He 115 (všechny operační)
        • 1 dvouplošník cvičného letounu Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.12 (nefunkční, prochází opravou)
        • 1 hydroplánový bombardér Junkers Ju 52 (nefunkční, prochází údržbou)
        • 20 dvouplošníků průzkumného hydroplánu Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11 (17 provozních, 3 procházejí údržbou)
        • 3 Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.10 dvouplošník trenér hydroplán (dva provozní, jeden prochází údržbou)
        • 5 Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.8 dvouplošník trenér hydroplán (dva provozní, tři procházejí údržbou)
        • 6 dvouplošníků torpédových bombardérů Douglas DT2B/C (dva operační, jeden prochází údržbou a tři nejsou mobilizovány)
        • 4 dvouplošná cvičná letadla Breda Ba.25 (žádná provozuschopná, všechny procházejí údržbou)

        Z flotily letadel Royal Norwegian Navy Air Service byly na konci kampaně evakuovány čtyři letouny Heinkel He 115 do Spojeného království, zatímco jeden He 115 a tři Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 byly letecky převezeny do Finska a převzaty finským letectvem . [15]

        Mauriceforce Upravit

        Tato skupina, které velel generálmajor Carton de Wiart V.C., začala přistávat v Namsosu 14. dubna.

          - Velel brigádní generál Charles G. Phillips
          • 1/4th Battalion, Royal Lincolnshire Regiment
          • 1/4th Battalion, King's Own Yorkshire Light Infantry, York and Lancaster Regiment
          • 13ème Bataillon Chasseurs Alpins
          • 53ème Bataillon Chasseurs Alpins
          • 67ème Bataillon Chasseurs Alpins

          Sickleforce Upravit

          Velel generálmajor Bernard Charles Tolver Paget, tato síla přistála u Åndalsnes počínaje 18. dubnem.

            - Velel brigádní generál Herbert Edward Fitzroy Smyth
            • 1. prapor, Green Howards
            • 1. prapor, King's Own Yorkshire Light Infantry, York and Lancaster Regiment
            • 1/5. Prapor, Leicestershire Regiment
            • 1/8. Prapor, Sherwood Foresters

            Úpravy Rupertforce

            Velel generálmajor Pierse Joseph Mackesy, tato síla přistála v Harstadu severně od Narviku mezi 15. dubnem a 5. květnem.

              - Velel brigádní generál William Fraser
              • 1. prapor, stráže Skotů
              • 1. prapor, irské stráže
              • 2. prapor, South Wales hraničářů
              • 6ème Bataillon Chasseurs Alpins
              • 12ème Bataillon Chasseurs Alpins
              • 14ème Bataillon Chasseurs Alpins
              • 1er Bataillon
              • 2ème Bataillon
              • 1. polo-brigáda
                • 1 prapor
                • 2 prapor
                • 3 prapor
                • 4 prapor
                • 203 Battery, 51. (Westmoreland and Cumberland) Field Regiment, Royal Artillery

                Severozápadní expediční síly Upravit

                Tato síla, které velel generálporučík Claude Auchinleck, byla výsledkem reorganizace britských sil v oblasti Narviku dne 13. května 1940. [18]


                Norská kampaň, britská a německá námořní hnutí 7. - 9. dubna 1940 - historie

                BRITISH a OTHER NAVIES DEN za dnem

                Hlavní obsah podle měsíce s přehledy válečných lodí (vpravo)

                Admirality War Diaries (odkazy na samostatnou sekci War Diaries)

                tyto obrysy lze částečně rozšířit z následujících válečných deníků:




                Poznámky ke čtení

                1. Královské námořnictvo (výše) zahrnuje lodě Dominion a Indické námořnictvo

                2. Ztracené lodě jsou v TUČNĚ

                3. Kdykoli je to možné při ztrátě válečné lodi nebo obchodní lodi, je zobrazena loď zodpovědná za záchranu přeživších posádky. Když však není ukázána žádná záchranná loď, neznamená to, že tam nebyli žádní přeživší, ale pouze to, že nejsou k dispozici žádné informace.

                4. Po úplném zpracování jsou námořní události a jejich umístění uvedeny v přibližném pořadí - západní a střední Atlantik, Arktida, britské domácí vody, SZ Evropa, Středomoří, střední a jižní Atlantik, Indický oceán, Tichý oceán.

                5. V případě pozic napadených a potopených lodí často najdete rozpor mezi hlášenou polohou vysílanou ve spěchu napadeným plavidlem a polohou danou útočící ponorkou. Tato variace může mít mnoho mil. Pokusili jsme se tento problém co nejvíce vyřešit uvedením zeměpisné polohy a zeměpisné šířky a délky.

                6. Všechny válečné lodě a konvoje jsou Britové a Dominion, pokud není uvedeno jinak.

                7. Časy uvedené v textu jsou greenwichský střední čas.

                8. Lodě jsou uvedeny v pořadí uvedeném v původních zdrojových dokumentech.

                9. Důstojníci Královského a Dominionského námořnictva ztracení v akci jsou v pořadí podle seniority podle hodnosti, jak je uvedeno v seznamu námořnictva, ale nejprve s pravidelným královským námořnictvem, poté s RNR a poté s RNVR. Tímto způsobem byl velitel RNVR technicky mladší než podplukovník RN

                10. Názvy německých torpédoborců a delší italské názvy lodí jsou obecně uvedeny v plném rozsahu, když jsou poprvé uvedeny v operaci, ale zkráceny později s příjmením pouze např. LEBERECHT MAAS se objeví jako MAAS atd.

                11. Tonáže obchodních lodí jsou britské registrované tuny podle Lloyds Register, zkráceně grt.

                12. Konvoje britského východního pobřeží mezi Southend a Methil a později pouze Tyne byly konvoje FN, respektive FS. Dne 20. února 1940, vrchní velitel Rosyth nařídil, aby stovky byly vynechány při číslování budoucích konvojů. Aby se předešlo nejasnostem, jsou konvoje zobrazeny podle jejich skutečného počtu: tj. FS.3 je uveden jako FS.203. Skutečná „staletí“ za období 1940–42 jsou následující:

                Konvoj

                FN plula

                FS plula

                101

                23. února 40

                20. února 40

                201

                21. června 40

                21. června 40

                301

                6. října 40

                5. října 40

                401

                5. února 41

                31. ledna 41

                501

                3. srpna 41

                28. května 41

                601

                10. ledna 42

                21. září 41

                701

                6. května 42

                16. ledna 42

                13. Ekvivalentní pozice v britských a amp Dominionských, francouzských, německých a amerických námořních lodích:

                britský

                francouzština

                Němec

                Spojené státy

                Kapitán

                (Kapitán)

                Capitaine de Vaisseau (CV)

                Kapitan zur See

                (KptzS)

                Kapitán

                (CAPT)

                Velitel

                (Cdr)

                Kapitán de Fregate

                (CF)

                Fregatten Kapitan

                (FKpt)

                Velitel

                (CDR)

                Nadporučík (poručík Cdr)

                Kapitán de Corvette

                (CC)

                Korvetten Kapitan

                (KKpt)

                Lieutenant Commander (LCDR)

                Poručík

                (Por.)

                Poručík de Vaisseau

                (LV)

                Kapitainleutnant

                (Kptlt)

                Poručík

                (LT)

                Podporučík

                (Sub Lt)

                Ensigne

                (ENS)

                Oberleutnat zur See

                (OzS)

                Poručík Junior Grade (LT/JG)



                Pozadí

                Don Kindell, Sydney, Ohio, USA

                V minulosti by čtenář musel přečíst desítky knih, aby získal i malé množství údajů o raných operacích královského námořnictva. Tento svazek je kompilací tisíců zdrojů, oficiálních i neoficiálních, publikovaných i nepublikovaných. Patří sem, abychom jmenovali alespoň některé: seznamy námořnictva, růžové seznamy, červené seznamy, důstojník admirality a hodnotící knihy smrti, válečné deníky, včetně deníku války o admirality, a také lodní deníky a zprávy o řízeních atd., O domácí flotile, Rosythu , Ničitelé, Ponorky, Severní hlídka, Jižní Atlantik, Indický oceán, Dálný východ.

                Není to tak, že každá aktivita, každá loď je zahrnuta. Je však předložen důkladný nástin raných válečných aktivit, které čtenáři poskytnou představu o tom, jak rozsáhlé a nepřetržité byly činnosti královského námořnictva. Vážnému studentovi to také poskytne základnu a snad i stopy pro další výzkum.

                Některé chyby budou existovat. Po rozsáhlém výzkumu přetrvávají mezery a nesrovnalosti navzdory značné délce jejich řešení. Roky minulé a zničení nebo ztráta mnoha oficiálních záznamů a protokolů znemožňují vyřešit některé body.

                Skutečnou zásluhu má zesnulý velitel W. Edward May, R.N. (v důchodu), Janice Kay, Mary Z. Pain, Allen Cooper, zesnulý velitel Charles M. Stuart, R.N. (ve výslužbě), CDR Arnold Hague, RNR (v důchodu) a Ken Thomas, kteří mi poskytli nespočet hodin ve veřejné kanceláři v Richmondu, zesnulí John Burgess a Ken MacPherson za jejich práci na kanadském námořnictvu a jejich pomoc a přátelství, J David Brown, Christopher Page, Arnold Hague, Kate Tildersley, Jenny Wraight a Robert M. Coppock, kteří poskytli pomoc nad rámec číslování, George Ransome ze Old Traffod se svou nádhernou sbírkou zápisníků a papírů, Pat Best z Flesh Public Library of Piqua „Ohio, kde to všechno začalo, a bezpočet dalších, kteří doufám, nebudou uraženi tím, že je nebudu jmenovat konkrétně jejich pomoc neocenitelná, ale prostor zakazuje jejich zahrnutí všechny.

                Jedná se o první ze dvou svazků prací (a případných knih), které vyvrcholily projektem započatým v 70. letech a pokrývajícím přibližně 4000 stran textu. Začalo to kvůli mému zájmu o královské námořnictvo a jeho operace ve druhé světové válce. Vždy jsem byl zděšen, když jsem našel tolik zdrojů, které by zmínily operaci a hnutí popisující síly jako „křižníky a torpédoborce“ nebo „tři torpédoborce“. Vždy pro mě bylo důležité zjistit, o které lodě se konkrétně jedná.

                V této výzkumné práci najdete velmi nepřetržitý tok operací, mnohokrát poskytující lodím každodenní činnost. Moje láska byla vždy torpédoborce a snažil jsem se zahrnout vše, co je zahrnovalo, a často ne důležité, co je zahrnovalo. Samozřejmě, hlavní tah, který najdete, je Domácí flotila a Středomořská flotila, ale každé divadlo je pokryto do té míry, do jaké by se dalo zkoumat.

                Seznamy Fleetů za srpen 1939, září 1939 a 10. června 1940 udávají velící důstojníky příslušných velení a lodí, organizací a umístění lodí nejen pro britské síly, ale i pro Němce, Italy a USN.

                Ztracené nebo poškozené lodě jsou označeny zabitým důstojníkem a hodnoceny jako počet zabitých nebo chybějících. Letové posádky letadel Fleet Air Arm zabitých nebo pohřešovaných jsou také pojmenovány.

                Když se ohlédnu zpět, řekl jsem, že před lety bych dal cokoli, abych měl zlomek informací. Zde je na vás, abyste studovali a užívali si.

                Tato práce je věnována těm, kteří toho tolik udělali a pokračovali:


                Obsah

                1. března 1940 nařídil Adolf Hitler invazi do Norska s kódovým označením Operace Weserübung jako preventivní manévr proti plánované a otevřeně diskutované francouzsko-britské okupaci Norska. [3] Tato operace by zahrnovala většinu Kriegsmarine. Zúčastněné jednotky byly rozděleny do pěti skupin, které měly obsadit šest hlavních norských přístavů. [4]

                Skupina I opustila Bremerhaven 6. dubna. Skládalo se z 10 německých torpédoborců tříd 1934A a 1936 Georg Thiele, Wolfgang Zenker, Bernd von Arnim, Erich Giese, Erich Koellner, Diether von Roeder, Hans Lüdemann, Hermann Künne, Wilhelm Heidkamp (vlajková loď) a Anton Schmitt, přikázal Kommodore Friedrich Bonte. Každá z válečných lodí přepravovala kolem 200 vojáků (celkem 1900 horských vojsk (Gebirgsjäger) od 139. horského pluku (Gebirgsjägerregiment) 3. horské divize pod velením generála Eduarda Dietla). [5] Torpédoborce nesoucí vojáky byly většinu cesty doprovázeny bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau. [4]

                V časných ranních hodinách dne 9. dubna minily torpédoborce skupiny I Vestfjorden a v mlze a hustém sněhu dorazily na Ofotfjorden vedoucí do Narviku. V Ofotfjordu zajali tři norské hlídkové čluny (Senja, Michael Sars a Kelt). Před zajetím Kelt podařilo vyslat zprávu pobřežní obranné lodi HNoMS Norge, upozorňující místního norského námořního velitele příchozích plavidel. [6] Německé lodě Wolfgang Zenker, Erich Koellner a Hermann Künne přistáli se svými vojáky v Herjangsfjordu (severní větev Ofotfjorden), aby zajali norskou plukovní zásobovací základnu v Elvegårdsmoen. [7] Hans Ludemann a Hermann Künne také vysadil své jednotky, aby se zapojil do blízkých norských pevností (což se ukázalo jako neexistující). Diether von Roeder zůstal v Ofotfjordu, aby zajistil německou kontrolu nad mořem. Erich Giese byl zpožděn poruchou motoru a nějakou dobu se nepřipojil k hlavní síle.

