Historie podcastů

Vlaštovka AM -4 - Historie

Vlaštovka AM -4 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vlaštovka I.

(AM-4: dp. 950 (est.), 1, 187'10; b. 35'6; dr. 9'9Ms; s. 14 k. (Est.); Cpl. 78; a. 2 3; tř. čejka)

Vlaštovka (AM-4) byla položena v New Yorku dne 18. března 1918 společností Todd Shipyard Corp .; zahájen v Den nezávislosti 1918, sponzorovaný slečnou Sárou V. Brereton, a uveden do provozu dne 8. října 1918, poručík B. C. Philips ve vedení.

Po uvedení do provozu Swallow prošel drobnými úpravami a připravil se na zahraniční službu. Dne 6. dubna 1919, ona sterilizovala z Boston Harbor, směřující k Inverness, Skotsko. Tam se připojila k odtržení miny severní palby. Po většinu zbývající části roku 1919. Spolkněte sladké doly ze Severomorské palby položené spojeneckými a sdruženými mocnostmi během první světové války.

Minolovka se vrátila do Spojených států pozdě v roce 1919 a byla vložena do námořnictva v Charlestonu, SC, pro generální opravu a opravy. Na začátku roku 1920 odplula na západní pobřeží a poté na sever do Bremertonu ve státě Washington. Dalších 18 let Swallow operoval podél severozápadního tichomořského pobřeží Severní Ameriky a trávil většinu času v aljašských vodách. V roce 1934 se stala jednotkou Expedice průzkumu Aleutských ostrovů.

Dne 19. února 1938 Swallow najela na mělčinu na ostrově Kanaga a uvízla tam. Snahy o záchranu se brzy ukázaly jako neproveditelné a její jméno bylo vyškrtnuto ze seznamu Navy dne 5. května 1938.


US Navy USS Swallow provozní záznamy

Číslo sbírky: HMC-0691.
Tvůrce: Spojené státy. Námořnictvo.
Titul: Spojené státy. Námořnictvo Vlaštovka USS provozní záznamy.
Termíny: 1931, 1935-1936.
Objem sbírky: 0,02 kubických stop.
Jazyk materiálů: Sběrné materiály jsou v angličtině.
Shrnutí sbírky: Rutinní záznamy o námořní minolovce ztroskotaly na ostrově Kanaga v roce 1938.

Historická poznámka:
USS Polykat byla námořní minolovka umístěná v Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington. Na jaře 1934 námořnictvo vyslalo loď spolu s dalšími pěti minolovkami, aby zahájili rozsáhlou mapovou expedici na Aleutských ostrovech. Tato mise měla rozšířit pravidelný provoz flotily amerického pobřeží a geodetického průzkumu v severním Pacifiku. Této flotile velel kontraadmirál Sinclair Gannon. Velící důstojník Polykat byl poručík Bern Anderson a výkonným ředitelem byl náčelník Boatswain J. W. Collier. 19. února 1938 loď uvízla na skalách ostrova Kanaga při vstupu do přístavu Kanaga a byla prohlášena za úplnou ztrátu. Vlaštovka a#8217s čtyřicet důstojníků a členů posádky vstoupilo na palubu řezačky pobřežní stráže John C. Spencera byli převezeni do Dutch Harbor na Aljašce.

Popis sbírky:
Sbírka se skládá z běžných provozních záznamů lodí a#8217s pro USA. Polykat. Sbírka obsahuje: zprávu kompasu (2. listopadu 1931), memoranda o organizaci lodi a#8217s, denní a týdenní rutiny v přístavu a každodenní rutinu na moři (12. listopadu 1935), objednávky lodí a#8217s týkající se kotevních hodinek povinnosti, uniformy, standardní otáčky motoru, oddíly posádky, používání telefonu a seznam hodinek na námořním dvoře (12. – 13. listopadu, 4. prosince 1935 a 15. února, 9. listopadu a 12. prosince 1936) memorandum o všechny ruce týkající se nepořádku oddílů posádky (4. prosince 1935) a nepořádného účtu, který přiřazoval tabulky důstojníkům a posádce a časy prvního a druhého nepořádku (9. ledna 1936).

