Historie podcastů

Knihy o de Havilland Mosquito

Knihy o de Havilland Mosquito


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Prohlédněte si náš knihkupectví

Války

  • První světová válka
  • Druhá světová válka
  • Korejská válka

Letadlo

  • Avro Lancaster
  • Létající pevnost Boeing B-17
  • Konsolidovaný B-24 Liberator
  • Curtiss P-40 Warhawk/ Tomahawk/ Kittyhawk
  • De Havilland Mosquito
  • Upír De Havilland
  • Fokker Dr. I
  • Handley Page Halifax
  • Hawker Hurricane
  • Hawker Typhoon a Tempest
  • Heinkel He 111
  • Heinkel He 112
  • Lockheed P-38 Lightning
  • Messerschmitt Bf 109
  • Messerschmitt Bf 110
  • Sopwith Camel
  • Sopwith Triplane
  • SPAD bojovníci
  • Supermarine Spitfire
Série
  • Osprey Aircraft of the Aces
  • Bojová letadla Osprey
  • Signální letka v akci

Země

  • Francie
  • Velká Británie
  • Sovětský svaz/ Rusko
  • Spojené státy

jiný

  • Námořní letectví
Knihy - Válka ve vzduchu - de Havilland Mosquito

Obrázky války: Bojovníci ve výstavbě ve druhé světové válce, Graham M. Simons. Super vstup do série Obrázky války zobrazující většinu hlavních britských bojovníků v různých fázích stavby, což nám umožňuje porozumět základním strukturám skrytým pod jejich kůží. Obsahuje také sekce na vrtulích, 20mm kanón, motory a samotný výrobní proces. Velmi užitečná kniha pro každého, koho zajímají letadla druhé světové války. [přečíst celou recenzi]

Komár ohrožující Říši, Martin W. Bowman. Účty z první ruky od posádek komárů, pokrývající širokou škálu témat, od fotografického průzkumu na vysoké úrovni až po přesné bombardování, noční vetřelce a americké použití letadla, spojené několika užitečnými podpůrnými informacemi. [přečíst celou recenzi]

Mosquito Mayhem: de Havilland's Wooden Wonder in Action in WWII, Martin W. Sbírka očitých svědků, převážně od členů posádky Mosquita, se zaměřuje na pozoruhodné úspěchy jednoho z nejlepších britských letadel druhé světové války, které jsou všechny spojeny Bowmanovým vysvětlujícím textem. Poskytuje dobrou představu o široké škále misí prováděných komáry a atmosféře v letkách. [přečíst celou recenzi]

Night Fighter Navigator: Beaufighter a komáři ve druhé světové válce, Dennis Gosling DFC. Autobiografie operátora radaru, který se zúčastnil některých nejdůležitějších kouzel nočních bojů během druhé světové války, včetně počátků radarového odposlechu a zoufalé obrany Malty. [přečíst celou recenzi]

Mosquito Aces of World War 2, Andrew Thomas. Tento svazek se soustředí na stíhací varianty Mosquita, přičemž se dívá na jejich roli obranného bojovníka, a to jak nad Británií, tak v zámoří, a na jejich použití během invaze dne D k ochraně flotily. Thomas se také dívá na kariéru Mosquita jako nočního vetřelce nad Německem, kde se stala metlou německých nočních stíhačů, často obviňovaných ze ztrát na míle daleko od nejbližšího Mosquita.

Mosquito Bomber/ Fighter-Bomber Units of World War 2, Martin Bowman. První ze tří knih, které pojednávají o kariéře RAF tohoto nejvšestrannějšího britského letadla druhé světové války, se zaměřuje na letky, které používaly Mosquito jako denní bombardovací letoun, nad okupovanou Evropou a Německem, proti lodní dopravě a nad Barmou. [vidět víc]

Mosquito Fighter/ Fighter-Bomber Units of World War 2, Martin Bowman. Druhá ze tří knih, které se zabývají kariérou RAF Mosquita, pokrývá jeho použití jako nočního stíhače, nejprve v obraně na obloze nad Británií, poté jako vetřelec nad okupovanou Evropou a Německem a končí pohledem na „Mosquito“ Panika “[zobrazit více]

Mosquito Photo-Reconnaissance Units of World World 2, Martin Bowman. Tento svazek, třetí ze tří knih o kariéře Mosquita RAF, se zaměřuje na kariéru Mosquita jako neozbrojeného foto-průzkumného letadla a spoléhá na jeho výjimečnou rychlost, aby byl v bezpečí. [vidět víc]


Knihy o de Havilland Mosquito - historie

Komár v USAAF (Vázaná kniha)