                Hlavní obranou Narviku byly staré pobřežní obranné lodě Eidsvold a Norge. Byl upozorněn Keltobě norské lodě připraveny k boji: děla byla nabitá a posádce vydány záchranné prostředky. Kolem 04:15 Němci zpozorovali Eidsvold, a Eidsvold okamžitě signalizoval přední německý torpédoborec lampou aldis. Když Němci na signál nereagovali, přes jejich příď zazněl varovný výstřel. [8]

                Němci měli rozkazy okupovat Norsko mírovou cestou, pokud to bylo vůbec možné, takže německá vlajková loď Wilhelm Heidkamp zastavil a naznačil, že pošle důstojníka k jednání. Malé odpálení Korvettenkapitän Gerlach k Eidsvold. Gerlach byl převezen na most, aby promluvil s kapitánem Odd Isaachsenem Willochem. [9]

                Gerlach se pokusil přesvědčit Willocha, že Němci dorazili jako přátelé, ale že Norové museli své válečné lodě předat německým ozbrojeným silám. Kapitán Willoch požádal o čas na konzultaci se svým velitelem, kapitánem Per Askimem, velitelem Norge. Tuto žádost Němci odmítli, ale zatímco Willoch hovořil s německým důstojníkem radistou na palubě Eidsvold sdělil události Askimovi. Askimova odpověď na německé požadavky a rozkaz Willochovi přišla okamžitě Willoch a Eidsvold bylo zahájit palbu. [10] Willoch odpověděl Askimovi „útočím“. [8] Zatímco se to dělo, německý torpédoborec Wilhelm Heidkamp se umístila 700 m (770 yardů) od levoboku Eidsvold a vycvičil její odpalovače torpéd na norské lodi. [8]

                Gerlach se ještě jednou pokusil přesvědčit Willocha, aby se vzdal, ale Willoch to odmítl. Jak Gerlach odešel Eidsvold“vypálil červenou světlici, což naznačovalo, že Norové zamýšleli bojovat. V tomto okamžiku kapitán Willoch zakřičel: „På plass ved kanonene. Nå skal vi slåss, gutter!“ („Člověče, zbraně. Budeme bojovat, chlapci!“). [11] Eidsvold otočil se k nejbližšímu torpédoborce a zrychlil, čímž vzdálenost uzavřel na Wilhelm Heidkamp až 300 m (330 yd), zatímco velitel baterie nařídil portové baterii (tři 15 cm (5,9 palce) zbraně) zahájit palbu. [12]

                Němci se toho bojí Eidsvold mohl narazit na torpédoborec, ze kterého vystřelil čtyři torpéda Wilhelm Heidkamp na staré lodi. Dvě z torpéd zasáhla, než mohly vystřelit přístavní děla. Norský muniční časopis byl zapálen a Eidsvold byl vyhozen na dvě části. Přední část lodi se během několika sekund potopila, záď za několik minut následovala a vrtule se stále otáčely. Kolem 04:37 byla pryč.V mrazivé vodě zemřelo 175 norských námořníků, včetně kapitána Willocha, jen osm jich přežilo. [13]

                Hlubší uvnitř fjordu byly na palubě slyšet výbuchy Norge, ale nic nebylo vidět, dokud se ze tmy najednou neobjevily dva německé torpédoborce a kapitán Per Askim z Norge vydal rozkaz ke střelbě v 04:45. Čtyři výstřely byly vypáleny z 21 cm (8,3 palce) děl (jedno z předního děla a tři zezadu) a také sedm nebo osm nábojů z pravostranných 15 cm (5,9 palců) děl, proti německému torpédoborci Bernd von Arnim, v dosahu asi 800 m (870 yardů). Kvůli obtížným povětrnostním podmínkám byly optické zaměřovače zbraní neúčinné: první salva nedosáhla cíle a další ji přestřelily.

                Němečtí torpédoborce čekali, až budou u molu, a poté opětovali palbu. Bernd von Armin zahájila palbu svými 12,7 cm (5 palců) děly, stejně jako s kulomety, ale počasí dalo Němcům problémy také. Ničitel také vypálil tři salvy po dvou torpédech. První dvě salvy minuly, ale poslední udeřily Norge midships a potopila se za méně než jednu minutu. Devadesát členů posádky bylo zachráněno, ale 101 zahynulo v bitvě, která netrvala déle než 20 minut. Zničení Norge signalizoval konec norského odporu v přístavu.

                Velká část norské posádky v Narviku se probudila na zvuk střelby a nebyla připravena čelit Němcům. Mnozí byli obklopeni a odzbrojeni, když se vyškrábali, aby obsadili obranné pozice. Jako důvod rychlé kapitulace je často uváděn vrchní velitel oblasti Narvik, plukovník Konrad Sundlo. [14] Admirál Kriegsmarine Erich Raeder je popsal jako „důstojníka s údajně proněmeckými city“, po námořním střetnutí se z oblasti rychle stáhl a zahájil jednání s Němci. Po počáteční ztrátě Narviku rozeslal norský generál Carl Gustav Fleischer komuniké, jehož část zněla: [ Citace je zapotřebí ]

                Plukovník Sundlo zahájil okamžitá jednání o příměří a stáhl vojska do Framnes. Němci obsadili město a norští vojáci byli obklopeni mezi Němci a mořem. Velitel divize, který byl ve východním Finnmarku, byl o situaci informován telefonicky a nařídil druhému veliteli plukovníka Sundla, majoru Omdalovi, aby zatkl plukovníka Sundla

                Sundlo byl obviněn ze zrady za kapitulaci Narviku po válce, ale tato obvinění byla zamítnuta. Místo toho byl shledán vinným z nedbalosti za nedostatečnou přípravu na Narvikovu obranu a za obvinění ze spolupráce s Němci během okupace. [14]

                Ráno po německém útoku byly v Narviku ukotveny čtyři norské parníky na 4 285 BRT Cate B, 1 712 BRT Eldrid, 1 758 BRT Haalegg a 4 306 BRT Safír. Kromě norských plavidel byly na nizozemském parníku 951 BRT přítomny ještě čtyři zahraniční, neutrální lodě Bernisse, a tři švédské parníky Boden (4264 BRT), Oxelösund (5 613 BRT) a Strassa (5 603 BRT). Stejně jako neutrální lodě měly bojující strany plavidla v Narviku, kotvící ve stejném přístavu. Britové měli v přístavu 6 582 BRT pět parníků Blythmoor, 5 141 BRT Mersingtonský dvůr, 4 304 BRT Severní Cornwall, 5 378 BRT Riverton, a 4 887 BRT Romanby. Jak se německá flotila zmocnila Narviku, bylo v přístavním městě 11 německých obchodních parníků, 6388 BRT Cáchy, 5 398 BRT Altona, 4 902 BRT Bockenheim, 5 386 BRT Hein Hoyer, 4 879 BRT Martha Henrich Fisser, 8 096 BRT Neuenfels, 5 806 BRT Odin, 7 849 BRT Lippe, 4 339 BRT Frielinghaus, 5 881 BRT Planeta, a 11 776 GRT doplňovací olejovač/udržovací loď Jan Wellem. [7] Jan Wellem, přestavěná bývalá loď továrny na velryby, čekala na příjezd německých válečných lodí, které měla za úkol natankovat. [15] [16] [17] V přístavu pracovali švédští tahouni Diana (213 BRT) a Styrbjörn (167 BRT). Když německé torpédoborce vstoupily do přístavu, kapitán Bockenheim, který předpokládal, že zasahující válečné lodě jsou Britové, přistál na břehu a potopil své plavidlo. [7] Na začátku bojů v Narviku kotvilo 25 rudných lodí, z nichž 10 bylo Němců. [18]

                Německým torpédoborcům nyní docházelo palivo a podporoval pouze jeden palivový tanker-tovární loď bývalé velryby Jan Wellem které byly odeslány do Narviku, podle některých zdrojů z tajné německé námořní základny Basis Nord v Zapadnaya Litsa v Sovětském svazu, kde sídlila od 4. února 1940. [16] [19] [20] Další zdroj uvádí, že opustila Murmansk večer 6. dubna [21] a že Basis Nord nebyl nikdy ani založen. [22] 8. dubna dorazila z Narviku ze severu a zastavila ji norská hlídková loď Kvitøy. Jan Wellem bylo povoleno vstup do Narviku regionálním norským námořním velením, kde byla zkontrolována. Její kapitán tvrdil, že nesla 8500 malých tun (7700 t) topného oleje a 8098 beden s potravinami a že byla na cestě do Německa. [23] Druhý tanker, 6031 GRT Kattegat který se plavil do Norska z Wilhelmshavenu [21], byl potopen v Glomfjordu večer 9. dubna. Kattegat byla zastavena norskou lodí na ochranu rybolovu HNoMS Nordkapp, norská loď se nejprve snažila vzít tanker jako cenu, ale kvůli velké německé posádce to nemohla ovládat až do Bodø, nakonec se potopila Kattegat vypálením čtyř ran 47 mm (1,85 palce) do vodního potrubí tankeru. [24] [25]

                Kattegat britské těžební operace z Norska z 8. dubna zpozdily včasné dosažení Narviku. [26] Třetí tanker -Skagerrak- byla také odeslána do Norska na podporu německých vylodění v Trondheimu, ale byla zadržena britským křižníkem HMS Suffolk, 14. dubna [27] [28] poté, co byla přesměrována německým námořním velením na místo čekání na moři. Když se britská válečná loď pokusila nalodit Skagerrak její posádka ji potopila na 68 ° 15 'severní šířky 02 ° 00' východní délky / 68,250 ° severní šířky 2,000 ° E / 68,250 2,000. Oba Kattegat a Skagerrak, což byly sesterské lodě, byly v Koperviku zkontrolovány norským torpédovým člunem Stegg, 5. a 7. dubna. Kapitán Kattegat řekl Norům, že má namířeno do Narviku pro další rozkazy, a kapitán Skagerrak tvrdil, že Murmansk je jejich cílem, a inspekce ukázaly, že oba tankery měly plný náklad topného oleje. Skagerrak přepravil také 165 malých tun (150 t) potravin, které byly nárokovány jako zásoby pro německé obchodní lodě. Přepravky s potravinami byly označeny "Wehrmacht„. [29] [30] Podle německého plánu měly torpédoborce tankovat dva tankery, Kattegat a Jan Wellem, z nichž každý obdrží asi 600 malých tun (540 t) topného oleje. [29]

                Flotila pak měla být na cestě zpět do Německa do večera 9. dubna. Plán selhal, protože jen Jan Wellem se dostal do Narviku. Tankování jen jedné cisterny bylo obtížné, bylo možné natankovat pouze dva torpédoborce současně, což trvalo sedm nebo osm hodin. Při příjezdu do Narviku bylo torpédoborcům téměř palivo. [31] Ztěžování tankování bylo faktem, že Jan Wellem měl pouze improvizované úpravy tankování a podřadné čerpací zařízení. [15] [17] Zatímco tankovaly dva torpédoborce najednou, třetí byl na stráži ve fjordu, zbývajících sedm bylo rozmístěno po okolí. [32] Do 04:00 dne 10. dubna, Jan Wellem podařilo plně natankovat tři německé torpédoborce a právě tankoval další dva. [17]

                Mezitím se britské síly pokusily zasáhnout Kriegsmarine, ale většinou neúspěšně. Dne 8. dubna britský torpédoborec třídy G HMS Svítící červ zapojil těžký křižník Admirál Hipper a dva torpédoborce, a byl ztracen, narážející a poškozující Hipper v bitvě. Dne 9. dubna ráno britský bitevní křižník HMS Proslulost vyměnil dělostřelecké salvy s německými bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau, které prohledávaly torpédoborce. Během bitvy jeden z dělostřeleckých granátů od Proslulost poškozený systém řízení palby zapnutý GneisenauBritský bitevní křižník byl také dvakrát zasažen a mírně poškozen. Poté se německé bitevní lodě stáhly z bitvy vysokou rychlostí. [33] Hlavní mise torpédoborců však byla dokončena, protože se jim podařilo přistát invazní sílu.

                Den po německé invazi využilo královské námořnictvo příležitost porazit Kriegsmarine. 2. flotila torpédoborců-pod velením komodora Bernarda Warburtona-Leeho a obsahující pět torpédoborců třídy H (HMS Hardy (vlajková loď), Prchlivec, Havock, lovec a Nepřátelský—Prestěhoval se brzy ráno do fjordu. Německé torpédoborce Hermann Künne a Hans Lüdemann byly ukotveny podél tankeru Jan Wellem a tankování, když útok britského torpédoborce začal v 04:30. [7] [17] Německá hlídková loď (Diether von Roeder) opustil své stanoviště, aby natankoval, a když se britská flotila přiblížila k Narviku, překvapili a u vstupu do přístavu zasáhli německou sílu a potopili dva torpédoborce Wilhelm Heidkamp (zabití Commodore Bonte) a Anton Schmitt, silně poškozeno Diether von Roeder a způsobil menší poškození dvěma dalším. Také si vyměnili palbu s německými invazními jednotkami na břeh, ale na palubě neměli přistávací sílu, a proto se obrátili k odchodu. Než torpédoborce opustily scénu, Nepřátelský vypálila svá torpéda na obchodní lodě v přístavu. Během britského výpadu do přístavu bylo celkem potopeno jedenáct obchodních lodí (šest německých, jedna britská, dvě švédské a dvě norské). [7] [32]

                Britskou flotilu poté obsadily další tři německé torpédoborce (Wolfgang Zenker, Erich Koellner a Erich Giese) vycházející z Herjangsfjordu, vedený velitelem Erichem Beyem a poté dalšími dvěma (Georg Thiele a Bernd von Arnim) pocházející ze zátoky Ballangen pod velitelem Fritzem Bergerem. V následující bitvě byly ztraceny dva britské torpédoborce: vůdce flotily HMS Hardy, která byla zaplavena plameny a HMS lovec, který byl torpédován a potopen. Třetí - HMS Prchlivec- bylo také vážně poškozeno torpédem. Prchlivec a zbývající britské torpédoborce opustily bojiště a poškodily Georg Thiele jak to udělali. Německé torpédoborce - nyní nedostatek paliva a munice - nepronásledovaly a britské lodě dokázaly potopit 8460 zásobovací loď munice GRT Rauenfels na které narazili při cestě z fjordu. [34] Brzy byly německé námořní síly zablokovány britskými posilami, včetně křižníku HMS Penelope. V noci z 11. na 12. dubna při manévrování v přístavu Narvik Erich Koellner a Wolfgang Zenker najel na mělčinu. Wolfgang Zenker poškodila její vrtule a byla omezena na rychlost 20 kn (23 mph 37 km/h). Erich Koellner byla mnohem vážněji poškozena, takže Němci plánovali - až bude dostatečně opravená, aby se mohla hýbat -, aby ji kotvili v Tårstadu se stejnou kapacitou jako Diether von Roeder, jako baterie imobilní obrany. [7]

                Když britské torpédoborce opustily Vestfjorden mimo Narvik, dvě německé ponorky -U-25 a U-51- vystřelili na ně torpéda, ale německá torpéda měla v té době vážné problémy s jejich systémy magnetických rozbušek - pravděpodobně kvůli vysoké severní šířce: všechny selhaly a buď vůbec nevybuchly, nebo vybuchly dobře před svými cíli.

                Oba německý námořní velitel -Kommodore Friedrich Bonte (dne Wilhelm Heidkamp)-a britský velitel-kapitán Bernard Warburton-Lee (dne Hardy) - byli zabiti v bitvě. Warburton-Lee byl posmrtně oceněn Viktoriiným křížem, Bonte Rytířským křížem Železného kříže. [1] [35] [36]

                Královské námořnictvo považovalo z morálních a strategických důvodů za nezbytné porazit Němce v Narviku, proto byl viceadmirál William Whitworth vyslán s bitevní lodí HMS Warspite a devět torpédoborců čtyři třídy Tribal (HMS beduín, kozák, Punjabi, a Eskymák) a pět dalších (HMS Kimberley, Hrdina, Ikarus, Lesník a Foxhound), doprovázené letadly z letadlové lodi HMS Zuřivý. Tyto síly dorazily do Ofotfjordu 13. dubna, aby zjistily, že osm zbývajících německých torpédoborců - nyní pod velením Fregattenkapitän Erich Bey - prakticky uvízli kvůli nedostatku paliva a chyběla muníce.

