Historie podcastů

Jak se United Flight 93 Passengers vraceli 11. září

Jak se United Flight 93 Passengers vraceli 11. září


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Koordinované teroristické útoky z 11. září 2001 se odvíjely strašlivou rychlostí. V 8:46 hod. První letadlo narazilo do Severní věže Světového obchodního centra. O šestnáct minut později zasáhlo do Jižní věže druhé letadlo. V 9:37 narazilo do Pentagonu dopravní letadlo. Během několika hodin zemřely tisíce lidí, včetně stovek záchranářů, kteří přispěchali na místo pomoci.

Ale poté, co se události uklidnily a rozsah škod se zmírnil, vyšlo najevo, že existuje alespoň jeden prvek teroristického spiknutí Al-Káidy, kde byly škody zmírněny-smrtelným pádem letu United Airlines 93.

Stejně jako tři další letadla unesená 11. září, byl Let 93 předjet agenty Al-Káidy, kteří ho chtěli rozbít na centrum americké moci-v případě Letu 93 pravděpodobně v Bílém domě nebo v Kapitolu USA. Místo toho, aby letoun United zasáhl svůj zamýšlený cíl, sestoupil do pole ve venkovské Pensylvánii. Zatímco bylo zabito všech 44 lidí na palubě letadla, bezpočet lidí, kteří mohli ve Washingtonu zahynout, bylo ušetřeno kvůli vzpouře cestujících-hrdinský boj s jakýmikoli nízko technologickými zbraněmi, které mohli oni a členové palubního personálu shromáždit.

Brendan Koerner, autor knihy Nebe patří námKniha o únosech leteckých společností v šedesátých a sedmdesátých letech říká, že ve stovkách případů, které pro svou knihu studoval, nikdy nenarazil na něco jako vzpouru cestujících Flight 93.

VÍCE: 11. září: Fotografie nejhoršího teroristického útoku na americkou půdu

"Postoj cestujících byl takový, že letecké společnosti poskytnou únoscům to, co chtějí, a tak cestující relativně málo ohrožovali," říká Koerner. "Ve skutečnosti není tolik případů, kdy by se cestující zapojili."

HISTORIE se ohlíží za časovou osou, jak cestující na palubě letu 93 zabránili stávce jejich letadla ve Washingtonu.

7: 39–7: 48 ráno: Teroristická rada, pravděpodobně jeden muž krátký

Ráno 11. září nastoupili čtyři teroristé na let 93 United Airlines na mezinárodním letišti Newark: Ziad Jarrah, vycvičený pilot; a tři další, kteří byli vycvičeni v neozbrojeném boji a pomohli by zaútočit na kokpit a ovládnout dav. Všichni čtyři seděli v první třídě.

Na letu 93 byl o jeden únosce méně než pětičlenné posádky, které zabavily ostatní tři letadla, což vedlo ke zprávě Komise z 11. září spekulovat o tom, že únos United Airlines operoval s neúplným týmem. Tato komise spekulovala, že zamýšlenému pátému únosci-Mohammedovi al-Qahtanimu-byl počátkem srpna na Orlandu International odepřen vstup do země podezřelým imigračním úředníkem, který si myslel, že al-Qahtani chce překročit vízum a žít ve Spojených státech.

8:42: Let odlétá pozdě

UA 93 opustila svou bránu v Newark International v 8:01, jen o jednu minutu později, než bylo plánováno. Silný provoz na přistávací dráze ale odložil start přibližně o 42 minut.

V důsledku toho byl jeden z letů (let 11) unesen téměř půl hodiny před tím, než UA 93 dokonce opustil dráhu, a obě věže Světového obchodního centra by byly zasaženy dříve, než únosci na Letu 93 převzali jejich letadlo.

ČTĚTE VÍCE: 11. září: Na palubě letectva jedna vládlo šest způsobů, jak vládne nejistota

9:24: Dispečer letecké společnosti varuje United 93 před narušením kokpitu

Dispečer United Airlines Ed Ballinger poslal po zemi několikanásobný únos, poslal pilotovi Jasonovi Dahlovi textovou zprávu s varováním: „Pozor na jakékoli vniknutí do kokpitu - dvě klimatizace/letadla [zasáhla] Světové obchodní centrum.“

Dahl, zdánlivě zmatený, odepsal: „Ede, potvrď poslední zprávu pls - Jasone.“

9:28 hod .: United 93 je unesen

Při letu 35 000 stop nad východním Ohiem United 93 najednou ztratily 7 000 stop, když teroristé spěchali do kokpitu. V kokpitu byl slyšet kapitán nebo první důstojník křičet „Mayday!“ a "Vypadni odsud!" do rádiového přenosu.

Někdy před 9:30: Únosci zabijí cestujícího v první třídě

Tom Burnett, cestující první třídy v letu, zavolal v 9:30 své ženě ze zadní části letadla, aby ohlásil únos. Na výzvu Burnett řekl své manželce Deeně, že před ostatními cestujícími byl nožem uťat cestující. Na další hovor o několik minut později jí řekl, že cestující zemřel.

ČTĚTE VÍCE: Dne 11. září se Heather Penney pokusila sestřelit let 93 v misi Kamikaze

9:32: Únosce Ziad Jarrah ohrožuje cestující prostřednictvím interkomu

"Dámy a pánové: Tady, kapitáne, prosím, posaďte se a zůstaňte sedět." Máme na palubě bombu. Tak si sedni. "

9:35: Jarrah přesměruje autopilota tryskového letadla do Washingtonu, D.C.

Přibližně ve stejnou dobu nahrávky z kokpitu zachycují zvuk letušky prosící o život a poté ztichnou.

SLEDUJTE: The Todd Beamer Story „Let's Roll“

9: 35–9: 55 hodin: Cestující a posádka zavolají svým blízkým

Přibližně 20 minut si cestující a posádka předávali informace o svém únosu ... a dostali zprávu o chmurných zprávách na místě. V tomto okamžiku letadla zasáhla věže Světového obchodního centra i Pentagon. Cestující věděli, že hledí na podobný osud.

Cestující Jeremy Glick řekl své ženě Lyz, že cestující hlasovali o tom, zda zaútočí na kokpit ve snaze vzít zpět letadlo.

"Mám svůj nůž na máslo od snídaně," žertoval.

Burnett řekl své ženě, že cestující budou čekat, než se pokusí jednat.

Letuška Sandra Bradshawová uvařila vodu a vrhla únosce.

Ti v letu, kteří se nemohli dostat ke svým blízkým, místo toho nechali hlasové schránky lahodící srdci. Letuška CeeCee Lyles zavolala svému manželovi, řekla mu, že ho miluje, a požádala ho, aby se staral o její děti.