De Havilland’s Wooden Wonder in American Service

& libra 20,00 Úvodní nabídka

Doporučená cena a libra 25,00

+& libra 4,50 Dodání do Velké Británie nebo bezplatné doručení do Velké Británie, pokud je objednávka u konce a libra35
(sazby za mezinárodní doručení získáte kliknutím sem)

Potřebujete převodník měn? Aktuální ceny najdete na XE.com

Dne 20. dubna 1941 navštívila skupina významných Američanů v čele s americkým velvyslancem ve Velké Británii Johnem Winantem, která zahrnovala generálmajora Henryho & lsquoHap & rsquo Arnolda, náčelníka amerického armádního leteckého sboru, letiště De Havilland Aircraft Company & rsquos v Hatfieldu, Anglie.

Večírek tam byl údajně proto, aby získal přehled o tom, jak si vedou různá americká letadla dodávaná do Británie, a také aby sledoval, jak se některé z nejnovějších britských produktů prochází jejich kroky. Mezi vystavenými osmnácti typy byly americké i britské bombardéry a stíhačky. Hvězdou dne však byl bezpochyby de Havilland Mosquito.

Poté, co poprvé vzlétl jen několik měsíců dříve, 25. listopadu 1940, letadlo, které bylo podrobeno jeho krokům, neletěl nikdo jiný než Geoffrey de Havilland. Ve snaze zapůsobit na transatlantické návštěvníky poskytl de Havilland vynikající ukázku rychlosti a ovladatelnosti. Byla to rutina, která na Američany zapůsobila a nenechala je na pochybách, pokud jde o schopnosti Mosquito & rsquos.

Ačkoli návštěvníci v sobě vzbuzovali pochybnosti o letadle vyrobeném ze dřeva, vrátili se do USA se všemi podrobnostmi o designu. Mosquito také padl do oka Elliottu Rooseveltovi, synovi amerického prezidenta a sloužícímu důstojníkovi v USAAC. Časný specialista na vojenské letecké mapování a průzkum, & lsquoER & rsquo si rychle uvědomil hodnotu Mosquita v průzkumné roli a začal energicky lobovat za jeho získání. Ministerstvo letectví náležitě zaznamenalo & lsquoER & rsquos & rsquo zájem a vliv.

Po vstupu Ameriky a rsquosů do války začaly formální žádosti o komáry vážně v roce 1942. Počáteční dodávky pro účely hodnocení ve Spojených státech brzy následovaly v červnu 1943, přičemž letoun původně dodávala společnost de Havilland Canada. Od února 1944 byl zajištěn stálý přísun fotografické průzkumné verze z Hatfieldu k tomu, co by se stalo 25. bombardovací skupinou USAAF & rsquos ve Wattonu v Anglii. Tam sloužili s vyznamenáním v různých specializovaných rolích, včetně denního a nočního fotografování, průzkumu počasí, svržení & lsquochaff & rsquo (okno), průzkumu bombardovací síly, vyhodnocování náletů a natáčení projektů speciálních zbraní.

Řada těchto komárů, sloužící u 492. bombardovací skupiny v Harringtonu, byla zapojena do takzvaného projektu & lsquoJoan-Eleanor & rsquo, ve spolupráci s tajnými agenty OSS na kontinentu. A konečně, v roce 1945, USAAF obdržel velmi očekávané noční stíhací komáry, kteří si užili bojového úspěchu u 416. noční stíhací perutě v Itálii.

V této velmi ilustrované práci autor zkoumá celý příběh o tom, proč Američané chtěli komáry, jak postupovali při jejich získávání a jejich výrazný úspěch a popularitu u jednotek USAAF.

Na tuto knihu nejsou žádné recenze. Zaregistrujte se nebo se přihlaste hned teď a můžete být první, kdo napíše recenzi!

Syn pilota RAF, TONY FAIRBAIRN & rsquos, dětství strávil na různých letištích po celém světě, což vyvolalo počáteční nadšení pro leteckou žurnalistiku a fotografii. Když byl ještě na začátku 60. let ve škole v Singapuru, napsal svůj první článek pro Air Pictorial a poté se připojil k RAF na 30letou kariéru. Aktivní člen RAF Historical Society, American Aviation Historical Society a Air-Britain, je autorem dvou knih, Action Stations Overseas a RAF Gibraltar a v průběhu let přispíval do většiny národních leteckých časopisů. Mezi jeho povinnosti RAF patřily zájezdy na Kypr, Gibraltar a jako instruktor na RAF College, ale bylo to vysílání v sedmdesátých letech do East Anglia, oblasti rezonující s nepoužívanými americkými válečnými letišti vedle současných aktivních, což vyvolalo zájem o americké letectví obecně a zejména osmé letectvo druhé světové války.