Dohoda: Dokumenty v této sbírce jsou v pořadí, v jakém byly poskytnuty archivu.

Digitalizované kopie: Tato sbírka nebyla digitalizována. Informace o získání digitálních kopií získáte od archivů a speciálních sbírek.

Poznámka k právům: Dokumenty federální vlády obecně nepodléhají omezením autorských práv.

Preferovaná citace: Spojené státy. Námořnictvo Vlaštovka USS provozní záznamy, archivy a speciální sbírky, knihovna konsorcia, University of Alaska Anchorage.

Související materiály: Fotografie ztroskotané lodi jsou umístěny v novinách Alan May, HMC-0690, v jeho osobním deníku/zápisníku pro Archeologickou expedici Smithsonianské instituce z roku 1938 na Aleutské ostrovy.

Custodial history: Záznamy byly zachráněny z lodi na ostrově Kanaga Alan May.

Akviziční poznámka: Sbírku dostal do archivu Alan May v roce 1989.

Informace o zpracování: Tuto sbírku původně popsal Jeffrey Sinnott v roce 2004. Arlene Schmuland v roce 2011 pomoc při hledání aktualizovala na současný standard.


Wichitina letecká historie

Měsíc listopad je měsícem zhodnocení letecké historie. Wichita si nárokuje titul & ldquoAir hlavní město světa & rdquo a cesta tam byla dlouhá. Zde & rsquos historii toho, jak to vzniklo.

Wichita může vysledovat své kořeny v letectví zpět k takovým, jako jsou Walter Beech, Clyde Censa, E.M. & ldquoMatty & rdquo Laird, Bill Lear, J.M. Mollendick, Lloyd Stearman a George Weaver, všichni, kdo vybudovali společnosti, které položily základy prominentního leteckého průmyslu Wichita & rsquos.

1910

Clyde Cessna postavil své první letadlo poblíž Rago v Kansasu, přičemž jeho první úspěšný let byl v prosinci 1911 po několika neúspěšných pokusech. V roce 1916 přesouvá svůj podnik na výrobu letadel z Kingman County, kde byla jeho farma, do Jones Auto Factory v severní Wichitě. První letadlo, o kterém bylo známo, že bylo dokončeno ve Wichitě, byla v roce 1917 Cessna „Kometa“.

Wichita Airplane Service Co. a Wichita Aircraft Co. tvoří ve Wichitě v roce 1919. J. M. Moellendick, kterému se dařilo během ropného boomu El Dorado, investoval do Wichita Aircraft Company. Nelíbí se mu, jak vedení vede věci, a přesvědčí Williama Burka, aby převzal vedení. Burke odletěl do Chicaga, setkal se s E.M.

20. léta 20. století

Vlaštovka na displeji v KAH

Matty Laird, Billy Burke a Jake Moellendick tvoří společnost E. M. Laird Airplane Company v roce 1920. První vyrobené letadlo bylo původně známé jako Wichita Tractor. Poprvé vzlétl v dubnu 1920, kdy William Lassen, mladý muž sledující let, údajně prohlásil: „Letí jako vlaštovka, chlapci.“ Od té doby bylo letadlo označováno jako Laird Swallow.

V roce 1923 se Laird vrací do Chicaga a prodává svůj podíl na podnikání Moellendickovi. Název se poté změní z E.M. Laird Airplane Company na Swallow Airplane Company. Laird restartuje společnost E.M. Laird Airplane Company v Chicagu. Přibližně ve stejnou dobu pracují Lloyd Stearman a Walter Beech pro Moellendick ve společnosti Swallow.

Lloyd Stearman a Walter Beech opouštějí Vlaštovku, koncem roku 1924, kvůli neshodám s Moellendickem, a v roce 1925 tvoří Travel Air spolu s Clyde Cessnou. Stearman také založil svou vlastní společnost v Kalifornii v roce 1926.