"Jste připraveni?" jeden z cestujících, Todd Beamer, byl slyšen říkat ostatním během hovoru s telefonním operátorem. "Pojďme na to."

PŘEČTĚTE SI VÍCE: Za příkazem Bílého domu z 11. září sestřelit americká letadla: „Muselo se to udělat“

9:57: Vzpoura cestujících začíná.

Hlasový záznamník v kokpitu zachytil zvuk cestujících, kteří se pokoušeli prorazit dveřmi: řev, bušení a burácení nádobí a skla. V reakci na to se Jarrah pokusil přerušit kyslík a začal stavět letadlo doleva a doprava, aby vyvedl cestující z rovnováhy.

9:58: Jarrah nařídil jinému únosci zablokovat dveře.

9:59: Jarrah začal stavět letadlo nahoru a dolů a znovu doufal, že neutralizuje útok cestujících.








10:00: Únosci diskutují o brzkém zhroucení

Únosci, kteří byli stále přibližně 20 minut daleko od svého cíle, poznali, že brzy ztratí kontrolu nad letadlem.

"Dokončíme to?" Zeptal se Jarrah jednoho z dalších únosců v kokpitu.

"Ještě ne," zněla odpověď. "Když všichni přijdou, dokončíme to."

V pozadí zakřičel cestující na jiného: „V kokpitu. Pokud to neuděláme, zemřeme! "

ČTĚTE VÍCE: 5 způsobů, jak 11. září změnila Ameriku

10:01: Únosci se rozhodnou zřítit letadlo

Jarrah se znovu zeptal druhého únosce, zda by měl s vozidlem havarovat. Tentokrát mu bylo řečeno: „Ano, vložte to do něj a stáhněte ho.“

Jarrah zatáhl ovládací kolečko silně doleva, což způsobilo, že letadlo vzlétlo vzhůru nohama a poté se zřítilo do země rychlostí 580 mil za hodinu.

Bylo 10:03 hod.

O pětadvacet minut později se zřítila druhá věž Světového obchodního centra.


Tajemství 9/11: Jaký byl cíl letu 93 a#x27s?

Dne 11. září, poté, co útoky již začaly, byla posledním letadlem uneseným teroristy Al-Kajdy let United Airlines č. 93. Do dnešního dne však nebyl konečný cíl teroristů na tomto letadle nikdy potvrzen.

Právě na letu 93 se cestující prostřednictvím telefonátů blízkým dozvěděli, že do Světového obchodního centra narazila dvě letadla. Cestující se rozhodli bránit.

Komise z 11. září dospěla k závěru, že let 93 cestujících mohl být blízko znovuzískání kontroly nad letounem. Záznamy z kokpitu, přeložené z arabštiny, ukazují, že se únosci báli povstání a vrhli letadlo do smrtelného ponoru. V posledních sekundách je možné slyšet únosce, kteří říkají: „položte to, položte to“ a „Bůh je velký“.

Letoun havaroval v prázdném poli mimo Shanksville, PA, pouhých 240 mil severozápadně od Washingtonu, DC, nebo asi dalších 30 minut letu z hlavního města země.

Tyler Drumhiller byl v té době vedoucím operací CIA v Evropě. Má podezření, že cílem byl Bílý dům, ale není si jist, částečně proto, že odposlechy inteligence naznačují, že jistý nebyl ani řetězec velení Al-Kajdy.

„Mám podezření, že to kluci v Afghánistánu nevěděli,“ řekl Drumhiller. „Mám podezření, že dělali to, že dostali seznam možná 10 míst - všechna hlavní místa ve Washingtonu - a oni vybrali ta, která šli po. “

Dne 11. září, poté, co byl Pentagon zasažen letem společnosti American Airlines, byly největší obavy CIA, Bílý dům a budova Kapitolu.

United Flight 93 opustil Newark, New Jersey, v 8:42 ET. V 9:24 dostal pilot od dispečerů varování před odesláním letu: "Pozor na jakékoli vniknutí do kokpitu. Do světového obchodního centra zasáhla dvě letadla."

Jen o čtyři minuty později slyšeli letoví kontroloři Federální správy letectví z rádia 93 let rozruch a letadlo spadlo 700 stop. Najednou se z rádia ozval hlas, když se člověk letící letadlem pokoušel mluvit s cestujícími.

„Dámy a pánové, tady je kapitán. Prosím, posaďte se. Zůstaňte sedět. Máme na palubě bombu.“

Let byl směrován na západ a začal se otáčet směrem na jihovýchod. O několik minut později se z kokpitu ozvalo další vysílání: „Eh, toto je kapitán. Chtěl byste, abyste všichni zůstali sedět. Na palubě je bomba a my se vracíme zpět na letiště, abychom splnili naše požadavky. Zůstaňte prosím klid."

Během několika minut FAA vydala varování, že letadlo nad Pensylvánií, let 93, bylo uneseno a nyní směřuje do Washingtonu, D.C.

Těsně před 10 hodinou zahájili bezpečnostní úředníci ve Washingtonu zběsilou evakuaci v budově amerického Kapitolu a v Bílém domě. Policejní vysílačky byly plné zpráv o uneseném letadle na cestě do Washingtonu, DC, a možná jen za pár minut.

Michael Scheuer, bývalý analytik CIA, věří, že Usáma bin Ládin velmi toužil zasáhnout Bílý dům.

„Ale Mohammad Atta řekl ne,“ řekl Scheuer, „protože profil té budovy je příliš nízký. Takže podle mého vlastního odhadu byla pravděpodobně cílem budova Kapitolu, Kongres. Vyčnívala výše na obzoru a na obzoru a byl každopádně lepším cílem. “

Scheuer souhlasí s myšlenkou, že ani Usáma bin Ládin pravděpodobně neznal zamýšlený cíl letu 93.

„Bin Ládin je typ člověka, který je velmi dobrým delegátorem autority,“ řekl. „Z důkazů po tom, co by nejraději zasáhl Bílý dům, je zřejmé. Ale u všech cílů odložil veliteli na zemi, kterým byl Mohammed Atta. “

Atta byl na palubě letu 11 American Airlines - letadla, které zasáhlo severní věž Světového obchodního centra.

Jaké tedy bylo pořadí, které dal únoscům na United Flight 93? Možná se to nikdy nedozvíme.

Ale důvod, proč je cíl letu 93 významný, je ten, že Al-Kajda prokázala, že se nevzdává budovy ani místa, které chce zničit. Světové obchodní centrum bylo bombardováno v roce 1993 a bylo zbořeno, samozřejmě, o osm let později, 11. září.