Knihy o de Havilland Mosquito - historie

Během historie letectví bylo jen velmi málo letadel, která dosáhla okamžitého úspěchu při vstupu do frontové služby. Jedním z takových letadel byl de Havilland Mosquito. Nebyl navržen podle požadavků RAF, ale byl výsledkem iniciativy projektantů a stavitelů využít dovedností dřevozpracujících pracovníků a relativního množství dřeva v krizových letech druhé světové války. Výsledkem bylo letadlo, které bylo možné rychle postavit, bylo extrémně rychlé a mimořádně všestranné. Piloti to milovali.

Tato kniha popisuje, jak byla postavena, a využívá mnoho dosud nepublikovaných fotografií z designérského studia a výrobních linek. Ilustruje a vysvětluje mnoho různých rolí, které letadlo v průběhu války plnilo. Stíhač, bombardér, průzkum, noční stíhač a ndash bylo několik úkolů, které tento skvělý design nemohl přijmout.

O autorovi

Anglický profesionální letecký spisovatel, vydavatel a historik Graham M Simons je jedním ze zakladatelů světově proslulého leteckého muzea v Duxfordu poblíž Cambridge, kde jeho zájem vzrostl sledováním natáčení filmu „Bitva o Británii“ na konci šedesátých let minulého století. dny, kdy jste mohli jít „spatřit letadla“ na londýnském letišti Heathrow a dalších letištích.


Knihy o de Havilland Mosquito - historie

+& libra 4,50 Dodání do Velké Británie nebo bezplatné doručení do Velké Británie, pokud je objednávka u konce a libra35
(sazby za mezinárodní doručení získáte kliknutím sem)

Potřebujete převodník měn? Aktuální ceny najdete na XE.com

Další dostupné formáty - Kupte si pevnou vazbu a získejte e -knihu za 1,99 libry! Cena
EPub společnosti De Havilland Enterprises: A History (82,6 MB) Přidat do košíku & libra 4,99
De Havilland Enterprises: A History Kindle (176,0 MB) Přidat do košíku & libra 4,99

Kapitán Sir Geoffrey de Havilland byl jedním ze skutečných světových průkopníků motorového letu, muž, který byl pro Británii z leteckého hlediska tak důležitý jako bratři Wrightové pro Ameriku. Od skromných začátků pokračoval ve vývoji jedněch z nejlepších letadel, které se daly vidět během první světové války, a poté vytvořil slavnou společnost, která nesla jeho jméno. Všechno to začalo v jeho mládí, když se bez zkušeností, plánů a pokynů pustil do ambiciózního úkolu nejen postavit svůj úplně první létající stroj, ale také zkonstruovat motor, aby jej poháněl.

Tato kniha zkoumá vlivy a milníky jeho raných let, než se podrobně podívá na jeho společnost The De Havilland Aircraft Company Limited. Mezi významnými stroji, na jejichž vzniku se podílel, byly Gipsy Moth a Tiger Moth - dva ikonické typy letadel, které byly určeny k tomu, aby stanovily řadu leteckých rekordů, přičemž je pilotoval sám de Havilland. Dalším vrcholem historie společnosti byla vážená aviatrix Amy Johnson létající sólo z Anglie do Austrálie na Gipsy Moth v roce 1930. Vysoce výkonné designy a metody monokokové dřevěné konstrukce prošly vrcholně elegantním DH.91 Albatross do Mosquita. Společnost poté na tyto úspěchy navázala vysoce výkonným stíhačem Hornet, který byl průkopníkem v používání technik spojování kov-dřevo a kov-kov, což nakonec vyústilo ve první proudové letadlo na světě a rsquos, báječnou kometu.

Každý z produktů De Havilland & rsquos je zde uveden a podrobně zaznamenán, stejně jako všechny návrhy, které nikdy neopustily rýsovací prkno a výrobky společností De Havilland v Austrálii a Kanadě. Tento svazek, který je plně ilustrován, bude mezi vážnými sběrateli jistě velmi ceněn.

Text je hojně ilustrován fotografiemi a perokresbami. a případně podporované datovými tabulkami.

Scale Aviation Modeller International, říjen 2020, díl 26, vydání 10

Toto je užitečná referenční práce pro každého, kdo se zajímá o letadla de Havilland nebo britský letecký průmysl, s vyváženější kombinací civilních a vojenských typů, než tomu bylo u mnoha společností.