V roce 1927 se Cessna Beech a Stearman rozešli po neshodě ohledně toho, jaký typ křídel vyrábět. Stearman přesouvá svou společnost z Kalifornie zpět do Wichity.

Společnost Cessna Aircraft Company byla založena v roce 1928. Ve stejném roce se Wichita začíná propagovat jako „letecké hlavní město světa“. Vhodný název, protože Wichita získala čtvrtinu všech amerických letadel. Město bylo domovem 16 výrobců letadel, šesti továren na motory, 11 letišť, tuctu leteckých škol a mnoha dalších dodavatelů.

30. léta 20. století

Městské letiště Wichita bylo postaveno od roku 1930, ale kvůli Velké hospodářské krizi bylo dokončeno až v roce 1935. Městské letiště Wichita sloužilo městu 17 let, než si letectvo vybudovalo základnu a začalo letiště využívat pro vlastní provoz.

Také v roce 1930 se Beech's Travel Air spojuje se společností United Aircraft and Transport, která zahrnovala Boeing. Tento nový subjekt také převzal Stearman Corporation. Ve stejném roce založil Al Mooney ve Wichitě společnost Mooney Aircraft Corporation.

V roce 1932 Walter Beech a jeho manželka Olive tvoří bukovou leteckou společnost. První Beechcraft, model 17R Staggerwing, vzlétl v listopadu téhož roku.

„Nejúčinnější letadlo světa“ (v té době), Cessna Airmaster, původně model c-134, zahájil výrobu v roce 1935.

Čtyřicátých let minulého století

Druhá světová válka způsobuje rozmach leteckého průmyslu, protože výrobci zvyšují výrobu, aby uspokojili válečné úsilí. Desítky tisíc pracovníků letadel jsou zaměstnány v závodech po celém Kansasu, většina z nich je ve Wichitě. Boeing postavil bombardéry B-29. Beech a Cessna postavili různé vojenské modely letadel. Mnoho společností kooperativně vyrábělo kluzáky dohromady.

Boeing byl první společností, která zavedla pro své zaměstnance systém hromadné dopravy. Byli by bus-in zaměstnance z centra města Wichita, stejně jako z okolních měst. Autobusy by dokonce vedly trasy až do Ponca City, Oklahoma.

Bohužel, co jde nahoru, musí sestoupit. Když skončila druhá světová válka, zastavila se i vysoká poptávka po letadlech. Výsledkem bylo, že za jeden den bylo propuštěno 16 000 lidí z továren Boeing.

V leteckém průmyslu však stále došlo k pokroku. Beechcraft letěl se svou první Bonanzou v roce 1945 a Al Mooney znovu vstoupil na výrobní scénu s Charlesem Yankeyem a v roce 1946 založil Mooney Aircraft Inc.

Padesátá léta

Boeing B-47 sjíždí z výrobní linky v roce 1951. Jedná se o první smetený křídlový bombardér Spojených států. V lednu tohoto roku oznámilo americké vojenské letectvo plány na vybudování velké letecké základny na tehdejším městském letišti ve Wichitě. Základnu používali k výcviku posádky na letounech B-47.

Vzhledem k tomu, že USAF používalo letiště pro vojenské operace, bylo nutné, aby Wichita získala nové komerční letiště. Stavba na letišti Mid Continent začala v roce 1954. Téhož roku se z obecního letiště zastavil veškerý nevojenský letový provoz.

Také v roce 1954 zahájil Boeing výrobu B-52 Bombers, modelu, který dodnes létá v aktivních misích.

Cessna vzlétla se svým prvním modelem 172 v roce 1956. Toto letadlo se později stalo nejproduktivnějším letadlem v historii s více než 43 000 vyrobenými kusy.

B-52
*Obrázek s laskavým svolením Wikipedia.org

Šedesátá léta

Bill Lear se přestěhoval ze Švýcarska do Wichity, aby navrhl obchodní letadlo. První Learjet vzlétl v říjnu 1963. Cessna následně zahájila v roce 1969 spuštění vlastního prototypu obchodního letounu. Z tohoto prototypu se později stala Cessna Citation.