Nezodpovězené otázky: Tajemství letu 93

Všichni známe inspirativní příběh letu 93, hrdinských pasažérů, kteří přinutili unesené letadlo k zemi a obětovali se, aby zachránili životy ostatních. Jediným problémem je: to prostě nemusí být pravda. John Carlin hlásí ze Shanksville v Pensylvánii

Článek označen záložkou

Najděte své záložky v sekci Independent Premium pod mým profilem

Osud letu United Airlines Flight 93, posledního ze čtyř unesených letadel, které 11. září sestoupily ve Spojených státech, není pro Lee Purbaugha žádnou záhadou. Na vlastní oči viděl, co se stalo. Byl jedinou osobou přítomnou v poli, kde v 10:06 letadlo dopadlo na zem.

„Ozvalo se neuvěřitelně hlasité dunění a bylo to tam, přímo nad mou hlavou - možná 50 stop nahoru,“ říká Purbaugh, který pracuje na vrakovišti s výhledem na místo havárie. „Byla to jen zlomek vteřiny, ale vypadalo to, že se to pohybuje zpomaleně, jako by to trvalo věčnost. Viděl jsem, jak se to houpalo ze strany na stranu, pak se najednou ponořilo a ponořilo, nejprve nosem, s obrovskou explozí, do hned jsem věděl, že nikdo nemohl přežít. "

Kromě toho, tu a tam, prst, prst nebo zub, všechno, co zbylo ze 44 duší na palubě, stékajících do půdy nebo visící z větví blízkých stromů, byly malé kousky tkáně a kosti. Letoun byl také rozdrcen na prášek, zredukovaný na drobné úlomky kovu. Wally Miller, místní koroner v dříve zapomenutém koutě venkovské Pensylvánie, byl ze zákona pověřen shromažďováním lidských ostatků a určováním příčin smrti. „Vydal jsem úmrtní listy,“ říká Miller, který je také místním hrobníkem. „Odložil jsem„ zavražděného “za 40 cestujících a„ sebevraždu “posádky za čtyři teroristy.“

Ale Miller, který během 13 dnů, které vyšetřovali místo havárie, úzce spolupracoval s FBI, přiznává, že nakonec nemůže dokázat, co se stalo, může to pouze usuzovat. Ani on, ani nikdo jiný neví, co přesně způsobilo, že let 93 spadl a, jak říká Miller, „přivede problémy světa na náš práh“. Nebo pokud existují lidé, kteří to vědí, neříkají to.

Nedostatek dostupných faktů nezabránil vytvoření okamžité legendy - legendy, kterou americká vláda a americká média ráda šířila a kterou americká veřejnost z velké části dychtivě přijala jako fakt. Legenda zní takto: pasažéři uneseného letu United, upozorněni na svých mobilních telefonech na zprávy o dalších třech unesených letadlech, se rozhodnou, že pokud se nechystají zachránit, udělají alespoň vlasteneckou věc a ušetří životy těch, kteří jsou terčem zamýšleným cílem teroristů, a tak vyrazí uličkou, zaútočí na kokpit, kde je terorista u ovládání, a v následném boji letadlo donutí dolů.

Prezident George Bush, generální prokurátor John Ashcroft, šéf FBI Robert Mueller a řada dalších vysokých vládních úředníků, kteří pozdravili „hrdiny“ letu 93, tuto verzi událostí důsledně a opakovaně zdokonalovali. Stejně tak velké národní noviny a všechny velké národní televizní stanice. The New York Times, normálně model legalistické přesnosti, zveřejnil tuto mimořádně vlnitou větu 22. září poté, co se z nejmenovaných „oficiálních“ zdrojů dozvěděl, že hlasový zapisovač kokpitu letadla zaregistroval na palubě „zoufalý a divoký boj“. „A přestože [rekordér] neposkytoval jasný nebo úplný obraz,“ The New York Times přečtěte si „zdálo se jisté, že došlo k chaotické konfrontaci, která zřejmě vedla ke zřícení letadla“.

Vanity Fair v časopise o trochu více informacích, než bylo k dispozici The New York Times, pokračoval a publikoval velmi podrobný příběh o letu 93, který, řekl časopis, „může být zapamatován jako jeden z největších příběhů hrdinství, jaké kdy byly řečeno“. Vanity Fair uznal však, že jakékoli návrhy na to, co se vlastně stalo, aby bylo letadlo sestřeleno, musely být nutně „čisté dohady“.

O dva měsíce později, Newsweek zmocnil se toho, co bylo řečeno, byl částečný přepis hlasového záznamníku, a na tomto základě vyprávěl příběh „Hrdinů letu 93“ v ještě živějších, bubnujících, hollywoodských detailech než Vanity Fair udělal. Cestující byli „občanští vojáci. Kteří povstali, stejně jako jejich předkové, aby vzdorovali tyranii“, Newsweek. „Cestující a posádka letu 93 našli odvahu a umírání, ale vítězství pro nás všechny.“

Přepis toho Newsweek získané naznačovaly, že na palubě došlo k bojům, byly vysloveny kletby a byly vzneseny modlitby k muslimskému i křesťanskému bohu. Ale přes veškerou dramatičnost příběhu, Newsweek neupozorňovali na skutečnost, že ve skutečnosti hádali, jak a proč letadlo havarovalo, že nevěděli, zda se cestující vůbec dostali do kokpitu, že neměli tušení, co se stalo během rozhodujícího letu 93 , zoufalých posledních osm minut.

Což neznamená tvrdit, že příběh „hrdiny“ je nepravdivý, nebo dokonce nepravděpodobný. Možná, že legenda skutečně dokonale odpovídá skutečnosti. A rozhodně, na základě záznamů telefonních hovorů z letadla, není sporu o tom, že řada cestujících skutečně měla v úmyslu provést akce s velkou odvahou. Co se ale ve skutečnosti ukázalo, není známo - nebo je známa pouze malé skupině lidí s jasným obrazem o tom, co se stalo na obloze nad Shanksville ráno 11. září, lidé z americké armády, kteří sledovali letadlo poslední okamžiky, stejně jako lidé, kteří jsou obeznámeni, ale nechtěli prozradit, plný obsah materiálu nasbíraný z hlasového zapisovače v kokpitu, který byl po havárii načten v perfektním provozním stavu.

Absence oficiálních informací vedla k živé a často dobře informované debatě na neoficiálním médiu internetu (viz www.flight93crash.com.) Ale v leteckém průmyslu existuje také řada osob přesvědčených, že existují i ​​jiné věrohodné interpretace toho, co se skutečně stalo. Protože existuje zcela jistě řada důležitých nezodpovězených otázek - otázky založené na důkazech i na zjevné absenci upřímnosti ze strany úřadů - které národní americká média, typicky tak skeptická a zvídavá, ukázala zvědavá neochota zeptat se.