Přečtěte si celou recenzi zde

Historie války

Autor má velmi poutavý a čtivý styl psaní, přestože se musí vypořádat s velkou hloubkou a objemem technických informací a dat. Tato kniha má dobrou hodnotu a je nezbytná pro vyznavače příběhu de Havilland a je hodným společníkem na poličce knihovny vedle knih od C Martina Sharpa, AJ Jacksona, Edwarda Bishopa, Phillipa Birtlese a autobiografie sira Geoffreyho de Havillanda Sky Fever (Hamish Hamilton Ltd., 1961).

Národní letecká společnost

Jádrem této knihy je numerický seznam všech návrhů letadel, která nesla typové číslo De Havilland doplněné (pokud je to možné), fotografiemi a plány. Na jednom místě spojuje stručné detaily nejen každého letadla, ale každého designu, který společnost navrhla, až do okamžiku, kdy byl De Havilland začleněn do skupiny Hawker Siddley Group.

Důvěra ve vojenské vozy

Nejnovější nabídka knih Pen & Sword Books je jasným vítězem, který zaujme každého leteckého nadšence z první světové války.

Expedice Indy Squadron

Mnoho knih o de Havillandovi trpí adulativním a nekritickým přístupem. Toto není jeden z nich. Toto bude první de Havillandova kniha, na kterou se od nynějška obracím pro většinu otázek.

Flightpath Magazine

Autor zachycuje charakteristické rysy každého letadla, vylíčené fotografií nebo alespoň kresbou.

JP4, říjen 2017 - přezkoumal Marco de Montis

Jméno de Havilland dlouhodobě vyvolává hlubokou fascinaci pro zájemce o historii letectví.

Autor má velmi poutavý a čtivý styl psaní, přestože se musí vypořádat s velkou hloubkou a objemem technických informací a dat.
Tato kniha má dobrou hodnotu a je nutností pro oddané.

Královská letecká společnost

Tato kniha je podstatným přehledem všech typů vyvinutých Geoffreyem de Havillandem a jeho společnostmi, včetně sekcí letadel postavených odnoží de Havilland Canada. Každý záznam obsahuje schémata, technické informace, archivní fotografie a dobře prozkoumané a zajímavé informace.

Přirozeně s tak všestranným a průkopnickým vývojářem není kniha zcela o civilních letadlech, ale o kombinaci válečných, dopravních a experimentálních letadel.

Graham Simons vytvořil fascinující čtení.

Přečtěte si kompletní recenzi zde.

AirportSpotting.com

Tento svazek je dobře prozkoumán i napsán, přičemž autorova vášeň pro jeho téma je velmi evidentní.

NZ Crown Mines

Toto musí být definitivní historie De Havillanda, předního průkopníka letectví a velkého úspěchu. Úroveň podrobností a výzkumu je prvotřídní s mnoha ilustracemi - nejvíce doporučeno.

O Grahamu M. Simonsovi

GRAHAM M. SIMONS byl jedním ze zakladatelů světově proslulého leteckého muzea v Duxfordu poblíž Cambridge, kde jeho zájem vzrostl sledováním natáčení filmu Bitva o Británii na konci šedesátých let minulého století. Z toho as inženýrským zázemím postoupil do členství v několika leteckých společnostech, včetně zasedání v British Aviation Preservation Council, nakonec převzal pozici Engineering Director s jednou skupinou. Graham spojuje svou lásku k psaní se svými výrobními schopnostmi a vytváří a publikuje letecké historie zaměřené na nejrůznější témata.


Podrobná historie RAF Manston: 1931-1940 Arise to Protect

Druhý díl této vynikající třídílné série podrobně popisující historii nejvýznamnější britské stanice RAF.

Historie RAF Drem ve válce

610 (County of Chester) Squadrona pomocného letectva, 1936-1940

Podrobná historie RAF Manston: 1931-1940 Arise to Protect

Lympne Airfield At War and Peace

Tempsford Academy: Churchill's and Roosevelt's Secret Airfield

SBAC Farnborough: Historie

Northern ‘Q’: The History of Royal Air Force Leuchars (brožované vydání)

Příběhy z kontrolní věže

Podrobná historie RAF Manston 1941-1945: Invicta - Neporažený

Pobřežní hlídka: Operace vzducholodí Royal Navy během první světové války 1914-1918