70. léta 20. století

Beech Aircraft získává společnost Raytheon Co.

1980

V roce 1983 oznámila společnost Beech plány na celokompozitní hvězdnou loď Beech. Problémy s marketingem a certifikací trápí Starship a zastavují výrobu po dodání asi 50 jednotek.

Vojenské operace na městském letišti Wichita končí v roce 1984.

V roce 1986 Cessna dočasně zastavila výrobu populárního modelu 172. Do tohoto okamžiku bylo vyrobeno 35 000 kusů. Zastavení výroby je způsobeno především rostoucími náklady na odpovědnost za výrobek. General Dynamics získává společnost Cessna ve stejném roce.

Devadesátá léta

90. léta přinesla sérii akvizic společností Wichita Aviation. Bombardier koupil Learjet v roce 1990 a Textron koupil Cessnu od General Dynamics v roce 1992. Beechcraft, koupený společností Raytheon v roce 1979, je v roce 1994 přejmenován na Raytheon Aircraft Co.

Městské letiště Wichita, které se od roku 1984 nepoužívá, se stává Kansaským leteckým muzeem.

Cessna zahajuje výrobu na modelu 172 znovu v roce 1996, ale tentokrát ze závodu v Independence v Kansasu. Ve stejném roce Boeing uvádí na trh svůj první jednodílný trup pro 737-700 příští generace.

Bombardier otevírá v roce 1997 rozšíření svého letového testovacího centra o 98 000 čtverečních stop. Boeing se spojuje s McDonnell Douglas Corporation.

2000

Ve snaze konsolidovat flotilu B-1 letectva jsou Lancery B-1B letecké základny McConnell přesunuty na jiné základny. 184. bombardovací křídlo v McConnell se ujímá mise létání s KC-135 a je označeno jako 184. křídlo pro tankování vzduchu.

Onex kupuje divizi Boeing Wichita /Tulsa, v roce 2005 se z ní stává Spirit AeroSystems.

V roce 2006 sjel z výrobní linky 5 000. Boeing 737, 737 prošly finální montáží v Seattlu, ale trupy zde ve Wichitě montuje společnost Spirit Aerosystems.

Onex a Goldman Sachs také koupily Raytheon v roce 2007, rozhodly se přejmenovat závod na Hawker Beechcraft.

Současnost

Letiště Mid-Continent odejde do důchodu po více než 60 letech služby počátkem tohoto roku otevřením nového národního letiště Wichita Dwight D. Eisenhower. Nový terminál toto město náležitě odráží jako „letecké hlavní město světa“.

Dnes je Wichita stále centrem letectví. S přibližně 30 letišti (veřejnými i soukromými) v kraji Sedgwick, více než 20 000 zaměstnanců v hlavních leteckých výrobách a mnoho dalších v rolích souvisejících s letectvím ve Wichitě.

*Časová osa a historické fotografie s laskavým svolením Kansas Aviation Museum

*Nový obrázek terminálu s laskavým svolením národního letiště Wichita Dwighta D. Eisenhowera.


Swallow Sidecar Historie společnosti

The Swallow Sidecar Company byla založena 4. září 1922 dvěma přáteli, Williamem Walmsleyem a Williamem Lyonsem. Obě rodiny žily ve stejné ulici v anglickém Blackpoolu. Walmsley dříve vyráběl postranní vozíky a přišrouboval je na repasované motocykly. Lyons sloužil jako učeň v Crossley Motors v Manchesteru, než se přestěhoval do Brown a Mallalieu jako juniorský prodavač.

Lyons, který rozpoznal komerční potenciál těchto postranních vozíků, se připojil k Walmsley a společně získali prostory v Blackpoolu za pomoci přečerpání 1 000 liber. S malým týmem zaměstnanců byli schopni zahájit komerční výrobu motocyklových postranních vozíků.