Alternativní teorie, které byly popřeny americkou armádou i FBI, jsou a) že let 93 byl svržen americkým vládním letadlem a b) že na palubu vybuchla bomba (cestující v telefonátu uvedli, že jeden únosců měl připoutanou něco, co vypadalo jako bomba). Pokud i přes zamítnutí přetrvávají pochybnosti, pokud vzkvétají konspirační teorie, je to z velké části kvůli tomu, že úřady neřešily přímé otázky zaměřené na následující čtyři hlavolamy.

1. Široký výtlak trosek letadla, přičemž jedním z vysvětlení může být výbuch na palubě před havárií. Dopisy - Let 93 nesl 7 500 liber pošty do Kalifornie - a další papíry z letadla byly nalezeny osm mil (13 km) od místa nehody. Sektor jednoho motoru o hmotnosti jedné tuny byl nalezen 2 000 yardů daleko. Jednalo se o jediný nejtěžší kus získaný z havárie a největší, kromě kusu trupu o velikosti stolu v jídelně. Zbytek letadla, v souladu s nárazem vypočítaným tak, že k němu došlo při rychlosti 500 mph, se rozpadl na kousky ne větší než dva palce dlouhé. Další pozůstatky letadla byly nalezeny dvě míle daleko poblíž města s názvem Indian Lake. Všechny tyto skutečnosti, široce šířené, potvrdil koroner Wally Miller.

2. Umístění proudových letadel amerického letectva, které mohly, ale nemusely být dostatečně blízko k odpálení rakety na unesené letadlo. Živá zpravodajská média hlásí ráno 11. září konflikt s řadou oficiálních prohlášení vydaných později. Vláda uznává, že první stíhači s misí k zachycení vzlétli v 8.52 hodin, že další sada stíhaček vzlétla ze základny Andrews Air Force poblíž Washingtonu v 9.35 hodin - přesně v době, kdy se let 93 otočil téměř o 180 stupňů mimo kurz směrem k Řídící letového provozu vyslechli Washington a pilota únosce, že říkají, že na palubě je „bomba“. Let 93, o jehož hrozivé trajektorii informovala vysílací média téměř okamžitě, neklesl dalších 31 minut. Nehledě na logický závěr, že alespoň jedno letectvo F-16-125 mil daleko ve Washingtonu v 9:40, což znamená 10 minut od letu 93 (nebo méně, pokud letělo nadzvukovou rychlostí)-mělo dosáhnout čtvrtého „ létající bomby "dostatečně dlouho před 10.06 hod. existují důkazy od federálního letového kontrolora zveřejněné o několik dní později v novinách v New Hampshire: že letoun F-16 byl" v horkém pronásledování "uneseného letounu United a" musel mít viděl to celé “. Také byla před nehodou v televizi CBS jedna krátká zpráva, že dva stíhačky F-16 sledovaly let 93. Viceprezident Dick Cheney o pět dní později uznal, že prezident Bush povolil pilotům letectva sestřelit unesená komerční letadla.

3. Jeden telefonát z letadla odsouzeného k zániku, jehož obsah se zcela neshoduje s legendou hrdiny a který je proto v Den nezávislosti-typová dramata oblíbená americkými médii. Zpravodajská služba Associated Press informovala 11. září, že osm minut před havárií zběsile cestující muž zavolal na tísňové číslo 911. Provozovateli jménem Glen Cramer řekl, že se zamkl na jedné z toalet letadla. Cramer agentuře AP ve zprávě, která byla široce vysílána 11. září, řekl, že cestující mluvil jednu minutu. „Jsme uneseni, jsme uneseni!“ muž zařval do mobilu. „Několikrát jsme to s ním potvrdili,“ řekl Cramer, „a požádali jsme ho, aby zopakoval, co řekl. Byl velmi rozrušený. Řekl, že věří, že letadlo letí dolů. Slyšel nějaký výbuch a viděl bílou barvu. kouř vycházející z letadla, ale nevěděl kam. A pak jsme s ním ztratili kontakt. "

Podle zveřejněných informací šlo o poslední z různých telefonátů z letadla. Z letadla za osm minut, které zbývalo poté, co muž na záchodě řekl, že zaslechl výbuch, už nikdo další hovory nedostal.

4. Očití svědci vypráví o „tajemném letadle“, které letělo nízko nad místem havárie letu 93 krátce po nárazu. Lee Purbaugh je jedním z nejméně půl tuctu jmenovaných jednotlivců, kteří uvedli, že viděli druhé letadlo letět nízko a v nepravidelných vzorcích, ne příliš nad úrovní koruny stromu, nad místem havárie během několika minut po havárii letu United. Popisují letadlo jako malé bílé letadlo se zadními motory a bez rozpoznatelných značek. Purbaugh, který sloužil tři roky v americkém námořnictvu, řekl, že nevěřil, že jde o vojenské letadlo. Pokud tomu tak skutečně není, v internetových diskusních skupinách se uvádí, že americké celní orgány používají letadla s těmito charakteristikami k zákazu leteckých zásilek drog. Ať tak či onak, přítomnost tajemného letadla zůstává záhadou.

Jak reagovala vláda USA a její různé agentury na pochybnosti vyvolané výše uvedenými otázkami? Následující způsoby:

1. Papírový odpad osm mil daleko, říká FBI, byl odnesen větrem o rychlosti 10 mph, část letového motoru letěla 2000 yardů kvůli divoké síle nárazu letadla na zem. Závěr FBI: „Nebylo nalezeno nic, co by bylo v rozporu s tím, aby letadlo dopadlo neporušené do země.“ Letečtí experti, které jsem kontaktoval, o tom velmi pochybují. Jeden odborník vyjadřuje údiv nad představou, že dopisy a další dokumenty by zůstaly ve vzduchu téměř jednu hodinu, než by spadly na Zemi.

2. Podle generála Richarda Myerse, předsedy společných náčelníků štábů, byly proudové letouny na cestě, ale nestihly to včas. Stíhači se nakonec k letu 93 přiblížili, uznává, „okamžiky“, než se zřítil, ale nesestřelil ho. Což vyvolává otázku, proč nebyli schopni přiletět dříve, aby zachytili letadlo, které mělo na palubě zjevně teroristy a které letělo přímo do Washingtonu více než hodinu poté, co další letadlo United Airlines narazilo do druhé věže Světového obchodního centra. Zpráva v novinách New Hampshire a na CBS nebyla vysvětlena a dispečerům letového provozu v Clevelandu, kteří sledovali poslední minuty letu 93 na radaru, úřady zakázaly veřejně mluvit o tom, co viděli na jejich obrazovkách.

3. FBI ani nikdo jiný z úřadu nevysvětlil hlášený telefonát 911 z toalety v letadle, přestože se zdá, že jde o poslední telefonát uskutečněný z letadla, a přestože zdaleka neodpovídá bezvýznamnému tvrzení, že došlo k výbuch na palubě. FBI zabavila kazetu rozhovoru a provozovatel Glen Cramer dostal rozkaz, aby už s médii nemluvil.