The Perfect Aerodrome: A History of RAF Chivenor 1932-1995

Historie mezinárodního leteckého veletrhu Biggin Hill

De Havilland a Hatfield: 1910-1935

Kent's Own: The Story of No. 500 Squadron Royal Auxiliary Air Force

Podrobná historie RAF Manston 1916-1930: Muži, kteří vyrobili Manstona

Od můr po Merlins: RAF West Malling Airfield: Premier Night Fighter Station

Churchillovi a Stalinovi tajní agenti: Operace krumpáč v RAF Tempsford

Haunted Second World War Airfields: Volume One: Southern England

Haunted Second World War Airfields: Volume Three: Northern England, Northern Ireland and Scotland

Haunted Second World War Airfields: Volume Two: East Anglia to Wales

Podrobná historie RAF Manston 1945-1999

Skotské vojenské letiště 20. a 30. let 20. století

Britská letiště v minulosti a současnosti: Adresář letišť od roku 1908 do roku 2018

De Havilland a Hatfield: 1936-1993

Podrobná historie RAF Manston (balíček)


Mosquito Mayhem: de Havilland? S Wooden Wonder in Action ve druhé světové válce

Titul: Mosquito Mayhem: de Havilland? S Wooden.

Vydavatel: Letecké pero a meč

Datum publikace: 2010

Vazba: Tvrdý obal

Stav knihy: Velmi dobře

Stav prachové bundy: 30238975

Edice: 1619076873.

“Vločka začala asi čtyři nebo pět minut před cílem a hned bylo zřejmé, že je intenzivní a extrémně přesná. Hoboj znamenal, že pilot letěl mrtvý rovně a rovně po dobu deseti minut při útočném běhu. Najednou se na oblohu rozsvítil ohromný záblesk asi 50 yardů před naším nosem a přesně v naší nadmořské výšce. Během desetiny sekundy jsme byli skrz mrak špinavého žlutohnědého kouře do temnoty za ním. Nikdy nezapomenu na spontánní reakci mého pilota i mě samotného. Pomalu jsme otočili hlavy a podívali jsme se dlouze a hluboko do očí -#nebylo řečeno žádné slovo - nebylo třeba žádných slov. ”

Mosquito byl pravděpodobně nejuniverzálnějším bojovým letounem druhé světové války. Tato kniha obsahuje stovky účtů z první ruky od mnoha ze dvou posádek, které v nich letěly piloty a navigátory. Zobrazuje dramatické zážitky z létání v mnoha rolích jako hledač cesty, noční stíhač, průzkumný letoun, přesné bombardování a letadlo nízkoúrovňového pozemního útoku. Popisuje mnohé z nejodvážnějších náletů RAF na hlavní, ale obtížné cíle, kde bombardování koberci těžkými bombardéry bylo pravděpodobně neúčinné a způsobovalo zbytečné ztráty civilistům. Je to pozoruhodný záznam letadel a mužů, kteří s nimi letěli.

Martin Bowman je jedním z předních britských leteckých historiků a napsal mnoho knih a článků. Žije v Norwichi.


Popis

De Havilland ’s Mosquito byl koncipován v roce 1938 jako vysokorychlostní neozbrojený bombardér, postavený převážně ze dřeva. Jeho adaptabilita ho viděla jako noční stíhací letoun, bombardovací fotop průzkumný letoun, vysokorychlostní kurýrní letoun, zaměřovač a protilodní úderný letoun. Toto je příběh návrhu a vývoje Mosquito ’s, jeho provozního využití u RAF i USAAF a jeho výroby ve Velké Británii, Kanadě a Austrálii. Přílohy uvádějí mnoho variant, součty produkce a zabíjení nočních stíhačů. Tento svazek obsahuje mnoho vzácných a nepublikovaných fotografií.


De Havilland se narodil v Magdala House, Terriers, High Wycombe, Buckinghamshire, byl druhým synem reverenda Charlese de Havillanda (1854–1920) a jeho první manželky Alice Jeannette (rozené Saunders) (1854–1911). [1] Byl vzděláván na gymnáziu Nuneaton, na škole svatého Edwarda v Oxfordu a na Technické škole v Crystal Palace (od roku 1900 do roku 1903).

Po absolvování inženýrského vzdělání se de Havilland věnoval kariéře v automobilovém inženýrství, stavbě automobilů a motocyklů. Vzal se do učení k výrobcům motorů Willans & amp Robinson z Rugby, poté pracoval jako kreslíř pro The Wolseley Tool and Motor Car Company Limited v Birminghamu, zaměstnání, ze kterého po roce rezignoval. [1] Poté strávil dva roky prací v konstrukční kanceláři Motor Omnibus Construction Company Limited ve Walthamstow. Zatímco tam navrhl svůj první letecký motor a nechal vyrobit první prototyp Iris Motor Company z Willesdenu.