                Před bitvou, Warspite zahájila své katapultovací letadlo (plovoucí Fairey Swordfish, L 9767), které bombardovalo a potopilo se U-64, kotvící v Herjangsfjordu poblíž Bjerkviku. Většina posádky přežila a byla zachráněna německými horskými jednotkami. Jednalo se o první ponorku, která byla potopena letadlem během druhé světové války, a jediný případ, kdy letadlo vypuštěné z bitevní lodi potopilo ponorku. [37]

                V následující bitvě byly potopeny tři německé torpédoborce Warspite a její doprovod a dalších pět bylo potopeno jejich posádkami, když jim došlo palivo a munice. První, kdo šel, bylo Erich Koellner který se pokusil přepadnout spojenecké síly, ale byl spatřen Warspite Swordfish a následně torpédováno a ostřelováno torpédoborci a bitevní lodí. Velitel torpédoborce Alfred Schulze-Hinrichs a přeživší členové jeho posádky byli zajati norskými silami. Pak Wolfgang Zenker, Bernd von Arnim, Hans Ludemann a Hermann Künne zapojila britské síly, ale podařilo se jí jen lehce poškodit HMS beduín. Britská letadla z Zuřivý pokusil se zapojit německé torpédoborce, ale neúspěšně dva byli ztraceni. Wolfgang Zenker zkusil torpédo Warspite.

                Nakonec, když německým torpédoborcům docházelo munice, stáhli se, kromě Hermann Künne, která objednávku neobdržela. Hermann Künne byl vypálen pronásledujícím HMS Eskymák, ale nepřijala žádné zásahy. Bez munice, ale nepoškozené, Hermann Künne byla potopena její posádkou Trollvika v Herjangsfjordu. Po potopení lodi posádka na loď umístila hlubinné nálože a pokusila se ji potopit v mělkých vodách Trollviky. Eskymák, stále v horkém pronásledování, vypustil torpédo, které zasáhlo Hermann Künne, zapálit ji. Ať už vlastní hloubkové náboje německé lodi nebo torpédo z Eskymák byl zdroj výbuchu nejasný. [38] Eskymák byl zase přepaden Georg Thiele a Hans Ludemann, ztratila luk, ale přežila. Diether von Roeder a Erich Giese, oba trpící problémy s motorem, stříleli na britské síly, zatímco byli stále v doku, poškozující Punjabi a kozák ale oba byli potopeni, než mohli způsobit další škody. To byl poslední německý protiútok.

                Pobřežní baterie a instalace byly také velmi vážně poškozeny Warspite zbraně. Na straně spojenců poškození HMS Eskymák držel ji v Norsku do 31. května 1940. Německé ponorky opět utrpěly selhání torpéda, když U-46 a U-48 vystřelil na odcházející Warspite dne 14. dubna.

                Zbývající německé torpédoborce (Wolfgang Zenker, Georg Thiele, Bernd von Arnim a Hans Lüdemann) ustoupili do Rombaksfjordu a brzy poté byli potopeni. Jedinou německou lodí, která přežila v oblasti přístavu, byla ponorka U-51.

                Němci ztratili přes 1 000 mužů, ponorku a osm torpédoborců. [39] Se ztrátami z předchozí bitvy to představovalo 50% síly torpédoborce Kriegsmarine.

                Bylo hlášeno Němci, ze kterých ztroskotali Němci Erich Giese byly během záběru ostřelovány britským dělostřelectvem a kulomety. [40]

                Asi 2 600 přeživších bylo organizováno do improvizované námořní pěchotní jednotky, Gebirgsmarine a bojoval s 139. Gebirgsjägerregiment v následné pozemní bitvě. [36] [41] Ačkoli nevhodní pro boj v hornatém terénu kolem Narviku, ztroskotaní námořníci obsadili dva 10,5 cm (4,1 palce) FlaK děla a 11 lehkých protiletadlových děl zachráněných z lodí potopených během námořních bitev a vedených obranných operací. [5] Námořníci byli vyzbrojeni zásobami zajatými na základně norské armády Elvegårdsmoen, více než 8 000 pušek Krag-Jørgensen a 315 kulometů určených k mobilizaci norských armádních jednotek v oblasti Narviku. [42]

                Po námořních bitvách v Narviku zůstal přístav a jeho okolí v německých rukou, protože tam nebyly k dispozici žádné spojenecké síly, které by tam mohly být vysazeny. Námořní operace byly v této fázi omezeny na pobřežní bombardování, protože Narvik nebyl primárním spojeneckým cílem.

                Mimo jiné polské torpédoborce Grom, Burza a Błyskawica se zúčastnil těchto operací, během kterých Grom byl potopen německými letadly dne 4. května 1940 se ztrátou 59 námořníků.

                • Pěší pluk č. 15
                • Pěší pluk č. 16
                  Čtyři britské prapory
                  Tři prapory Chasseurst Alpins
                  Dva prapory 13. polo-brigády Cizinecké legie
                  342e CACC (15 tanků Hotchkiss H35)
                  Čtyři prapory Polské nezávislé horské brigády
                  Celkem: 24 500 mužů

                2,000 Gebirgsjäger (většinou z Rakouska [43])
                2 600 námořníků
                1,000 Fallschirmjägers


                Během norské kampaně došlo v Narviku a jeho okolí k výrazným bojům, zpočátku od 9. dubna mezi německými a norskými silami, následně mezi spojeneckými a německými silami, vedenými norskou 6. divizí norské armády a také spojeneckým expedičním sborem do 9. června 1940. Na rozdíl od tažení do jižního Norska nakonec spojenecká vojska v Narviku převyšovala počet norských vojsk. Bojů se zúčastnilo pět národů. Od 5. do 10. května byly boje v oblasti Narviku jediným aktivním dějištěm pozemní války ve druhé světové válce.

                Postavení německého velitele - Dietla - na začátku nebylo dobré: jeho 2 000 vojáků bylo v menšině. Poté, co byly německé torpédoborce potopeny, se však do pozemní bitvy zapojilo asi 2600 německých námořníků. Dalších 290 německých specialistů cestovalo přes Švédsko a vydávalo se za zdravotnické pracovníky. Během posledních tří až čtyř týdnů byli Němci také posíleni asi o 1 000 mužů, kteří nad Bjørnfjell spustili vzduch, čímž se celkový počet Němců zvýšil na zhruba 5 600. Jejich pozice a pohled se několikrát změnily z dobrého na strašlivé.Příležitostně byla celá operace řízena přímo z německého vrchního velení v Berlíně Hitlerova nálada se údajně silně kolísala a opakovaně uvažoval o stažení. Zpravodajští agenti zajatí později ve válce rovněž uvedli, že sám Dietl zvažoval překročení švédské hranice se svými jednotkami, které mají být internovány, dokud německá agentka Marina Lee nepronikla do sídla Auchinlecku v Tromsø a nezískala britský bojový plán [44], nicméně přesnost tohoto obvinění bylo zpochybněno. [45] Norská síla - za generála Carla Gustava Fleischera - po několika týdnech nakonec dosáhla 8 000–10 000 mužů. Celkový počet spojeneckých vojsk v kampani - v Narviku a okolí - dosáhl 24 500 mužů. [46]

                Počáteční fáze invaze byla poznamenána německou výhodou překvapení. Norští vojáci v severním Norsku byli v zimě 1939/1940 povoláni na tříměsíční hlídku neutrality, a tak společně trénovali. Od 9. do 25. dubna utrpěly norské síly tři katastrofy. Za prvé, síly chránící Narvik nebyly schopny odolat Němcům kvůli velícímu důstojníkovi - pozdějšímu NS Hird velitel plukovník Konrad Sundlo - druhý odmítl bojovat s útočníky, asi 200 vojáků z posádky Narviku, kteří unikli zajetí a blokovali železnici do Švédska, bylo překvapeno, když odpočívali u Bjørnfjell, většina mužů byla zajata jako třetí, I/IR12 (1. prapor pěšího pluku 12) vyslaný k držení Gratangsbotn byl v táboře překvapen překvapením, utrpěl ztráty, které zničily jeho ducha a účinně ho vyřadily ze zbytku kampaně.

                Kvůli narůstajícímu norskému tlaku a potížím se zvyšováním zásob vpřed ležícím jednotkám Němci opustili Gratangsbotn a po bitvě u Gratangenu se stáhli z kopce Lapphaugen a údolí Gratangsdalen. Na začátku května Norové zahájili postup na jih směrem k Narviku. Jakmile bylo jasné, že spojenci zahájí hlavní invazi samotného Narviku v polovině května, norský směr se změnil směrem k Bjørnfjell. Britové dorazili jako první a 14. dubna zřídili sídlo v Harstadu. V následujících dnech byly tři prapory nasazeny hlavně u Sjøveganu, Skånlandu (kde byla zřízena námořní základna) a u Bogenu. Později byli nasazeni jižně od Ofotfjordu, v Ballangenu a Håkviku.

                Počáteční britské oddělení bylo posíleno 28. dubna francouzskou expediční silou v čele s generálem Antoinem Béthouartem. Tři prapory alpských vojsk a dva prapory 13. polo-brigády Cizinecké legie byly rozmístěny jak na sever, tak na jih od Ofotfjordu, ale později bude sever hlavní francouzskou operační oblastí. Dne 9. května dorazily čtyři polské prapory. Nejprve byly rozmístěny severně od Ofotfjordu, ale později byly přesunuty do oblasti jižně od fjordu. Na začátku června byli zformováni do Polské nezávislé horské brigády pod Zyguntem Bohuszem-Szyszkem.

                Kromě toho měli Spojenci potíže s rozhodováním, jak nejlépe znovu dobýt Narvik a železnou rudu. Jednotky, které čelily Němcům v Narviku, neměly jednotné velení: Norové a spojenci si ponechali samostatné velitele a spolupráce mezi nimi nebyla vždy hladká. I v rámci britských sil měli velitelé armády a námořnictva-generálmajor Pierse J. Mackesy a admirál flotily Lord Cork potíže se spoluprací: Cork obhajoval rychlý a přímý útok z moře, zatímco Mackesy zastával opatrný přístup z obou stran Ofotfjordu. V návaznosti na to, dne 21. dubna, Lord Cork byl svrchovaný velení všech spojeneckých sil. [47]

                Ve druhém květnovém týdnu byly norské zálohy proti Němcům východně od Gratangseidetu nejvýznamnějšími pohyby na narvické frontě. Kromě toho na pravém křídle Norů postupovala francouzská alpská vojska do údolí Laberg, podporovaná společností norských lyžařských jednotek. Na jihu spojenci neměli velký úspěch a na severu Ofotfjordu nedělali žádný pokrok. Norové pokračovali ve své úspěšné horské kampani a v polovině května převzali iniciativu spojenci a dosáhli významných vítězství. Paříž i Londýn s pomalým pokrokem v Narviku netrpělivě rostly a francouzský velitel - Béthouart - naléhal na další akci.

                Opatrný přístup na souši byl opuštěn a obojživelný útok byl zahájen kolem půlnoci 12. května. Toto bylo namířeno na Bjerkvik a předcházelo mu námořní bombardování z britských válečných lodí v Herjangsfjordu. Poté přistávací člun vysadil na břeh francouzské cizinecké legionáře, podporované pěti francouzskými lehkými tanky Hotchkiss H35. Francouzi zajali Bjerkvik, armádní tábor Elvegårdsmoen a postupovali na severovýchod, kde se Němci stahovali, a na jih podél východní strany Herjangsfjordu. Plán také vyžadoval, aby polské jednotky postupovaly směrem k Bjerkviku ze země na západní straně fjordu, ale těžký terén je zdržoval a nedorazili dříve, než byl Bjerkvik zabrán. Byla to také součást plánu postupu francouzských a norských vojsk ze severu, aby se Němci dostali dovnitř, ale problémy se spoluprací mezi norskými a francouzskými veliteli zanechaly mezeru, přes kterou Němci unikli. Navzdory tomu měli spojenci volnou cestu severně od Narviku a plánovali zaútočit přes Rombaksfjord.

                V Londýně se očekávalo, že jak pomalu pokračuje hromadění vojsk v Narviku, bude zapotřebí velitelství sboru k účinné kontrole. [48] ​​Dne 11. května přijel generálporučík Claude Auchinleck do Narviku a 13. května převzal vedení spojeneckých pozemních a vzdušných sil (pod celkovým velením lorda Corka), které bylo v této době označeno jako Severozápadní expediční síly. [49] Spojencům bylo jasné, že jakmile bude Narvik zajat, bude jeho dlouhodobé udržení záviset na trvalém držení města Bodø na jihu v Nordlandu, které bylo na trase německého postupu z Trondheimu. V důsledku toho Auchinleck přesunul všechna britská vojska, aby se soustředila na tento jižní podnik, a jmenoval francouzského brigádního generála Béthouarta-odborníka na horskou i zimní válku-, aby velel francouzským a polským jednotkám, které by byly zodpovědné za operace v oblasti Narviku v ve spojení s norskými silami. [50]

                Útok byl opět zastaven, zatímco spojenci čekali, až bude z Bardufossu plně zavedena letecká podpora. Ve 23:40 dne 28. května bylo ze severu zahájeno námořní bombardování. Dva francouzské a jeden norský prapor by byly přepraveny přes Rombaksfjord a postupovaly na Narvik ze severu. Na jihu by polské prapory postupovaly směrem k Ankenes a vnitřnímu Beisfjordu. Maximální kapacita přistávacích člunů byla 290 mužů a tato vojska nemohla být posílena po dobu 45 minut. Tito první vojáci byli schopni uchytit se na Ornes v době, kdy byli vyloděni zbytek Francouzů a Norů. Francouzi se přesunuli na západ směrem k městu a na východ po železnici. Norové se přesunuli k hoře Taraldsvik, kroužili kolem a sjeli dolů k městu. Německý velitel se rozhodl evakuovat před 07:00 a odešel podél Beisfjordu. Jednalo se o první velké vítězství Spojenců na souši. [51]

                Nyní to vypadalo, že je jen otázkou času, kdy se Němci budou muset vzdát. Ze severu je vytlačili Norové, ze západu Francouzi a z jihozápadu Poláci. Zdálo se, že Bjørnfjell bude posledním postojem Němců, ale události jinde v Evropě je zachránily. Londýn se již tajně rozhodl evakuovat 24. května a to se ukázalo v následujících dnech. V noci z 24. na 25. května dostal lord Cork rozkaz k ústupu, ale pod pokličkou, aby Němci nemohli zasahovat. Velitelé spojenců souhlasili, že útok na Narvik ústup zamaskuje a umožní zničení přístavu železné rudy.