4. Vysvětlení, které FBI podala k záhadnému letadlu, jehož existenci původně popírala, slouží méně k uklidnění než k posílení podezření, že probíhá nějaké utajování, že vláda manipuluje s pravdou způsobem, který považuje za chutná širší americké veřejnosti. FBI uvedla, že letadlo bylo civilní obchodní letadlo, Falcon, které letělo do 20 mil od letu 93, a úřady byly požádány, aby sestoupily z 37 000 stop na 5 000 stop za účelem průzkumu a přenosu souřadnice místa havárie „pro zásahové posádky“. Jak si mnozí všimli, důvod, proč se to zdá tak nepravděpodobné, je ten, že za prvé, 11. září v 10.06 hodin, všechna nevojenská letadla v americkém vzdušném prostoru obdržela hlasité a jasné rozkazy o více než půl hodiny dříve, aby přistála na nejbližší letiště druhé, taková byla hustota telefonních hovorů 911 od lidí na zemi, v oblasti Shanksville, pokud jde o umístění místa havárie, že letecké souřadnice by byly zcela zbytečné, a zatřetí, údajně s letouny F-16 v okolí se zdá mimořádně nepravděpodobné, že v době obrovské národní nejistoty, kdy nikdo s jistotou nevěděl, zda na obloze ještě může být nějaké další unesené letadlo, armáda požádá civilní letadlo, které se právě stalo prostor pro pomoc.

Nejpodezřelejší ze všeho asi bylo selhání FBI nebo kohokoli jiného identifikovat pilota nebo cestující údajného Falcona a jejich vlastní neschopnost přijít a identifikovat se.

Když let 93 mířil do záhuby, bylo ve vzduchu ještě jedno letadlo, jednomotorový Piper. Pilot Bill Wright řekl, že byl tři míle daleko a tak blízko, že v letadle viděl značení United. Najednou dostal rozkaz uniknout z uneseného letadla a okamžitě přistát. „To je jedna z prvních věcí, které mi proběhly hlavou, když nám řekli, abychom se od toho dostali co nejdál,“ řekl Wright později televizní stanici v Pittsburghu, „že buď očekávali, že vybuchne, nebo hodlali to sestřelit - ale to je čistá spekulace. “

Všechno jsou spekulace - to je problém příběhu Letu 93. A pokud americká vláda neodhalí více toho, co ví, poskytne podrobný popis posledních 10 minut v životě Letu 93 a 44 lidí, kteří byli na palubě, teoretici spiknutí budou mít nejen rozsah, ale i rozumné důvody, aby pokračovali ve spekulacích o tom, co se skutečně stalo v těch posledních minutách, než se letadlo ponořilo do Země, aby zpochybnilo legendu měkkého zaměření, kterou traumatizovaná americká veřejnost chytila na tak vděčně.

Někteří teoretici spiknutí říkají, že letadlo bylo sestřeleno raketou, možná střelou hledající teplo, která pilovala jeden z motorů letadla-teorii pravděpodobně podloženou letem 2000 let části motoru o hmotnosti 1000 liber, ale pravděpodobně vyvrácenou podle konzistentních svědeckých výpovědí, včetně Lee Purbaughových, že při posledním spatření letadlo nevydávalo kouř.

Jiní by mohli říci, jako to udělali o letu TWA, který spadl do moře v roce 1996 po startu z New Yorku, že letadlo bylo obětí elektromagnetického rušení. V případě letu TWA je tento argument předložen v sérii vyčerpávajících článků napsaných v New York Review of Books od harvardské akademičky Elaine Scarryové je, že se to stalo náhodou. Jak se však Scarryho články týkají, je v dokumentaci mnoho důkazů o tom, že letectvo a Pentagon provedly rozsáhlý výzkum „aplikací elektronického boje“ s možnou schopností záměrně narušit mechanismy letadla takovým způsobem, který by například vyvolal nekontrolovatelný ponor. Scarry také uvádí, že americká celní letadla jsou již vybavena takovými zbraněmi, jako jsou některá dopravní letadla C-130 Air Force. FBI uvedla, že kromě záhadného obchodního letounu Falcon se při havárii nacházel do vzdálenosti 25 mil od osobního letadla vojenský nákladní letoun C-130. Podle zjištění Scarry v roce 1995 letectvo nainstalovalo „elektronická apartmá“ alespoň do 28 letounů C-130-schopných mimo jiné vysílat smrtící rušivé signály.

V příštích desetiletích mohou filmaři, budoucí Oliver Stones, přijít se svými vlastními teoriemi a příběh letu 93 může přijít k morbidní mystice atentátu na Kennedyho.

Nic z toho nezpochybňuje statečnost cestujících, jako je Todd Beamer, který po sobě zanechal těhotnou vdovu a dvě děti ve věku dva a tři roky nebo Tom Burnett, který měl tři malé dcery a řekl své ženě Deeně po telefonu tváří v tvář její úzkostlivé protesty, že on a jeho spolucestující „něco udělají“, protože pokud ne, teroristé „hodou toto letadlo spustit na zem“. Evidentně jako Newsweek článek se týká nějakých bojů, ale pokud jde o to, zda teroristé zadrželi pasažéry nebo pasažéři převzali kontrolu nad letadlem a možná se dokonce pokusili letět sami (jeden cestující na palubě byl kvalifikovaným pilotem malých letadel) ), nikdo neví - nebo je ochoten přiznat, že ví.

Pokud existují důkazy, které dále dokládají příběh hrdiny, bylo by překvapením, kdyby jej úřady nezveřejnily. Statečnost však nepochybně byla. Tohle víme. Jak říká Lee Purbaugh a bylo by churish nesouhlasit, „byli to hrdinové v tom letadle“. Kolem tohoto názoru byla vytvořena taková shoda, že místo havárie v Shanksville-anonymně vyhlížející pole s výjimkou amerických vlajek, které vlají všude kolem, křížů, obrázků mrtvých cestujících, zpráv dobré vůle a dobré nálady ( „Nezahrávejte si s USA!“) - že se z něj stalo poutní místo, stejně jako se to stalo s nulovou zemí v New Yorku, ale v menším měřítku a každý den přiláká asi 150 návštěvníků z celých USA. "In truth," said Wally Miller, who as coroner remains legally in charge of the site, "that field is a cemetery. It should be treated with due respect."

What does Miller think happened? Did he attach any credence to the stories doing the rounds, to those – including a number in Shanksville – who dissent from the official version of events? Miller, who has seen as much evidence as anybody at the scene of the crash, does not dismiss the dissidents out of hand. He keeps an open mind. "The order had been given to bring the airplane down," he said. "I do not rule anything out."