Oženil se v roce 1909 a téměř okamžitě se vydal na dráhu projektování, stavby a létání letadel, kterým věnoval zbytek svého života.

Postaven z peněz vypůjčených od jeho dědečka z matčiny strany [1], první letadlo de Havillanda trvalo dva roky, než ho havaroval během svého prvního velmi krátkého letu v Seven Barrows poblíž Litchfield, Hampshire v prosinci 1909. [2] Postavil nový dvouplošník , což byl jeho první let na louce poblíž Newbury v září 1910. [3] Událost je v současné době označena pamětní deskou. Následné návrhy byly ještě úspěšnější: v roce 1912 vytvořil nový britský výškový rekord v letadle svého designu, B.E.2, o délce 3,2 km. Geoffrey byl konstruktér a jeho bratr Hereward byl zkušebním pilotem.

V prosinci 1910 se de Havilland připojil k HM Balloon Factory ve Farnborough, která se měla stát Royal Aircraft Factory. Prodal své druhé letadlo (které se naučil létat) svému novému zaměstnavateli za 400 liber. Stal se F.E.1, prvním letounem, který nesl oficiální označení Royal Aircraft Factory. V příštích třech letech de Havilland navrhl nebo se podílel na návrhu řady experimentálních typů v „továrně“. Dne 2. září 1912 byl pověřen druhým poručíkem (ve zkušební době) v Royal Flying Corps, [4] [5] byl 24. listopadu jmenován záložním důstojníkem v RFC a 25. prosince byl potvrzen ve své hodnosti. [6] [7]

V prosinci 1913 byl de Havilland jmenován inspektorem letadel pro Ředitelství letecké inspekce. [8] Nešťastný z odchodu z projekční práce, v květnu 1914 byl přijat, aby se stal hlavním konstruktérem v Airco v Hendonu. Pro Airco navrhl mnoho letadel, všechna označená jeho iniciálami, DH. Během první světové války bylo použito velké množství letadel navržených de Havilland, pilotovaných Royal Flying Corps/Royal Air Force. De Havilland nadále sloužil v RFC během války. Dne 5. srpna 1914 byl od stejného data povýšen na poručíka a jmenován létajícím důstojníkem v RFC. [9] [10] Krátce byl umístěn jako důstojník ve válečné službě v Montrose na východním pobřeží Skotska. Létající s Blériotem měl chránit britskou lodní dopravu před německými ponorkami. Po několika týdnech byl z této povinnosti propuštěn a vrátil se do Airco. Nicméně, nominálně zůstal ve službě až do konce války. [11] 30. dubna 1916 byl povýšen na kapitána a jmenován velitelem letu. [12] [13]

Jeho zaměstnavatele, společnost Airco, koupila počátkem roku 1920 zbrojní skupina Birmingham Small Arms Company, ale její zjištění bylo méně než bezcenné, společnost BSA v červenci 1920 ukončila provoz společnosti Airco. [14] S pomocí bývalého majitele společnosti Airco George Holta Thomase založil společnost de Havilland Aircraft Společnost zaměstnávající některé bývalé kolegy. Potěšen a ohromen letadly, která pro něj vyrobili Alan Butler, poté předseda společnosti, poskytl kapitál ke koupi prostor a poté letiště na letišti Stag Lane Aerodrome, Edgware, kde se svými kolegy navrhl a postavil velké množství letadel, včetně Mol rodina. Jednou z jeho rolí byl zkušební pilot letounu společnosti.

V roce 1928 byla založena dceřiná společnost De Havilland Canada, která stavěla letadla můry pro výcvik kanadských letců. Po druhé světové válce pokračovala v navrhování a výrobě řady původních typů [15], z nichž některé se ukázaly jako velmi úspěšné.

V roce 1933 se společnost přestěhovala do Hatfield Aerodrome v Hertfordshire.

Věřilo se, že De Havilland před začátkem druhé světové války řekl, že „jsme mohli mít tryskáče“, i když společnost tuto technologii nesledovala. V roce 1944 koupil poradenskou firmu svého přítele a konstruktéra Franka Halfordse a vytvořil společnost de Havilland Engine Company s Halfordem v čele. Halford předtím navrhl řadu motorů pro de Havilland, včetně de Havilland Gipsy a de Havilland Gipsy Major. Halfordův první návrh plynové turbíny vstoupil do výroby jako de Havilland Goblin pohánějící de Havillandovo první letadlo, upíra.

De Havilland ovládal společnost, dokud ji v roce 1960 nekoupila společnost Hawker Siddeley Company. Jeho finanční podporovatel Alan Butler zůstal velmi angažovaným předsedou až do důchodu v roce 1950.