                Norské vládě a velitelům to bylo poprvé řečeno na začátku června a tato zpráva se setkala s nedůvěrou a hořkostí. Norové stále doufali, že Němce porazí sami, a až 5. června dostala jedna ze dvou norských brigád rozkaz k útoku. Norská vláda také prozkoumala možnost vytvoření neutrálního, ale svobodného severního Norska. Tento plán se ukázal jako marný a 7. června byli král a vláda evakuováni do Británie. Všechna spojenecká vojska byla evakuována z Narviku mezi 4. a 8. červnem. [36]

                Tři polské osobní lodě, čs Sobieski, Batory a Chrobry, se zúčastnil evakuační operace. Chrobry byl potopen 14. – 15. května německými bombardéry. Dne 8. června generál Dietl znovu získal Narvik a 10. června se vzdaly poslední norské síly v Norsku.

                Dne 7. června britská letadlová loď HMS Glorious vzala na palubu 10 Gloster Gladiators a osm Hawker Hurricanes od 46 Squadron a 263 Squadron Royal Air Force (RAF). Ty byly odletěny z pozemních základen, aby nebyly zničeny při evakuaci. Glorious nechal větší konvoj postupovat samostatně. Další den, když se plavila Norským mořem a vrátila se do Scapa Flow, nosič a její doprovod - torpédoborce HMS Acasta a Vroucí- byly zachyceny německými bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau. Nosič a její doprovod byly potopeny se ztrátou více než 1 500 mužů. Scharnhorst byl těžce poškozen torpédem z Acasta a obě německá plavidla byla zasažena řadou středních granátů. Škoda na německých lodích byla dostatečná, aby přiměla Němce odejít do Trondheimu, což umožnilo bezpečný průjezd evakuačního konvoje oblastí ještě ten den. [36]

                Ofenzíva spojenců začala pomalu na rozdíl od Němců, neměli v Norsku jasný operační cíl a neprováděli své operace s takovou vervou. [ Citace je zapotřebí ] Britové vypracovali plány na přistání v Narviku, než byly německé invazní jednotky a zásoby naloženy na lodě, když 8. dubna provedly svou těžební operaci. Ty byly narychlo vyloženy, když byly německé lodě spatřeny na sever, protože Britové si mysleli, že se německé lodě pokoušejí proniknout do Atlantiku, aby se vyhnuly uvěznění v německých přístavech, a chtěly, aby všechny jejich lodě byly k dispozici k zachycení německé flotily. Zmatek pronásledoval vojáky po celé týdny, muži a vybavení byli do Norska dopravováni samostatně bez jasných míst přistání a rozkazy se během cesty měnily. Jako by spojenci byli zmateni mnoha malými i velkými fjordy a zátokami a nemohli se rozhodnout, kde by bylo nejlepší začít, britské, francouzské a polské jednotky si navzájem rychle ulevily, což přispělo k nedostatku místních znalostí.

                Chlad a sníh byly společným nepřítelem všech jednotek v Narviku, ale většina spojenců na to byla špatně připravena. Norové byli jediní, kdo byl plně vybaven lyžemi a dokázal je používat. Britové vyzkoušeli lyže, ale jejich vojáci byli z velké části netrénovaní a zásoby byly omezené. Němečtí námořníci čelili stejným problémům, dokonce i uvnitř Gebirgsjäger (horská vojska) a francouzští horští specialisté, lyží bylo vybaveno jen několik jednotek a polská horská brigáda neměla žádný horský výcvik.

                Většina vojáků byla v bitvě nevyzkoušena. The Gebirgsjäger se zúčastnil invaze do Polska a část vojsk, která byla vysazena nad Bjørnfjell, bojovala v Nizozemsku. Někteří z francouzských cizineckých legionářů pocházeli přímo z bojů v severní Africe a většina polských důstojníků a mnoho vojáků se účastnilo obrany Polska, někteří dokonce i ve španělské občanské válce a měli velkou motivaci. [52]

                Spojenci měli až do poslední fáze operace převahu nad mořem a vzduchem, ale plně nevyužili. Němci prohráli námořní bitvu, ale dosáhli hlavního cíle své operace: úspěšné operace Weserübung a okupace Norska. V okolí Narviku byly německé námořní ztráty vysoké: ztratili 10 torpédoborců (50 procent celé své síly torpédoborců), jednu ponorku a několik podpůrných lodí. Výměnou za to potopili jednu letadlovou loď, čtyři spojenecké torpédoborce a poškodili několik dalších. Důvod této porážky spočíval v německých plánech, které znemožňovaly torpédoborcům rychlý odchod do důchodu, i když měli dostatečné zásoby. To bylo ještě umocněno konstrukcí německých torpédoborců: navzdory své relativně velké velikosti a výzbroji měli nedostatečné skladování paliva a munice [ Citace je zapotřebí ]. Britské síly dosáhly nesporného místního námořního vítězství, ale nebyly připraveny na to navázat s jakoukoli pozemní operací. To umožnilo Němcům upevnit si oporu v Norsku a ztížilo následnou spojeneckou protiinvazi.

                Poválečná úprava

                V roce 1964 bylo v Narviku otevřeno válečné muzeum, od roku 2016 byly sbírky vystaveny ve válečném muzeu v Narviku - umístěném uvnitř centra války a míru v Narviku. [53] [54]

                Části přídě německého torpédoborce Georg Thiele zůstat viditelný nad vodou v Rombaksbotn do dnešního dne. Vraky v Narviku zůstávají oblíbenými potápěčskými místy, i když některé jsou zakázány, protože stále obsahují nedetonovanou munici. [55] Tři z německých torpédoborců byly vzneseny v roce 1964 a přesunuty do Framnesodden, poblíž Eidsvoid, aby uvolnily přepravní pruh. Ničitelé Anton Schmitt, Diether von Roeder, a Wilhelm Heidkamp odpočívat ve 12 m (39 ft) vody tam a byly otevřeny pro potápění. Přístupná je i řada dalších vraků, ale většina se zachovala jako historická místa a je zakázáno se k nim potápět. [56]

                Nejméně 1200 francouzských, britských a polských účastníků bitvy bylo oceněno norským válečným křížem za přínos v bitvě. Mezi Nory, kteří se bitvy zúčastnili, byla medaile udělena pouze dvěma nejlepším vojenským vůdcům. Norská média si na toto omezené ocenění stěžovala. [57]

                Všechny německé síly (8577 vojáků), které se účastnily bitvy o Narvik, byly oceněny narvickým štítem


                Norsko se vzdává Německu

                Po dvou měsících zoufalého odporu jsou poslední přeživší norští a britští obránci Norska přemoženi Němci a země je nucena kapitulovat před nacisty.

                O dva měsíce dříve, 9. dubna, nacistické Německo zahájilo invazi do Norska a zachytilo několik strategických bodů podél norského pobřeží. Během předběžné fáze invaze působily norské fašistické síly pod Vidkunem Quislingem jako takzvaný 𠇏ifth sloupec ” pro německé útočníky, zabavovaly nervová centra Norska, šířily falešné zvěsti a okupovaly vojenské základny a další místa.

                Vidkun Quisling sloužil jako norský ministr obrany v letech 1931 až 1933 a v roce 1934 opustil vládnoucí stranu, aby založil Nasjonal Samling, nebo Strana národní jednoty, napodobující nacistickou stranu Adolfa Hitlera. Přestože Norsko vyhlásilo po vypuknutí druhé světové války neutralitu, nacistické Německo považovalo okupaci Norska za strategickou a ekonomickou nutnost. Na jaře 1940 cestoval Vidkun Quisling do Berlína, aby se setkal s nacistickým velením a plánoval německé dobytí své země. 9. dubna spojené německé síly zaútočily bez varování a do 10. června Hitler dobyl Norsko a vyhnal ze země všechny spojenecké síly.

                Ačkoli byl Quisling hlavou jediné politické strany povolené nacisty, opozice vůči němu v Norsku byla tak velká, že až v únoru 1942 byl schopen formálně založit svou loutkovou vládu v Oslu. Pod vedením svého nacistického komisaře Josefa Terbovena zavedl Quisling represivní režim, který byl vůči těm, kdo se mu vzpírali, nemilosrdný. Hnutí odporu Norska se však brzy stalo nejúčinnějším v celé Evropě okupované nacisty a Quislingova autorita rychle ubývala. Po německé kapitulaci v květnu 1945 byl Quisling zatčen, odsouzen za velezradu a zastřelen. Z jeho jména pochází slovo kvílení, což znamená “traitor ” v několika jazycích.


                Ačkoli byla dánská armáda na útok předem upozorněna, bylo jí odepřeno povolení k nasazení nebo přípravě obranných pozic, protože dánská vláda nechtěla dát Němcům za jejich činy provokaci. K invazi na pevninu byly k dispozici pouze malé a rozptýlené jednotky pohraniční stráže a prvky jutské divize. ⎙ ]

                Boje v Jutsku [upravit | upravit zdroj]

                Dánská hranice byla v Sæd, Rens, Padborg a Krusaa prolomena v 0415 hodin. Když Kriegsmarine přistála současně u Lillebæltu, byla vojska na hranicích na začátku bojů odříznuta. Α ]

                Východní křídlo [upravit | upravit zdroj]

                Dánské jednotky u Bredevadu ráno německého útoku. Dva z těchto vojáků byli zabiti při akci později ten den.

                Lundtoftbjerg [upravit | upravit zdroj]

                K prvnímu střetu mezi dánskou armádou a invazními silami došlo v Lundtoftbjerg, kde dánská četa vyzbrojená dvěma 20  mm děly a lehkým kulometem zaujala pozice pokrývající silnici. Dáni krátce ustoupili, než ustoupili. Němci přišli o dvě obrněná auta a tři motocykly, zatímco Dánové utrpěli jednoho mrtvého a jednoho zraněného. Α ]

                Hokkerup [upravit | upravit zdroj]

                Další německá kolona dosáhla Hokkerupu několik mil východně od Lundtoftbjerg a také narazila na zátaras, tentokrát bráněný silou 34 dánských vojáků. ⎚ ] Dánové vyřadili tři německá obrněná auta a donutili Němce stáhnout se. Němci postavili dělo 37 a#160 mm vzdálené 300 metrů, ale před vyražením se jim podařilo vypálit pouze jedno kolo. Němcům se nakonec podařilo obklíčit a zajmout dánskou jednotku a#913 ] zabít dva dánské vojáky. ⎛ ]

                Bjergskov [edit | upravit zdroj]

                7  km severně od Lundtoftbjerg narazily německé síly na další zátaras bráněný dvěma 20mm děly ⎜ ] německé tanky odstrčily zátaras stranou a zahájily palbu. Jedna zbraň opětovala palbu, dokud ji přejel německý tank. Střelec se pokusil utéct do úkrytu v blízkých lesích, ale byl zabit, když německé letadlo bombardovalo silnici. Druhá zbraň selhala. Dánové se pokusili uprchnout na motocyklech ⎜ ], ale Němci je poté obklíčili a zajali. ⎝ ]

                Centrální tah [upravit | upravit zdroj]

                Bredevad [upravit | upravit zdroj]

                Při setkání mezi dánskými a německými silami v Bredevadu, 10 a#160 km severně od hranic, se k vesnici přiblížil německý předvoj čtyř obrněných vozů. Dánové, kteří právě dorazili a ani neměli čas postavit zátaras, se ukryli v zahradě a zahájili palbu. ⎞ ] Kulomet a 20mm kanón obsazený jednou a půl četou vystřelil varovné výstřely.Němci Němci ignorovali a poté zahájili palbu, vyřadili vedoucí obrněné auto a zabili jeho řidiče. Následovala krátká potyčka. Dánové vyřadili tři ⎟ ] další německá obrněná auta a utrpěli čtyři ztráty. Němcům se podařilo obklíčit Dány a donutit je podrobit se. Α ]

                Haderslev [upravit | upravit zdroj]

                Když se dánské síly v armádním táboře Søgaard připravovaly na stažení zpět na sever do Vejle, kde se hlavní síla Jutské divize připravovala na bitvu, došlo u Aabenraa k krátké potyčce, když dánský zadní voj zaútočil na pronásledující německá vozidla. ⎠ ] Po poškození německého tanku se zadní voj stáhl zpět do Haderslevu.

                Haderslev měl posádku 225 mužů Jutské divize, která bránila jak kasárna ve městě, tak silnici, která do něj vedla. V prvních bojích na jižním okraji Haderslevu zaútočila na blížící se tanky dánská 37  mm protitanková zbraň s pětičlennou posádkou, která opětovala palbu. ⎠ ] Dva tanky byly poškozeny, ale dva členové posádky byli zabiti a zbytek zraněn. Α ] Hned za zatáčkou kladl odpor další zátaras překrytý dvěma 20  mm děly. Němci položili těžkou palbu a dánský voják byl zabit, ale Němci byli efektivně zabiti. ⎡ ] Boje pokračovaly dalších deset minut, než byl z Kodaně přijat rozkaz ke kapitulaci. Němcům bylo poté umožněno pokračovat do města Haderslev, ale tam umístěná dánská posádka neobdržela rozkaz ke kapitulaci a po příchodu na Němce střílela, což mělo za následek bitvu. Při útoku zahynul jeden německý motocyklový voják a dva tanky byly poškozeny. Při obraně kasáren byli zabiti dva dánští vojáci a při přestřelce zahynuli tři dánští civilisté. Α ] ⎢ ] Dánská posádka to však vzdala, když konečně přišel příkaz k kapitulaci z Kodaně. Α ]

                Madsen 20 mm protitanková zbraň u Aabenraa

                Západní křídlo [upravit | upravit zdroj]

                Posádka Tønder [upravit | upravit zdroj]

                K prvním bojům v západním Jutsku došlo proti posádce v Tønderu. První potyčka se stala v Abildu, kde byly dva německé obrněné vozy vyraženy 20   mm protitankovým dělem, než byli Dánové nuceni ustoupit. Dále v Sølstedu byli Němci zcela zastaveni, ztratili jeden obrněný vůz a další poškodili. Teprve poté, co obdrželi leteckou podporu od tří letadel Henschel Hs 126, byli Němci schopni vytlačit dánské síly ze svých pozic a zpět do Bredebro. Když muži posádky Tønder dorazili do Bredebro, byl vydán rozkaz ke kapitulaci a boje skončily. Α ]

                Abild a Sølsted [upravit | upravit zdroj]

                V Abildu dánská 20mm dělová skupina vyrazila dva německé obrněné vozy německého 11. motorizovaného pluku, než se stáhla zpět. V Sølsted si dánská protitanková jednotka složená z méně než 50 mužů vytvořila obranné postavení s 20mm dělem na silnici. Když se přiblížila síla německého 11. motorizovaného pluku, Dánové zahájili palbu, jakmile se první německé obrněné auto dostalo na dostřel. První německé obrněné auto bylo vyřazeno a skončilo v příkopu, zatímco další pokračovalo vpřed, ale po zásahu se stáhlo. Byl zasažen ještě několikrát, ale byl schopen vystřelit. Německá pěchota se dvakrát pokusila obejít dánské pozice, ale oba pokusy se setkaly s těžkou palbou a zapadly. Když německý velitel pluku viděl, že jeho útok selhává, vysílal na podporu. Brzy se objevila tři německá letadla Henschel Hs 126. Letoun bombardoval a bombardoval dánské síly, dokud dánský velitel nenařídil svým jednotkám ustoupit zpět do Bredeba. Α ]