A common field one day. A field of honor forever.

On Tuesday morning, September 11, 2001, the U.S. came under attack when four commercial airliners were hijacked and used to strike targets on the ground. Nearly 3,000 people tragically lost their lives. Because of the actions of the 40 passengers and crew aboard one of the planes, Flight 93, the attack on the U.S. Capitol was thwarted.

Begin Your Visit

Everything you need to know to plan your memorial visit from basic information to programs and events.

20 Years of Remembering

Information on attending the 20th September 11 Observance.

Flight 93 Detailed Information

The timeline of Flight 93 related events, 9/11 Commission Report, and phone calls from the passengers and crew members.

Reforestation

Explore the ongoing reforestation effort to cultivate a memorial landscape

About the Tower of Voices

The Tower of Voices stands symbolically at 93-feet tall. Learn more about how this musical instrument honors the passengers and crew.


9/11 Report Reveals New Details of Fight for Flight 93

In their red bandannas and with their hands at the controls as their comrades desperately tried to stave off the passengers storming the cockpit door, there came these haunting last words as United Airlines Flight 93 rolled over and smashed at 580 miles an hour into a Pennsylvania farm field:

“Allah is the greatest! Allah is the greatest!”

Of the four passenger jets hijacked the morning of Sept. 11, what occurred on the flight that left Newark, N.J., intended for San Francisco continues to both frighten and inspire the American public.

The other three jumbo jets hit their targets: the twin towers of the World Trade Center in New York and the Pentagon. But United Flight 93 was different. Here was a real life-and-death struggle, where many of the passengers already knew the other planes had been destroyed and decided to fight back against the four terrorists who had commandeered their Boeing 757.

The report issued last week by the Sept. 11 commission offered fresh details of the final reckoning of Flight 93 some 34,000 feet above rural Shanksville in western Pennsylvania.

The hijackers began checking in at Newark shortly after 7 a.m., clearing security with relative ease. By 7:48 a.m. all four had boarded and taken their first-class seats. Ziad Jarrah settled into 1B, closest to the cockpit.

Because of typically heavy morning traffic at the airport, the plane lifted off at 8:42 a.m. -- well past its planned 8 a.m. departure. The innocents aboard were two pilots, five flight attendants and 33 passengers.

“By all accounts the first 46 minutes of Flight 93’s cross-country trip proceeded routinely,” the report said. All that changed at 9:24 a.m. when the cockpit was advised by ground controllers that other planes had been stolen from the sky. “Beware any cockpit intrusion,” came the text-message warning. “Two a/c [aircraft] hit World Trade Center.”

Within two minutes, Flight 93’s pilot, Jason Dahl, responded with puzzlement: “Confirm latest msg, plz -- Jason.”

Two minutes after that, the four young men attacked. The plane was then 35,000 feet above eastern Ohio. It suddenly dropped 700 feet. Eleven seconds into the freefall a Federal Aviation Administration traffic control center in Cleveland recorded two bits of sound -- shouts, really -- from the cockpit.

“Mayday,” came the first broadcast, from Dahl or the first officer.

“Hey get out of here -- get out of here -- get out of here!” was the second.

At 9:32 a.m., Jarrah was in the pilot’s seat. He announced, “Ladies and gentlemen: Here the captain. Please sit down. Keep remaining sitting. We have a bomb on board. So, sit.”

The flight data recorder indicates that Jarrah instructed the plane’s autopilot to turn the aircraft around and head east -- presumably toward a target in Washington.

The recorder also indicates that a woman, mostly likely a flight attendant, was struggling with one of the hijackers “who killed or otherwise silenced her,” the report said.

In the main cabin, passengers were frantically dialing cellphones and the GTE phones installed on the plane.

“According to one call, they voted on whether to rush the terrorists in an attempt to retake the plane. They decided, and acted,” the report said.

At 9:57 a.m., the passenger assault began. One caller clicked off her phone with these words: “Everyone’s running up to first class. I’ve got to go. Bye.”

The commission believes two hijackers were in the cockpit with the other two stationed outside the cockpit door, guarding against any move to win back the plane. And commissioners believe that Jarrah was aware the passengers were coming for him.

He rolled the plane to the left and right, trying to knock them off balance. He pitched the nose of the plane up and down.

At 10:00:03 a.m. Jarrah stabilized the plane. Five seconds later he asked, “Is that it? Shall we finish it off?” A comrade told him, “No. Not yet. When they all come, we finish it off.”

More sounds of fighting continued outside the cockpit. Again, Jarrah pitched the nose up and down. A passenger in the background said, “In the cockpit. If we don’t we’ll die!” Another yelled, “Roll it!” -- an apparent reference to the flight attendants’ meal cart, which they used for a battering ram.

(Separately, a passenger, Todd Beamer, called his wife from the plane and she later reported hearing someone say “Let’s roll.” )

As the final assault on the cockpit began, Jarrah stopped shaking the plane. He said, “Allah is the greatest! Allah is the greatest!” He asked another hijacker in the cockpit, “Is that it? I mean, shall we put it down.” He was told, “Yes, put it in it, and pull it down.”

The passengers continued fighting for control of their fate. The time was 10:02:23 a.m.

As the plane headed down, it was jerked hard to the right. The plane rolled onto its back.

One of the hijackers began shouting, “Allah is the greatest! Allah is the greatest!”


Flight 93 National Memorial

The Flight 93 National Memorial commemorates the crash of United Airlines Flight 93, which was one of four aircraft hijacked in the September 11 attacks. The memorial is located in Stonycreek Township, Somerset County, Pennsylvania, about 2 miles (3.2 km) north of Shanksville and 60 miles (97 km) southeast of Pittsburgh.

The national memorial was created to honor the passengers and crew of Flight 93, who stopped the terrorists from reaching their target by fighting the hijackers. A temporary memorial to the 40 victims was established soon after the crash. The first phase of the permanent memorial was completed, opened, and dedicated on September 10, 2011. [2] The design for the memorial is a modified version of the entry Crescent of Embrace by Paul and Milena Murdoch.