Společnost diverzifikovala v roce 1926, změnila svůj název na Vlaštovka Sidecar a Coachbuilding Company a přestěhoval se do podnikání autokarů. První auto, na kterém Lyons a Walmsley pracovali, byl Austin 7, populární a levné vozidlo. Lyons přesvědčil prodejce v Boltonu v Lancashire, aby mu dodal podvozek Austin 7, a pověřil Cyrila Hollanda, stavitele autobusů z Midlands, aby vytvořil výraznou, otevřenou karoserii. Výsledkem byl Austin Seven Swallow z roku 1927.

Swallow s cenou pouze 175 liber se zářivě zbarvenou dvoubarevnou karoserií a stylem, který napodoboval tehdejší dražší vozy, se stal v době finanční nouze pro mnohé populární. Brzy poté byla vyrobena sedanová verze: Austin Seven Swallow Saloon.

V roce 1927 byl „postranní vozík“ z názvu vypuštěn a stal se Vlaštovka Coachbuilding Company.

Rostoucí poptávka po Vlaštovkách si vyžádala přesunutí společnosti blíže k srdci britského automobilového průmyslu, a tak se v roce 1928 přestěhovali do části nepoužívané továrny na munici první světové války v Holbrook Lane v Coventry. Obchod stále rostl a v roce 1929 byla společnost dostatečně sebevědomá, aby šla na úkor zaujetí stanoviska na londýnském autosalonu.

V roce 1929 se objevily tři nové modely Swallow, založené na podvozcích Standard, Swift a Fiat. Také v roce 1929 John Black a William Lyons uskutečnili dlouholetý sen a vyrobili jedinečný sportovní vůz, This „First“ SS (Standard Swallow) was a elegant Boat Tail Roadster with a flowing, streamlined design and scheduled to a evident attempt při výrobě rychlého auta, případně se záměrem pustit se do závodění. Předpokládá se, že toto auto bylo odesláno do Austrálie koncem 40.

Lyons chtěl přestat být pouhým stavitelem autobusů a spoléhat se na stávající podvozky jiných výrobců. On zadal zakázku podvozek od Standard Motor Company, který je vybaven buď 2 nebo 2,5 litru standardního motoru. Na autosalonu 1931 představil kupé S.S.1 dvoumístné sportovní auto s označením SS 90 se šestiválcovými motory o výkonu 16 a 20 koní. A menší 1litrovou verzi S.S.II s 10 a 12 HP.

V roce 1933 společnost převzala karoserii Holbrook Bodies v Holbrook Lane v Coventry k expanzi.

Pokračující úspěch a rozšiřování řady SS vyústilo ve vytvoření S.S. Cars Ltd motorová společnost Lyons v roce 1934. Walmsley, který nesdílel Lyonovy ambice, v této době společnost opustil.

V říjnu 1935 představil Lyons svůj první čtyřdveřový sedan, u kterého se standardní motor s pomocí Harryho Weslakese spojil ventily (OHV) a zlepšil tak výkon přes 100 koní. Opět tu byla varianta se čtyřválcovým motorem o objemu 1,5 litru, který měl také ventily na boku. Šestiválcový vysoce výkonný motor byl také použit v předchozím SS 1 Tourer a sporťáku, který byl nyní téměř schopný 100 km / h (160 km / h), a proto byl nazýván. SS 100

Tyto nové modely SS byly v porovnání s podobnými vozy od Bentley nebo Alvis velmi levné, takže „Jaguar“ měl od začátku pověst obzvláště levného sportovního sedanu. Vrcholným modelem byl konec roku 1937, 3,5 litru s výkonem 125 koní, a to jak v sedanu, tak ve sporťáku. Současně byla představena dvoudveřová verze kabrioletu se všemi třemi velikostmi motoru, Drophead Coupé .

Po druhé světové válce, kvůli nepříznivým konotacím SS iniciály, společnost byla přejmenována Jaguar Cars Ltd. v roce 1945.

Výroba postranního vozíku byla nyní u Vlaštovka Coachbuilding Co. (1935) Ltd. z Albion Road, Birmingham.