                Přistání ve vzduchu [upravit | upravit zdroj]

                Přibližně v 05:00 se uskutečnil první útok parašutistů na světě. 96 Fallschirmjägers vyskočilo z devíti transportů Junkers Ju 52 k zajištění mostu Storstrøm, spojujícího ostrov Falster se Zélandem (Sjælland) a pobřežní pevnost na ostrově Masnedø. Němci očekávali těžké boje kolem pevnosti, ale k velkému překvapení elitních vojsk byli uvnitř jen dva vojáci a důstojník. ⎣ ] Přistání otevřelo cestu praporu 198. pěší divize k postupu na Kodaň po souši. ⎤ ]

                O 75 minut později se stovky parašutistů vylodily v Aalborgu, hlavním městě severního Jutska, aby zajistily hlavní vojenský cíl celé operace Weserübung Süd: letiště Aalborg. Toto bylo plánováno jako most k invazi do Norska. Fallschirmjägers nenarazili na žádný odpor a za necelou hodinu začala na přistávacích drahách přistávat obrovská množství německých letadel. První den bylo zaznamenáno více než 200 přistání a vzletů, většina z nich přepravovala vojáky a palivo na norské letiště Fornebu. ⎥ ]

                Námořní přistání [upravit | upravit zdroj]

                Aby zachytila ​​spojení mezi Jutlandem a Zélandem, přistála Kriegsmarine ve Funenu více vojáků ze 198. pěší divize. ⎤ ]

                Ve stejné době se jednotky vylodily v Korsøru a Nyborgu, čímž přerušily spojení mezi Funenem a Zélandem. Vojska v Korsøru se nesetkala s žádným odporem a spěchala ke Kodani, kam dorazila v poledne. ⎦ ]

                O něco dříve však v 0355 hodin Němci provedli překvapivý útok na nejjižnější město Dánska, Gedser. ⎧ ] Běžný trajekt z Warnemünde byl nacpaný německými jednotkami. Vojáci se rojili ve vnitrozemí a přerušili telefonní linky. Hned poté následovaly obrněné motocykly, které rychle uháněly k mostu Storstrøm, aby ho společně s parašutisty zachytily. ⎨ ]

                Zachycení Kodaně [upravit | upravit zdroj]

                Aby byla zajištěna rychlá kapitulace dánských úřadů, bylo zajetí hlavního města považováno za zásadní. V 0420 hodin ⎩ ] 2 430 tun těža min Hansestadt Danzig, s doprovodem ledoborce Štětín a dva hlídkové čluny vstoupily do kodaňského přístavu s vlající vlajkou. Přístav byl krytý pobřežními dělostřeleckými děly Fort Middelgrund a nově jmenovaný dánský velitel nařídil vystřelit varovný výstřel. Nově přijatí rekruti pevnosti však nedokázali zajistit, aby dělo fungovalo. ⎪ ] Po přistání praporu 198. pěchoty v 0518 hodin německé síly dobyly 70člennou posádku Citadely - velitelství dánské armády - bez jediného výstřelu. Dalším cílem německých sil byl palác Amalienborg, sídlo dánské královské rodiny. ⎤ ]

                Amalienborg a kapitulace [upravit | upravit zdroj]

                Když německá pěchota dorazila do Amalienborgu, setkali se s odhodlaným odporem cvičné roty královské královské stráže, která počáteční útok odrazila a utrpěla tři zraněné. ⎫ ] Díky tomu měl Christian X a jeho ministři čas na schůzku s generálním šéfem dánské armády Priorem. Jak diskuse pokračovaly, několik formací bombardérů Heinkel He 111 a Dornier Do 17 od Kampfgeschwader 4 řval nad městem a upustil OPROP! letáky. Tváří v tvář výslovné hrozbě bombardování Luftwaffe na civilní obyvatelstvo Kodaně, všichni kromě vrchního velitele generála Williama Waina Priora upřednostnili kapitulaci. I bez toho, aby to bylo zváženo, byla vojenská pozice Dánska neudržitelná. Jeho země a obyvatelstvo byly příliš malé na to, aby se udržely proti Německu po delší dobu. Jeho plochá země by vedla k tomu, že by byl snadno překonán německými tanky Jutland, například, byl široce otevřen útoku tanku ze Šlesvicka-Holštýnska na jih. Na rozdíl od Norska nemělo Dánsko pohoří, ze kterého by bylo možné namontovat tažený odpor. ⎬ ] Dánská vláda kapitulovala v 06:00 hodin. ⎭ ] výměnou za zachování politické nezávislosti v domácích záležitostech. Α ]

                Osud dánských leteckých služeb [upravit | upravit zdroj]

                Celá letecká služba dánské armády se čtyřmi eskadrami byla umístěna ve Værløse poblíž Kodaně. Α ] V očekávání německé invaze se letky připravily rozptýlit se na letiště po celé zemi, ale to se nepodařilo do roku 0525, kdy se nad leteckou základnou objevila letadla Luftwaffe. ⎮ ] Když německé letadlo dorazilo do Værløse, jedno průzkumné letadlo Fokker C.V-E bylo ve vzduchu, ⎮ ], ale bylo sestřeleno Messerschmittem Bf 110, který pilotoval Hauptmann Wolfgang Falck ve výšce 50 metrů. Oba členové posádky byli zabiti. Ε ] ⎤ ] Německé letouny Bf 110 poté bombardovaly základnu a přitom udržely těžkou protiletadlovou palbu, zničily 11 letadel a dalších 14 těžce poškodily, když pojížděly po vzletu, a vyhladily většinu dánské letecké služby v jedné akci. Α ] Dánská námořní letecká služba zůstala na svých základnách a unikla poškození. ⎯ ]

                1. rota 11. praporu [upravit | upravit zdroj]

                Zatímco většina dánské armády dodržovala rozkaz ke kapitulaci, jedna jednotka se odmítla vzdát. Velitel 4. pluku se sídlem v Roskilde, plukovník Bennike, věřil, že rozkaz ke kapitulaci byl vynucen vládě Němci a že také Švédsko bylo napadeno. Místo toho, aby se Bennike vzdal, nastoupil na trajekt do Švédska v Elsinore a odešel do exilu. Poté, co bylo nedorozumění později objasněno, někteří dánští vojáci zůstali ve Švédsku, zatímco jiní se vrátili do Dánska. Α ]

                Oběti [upravit | upravit zdroj]

                Německé vrchní velení se pokusilo zinscenovat útok na Dánsko jako mírovou invazi ve snaze získat propagandistické body. V souladu s tím nebyly německé ztráty nikdy uvolněny. Němci v tom uspěli velmi dobře, protože většina světa věřila, že Dánsko proti invazi vůbec nebojovalo. ⎰ ]

                V roce 2005 však byly zveřejněny archivy dánského výrobce zbraní DISA („Danish Industrial Syndicate“). DISA vyrobila dánské 20  mm dělo, které vyřadilo relativně mnoho německých vozidel. Němci se o tuto zbraň přirozeně velmi zajímali a donutili syndikát je exportovat do Německa. A při jejich prodeji německé armádě získali svůj nejlepší argument od samotných Němců: společnosti řekli, že zbraněmi v Jutsku bylo zabito nebo zraněno 203 vojáků. ⎱ ]

                Přesné německé ztráty stále není možné získat. Kromě obětí na frontě bylo několik letadel sestřeleno nebo havarováno a loď se potopila poté, co narazila na minu ve Velkém pásu. ⎲ ]


                Obsah

                Po vypuknutí druhé světové války v září 1939 Norsko vyhlásilo v konfliktu svou neutralitu. Během následujících měsíců byla norská neutralita opakovaně ignorována a porušována jak osou, tak spojenci. Ze strany Němců patřilo k útokům ponorek na spojeneckou i neutrální lodní dopravu v norských teritoriálních vodách. Norské ozbrojené síly byly špatně vybavené, špatně vycvičené, jen částečně mobilizované a neschopné účinně bránit norské území před porušováním neutrality. [1]

                Dne 16. února 1940 britské královské námořnictvo porušilo norskou neutralitu při operaci na záchranu 299 zajatých britských námořníků z německého pomocného Altmark v norském Jøssingfjorden. Norská námořní plavidla britskou operaci pozorovala, ale nezasáhla. Rozhněván incidentem Altmark, Adolf Hitler druhý den nařídil invazi do Norska. Mezi Hitlerovými uváděnými důvody pro invazi do Norska byla potřeba předcházet potenciálnímu britskému vylodění v Norsku, touha zajistit železnou rudu a další přírodní zdroje pocházející nebo dodávané přes Norsko a zajistit severní křídlo Německa při dávání Kriegsmarine snadnější přístup k Atlantskému oceánu. Hitlerovo znepokojení nad potenciálním britským vyloděním v Norsku povzbudil norský fašistický vůdce Vidkun Quisling, který tvrdil, že se vytváří aliance mezi Spojeným královstvím a vládou norské labouristické strany. Generál Nikolaus von Falkenhorst dostal celkové velení nad invazí do Norska. [2]

                V plánech na útok na Norsko předložených 29. února 1940 Hitlerovi generálem von Falkenhorst byl Arendal jedním z norských měst a měst, která měla být zajata v počáteční invazní vlně. Stejně jako přístavní město Egersund, které mělo být rovněž zabaveno, měl Arendal pozemní stanici pro jeden ze dvou podmořských telegrafních kabelů mezi Norskem a Spojeným královstvím. Němci se rozhodli přerušit kabel do Velké Británie a zajistit telegrafní kabely do Dánska a Cuxhavenu v Německu. Arendal byl také důležitý jako telegrafní uzel pro jižní části Norska, přičemž německý personál měl za úkol naslouchat norské komunikaci. Izolace Norska od vnějšího světa byla důležitou součástí německého úsilí o uklidnění norského obyvatelstva a odrazování od odporu vůči okupaci. [3] [4] [5]

                Úkol zmocnit se Arendala padl Gruppe 4 německé invazní flotily. Primárním cílem Gruppe 4 bylo dobytí hlavního přístavu v jižním Norsku, Kristiansand. Jediný torpédový člun, Greif, byl odpojen od pracovní skupiny dne 8. dubna, Gruppe 4 opuštění Wesermünde v Německu v 05:00 téhož dne. [6] Než bude pokračovat sama, Greif doprovázel výběrové řízení na E-loď Tsingtau u západního pobřeží Dánska. [7]

                V Arendalu bylo velké napětí kvůli potopení německé dopravy Rio de Janeiro toho dne z nedalekého přístavu Lillesand. Rio de Janeiro, tajná vojenská loď na cestě do Bergenu s 313 Luftwaffe personální a protiletadlová děla, byla zadržena a torpédována z Lillesandu polskou ponorkou Orzeł. Někteří z německých přeživších řekli norským policistům, že byli na cestě do Bergenu, aby „pomohli norské vládě chránit neutralitu země“. Dvanáct zraněných Němců bylo přijato k ošetření do nemocnice Arendal a Aust-Agder v Arendalu. Regionální noviny Agderposten, se sídlem v Arendalu, spustila další edici na Rio de Janeiro potopení a zprávy o přesunu německé flotily z jižního Norska. [8]

                Německá úprava

                Německou silou, která měla za úkol zajmout a obsadit Arendala, byla devadesátosmdesátá 234. jízdní letka 163. pěší divize, které velel Rittmeister Smith von Wesentahl s připojenou jednotkou deseti pracovníků signálu. Personál signálů měl obsluhovat městskou telegrafní stanici a přerušit telegrafní kabel do Spojeného království. [9] [10]

                Transport torpédoborce do Arendalu a poskytování podpory v případě norského odporu byl torpédový člun třídy Raubvogel Greif, přikázal Kapitänleutnant Wilhelm-Nikolaus Freiherr von Lyncker a nesoucí velitele flotily torpédových člunů Korvettenkapitän Vlk Henne. Jakmile byly vojenské jednotky na břehu a ovládaly město, Greif měl odplout a znovu se připojit ke zbytku Gruppe 4 v Kristiansandu. Němci u Arendala neočekávali odpor, město bylo opevněné a bez posádky. [4] [7] [9]

                Norská úprava

                Jedinou norskou vojenskou jednotkou v Arendalu byl 75tunový torpédový člun 2. třídy Jo, kterému velel poručík Thore Holthe. Po zprávách o německých lodích u Dánska a u vchodu do Oslofjordu, poručík Holthe nasadil svou osmnáctičlennou posádku na zvýšenou připravenost a vytáhl munici pro 37 mm kanóny a 7,92 mm kulomet. [9]

                V souladu s norskými mobilizačními plány měla být na obranu Arendala zřízena rota pěchoty. Před německým útokem však nebyly vydány žádné mobilizační rozkazy, takže město leželo nebráněné na pevnině. [11]

                Tak jako Greif zamířila k Arendalu, torpédový člun narazil na hustou mlhu a přinutil se Kapitänleutnant von Lyncker, aby snížil rychlost plavidla, čímž zpozdil příjezd k Arendalu. Podle operačních plánů invaze měly všechny německé vyloďovací skupiny dorazit ke svým cílům současně v 04:15. Greif dorazil do Arendalu v 08:20. V 01:00, ještě více než sedm hodin od svého cíle, Němci obdrželi rozhlasové zprávy o bojích probíhajících v Oslofjordu. [4] [12] [13] Všechny majáky podél jižního norského pobřeží, od majáku Marstein na západě až po švédskou hranici na východě, byly předchozí večer vypnuty na příkaz velícího admirála Henryho Diesena z Royal Norské námořnictvo. [14] Ačkoli si jej celní pracovníci všimli při průchodu úžinami vedoucími do města, zprávy o vnikající válečné lodi se k poručíkovi Holtheovi nedostaly Jo. [15]

                Tak jako Greif vstoupila do přístavu v Arendalu v 08:30, byla spatřena z Jo. V době, kdy, Jo se chystal vyrazit do Lyngøru, aby se připojil k ostatním torpédovým člunům Grib a Ravn aby fungovaly jako skupina. Norská pravidla neutrality regulovala, že jelikož Arendal nebyl chráněným válečným přístavem, poručík Holthe byl povinen mít rozkazy před zahájením palby na jakéhokoli vetřelce. Protože neměl žádné rozkazy ani informace, podle kterých by měl jednat, a Jo byl v nepříznivé pozici k útoku, torpédomety kotvícího námořního plavidla směřovaly do vnitrozemí, poručík Holthe se zdržel zahájení palby. [13]