A concrete and glass visitor center opened on September 10, 2015, [2] situated on a hill overlooking the crash site and the white marble Wall of Names. [3] An observation platform at the visitor center and the white marble wall are both aligned beneath the path of Flight 93. [3] [4]


Obsah

Todd Beamer was born on November 24, 1968, in Flint, Michigan, to David Beamer, an IBM sales representative, and Peggy Jackson Beamer, a muralist, [1] the middle child of three and only son. [2] Beamer and his two sisters, Melissa and Michele, were raised "with a strong biblical value system and work ethic". The family relocated to Poughkeepsie, New York, and then to Wheaton, Illinois, a suburb west of Chicago, where David worked at Amdahl, a computer technology company. [1]

Beamer attended Wheaton Christian Grammar School, where he played soccer, basketball, and baseball. [1] He attended Wheaton Academy, a Christian high school, from 1983 to 1985, [3] where he excelled in the same sports. [4] He was elected class vice president in his junior year. After David was promoted to vice president of Amdahl's California headquarters, the family moved, and Beamer spent his senior year at Los Gatos High School, southwest of San Jose, California. [1]

Beamer attended Fresno State University, where he majored in physical therapy and played baseball, in the hopes of playing professionally, but injuries he suffered in an automobile accident ended these plans. He returned home to Illinois and transferred to Wheaton College, a Christian university. At Wheaton College he majored initially in medicine before switching to business. He continued to play baseball and as a senior became captain of the basketball team. [1] He graduated in 1991. [5]

While at Wheaton College, he met Lisa Brosious, his future wife, during a senior seminar class. [1] [4] Their first date was November 2, 1991, the 10-year anniversary of which they had been planning to celebrate at the time of his death. [4]

Beamer subsequently worked for Wilson Sporting Goods while taking night classes at DePaul University, earning an M.B.A. in June 1993. [1] [4]

Beamer married Brosious on May 14, 1994, in Peekskill, New York, and they moved to Plainsboro, New Jersey, where Beamer began working with Oracle Corporation, selling systems applications and database software as a field marketing representative. [1] [4] Within months, Beamer was promoted to account manager. [1]

Beamer and Lisa taught Sunday school at Princeton Alliance Church for six years, and worked in youth ministry. [1] [4] Beamer also played on the church softball team. He was a staunch fan of the Chicago Cubs, Chicago Bulls and Chicago Bears. [4] In 2000, the Beamers moved to Cranbury, New Jersey, [1] [4] [6] with their two sons. [6]

Flight 93 Edit

Beamer's work forced him to travel up to four times a month, sometimes for as long as a week. In 2001, he earned a five-day trip to Italy with his wife for being a top sales performer. They returned home on Monday, September 10, at 5 pm (EST). While Beamer could have left that night for a Tuesday business meeting in California, he opted instead to spend time with his family. His wife was due the following January with their third child. He left home at 6:15 am the next morning, to take an early flight from Newark to San Francisco to meet with representatives of the Sony Corporation at 1:00pm, planning to return on a red-eye flight that night. [1] [4]

United Flight 93 was scheduled to depart at 8:00am, but the Boeing 757 did not depart until 42 minutes later due to runway traffic delays. Four minutes later, American Airlines Flight 11 crashed into the World Trade Center's North Tower. 17 minutes later, at 9:03 am, as United Airlines Flight 175 crashed into the South Tower, United 93 was climbing to cruising altitude, heading west over New Jersey and into Pennsylvania. At 9:25 am, Flight 93 was above eastern Ohio, and its pilot radioed Cleveland controllers to inquire about an alert that had been flashed on his cockpit computer screen to "beware of cockpit intrusion." Three minutes later, Cleveland controllers could hear screams over the cockpit's open microphone. Moments later, the hijackers, led by the Lebanese Ziad Samir Jarrah, took over the plane's controls, disengaged the autopilot, and told passengers, "Keep remaining sitting (sic). We have a bomb on board." Beamer and the other passengers were herded into the back of the plane. Within six minutes, the plane changed course and was heading for Washington, D.C.

Several of the passengers made phone calls to loved ones, who informed them about the two planes that had crashed into the World Trade Center in New York City and the third into the Pentagon in Arlington County, Virginia. Beamer tried to place a credit card call through a phone located on the back of a plane seat, but was routed to a customer-service representative, who passed him on to GTE airphone supervisor Lisa Jefferson. With FBI agents listening in on their call, Beamer informed Jefferson that hijackers had taken over United 93, and that one passenger had been killed. He also stated that two of the hijackers had knives, and that one appeared to have a bomb strapped around his waist. When the hijackers veered the plane sharply south, Beamer exclaimed, "We're going down! We're going down!" [1] [7] [8]

Following this, the passengers and flight crew decided to act. [1] According to accounts of cell phone conversations, Beamer, along with Mark Bingham, Tom Burnett, and Jeremy Glick, formed a plan to take the plane back from the hijackers. [9] They were joined by other passengers, including Lou Nacke, Rich Guadagno, Alan Beaven, Honor Elizabeth Wainio, Linda Gronlund, and William Cashman, along with flight attendants Sandra Bradshaw and CeeCee Lyles, in discussing their options and voting on a course of action, ultimately deciding to storm the cockpit and take over the plane. [1] Beamer told Jefferson that the group was planning to "jump on" the hijackers and fly the plane into the ground before the hijackers' plan could be followed through. [6] [7] Beamer recited the Lord's Prayer and the 23rd Psalm with Jefferson, prompting others to join in. Beamer requested of Jefferson, "If I don't make it, please call my family and let them know how much I love them." After this, Jefferson heard muffled voices and Beamer clearly answering, "Are you ready? Okay. Let's roll." These were the last words spoken by Beamer heard by Lisa Jefferson. [1] [7] [8]

Podle Zpráva Komise z 11. září, after the plane's voice data recorder was recovered, it revealed pounding and crashing sounds against the cockpit door and shouts and screams in English. "Let's get them!" a passenger cries. A hijacker shouts, "Allahu akbar." Jarrah repeatedly pitched the plane to knock passengers off their feet, but the passengers continued their assault and at 10:02:17, a male passenger said, "Turn it up!" A second later, a hijacker said, "Pull it down! Pull it down!" At 10:02:33, Jarrah was heard to plead, "Hey! Hey! Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me." [1] The plane crashed upside down [10] into an empty field in Shanksville, Pennsylvania at 563 miles per hour, killing everyone on board. The plane was twenty minutes of flying time away from its suspected target, the White House or the U.S. Capitol Building in Washington, D.C. According to Vice President Dick Cheney, President George W. Bush had given the order to shoot the plane down had it continued its path to Washington. [1]

Beamer was survived by his wife, Lisa, their sons, David and Andrew (known as "Drew"), who were three and one at the time of Beamer's death, and their daughter Morgan. [6] [11] [12] [13] In an address to a joint session of Congress and the American people on September 20, 2001, which Lisa Beamer attended, President Bush praised the courage of United 93's passengers, naming Beamer in particular, whom he called "an exceptional man." In a November 8 address from the World Congress Center in Atlanta, Georgia, Bush would invoke Beamer's last-heard words, saying, "Some of our greatest moments have been acts of courage for which no one could have been prepared. But we have our marching orders. My fellow Americans, let's roll!" [1] He would use them again in the 2002 State of the Union address: "For too long our culture has said, 'If it feels good, do it.' Now America is embracing a new ethic and a new creed: 'Let's roll.'" [14]

Beamer's daughter, Morgan Kay, [15] was born January 9, 2002, four months after Beamer's death. The President and First Lady Laura Bush were among those who sent letters to Morgan upon her birth. [16] [17]

A nonprofit foundation was founded in October 2001 to counsel traumatized children of 9/11 victims and survivors. [1] [18] Beamer's best friend, Doug Macmillan, quit his job to become the administrator of the Foundation. [8]

In 2002, Beamer's widow, Lisa, wrote a book with coauthor Ken Abraham, Let's Roll! Ordinary People, Extraordinary Courage.