Na konci roku 1945 koupila Helliwell Group, firma zabývající se údržbou letadel, jméno a dobrou vůli dnes již zaniklého výrobce bočních vozů Swallow, Vlaštovka Coachbuilding Company (1935) Ltd, od SS Cars Limited. Postranní vozíky vyráběné na letišti Helliwells na Walsall Airport byly postaveny stejným způsobem jako originály a používaly stejnou patentovanou ochrannou známku. Na začátku 60. let zavřeli obchod.

Společnost Swallow Coachbuilding Co. (1935) Ltd. byla ve Velké Británii registrována společností Peter Schömer & amp Michael A.R Burchett #07720862 za účelem stavby nového 3kolového sportovního vozu s motorem Harley Davidson Twincam EVO. Bude se jmenovat Swallow V-Twin a bude vyroben ve 2 modelech podle Swallow Sidecars 1935 Touring a Speedster. Oba budou vyráběny v Chichesteru, West Sussex, Anglie.

Logo „SWALLOW“ bylo registrováno u Úřadu pro duševní vlastnictví v Anglii pod číslem #2591789 společností Swallow Coachbuilding Co. (1935) Ltd.


Proč je těžké polykat injekce?

Antropologické posouzení rozdílů mezi pilulkami a injekcemi může vrhnout světlo na váhavost vůči očkování.

Pokud sledujete zpravodajský pořad nebo čtete článek v časopise o váhavosti ohledně očkování, může se stát, že váš program bude proložen reklamami na léky na předpis: okouzlující reklamy veselých, energických lidí slibujících úlevu od všeho od artritidy po rakovinu v pozdním stádiu.

Postavení vedle sebe se zdá být zcela nelogické: Jak se u některých lidí vyvinulo současné odmítnutí některých léků a plná nadšení pro ostatní?

Jsem archeolog a fascinuje mě rozmanitost předmětů, které naši předkové vynalezli za miliony let, včetně těch, které lidé používali k zavádění látek do svého těla. To zahrnuje kulinářské vybavení spojené s výrobou potravin a kontejnery a doplňky pro léky, doplňky, placeba a rekreační drogy. Tyto objekty mají blízký vztah k lidskému vnímání zdraví a nemoci - základní součást naší identity a každodenní rutiny, zahrnované všudypřítomným dotazem: „Jak se máš?“

Moje práce mě přivedla k zamyšlení nad lidským vztahem k různým mechanismům lékařské dodávky, zejména k pilulkám a injekcím. Liší se tolika důležitými způsoby: naší úrovní nezávislosti při jejich přijímání, naší úrovní pohodlí a, co je důležité, zamýšleným účelem léku k uzdravení v naléhavé přítomnosti nebo ochraně před dalekou budoucností.

Lidská touha brát prášky, ale neochota některých očkovat má určitě hodně společného s moderní politikou a sociálními faktory. Má ale také kořeny hluboko v naší rodové minulosti.

V tuto chvíli v historii, kdy planeta provádí rozsáhlý očkovací program, se zdá být stále důležitější porozumět těmto rozdílům a využít lekce z minulosti, když se přesuneme do budoucnosti.

(RE) MYŠLENÍ ČLOVĚKA

Získejte naše nejnovější příběhy doručované do vaší doručené pošty každý pátek.

Využití medicíny má velmi dlouhou historii. Archeologicky víme, že používání léčivých rostlin dlouho předcházelo vývoji domestikovaných rostlin. Znalost skládání sahá až k nejranějšímu použití psaní, kdy recepty na požité i topické léky byly jedny z prvních věcí, které zákoníci zachytili na hlínu, bambus a další povrchy.

Například 3 600 let starý egyptský papyrus uvádí „Recept na proměnu starého muže v mládí“. Vzorec je poměrně komplikovaný a zahrnuje velké množství něčeho, co se nazývá hemayet ovoce pohmožděné, usušené, prosáté, smíchané s vodou, uvařené, odpařené a znovu usušené, poté rehydratované v říční vodě, rozprostřené k sušení na slunci a rozemleté ​​na prášek.