                Greif dosáhl nábřeží, aniž by narazil na jakýkoli jiný odpor než několik nábojů pušky vypálených celníkem a jeho synem. Stovka přistávajících sil rychle vystoupila a obsadila město. Do 09:00, Greif vyrazili do Kristiansandu. Během krátké doby Greif strávil v Arendalu, poručík Holthe dne Jo zvažoval provedení útoku, ale vyhnul se zapojení kvůli palebné síle německé válečné lodi a četným civilním divákům, kteří tlačili oblast nábřeží. [13] [16] [17] As Greif chystal odletět Arendal, norský hydroplán Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11 (F.328) přistál v přístavu vedle německého torpédového člunu. Norský hydroplán byl jedním ze čtyř, které unikly z Kristiansandu před německým útokem na toto město. Než Němci zareagovali na MF 11, norská posádka si uvědomila, že Arendal byl zajat, a vzlétla. Pronásledován protiletadlovou palbou letěl M.F.11 na jih do nedaleké neobsazené vesnice Fevik. [18] [19]

                Německá pěchota na kole převzala kontrolu nad městským nádražím, poštou, policejní stanicí a telegrafní budovou. Podmořský kabel do Spojeného království, o kterém Němci nevěděli, že byl nefunkční déle než tři měsíce, byl přerušen.[13] [20] Když převzali kontrolu nad městem, aniž by narazili na jakýkoli odpor, Němci se zmocnili také keše pušek, které norské úřady používaly k poskytování vojenského výcviku civilním dobrovolníkům v měsících před invazí. [11] Než Němci dorazili na náletovou stanici norské armády a do centra skupiny královského norského námořnictva v Arendalu, tamní správní úředníci se dostali ven z města. [21]

                Po Greif opustil Arendal, vzal si to poručík Holthe Jo z přístavu a připravil zálohu na východ od města pro případ, že by se německá válečná loď vrátila tímto směrem. O něco později 9. dubna, Jo zapařila do Lyngøru, kde se potkala Grib a Ravn. Tři torpédové čluny strávily následujících osm dní snahou podpořit mobilizaci norských pozemních sil v okrese Telemark a během této doby přežily několik leteckých útoků. Po zvážení evakuace torpédových člunů do Spojeného království a zamítnutí myšlenky jako nerealizovatelné poručík Holthe a ostatní velitelé dne 17. dubna potopili svá plavidla mimo Lyngør. Posádky odešly domů a velitelé lodí se pokusili spojit norské síly v západním Norsku. [13] [Poznámka 1]

                Přestože obyvatelstvo Arendalu na německou invazi reagovalo klidně, brzy začaly kolovat zvěsti o údajném spojeneckém náletu naplánovaném na 10. dubna na 12:00. Většina obyvatel Arendalu v časných ranních hodinách 10. dubna v panice uprchla z města. Trvalo několik dní, než se většina evakuovaných vrátila. [23] Německé přistávací síly byly umístěny ve školní budově, a Rittmeister von Wesentahl uspořádal schůzky s místními norskými úřady, aby zajistil jejich spolupráci v souladu s okupačním řádem. Arendalův starosta souhlasil, že pomůže zachovat ve městě klid. [14]

                Dne 14. dubna, pět dní po německé invazi do Norska a nekrvavém dobytí jejich města, řada občanů Arendalu založila skupinu Arendal. [13] [16] [24] Skupina Arendal je obecně považována za první organizovanou odbojovou skupinu v okupovaném Norsku během druhé světové války. [24] Skupina, většinou muži zaměstnaní v lodním průmyslu, původně fungovala jako zásobování norských sil bojujících u Vinje v Telemarku. Poté, co boje ve Vinje skončily 5. května, pokračovala skupina ve své činnosti se zpravodajskou prací, dokud nebyla odhalena gestapem dne 14. srpna 1940. V souvislosti se skupinou Arendal bylo zatčeno téměř 100 lidí. [25]


                Norská kampaň, britská a německá námořní hnutí 7. - 9. dubna 1940 - historie

                Henrick O. Lunde

                Druhý týden v dubnu 1940 bylo v Severním a Norském moři bouřlivé období. Počasí se v průběhu 7. dubna zhoršilo, nízká oblačnost a mlha. Vítr zesílil na sílu vichřice 8. dubna a dosáhl síly hurikánu v Norském moři, které mělo tyčící se 50 stop. Na norském pobřeží se ale chystala strhnout další bouře. Druhá světová válka právě probíhala a vojenské síly, jak Allied, tak Axis, se chystaly vrhnout na Norsko.

                Hitlerova preventivní válka s Norskem

                Spojenecké plány vyslat vojenské síly na pomoc Finům proti Sovětskému svazu byly široce hlášeny v tisku na konci roku 1939 a na začátku roku 1940. Jediný způsob, jak se taková pomoc mohla dostat k Finům, bylo přes Norsko a Švédsko, a tím by byl splněn hlavní spojenecký cíl. odříznutí Německa od jeho zdroje železné rudy, Švédska. Němci by pak mohli být zataženi do ukvapené a riskantní operace ve Skandinávii.

                Němci dobře věděli o spojeneckých plánech zasahovat do jejich dovozu železné rudy a jejich vylodění v Norsku a spojenecké plány neskončily mírovou dohodou z března 1940 mezi Finskem a Sovětským svazem. Abychom zmařili spojenecké plány, zajistili zdroj železné rudy, rozšířili operační dosah německého námořnictva, zkomplikovali spojenecká blokádní opatření a zabránili hrozbě, kterou by spojenecké základny v Norsku představovaly pro německé námořní operace v Baltském a Severním moři, Hitler se rozhodl provést preventivní úder.

                Spojenecké akce začaly 8. dubna těžbou norských teritoriálních vod. Plán měl Němcům odepřít používání těchto vod pro dovoz železné rudy přes přístav Narvik, vyvolat německé protiopatření, které by mohlo vést k rychlým spojeneckým vítězstvím, a otevřít nové dějiště operací daleko od frontové linie ve Francii. Britská vojska byla naložena na válečné lodě a transporty na okupaci různých pobřežních měst v západním a severním Norsku.

                Druhý dubnový týden byl svědkem největší koncentrace námořních sil v Severním a Norském moři od bitvy o Jutland o generaci dříve. Britská domácí flotila a všechny dostupné námořní jednotky v severní Evropě byly na moři. Ty byly posíleny jednotkami z francouzské flotily. Do útoku na Norsko byla zapojena prakticky každá loď německého námořnictva. Jedinými německými námořními jednotkami, které nebyly na moři 9. dubna 1940, byly ty, které procházely opravami - tři křižníky, šest torpédoborců a čtyři torpédové čluny. Osm německých tankerů a 45 transportů přepravujících 18 276 vojáků bylo na moři nebo opouštělo severoněmecké přístavy. Dalších 40 000 vojáků bylo připraveno k přepravě do Norska, jakmile byla k dispozici lodní doprava. Luftwaffe byla připravena podpořit operaci více než 1 000 letadel a dosud největší operaci letecké přepravy (přibližně 500 transportů) ve vojenské historii.

                Když tedy spojenci prováděli těžební operace a připravovali své síly na akci v Norsku, téměř každá loď v německém námořnictvu byla na cestě do Norska s útočnými prvky k zajmutí norských populačních center. Úspěch operace, kterou německý generální štáb považoval za „šílence“, spočíval na třech pilířích: úplné taktické překvapení, odhodlání a profesionalita zúčastněných a chyby nepřítele. Velkoadmirál Erich Raeder, vrchní velitel německého námořnictva, řekl Hitlerovi, že operace porušila všechna pravidla námořní války, ale bude úspěšná, pokud bude zachován prvek překvapení. Němci byli připraveni ztratit v podniku nejméně polovinu svého námořnictva.

                Německo a invazní síla#8217s

                Útočné prvky německé invazní síly byly neseny na válečných lodích rozdělených do šesti úkolových sil, u nichž se očekávalo, že přistanou ve stejnou dobu, 9:15 ráno 9. dubna, podél 1000 mil pobřeží od Osla do Narviku. Německá pracovní skupina 5 (TF 5) měla za úkol dobýt norské hlavní město a doufalo se, že překvapivá operace povede k zajetí vlády, královské rodiny a vojenských velení. Němci očekávali, že to povede k norské kapitulaci a mírové okupaci země.

                Námořní kontingent TF 5 sestával z těžkých křižníků Blücher a Lützow, lehký křižník Emden, tři torpédové čluny (malé torpédoborce), osm R-lodí (malé minolovky) a dvě pomocné (ozbrojené trawlery). Blücher byl nejnovější z hlavních německých povrchových jednotek, vypuštěn 8. června 1939 a uveden do provozu 10. září 1939. Jeho skutečný výtlak činil 18 200 tun, přestože byl oficiálně uveden na 14 050 tun. Zkoušky na moři byly právě dokončeny před norskou invazí. The Lützow byla původně klasifikována jako kapesní bitevní loď a pojmenována Deutschland. Byl překlasifikován na těžký křižník 25. ledna 1940 a dostal nové jméno. Hitler si myslel, že kdyby loď pojmenovala, mohlo by dojít k nežádoucím psychologickým a propagandistickým důsledkům Deutschland by měl být potopen.

                Lodě TF 5 nesly kombinovanou posádku 3 800. Kontradmirál Oskar Kummetz velel námořní složce. Útočná síla 2 000 mužů, které velel generálmajor Erwin Engelbrecht, se skládala ze dvou praporů 307. pěšího pluku, jednoho praporu 138. horského pluku a dělostřeleckých, ženijních a podpůrných jednotek.

                Dobytí norského hlavního města bylo velkou zakázkou pro tři prapory pěchoty. Bylo proto plánováno, že se dvě letecké společnosti zmocní Fornebu Airfield, kousek jihozápadně od města. Tyto společnosti by zajistily přistávací plochu pro přistání dvou praporů a ženijní roty od 324. pěšího pluku.

                TF 5 opustil Swinemüde 7. dubna ve 22 hodin a hlavní jednotky (křižníky a torpédové čluny) se 8. dubna ve 2 hodiny ráno shromáždily v zátoce Kiel. Menší a pomalejší jednotky již odešly s rozkazem spojit se se zbytkem pracovní skupiny u vchodu do Oslofjordu v noci z 8. na 9. dubna. Německé lodě proplovaly Velkým pásem, hlavním průlivem mezi dánskými ostrovy, za plného denního světla 8. dubna. Průběh skupiny byl pozorně sledován dánskými pozorovacími stanovišti a hlášen dánskému námořnímu ministerstvu. Zprávy byly po celý den předávány zpravodajské sekci norského námořního personálu.

                Lehká norská opozice

                Norové nepodnikli okamžitá opatření ke splnění hrozby, protože v námořnictvu panoval konsenzus, že německé aktivity nemají s útokem na Norsko nic společného. Taková eventualita byla považována za nereálnou s ohledem na jejich odhad německých schopností a drtivou britskou převahu na moři.

                TF 5 zaokrouhlila severní bod Dánska 8. dubna v 19 hodin. Řídila západní kurz, zatímco byla na dohled od pevniny, aby neprozradila svůj cíl. Němci změnili kurz na sever poté, co byli mimo dohled země a vysokou rychlostí zamířili k Oslofjordu. Dvě britské ponorky, Triton a Sunfish, spatřila v noci pracovní skupinu severně od Dánska. Triton provedl neúspěšný útok na německé lodě. Když se blížily ke vstupu do fjordu, k rychlejším lodím v pracovní skupině se přidaly pomalejší lodě.

                Dvě linie pevností v Oslofjordu a Oscarborgu chránily přístup k moři do Osla. Pevnosti Oslofjord měly čtyři pozice baterie, Bolærne, Rauøy, Måkerøy a Håøy, na obou stranách fjordu a také několik malých lodí. Komplex pevnosti Oscarborg měl baterie umístěné na jihu a severu Kaholmu, dvou malých ostrovech v Drøbakské úžině u vchodu do přístavu v Oslu. Na jižním Kaholmu byla hlavní baterie tří 280mm děl a na severním Kaholmu torpédová baterie tří 450mm torpédometů. Tři 280mm děla Krupp byla dodána v roce 1892. Během přepravy došlo k nehodě a jeden sud spadl do moře. Okamžitě dostal jméno Mojžíš a další dva dostali také příslušná biblická jména - Aaron a Joshua. Baterie 150mm děl a jedna ze tří 57mm děl byla umístěna na pevnině, na východní straně Drøbakské úžiny.

                Ačkoli jeho posádka byla povinna obsluhovat toto 280mm dělo na volném prostranství, Norové jej a další těžká děla používali k ničivému účinku proti německým útočníkům. Tato zbraň je umístěna v pevnosti Oscarborg.

                Protiletadlová ochrana pevností spočívala především v kulometech. Pevnosti měly pouze žetonové doplňky pěchoty na ochranu před pozemním útokem. V plné síle měly mít dvě pevnostní linie 3 298 zaměstnanců, ale v době německého útoku jich bylo k dispozici pouze 957. To ponechalo některé baterie bez posádky, zatímco jiné byly kriticky bez posádky.

                První norská nehoda druhé světové války

                Večer 8. dubna byla ve vnější části Oslofjordu čtyři malá hlídková plavidla. Jedno z plavidel, Pol III, byl první, kdo navázal kontakt s německou invazní silou. Pol III byla malá loď pouze 214 tun, měla 13člennou posádku, nesla jediné 76mm dělo a dokázala zvládnout rychlost pouhých 11 uzlů. Němci uviděli Pol III, a torpédový člun Albatros dostal rozkaz postarat se o to. Albatros měl výtlak 924 tun, nesl tři 105mm kanóny, čtyři 20mm kanóny a šest 210mm torpédometů. Měl posádku 122 a mohl dosáhnout maximální rychlosti 33 uzlů.

                Norská hlídková loď zamířila plnou rychlostí k německým lodím a krátce před 23. hodinou vystřelila varovný výstřel. Albatros zastavil, ale ostatní lodě pokračovaly směrem k Oslu. Pol III nakonec narazil na německý torpédový člun - zjevně náhodou - a roztrhl velkou díru na boku. Obě plavidla se od sebe oddělila a v 11:15 Norové vypálili tři světlice, což byl předem připravený signál, že do omezeného prostoru vstupují cizí válečné lodě. Poté, co Norové odmítli požadavek kapitulace, zahájili Němci palbu z kulometů a hrabali norskou hlídkovou loď. Ačkoli se německé a norské účty liší, Němci si možná vykládali norské aktivity k zajištění palubního děla jako úmysl zahájit palbu. Kapitán norského plavidla byl smrtelně zraněn a jako první Nor zemřel v konfliktu.