De Havilland odešel z aktivní účasti ve své společnosti v roce 1955, ačkoli zůstal jako prezident. Pokračoval v létání až do věku 70 let, kdy absolvoval svůj poslední let v DH85 Leopard Moth, G-ACMA. [1] Zemřel ve věku 82 let na mozkové krvácení, 21. května 1965 ve Watford Peace Memorial Hospital, Hertfordshire.

De Havilland byl jmenován OBE (vojenská divize) v roce 1918 Narozeniny vyznamenání, [16] [17] a byl oceněn CBE (civilní divize) v 1934 Narozeniny vyznamenání. [18] Byl vyznamenán křížem letectva (AFC) v roce 1919 Novoroční vyznamenání, jako uznání jeho služby v první světové válce. [19] Byl povýšen do šlechtického stavu v roce 1944 Novoročními vyznamenáními, [20] a byl investován do svého rytířského stavu Georgem VI v Buckinghamském paláci dne 15. února 1944. [21] Byl jmenován do Řádu za zásluhy (OM) v listopadu 1962 [22] Získal řadu národních a mezinárodních zlatých a stříbrných medailí a čestná stipendia učených a inženýrských společností, včetně zlaté medaile Royal Aero Club v roce 1947 a znovu v roce 1963.

V roce 1972 byl de Havilland uveden do Mezinárodní vzdušné a vesmírné síně slávy. [23]

Socha de Havilland byla postavena v červenci 1997 poblíž vchodu do kampusu College Lane University of Hertfordshire v Hatfieldu. Byl dobrodincem univerzity, když v roce 1951 dal půdu sousedící s A1 krajské radě Hertfordshire za svého předchůdce, Hatfield Technical College. Sochu odhalil vévoda z Edinburghu.

Herečky Olivia de Havilland a Joan Fontaine byly de Havillandovými bratranci, jeho otec Charles a jejich otec Walter byli nevlastní bratři. Jeho mladší bratr Hereward de Havilland byl také známým průkopníkem a zkušebním pilotem.

V roce 1909 se Geoffrey de Havilland oženil s Louise Thomasovou, která byla dříve vychovatelkou de Havillandových sester. Měli tři syny, Petera, Geoffreyho a Johna. Dva ze synů zemřeli jako zkušební piloti v letadlech de Havilland. Jeho nejmladší syn, John, zemřel při letecké srážce dvou komárů v roce 1943. Geoffrey mladší provedl první lety komárů a upírů a byl zabit v roce 1946 létáním s proudovým motorem DH 108 Swallow při potápění rychlostí blízkou rychlosti zvuk. Louise po těchto úmrtích utrpěla nervové zhroucení a zemřela v roce 1949. De Havilland se znovu oženil v roce 1951 s Joan Mary Frith (1900–1974). Zůstali manželé až do jeho smrti.

V roce 1975 de Havillandova autobiografie z roku 1961, Sky Fever, byl znovu vydán Peterem a Anne de Havillandovými. Původně byl publikován Hamish Hamilton.


Товар с самой низкой ценой, который уже использовали или носили ранее. Товар может иметь признаки легкого износа, но находится в полном эксплуатацаонном состояниин Это может быть выставочный образец или товар, бывший в употреблении и возвращенный в магазин. См. подробные характеристики товара с описанием его недостатков.

Это цена (за исключением сборов на обработку и доставку заказа), по которой такой же или почти идентичный товар выставляется на продажу в данный момент или выставлялся на продажу в недавно. Ту цену мог установить тот же продавец в другом месте или другой продавец. Сумма скидки и процентное отношение представляют собой подсчитанную маннам Если у вас появятся вопросы относительно установления цен и / или скидки, предлагаемой в определенном объявлении, свяжитесь с продавцом, разместившим данное объявление.


De Havilland Mosquito od roku 1940 (všechny značky) Workshop Manual of Owners '