In 2002, the passengers of Flight 93, including Beamer, were posthumously awarded the Arthur Ashe Courage Award. [19] [20]

The Cranbury, New Jersey post office was dedicated to Beamer on May 4, 2002, as a result of an Act of Congress authored by Congressman Rush D. Holt, Jr.. The bill was signed into law by President George W. Bush. [18] [21]

In 2003, Wheaton College honored Beamer, an alumnus, by opening the Todd M. Beamer Center, which encompasses Anderson Commons, Coray Alumni Gym and the Student Center located on the lower level. [5] [18] That same year, Todd Beamer High School opened in Federal Way, Washington. [18] [22]

In February 2010, the city of Fresno, California dedicated Todd Beamer Park. [23]

The Flight 93 National Memorial located at the crash site in Stonycreek Township [24] includes a concrete and glass visitor center, [25] and a white marble Wall of Names—completed in 2011 [24] —on which Beamer's name and those of his 32 fellow passengers and seven crewmembers are engraved on individual panels. [26]

At the National 9/11 Memorial, Beamer and the other passengers and crew of Flight 93 are memorialized at the South Pool, on Panel S-68. [27] An Oracle business card bearing Beamer's name and his two-tone Oyster Perpetual Datejust Rolex wristwatch, both of which were found damaged at the crash site, are on display inside the memorial museum. [28]

On September 10, 2013, Wheaton Academy honored Beamer by unveiling a plaque dedicated to him on the grounds of the Academy, next to a plaque of a former student who was killed in Afghanistan. [3]

Alpha Company of the 1-148 Infantry RGT, Ohio Army National Guard, adopted the motto "Let's Roll" to honor Beamer. The company deployed to northern Afghanistan in 2012 for 9 months.

Beamer is portrayed by David Alan Basche in the film United 93, and by Brennan Elliott in the TV film Flight 93.

Beamer is featured in two panels within The Amazing Spider-Man volume 2#36, in which he ends his phone call with Lisa Jefferson before storming the cockpit. Spider-Man refers to the passengers of Flight 93 as "Ordinary men. Ordinary women. Refusing to surrender." [29]


Controversy

There is a permanent memorial being built and what I have found out is disturbing. The memorial for the brave men and women of Flight 93 seems to be an Islamic mosque in disguise. It will have a crescent — the very symbol of Islam — that points to within five degrees south of Mecca and a “tower of voices” with 44 blocks (there should only be 40 the 4 terrorists should not get any memorial in this country) that acts as a sundial directing Muslim afternoon prayers. I think this is abhorrent and even Tom Burnett’s father has been fighting against this atrocity. It’s as if the National Park Service is conceding defeat to the terrorists. Read the articles from the link I provided and decide for yourselves.


United Flight 93 did the unthinkable

Shortly before 9:30 am United Flight 93, members of a four-man terrorist squad rushed the plane’s cockpit. The pilot called “Mayday!” and “Get out of here!” Already, the pilot, Jason Dahl, anticipated something like this. The flight’s dispatcher, Ed Ballinger, had sent a warning text after other hijacked planes flew into New York. Though four terrorists managed to hijack their assigned plane, they were potentially one man short. The trained pilot among them flew the plane while the others worked on crowd control.

To get the passengers to stay compliant, they claimed, “Ladies and Gentlemen: Here the captain, please sit down keep remaining sitting. We have a bomb on board. So, sit.” Despite this ruse, passengers got different information from the ground. They learned this was not some situation where an unseen party would negotiate, acquiesce, and get them out. Instead, calls to loved ones told passengers aboard United Flight 93 that planes had already struck the Pentagon and both the North and South Towers. Somehow, they would also be a part of this…or so the hijackers wanted. To make this grave choice for intervention, passengers started voting, as Jeremy Glick told his wife.


Flight 93 National Memorial

On September 24, 2002, Congress unanimously passed the Flight 93 National Memorial Act (P.L. 107-226). The Act "Established a Memorial at the September 11, 2001, crash site of United Airlines Flight 93 in Stonycreek Township, Somerset County, Pennsylvania, designating the final resting place to honor the passengers and crew of Flight 93." The Act also designated the National Memorial as a unit of the National Park system.

The design for Flight 93 National Memorial was chosen from more than 1,000 entries in an international competition that included submissions from 48 states in this country and 27 countries. The memorial provides a series of visitor experiences beginning with a three-mile journey through a landscape that still hints at its mining past, leading visitors to an overlook located on the Flight Path, along with a Visitor Center and Learning Center down to the crash site. The winning design was awarded to Paul Murdoch Architects of Los Angeles, CA with Nelson Byrd Woltz of Charlottesville, VA in 2005.

The memorial features were dedicated in three phases. In 2011, the Wall of Names was dedicated which features the names of the 40 passengers and crew members inscribed on a wall of polished white marble panels erected along the Flight Path. The Memorial Plaza is the quarter-mile northern-boundary to the crash site, which is the final resting place of the passengers and crew members, leading to the Wall of Names. In 2015, the Flight 93 National Memorial Visitor Center and Learning Center opened, providing an even deeper level of information about this seminal day in history through engaging exhibits and educational programming. In 2018, the 93-foot-tall Tower of Voices was dedicated marking the final phase of construction and completion of the permanent memorial. In 2020, the final 40 chimes were hung and dedicated in the tower as a tribute in sound to forever commemorate the voices of the 40 heroes.

Flight 93 National Memorial is a place to be inspired by the courageous actions of the 40 passengers and crew members of Flight 93, and a place of peaceful reflection. The living memorial landscape is a tribute to the resilience of the passenger and crew members that will forever honor their actions on 9/11.

To Plan Your Visit and learn more about the memorial’s features, visit https://www.flight93friends.org/plan-your-visit/overview.



Komentáře:

  1. Siman

    A líbilo se mi to ...

  2. Siraj

    Yes, the not bad variant

  3. Hypnos

    Zjistil jsem, že přiznáváte chybu. Mohu to dokázat.

  4. Wyatt

    Zpráva je daleko

  5. Tekinos

    Now everything has become clear, many thanks for the help in this matter.



Napište zprávu