                Projetí norských pevností

                Německá pracovní skupina mezitím pokračovala severním směrem a uzavírala se na vnější linii pevností. Útočníci doufali, že projdou pevnostmi, aniž by museli střílet. Pevnosti byly připraveny a dělostřelecké posádky na místě, ale několik mlžných břehů se valilo a zatemnilo útočníky. Německé lodě byly na baterii na Rauøy na krátkou dobu viditelné a podařilo se mu vystřelit ze dvou varovných výstřelů a pěti živých střel, než lodě zmizely v mlze. Němci později vyprávěli, že norská kola zaostala natolik, že se věřilo, že jde o varovné výstřely.

                Německá námořní síla se zastavila po průchodu první pevnostní linií. Vojáci dál Emden byly přemístěny do osmi minolovek. Čtyři měli vysadit vojáky, aby zajali dvě z pozic baterie ve vnější linii pevností, aby trasa byla pro transporty přivádějící posily volná. Dvě minolovky, jimž pomáhají torpédové čluny Albatros a Kondor, vyrazili zajmout norskou námořní základnu v Hortenu. Zbývající dva minolovky následovaly hlavní sílu k vylodění vojsk, aby zajali Oscarborga v případě, že by se německé lodě nemohly dostat přes tuto pevnost. Průchod úžinou Drøbak a útok na Horten se měly uskutečnit ve stejnou dobu, 4:15 ráno. Den se začínal rozednívat, když se německé lodě blížily k Oscarborgu.

                Plukovník Birger Eriksen, velitel Oscarborgu, byl průběžně informován o událostech v Oslofjordu. Osud někdy umístí správnou osobu na správné místo ve válce. Plukovník Eriksen měl mezi svými kolegy pověst malého štěstí. Nevěděl, zda se blížící válečné lodě jsou Němci nebo Britové, ale rozhodl se, že takové detaily nemají žádný význam. Ignoroval podřízený návrh na radu před vyšším velením, než zahájil palbu. Rozhodl také, že žádné varovné výstřely nebudou. Jeho rozhodnutí měla zničující účinek na blížící se německou pracovní skupinu a zachránila norskou vládu a královskou rodinu před zajetím.

                “ Tři huráry pro naši loď, našeho Führera, naše lidi a naši zemi ”

                Německé lodě se přiblížily k úžině Drøbak ve sloupcovém útvaru na 12 uzlů. Vlajková loď, Blücher, vedl kolonu a poté Lützow, Emden, torpédový člun Möwea minolovky R18 a R19, v uvedeném pořadí. Vzdálenosti mezi loděmi byly asi 600 metrů. Německé lodě byly temné a všechna světla v Oscarborgu a podél fjordu zhasla.

                Admirál Kummetz interpretoval ticho z pevnosti jako znamení, že Norové dovolí Němcům projít. Zpoždění však bylo záměrnou akcí plukovníka Eriksena. Vypočítal, že stará, pomalu střílející děla hlavní baterie, obsazená dílčími posádkami s malým výcvikem, budou mít čas vystřelit vždy jen jednu ránu, než vedoucí německá loď projde pevností. Plukovník Eriksen si chtěl být jistý, že je loď dostatečně blízko, aby bylo prakticky jisté, že granáty najdou svůj zamýšlený cíl.

                Plukovník Eriksen nařídil bateriím zahájit palbu, když dálkoměr ukázal 1 800 metrů. Bylo 4:21. Dvě střely z kanónů o průměru 280 mm byly přímým zásahem. Baterie na východní straně úžiny také zahájily palbu Blücher. Dva projektily 280 mm, 13 150 mm a 30 57 mm zasáhly těžký křižník, než prošel ohnivými poli. Výsledky byly zničující. První 280mm skořápka zasáhla základnu mostu a část této struktury vyhodila do vody. Vstoupila druhá skořepina 280 mm BlücherPřístavní strana za trychtýřem explodovala uvnitř lodi a zabila mnoho vojáků na střední palubě.

                Jedno z těžkých norských děl na pevnosti Oscarberg je zobrazeno na pozici, kterou zaujímalo v roce 1940. Tato zbraň, přezdívaná “Aron ”, byla nástrojem při potopení německého těžkého křižníku Blücher.

                Oheň z pobřežních baterií zasáhl také hangár letadel na palubě nabitý třemi letadly a sudy s palivem. Silný výbuch zapálil benzín. Peklo se rychle šířilo a odpalovalo letecké bomby, munici a ruční granáty uložené v kontejnerech na palubě. Druhé kolo z hlavní baterie také zničeno BlücherOvládání směrovky. Křižník se vyhnul nárazu na břeh přepnutím svých motorů.

                Zatímco byly německé lodě na plných bojových stanovištích, provozní směrnice vyžadovala, aby nechaly své hlavní baterie v zajištěné poloze - to znamená, že zbraně mířily přímo dopředu nebo dozadu. Doufali, že to Norové vyloží jako znak mírového záměru. Zatímco hlavní orientace zbraní mohla zpomalit německou reakci, rychle reagovaly se svými sekundárními bateriemi. Německá palba v krátké, ale intenzivní přestřelce, která následovala, byla nepřesná, protože pobřeží bylo tmavé a jediným způsobem, jak vybírat cíle, bylo pozorovat záblesky z norských děl. Pobřežní baterie neutrpěly žádné vážné poškození.

                Bylo příliš pozdě na to, aby Kummetz vzal svou vlajkovou loď z nebezpečné zóny. Němci se pokusili zvýšit rychlost, aby se dostali z dosahu norských děl co nejrychleji, ale to se ukázalo jako nemožné, protože lodní motory byly částečně mimo provoz. Hořící křižník nabízel děsivý pohled, když pomalu míjel baterie na východní straně úžiny. Posádky zbraní na břehu slyšely výkřiky zraněných a umírajících na palubě lodi. Údajně však slyšeli i něco jiného.

                Členové posádky zmrzačené lodi zpívali německou národní hymnu. To však neuvádí Korvettenkapitän (Lt. Cmdr.) Kurt Zoepffel, BlücherPobočník. Vypráví, že shromáždění přeživší, než opustili loď, „se spojili ve tři huráry pro naši loď, našeho Führera, naše lidi a naši zemi“. Ať už to bylo jakkoli, nyní byla známá národnost útočníků.

                “ Torpéduje loď ”

                Jak se pomalu pohyboval na sever, Blücher se dostal do sektoru torpédové baterie. Úřadující velitel baterie kapitán Andreas Anderssen viděl blížící se hořící loď.Zavolal plukovníkovi Eriksenovi a zeptal se, zda má vypustit torpéda. Odpověď plukovníka Eriksena byla krátká a nenechala prostor pro nedorozumění: „Torpédujte loď.“

                Když je Anderssen vypustil proti německému křižníku, napadlo ho, zda 40letá torpéda budou fungovat. Němci neviděli probuzení, když torpéda syčela vodou. První zasáhl Blücher vpřed, zatímco druhá zasáhla uprostřed lodi. Obě torpéda, ale zejména ta druhá, způsobila mohutné exploze uvnitř německé válečné lodi. Motory již nefungovaly a do poškozené lodi proudilo velké množství vody. Kapitán Heinrich Woldag, BlücherKapitán, objednané kotvy spadly a velká loď zůstala nehybná s 18stupňovým pravobokem.

                Množství kouře a plamenů, německý těžký křižník Blücher oběť norského pozemního dělostřelectva, převalí se a začne se potápět během invaze do Norska,

                Němci stále doufali, že zachrání loď pomocí pomocných motorů. Zuřící oheň byl jejich hlavním problémem. Torpéda lodi byla vypálena, aby se zabránilo jejich detonaci. Vybuchly proti břehu na obou stranách fjordu. Zásobník 105 mm byl umístěn uprostřed lodi a nemohl být zaplaven. Osud lodi byl zpečetěn, když tento časopis v 5:30 ráno explodoval, a kapitán nařídil loď opustit. Němci nevytvořili vlajku, když se snažili vynutit si průchod, ale nyní byla vyvěšena německá bitevní vlajka. Pravobok se zvětšoval a velká loď se nakonec v 6:22 ráno převrátila a potopila na přídi v hlubokých vodách, přičemž na palubě bylo stále mnoho personálu.

                Olej vytekl z Blücher zakryl vodu a začal hořet. Z nejbližšího okolí potopeného plavidla se stalo peklo. Desítky těch, kteří opustili loď, zahynuly v plamenech. Přeživší vystoupili na břeh na obou stranách úžiny, většinou ale na východní straně. Mnohé zachránila norská rybářská plavidla. Ti, kteří dosáhli břehu, byli zajati norskými vojsky. Byli mezi nimi admirál Kummetz, generál Engelbrecht a kapitán Woldag, který byl vážně zraněn a během několika dní zemřel v norské nemocnici. Ztráta přibližně 1 000 námořníků a vojáků a jedné z nejnovějších a nejmodernějších lodí německého námořnictva byla vážnou ranou, která narušila německý jízdní řád.

                Chyby admirála Kummetze

                Po Blücher Norské baterie pomalu prošly mimo svá ohnivá pole a přesunuly své zbraně na další loď v německé koloně, Lützow. Křižník také zahájil palbu na pevnosti svými 150mm děly. Lützow obdržel tři přímé zásahy od norských děl na východní straně úžiny. Přední věž 280 mm lodi byla vyřazena z činnosti. Kapitán August Thiele -LützowKapitán - předpokládal to Blücher zasáhl doly v údolích. Tento předpoklad a skutečnost, že dostával těžkou a přesnou palbu z norských děl, ho přiměly k závěru, že úžinu nelze úspěšně vynutit, a rozhodl se zatáhnout Lützow ven z nebezpečné zóny, než bude příliš pozdě.

                Německé námořní síly byly zhruba předány během úvodní fáze invaze do Norska. Operace byly v mezích norských fjordů extrémně obtížné.

                Ostatní lodě ve formaci následovaly jeho příkladu tím, že obrátily kurz a vysokou rychlostí vyrazily z fjordu. Otočný pohyb způsobil obojí Lützow a Emden předvést své soustředěné zbraně norským bateriím, které dál střílely. Několik projektilů zasáhlo obě lodě. Když byl Thiele zapojen do tohoto manévru, obdržel od admirála Kummetze signál, který ho nasměroval, aby převzal velení nad TF 5. Německý požár nezpůsobil žádné ztráty na životech a velmi malé fyzické poškození norských baterií.

                Admirál Kummetz byl kritizován za taktiku, kterou použil při útoku. Nepochybně se cítil pod tlakem jeho směrnice přistát vojáky v hlavním městě kolem páté hodiny ranní, ale to samo o sobě nedokáže vysvětlit některé jeho činy. Jeho rozhodnutí vést kolonu se svou vlajkovou lodí je těžké pochopit. Bylo by rozumnější nechat torpédový člun nebo minolovky převzít vedení při testování norské obrany, zejména s ohledem na inteligenci, že ve vodách u Drøbaku bylo elektricky ovládané minové pole. Zpráva admirála Kummetze po akci nedokáže vysvětlit pomalou rychlost použitou při pokusu o průjezd Oscarborgem. Bylo by moudřejší projít pevností vysokou rychlostí, aby se zkrátila norská reakční doba a omezil čas, kdy byly odhaleny jeho lodě. Ztráta Blücher Kummetzovu kariéru neukončil. Byl povýšen na generálaladmirála (admirál) a převzal velení v Baltském moři.

                Plukovník Eriksen se vzdává

                Kapitán Thiele zahájil přípravy na nový útok na Oscarborga, jakmile stáhl to, co zbylo z TF 5, do bezpečí. Němci začali vykládat jednotky na východní straně fjordu v 6 hodin ráno a do dvou hodin bylo na břeh asi 850 německých vojsk. Generál Nikolaus von Falkenhorst, plánovač a celkový velitel během německých invazí do Norska a Dánska, byl znepokojen zpožděním při zajetí Osla. Vydal směrnici, která stanovila jako hlavní cíl zachycení pobřežních baterií v Drøbaku. Němci začali postupovat na sever směrem k Drøbaku poté, co dobyli nedaleká města Son a Moss.

                Plukovník Eriksen věděl, že stažení Němců po jejich prvním pokusu prorazit pevnostní linii bylo jen dočasnou pauzou. Bombardování pevnosti německými letadly začalo v 8 hodin ráno a pokračovalo, kromě krátkého období kolem poledne, až do 18 hodin. Zbraně neměly žádné otvory a posádky se musely ukrývat ve starých tunelech, které sloužily jako úkryty před nálety. Slabá protivzdušná obrana udržovala stabilní palbu proti německým letadlům, ale účinky byly malé. Jedno transportní letadlo Ju-52 bylo sestřeleno a několik utrpělo poškození a muselo nouzově přistát. Lützow se také zúčastnil bombardování.

                Nepřetržité letecké a námořní bombardování způsobilo v Osborborgu několik obětí, ale materiální škody byly značné a morálka personálu se rychle zhoršila, protože nebylo možné provozovat vystavené baterie zbraní pod neustálým leteckým útokem. Škoda by byla vážnější, ale velké množství bomb při nárazu nevybuchlo.

                Situace se stala neudržitelnou, když německá pěchota pozdě odpoledne zajala nechráněné baterie na východním břehu úžiny. Plukovník Eriksen už nemohl zabránit německým lodím v průjezdu pevnosti. Rozhodl, že další odpor je beznadějný a povede pouze ke zbytečným ztrátám na životech. Jednání vedoucí k kapitulaci začala v 18:30. Kapitulace se uskutečnila 10. dubna ve 21 hodin a TF 5 prošel úžinou krátce poté. Podmínky kapitulace byly mírné. Poddůstojnický personál měl zůstat v pevnosti, dokud podmínky nedovolí demobilizaci. Důstojníkům byla zaručena svoboda a bylo jim ponecháno osobní zbraně. Norská vlajka visela nad pevností po boku Němců až do 21. dubna.

                Jedna poslední šance na vítězství

                Generál von Falkenhorst obdržel 9. dubna několik situačních zpráv a pokud jde o operace proti Oslu, všechny sdělily špatné zprávy. Dozvěděl se, že TF 5 byl zahnán zpět při svém prvním pokusu dostat se do norského hlavního města, křižníku Blücher byl potopen s velkými ztrátami na životech, křižník Lützow utrpěl vážné škody a armáda i námořní velitelé byli buď zabiti, nebo zajati. Námořní základna Horten nebyla zajata a totéž platilo pro pevnosti ovládající přístupy do Osla. Nakonec Norové odmítli německé ultimátum a prohlásili, že se považují za válku s Německem.

                Chvíli před jejím posledním pádem, otlučeným hromotlukem Blücher je fotografován z německého torpédoborce, který čeká poblíž a vyzvedne přeživší.

                Jediná šance, kterou Němci 9. dubna dobyli Oslo, spočívala ve vzdušných a leteckých útočných složkách operace. Němci plánovali zajmout letiště Fornebu parašutismem dvěma výsadkovými společnostmi přímo na letišti. Plán počítal s tím, že se tyto jednotky rychle zmocní letiště, což německým dopravním letadlům umožní přistát se dvěma prapory pěchoty a ženijní společností. Byla to riskantní operace a bylo by to první použití (spolu s útokem na letiště Sola poblíž Stavangeru) výsadkových vojsk k uchopení nepřátelského letiště stovky mil od jejich základny.