Prodávající: automoto_bookshop ✉ ️ (2 787) 99,8%, Umístění: Sydney, Odesílá do: AU, Americas, Europe, Asia, NZ, Položka: 262454559979 De Havilland Mosquito 1940 a dále (všechny značky) Workshop Manual of Owners '. De Havilland Mosquito od roku 1940 (všechny značky) Návod k obsluze majitele Autor: Jonathan Falconer, Brian Rivas, ISBN: 9780857333605 Pohled na vývoj, létání, servis a obnovu britského legendárního stíhacího bombardéru „Wooden Wonder“. Komár. Už samotný název hovoří za vše: přijeďte na svůj cíl rychlostí (často nezjištěnou), silně bodněte, otočte se a zřídkněte, přelstěte pokusy nepřítele vytáhnout vás z oblohy díky vaší rychlosti a ovladatelnosti. Pokud bylo někdy letadlo výstižně pojmenováno, je to de Havilland DH 98 Mosquito. Kupodivu to vycházelo z rýsovacího prkna společnosti, která byla více doma s elegantními dvojplošníky a elegantními letadly než s agresivními vojenskými typy, ale de Havilland v žádném nejistém smyslu ukázal, že když to okolnosti vyžadují, dokážou vytvořit rozhodující design, který by překonal a vymanévrujte cokoli, co by na to mohla opozice vrhnout. Počínaje čistým prostěradlem a nikdy se neskrýval podle konvencí, byl jejich nápad svěží a jednoduchý, ale matoucí pro ministerstvo vzduchu: rychlostní bombardér postavený ze dřeva bez výzbroje. Vypadalo to k smíchu. Ale de Havilland se smál naposledy, protože Wooden Wonder 'pokračoval ve definování konceptu víceúčelových bojových letadel ve druhé světové válce, které po celém světě proslulě plnily obrovskou škálu úkolů, které se ctí plnily. „Mossie“ milovaná piloty a obávaná nepřítelem byla velkolepým válečným ptákem, který neměl obdoby. Jonathan Falconer a Brian Rivas otevírají dveře hangáru, aby zblízka prozkoumali komára. Zkoumají jeho vývoj a konstrukci a líčí jeho působivou kariéru ve válce a míru, než zvednou inspekční panely, aby se pod ni podívali. Podrobné kapitoly se zaměřují na anatomii letadla a odhalují, jak s ním bylo létáno a udržováno. Fascinující příběh o tom, jak se v 21. století vracejí komáři k letu, přináší mimo jiné všechny podrobnosti o obnově letounu FB 26 (KA114) společností Avspecs a přestavbě B 35 (VR796) společnosti Victoria Air Maintenance. Bohatě ilustrovaný více než 300 fotografiemi a technickými výkresy, Haynes de Havilland Mosquito Manual nabízí osvěžující pohled na první víceúčelové bojové letadlo na světě. O autorovi: Jonathan Falconer hodně psal o RAF během druhé světové války a je autorem téměř 30 titulů z oblasti letecké a vojenské historie. Mezi jeho publikace patří Stirling in Combat, Filming the Dam Busters, RAF Bomber Crewman, RAF Airfields of World War 2 a Haynes 0-Day Manual. Žije ve Wiltshire. Brian Rivas má zkušenosti v žurnalistice a celoživotní zájem o letectví, se zvláštní láskou k de Havillandovi. Je autorem knihy A Very British Sound Barrier, která je příběhem tlaie DH108 a jejích pilotů, a spoluautorem knihy John Deny, Příběh prvního britského nadzvukového pilota. Žije v Somersetu. DOPRAVA VRÁCÍ PLATBY Používáme brašny Australia Post s číslem zásilky. 7denní politika 1) Přijímáme PayPal 2) Telefonické objednávky - platby kreditní kartou 3) Hotovostní platby / kreditní karty (eftpos) K ​​DISPOZICI K DISPOZICI, nejprve potvrďte dostupnost. O NAŠÍ SPOLEČNOSTI Automoto Bookshop. Nejznámější specializované motoristické knihkupectví a nejdéle sloužící australskému automobilovému, motocyklovému, leteckému a vojenskému nadšenci. Náš velký moderní obchod se nachází v Sydney CBD, jen kousek od radnice nebo nádraží Wynyard. Naše akcie se skládají z tisíců nových místních i importovaných titulů, vzácných a použitých titulů, dílenských příruček, titulů z motoristického sportu, letniček a životopisů spolu s rozsáhlou nabídkou DVD. © Copyright 2017 Stav: Zcela nový , Zpáteční dopravu zaplatí: Kupující , Přijaté vrácení: Vrácení přijato, Zboží je nutné vrátit do: 30 dní , Značka: Haynes, MPN: 15148 , Formát: Tvrdý obal , Téma: Vláda , Rok vydání: 2013 , Počet stran: 176 stran Zobrazit více


Podívejte se na video: JOAN FONTAINE TRIBUTE (Červenec 2022).


Komentáře:

  1. Eli

    Omlouvám se za zasahování ... rozumím tomuto problému. Napište sem nebo v PM.

  2. JoJozragore

    Myslím, že se mýlíte. Jsem si jistý. Mohu obhájit svou pozici. Napište mi na PM, domluvíme se.



Napište zprávu