                Norská síla ve Fornebu se skládala pouze ze tří pozic kulometu a sedmi stíhaček Gloster Gladiator. Fornebu byl upozorněn až ve 4:30 ráno, tedy více než pět hodin po prvním kontaktu s německými válečnými loděmi v Oslofjordu. Pozice kulometů byly obsazeny a stíhací letouny byly připraveny ke vzletu.

                V časných ranních hodinách 9. dubna byla nad Oslem silná vrstva mlhy. Přestávky v mlze se začaly objevovat asi v 5 hodin ráno a pět Gladiátorů vzlétlo, aby prozkoumalo zvuk letadel nad hlavou. Když prorazili mlhu, uviděli piloti několik letadel neznámé národnosti. Cizí letadlo zmizelo jižním směrem poté, co Norové zahájili palbu. Pomalu se pohybující Gladiators se nemohli rovnat rychlosti cizích letadel a vrátili se do Fornebu.

                Bitva v oblacích nad Oslem

                Německý výsadkový provoz byl zrušen, když letadlo nesoucí parašutisty narazilo nad cílovou oblastí na hustou mlhu. Letouny byly nasměrovány k otočení a přistání na letišti v dánském Aalborgu, zajat Němci dříve ráno. Přistání dopravních letadel na Fornebu bylo založeno na zajištění letiště německými výsadkovými jednotkami. Protože se tak nestalo, byly po konzultaci s velitelstvím vydány rozkazy o zrušení leteckého provozu.

                Ukázalo se, že Němci utrpěli další vážný nezdar. Poté došlo k jedné z těch bizarních událostí, které často rozhodovaly o výsledku bitvy. Tentokrát válečné štěstí upřednostnilo Němce. Existují dvě verze toho, co se stalo. Oficiální norská námořní historie založená na zprávě generála von Falkenhorsta uvádí, že příkaz ke zrušení dosáhl první vlny letadel, ale následující vlny ji nedostaly. Jiné zdroje hovoří o jiném příběhu. Jejich verze toho, co se stalo, je, že když si velitel jedné vlny přečetl rozkaz k otočení, poznamenal, že pochází od X Air Corps. Byl podřízen jinému velení, a proto věřil, že rozkaz byl falešný nebo určený někomu jinému. Rozhodl se to ignorovat a pokračovat do Fornebu.

                Ohromeni tím, že jejich válečnou loď porazili norští pobřežní baterie, námořníci z německého křižníku Blücher dosáhnout dočasného bezpečí na skalnatém pobřeží.

                Verze daná Falkenhorstem je přesvědčivější. U všech letadel nesených přistávací silou ve vzduchu je zřejmé, že příkaz k přerušení přišel prostřednictvím rádia a jeho autenticitu lze snadno ověřit. Všechny letecké prvky při invazi do Norska se dostaly pod operační kontrolu X Air Corps a každý velitel si byl této skutečnosti bezpochyby plně vědom. Operace byla zrušena, protože němečtí parašutisté nezajistili letiště a bylo by divné, kdyby to nebylo uvedeno, když byl vydán příkaz k přerušení.

                Norští gladiátoři se vrátili do Fornebu, aby natankovali, a všech sedm vzlétlo asi v 6:30 ráno. Piloti si nebyli jisti, zda je Norsko ve válce, ale když stoupali jižním směrem, viděli temný oblak kouře stoupat z místa poblíž Oscarborgu, kde Blücher potopil. Jakékoli přetrvávající pochybnosti byly rozptýleny téměř okamžitě, když uviděli vlnu 80 německých letadel mířících jejich směrem. Norská letadla byla ve větší výšce než Němci a poručík Torbjørn Tradin, velitel letky, vydal rozkaz k útoku.

                Norská formace se rozpadla, když se letka ponořila mezi německá letadla. Vzdušný prostor nad Oslem byl zaplněn letadly a souboje probíhaly jak nad, tak pod oblačností. Jedno norské letadlo bylo poškozeno a nouzově přistálo ve Fornebu. Zbytek Gladiátorů vyčerpal munici a vrátil se individuálně do Fornebu. Dvěma se podařilo přistát, než jim rádiová zpráva řekla, aby se neopouštěli, protože letiště bylo napadeno. Zbývající čtyři letadla přistála na zamrzlých jezerech ve vnitrozemí země. Norští gladiátoři se dobře osvobodili a sestřelili tři bombardéry Heinkel He-111 a dva dvoumotorové stíhače Messerschmitt Me-110.

                Eskadra Me-110, která měla chránit a podporovat německé výsadky, nedostala zprávu, že výsadek byl zrušen. Tato letadla kroužila po letišti a zničila tři norské gladiátory, kteří se vrátili do Fornebu.

                Odvážné přistání

                Mezitím přiletěla nad přistávací plochu první vlna transportních letadel Ju-52. Německá stíhací letadla kroužila a na zemi byly vidět požáry. Německý velitel interpretoval to, co viděl, jako důkaz, že parašutisté skočili a byli zapojeni do bojů na zemi. Proto nařídil své vlně přistát. Olověné letadlo se setkalo s těžkou palbou norských kulometů. Pilot dal plný plyn, ale než byl znovu ve vzduchu, velitel a několik dalších byli zabiti.

                Transportní letadla začala kroužit po letišti, nejistá, co mají dělat. Vypadalo to, že další část německého plánu na dobytí norského hlavního města selhala. Válečné bohatství však nabralo pro Němce příznivý spád. Plány požadovaly, aby letouny Me-110 přistály na Fornebu a tankovaly poté, co ochránily přistání parašutistů, protože neměli dostatek paliva pro návrat do Německa nebo Dánska. Toto je další příklad rizik, která byli Němci ochotni podstoupit při svém operačním plánování.

                Německé dopravní letadlo Junkers Ju-52 sedí 9. dubna 1940 na letišti Fornebu v Norsku. V dálce stoupá dým probíhající bitvy mezi německými a norskými vojsky.

                Me-110 spotřebovaly veškeré palivo, které čekalo na parašutisty, a velitel letky se rozhodl přistát se svým letadlem na Fornebu. Neměl moc na výběr. Když dopravní letadlo uvidělo přistát Messerschmitty, rozhodly se udělat to samé a německá letadla přistála jeden po druhém navzdory těžké norské palbě. Dvě německá letadla byla zničena a pět vážně poškozeno. Počet zabitých Němců není znám, ale byli drženi na uzdě, dokud Norům nedorazila munice a byli nuceni se stáhnout v 8:30. Němci rychle převzali kontrolu nad letištím a dali znamení dalším vlnám k přistání. V poledne bylo na zemi šest rot Němců - asi 900 mužů.

                Pád Osla

                Německý letecký přidělenec dorazil na letiště a informoval plukovníka Helmutha Nickelmanna, velitele přistávacích sil (velitele 324. pěšího pluku), o situaci v Oslu. Když byly společnosti připraveny, pochodovaly v těsné formaci pořádku směrem k Oslu.

                Toho rána bylo v Oslu asi 1000 uniformovaných norských vojáků, ale mnoho z nich byli studenti různých vojenských škol. 2. prapor, 5. pěší pluk ve výcvikovém prostoru Tradum 50 kilometrů severně od Osla byl nejbližší značnou norskou bojovou silou. Jedinými organizovanými formacemi ve městě byla letka kavalérie na jezdecké škole a tři roty královských stráží. Jedna ze tří společností právě demobilizovala a odevzdala své zbraně a vybavení v citadele Akershus. Generálmajor Hvinden-Haug, norský velitel v oblasti Osla, vyslal jednu rotu gardy a letky jezdecké školy, aby zajali Blücher kteří přežili, a tuto sílu nebylo možné odvolat, protože neměla vysílačky.

                Jediná dostupná strážní společnost byla rychle vyslána, aby zabránila Němcům ve Fornebu dosáhnout Osla. Norský velitel se rozhodl po cestě na letiště použít zadní cesty a Němci a Norové se dokázali navzájem bez kontaktu obejít. Demobilizovaná strážní společnost se pokusila získat své zbraně a vybavení v Akershusu, ale Němci dorazili dřív, než se gardy mohly přezbrojit.

                Plukovník Nickelmann se setkal s úřadujícím velitelem v Oslu, plukovník H.P. Schnitler v Akershusu a požadoval kapitulaci města. Oba plukovníci měli konferenci s velitelem města a plukovník Schnitler telefonoval s premiérem Johanem Nygaardsvoldem, který se nyní nachází v Hamaru, a vysvětlil situaci. Němci uvedli, že si nepřejí zapojit se do civilní správy, slíbili, že neobsadí královský palác, a umožní strážcům pokračovat ve své rutině. Nygaardsvold dal plukovníkovi Schnitlerovi povolení vzdát se Osla. Dokument vzdávající se hlavní město byl podepsán ve 14 hodin.

                Odhodlané a rozhodné kroky jednoho jednotlivce - plukovníka Eriksena - narušily ambiciózní německý časový rozvrh a toto zpoždění umožnilo norské vládě a královské rodině uprchnout z hlavního města, než dorazili Němci. Evakuována byla i vojenská velení a zlaté rezervy centrální banky. Místo očekávaného rychlého převratu k zajištění mírové okupace, jako je ta v Dánsku, byli Němci nuceni podniknout vyčerpávající 62denní kampaň s cílem podmanit si Norsko v nejdelší kampani války před útokem na Sovětský svaz. léto 1941.


                Norsko a explozivní příspěvek k bitvě o Atlantik

                Nedávno jsem četl příběhy o norském odporu během nacistické okupace Norska ve druhé světové válce. Mnoho aktivit odboje bylo docela vtipných, hraničně dětinských. Například tam byla jedna operace, která zahrnovala potahování kondomů svěděním práškem před jejich distribucí německým vojákům. Výsledkem této konkrétní operace bylo zaplavení vojáků (a pravděpodobně také žen) v nemocnici v Trondheimu, kteří si mysleli, že se nakazili STI. Nejvíce mě však zaujal příběh, jehož cílem bylo vyvolat hromadný průjem mezi posádkami ponorek, když bitva o Atlantik byla na svém vrcholu.

                9. dubna 1940 Adolf Hitler poslal Wehrmacht do Norska, což znamenalo (relativně) nekrvavou změnu režimu. Loutková vláda byla zřízena pod Vidkunem Quislingem a jeho Nasjonal Samlingem (norská nacistická strana). V zimě 1940 začal norský odboj organizovat zpravodajskou síť po celé zemi. Tato síť byla tak úspěšná, že norský odboj brzy získal pověst nejúčinnějšího a nelítostnějšího ze všech odbojových hnutí okupované Evropy. Pobyt v odboji však nebyl povoláním na plný úvazek. Drtivá většina norské a pobřežní komunity byla převážně rybářem na živobytí a samozřejmě musela i nadále zásobovat své rodiny potravinami, z nichž nejběžnějšími byly sardinky, jak tomu bylo po celá staletí. V důsledku toho bylo rozhodnutí norské vlády na příkaz nacistů zrekvírovat celý úlovek sardinek obrovskou ranou pro norský odpor.Díky rozsáhlým zpravodajským sítím se však norský odpor brzy dozvěděl důvod hromadného pořízení jejich vzácných sardinek. Sardinky měly být poslány do přístavu Saint-Nazaire v západní Francii, domova vlčích balíků ponorek, které přepadávaly námořní trasy, aby zachytily zásoby přicházející z USA a Kanady do Británie ve snaze vyhladovět na kapitulaci . Sardinky měly sloužit k zásobování ponorek snadno skladovatelným jídlem pro jejich dlouhé plavby po moři.

                Ve snaze pomstít se za krádež jejich hlavních základních potravin kontaktoval norský odpor zpravodajské služby v Londýně a požádal o dodávku největšího možného množství krotonového oleje. Krotonový olej je extrémně silné projímadlo z rostliny zvané Bradavice (ano, jako Harry Potter a škola#8217). Londýn vyhověl a olej byl pašován do každé továrny na konzervování v Norsku, kde byl olej používán k nahrazení rostlinného oleje, který se obvykle používá k konzervování sardinek (pikantní příchuť sardinek byla také vhodným maskováním podivné chuti krotonového oleje) . Tyto sardinky s hrotem byly poté svědomitě předány Němcům a poslány do posádek ponorek. Průjem je v nejlepším případě špatný, ale trpět jej v omezeném prostoru s partou chlapů, kteří všichni trpí tím stejným, musel být opravdu pekelný zážitek.

                Úspěch mise na britské zpravodajské služby natolik zapůsobil, že začali sestavovat vlastní kampaň založenou na průjmu. V dokumentu s názvem “Evakuace proti evakuaci ” se Britové snažili použít látku zvanou karbachol k posílení německých dodávek. Lahve karbacholu měly být také upuštěny na německé obranné pozice s připevněnými štítky s vysvětlením, že němečtí vojáci by je měli vypít, aby vyvolali nemoc, a tak se dostali z boje (méně bolestivá, i když špinavější, variace slavného “střílení se v Foot ”, který byl použit v první světové válce). Tento plán však nebyl nikdy přijat britským velením.

                Krotonový olej by měl také poněkud zvláštní dřívější využití v americkém námořnictvu. Alkohol byl z amerických válečných lodí zakázán v roce 1914, nicméně raná torpéda byla poháněna ethylalkoholem, což bylo 80% důkazem. Námořníci by proto naštvali torpédové palivo, ochucené různými způsoby. Přirozeně to začalo znepokojovat americké námořnictvo. Jejich prvním preventivním opatřením bylo smíchání ethylalkoholu s methanolem. Navzdory tomu, že jste jejich členům posádky řekli o nebezpečí, že vás metanol může oslepit, nezabránilo to častému poklepávání torpéd na palivo. Krotonový olej byl považován za řešení tohoto problému. Posádce by nevadilo oslepnout, ale neodvážili by se přiblížit k čemukoli, co by jim způsobilo průjem. Bohužel se mýlili a námořníci se dozvěděli, že mohou olej odstranit vařením paliva.


                Podívejte se na video: Valecna tajemstvi - 10 - WWI - Nemecka tajna hra (Červenec 2022).


Komentáře:

  1. Eallard

    Omlouvám se, ale podle mého názoru připustíte chybu. Zadejte, budeme o tom diskutovat. Napište mi v PM.

  2. Shem

    Naprostý souhlas s ní. V tomhle nic není dobrý nápad. Připraveni vás podpořit.

  3. Vudodal

    Omlouvám se, není to pro mě absolutně nutné.

  4. Wakiza

    Good topic

  5. Aibne

    Šťastný nový rok!

  6. Markell

    Spácháte chybu. Pojďme o tom diskutovat.



Napište zprávu