Cestovatel Ö tzi z doby měděné, jehož zmrzlé tělo bylo nalezeno v italských Alpách v roce 1991, měl ve svém kufříku dva kusy Piptoporus betulinus, držáková houba, která má splachovací účinek proti střevním parazitům. (Jeho pitva odhalila, že trpěl střevními potížemi - jak to tehdy pravděpodobně dělala většina lidí.)

Některé léčebné postupy léčení sahají tisíce let. Knihovna obrázků DEA/De Agostini/Getty Images

Zatímco praxe pojídání léčivých látek existuje pravděpodobně po miliony let (dokonce i samoléčení nelidských primátů), injekce jsou poměrně nové. Střely, jako jsou kopí a kulky, mají dlouhou historii proniknutí kůží - ale za účelem poškození.

Eno poté, co lidé vyvinuli invazivní techniky, které spíše pomáhají než ubližují, včetně akupunktury, amputace a trepanace, bylo stále málo zkušeností s použitím násilí k vložení sloučeniny do těla člověka s neintuitivním cílem zlepšit jeho zdraví. Tetování je jedním z příkladů: Existují určité důkazy, že tisíciletí staré postupy tetování domorodců byly částečně provedeny za účelem zavedení terapeutických sloučenin. Zdá se, že myšlenka naočkovat někoho stopami nemoci, která by je chránila, sahá do doby před 1500 lety v Osmanské říši. V Evropě byla první vakcína vyvinuta proti neštovicím v roce 1796. První injekční stříkačka se datuje až do padesátých let 19. století.

Strach z jehel může být stejně starý jako samotné jehly a zůstává problémem i pro ty, kteří pro své zdraví vyžadují pravidelné injekce, které si sami podávají, stejně jako pro lidi s cukrovkou.

Naše dlouhá medicínská historie byla zaměřena především na neduhy tady a teď. Přestože existuje poměrně dlouhá historie preventivní medicíny sahající tisíce let (například v Číně, Indii a starověkém Řecku), naši předkové se jistě více zabývali aktuální nemocí a úrazem než budoucím zdravím. Lidé až do 19. století čelili věčné smrti a nebezpečí jako velmi skuteční vlci za dveřmi. Už tu byla spousta bolesti a nepohodlí, myšlenka přidat další bolest v přítomnosti zdravému jedinci, aby se předešlo nějaké možné budoucí katastrofě, by jistě neměla smysl.

Očkovací látka, protiintuitivně, se očkuje, když se máte dobře. Přijmete fyzickou bolest (sevření v paži následované vedlejšími účinky, které se mohou pohybovat od mírných až po závažné) proti neznámému budoucímu zisku (velká statistická pravděpodobnost ochrany před smrtelnou nemocí). Tento kompromis znamená, že vakcíny spojují další věci, které jsou pro nás dobré a které nás nebaví a často ani nedělají, jako je používání nitě nebo spoření na důchod.

Očkovací látka, protiintuitivně, se očkuje, když se máte dobře.

Vskutku, výzvy spojené s představou budoucích výhod mohou být kritickou součástí lidského příběhu. Lidské kognitivní pochybnosti kolem aktivit pay-now/play-later jsou jádrem mnoha našich současných hádanek o zdraví, ekonomice, vzdělávání a změně klimatu.

Posledním důležitým rozdílem mezi lékařskými aplikacemi je pojem autonomie. Ať už jde o polykání tablety, pití lektvaru nebo plácnutí náplasti na paži, přístup „udělej si sám“ se zdá být populární: Nemocniční studie ukazují, že pacienti dávají přednost tomu, aby měli sami na starosti léky.

Naproti tomu injekce vám obvykle podá profesionální „jiný“, který má speciální vybavení a školení, jedná se o invazivní postupy, prováděné v komerčním nebo institucionálním prostředí, které může působit spíše klinicky a chladně než uklidňujícím dojmem. Je pozoruhodné, že pokud jde o ženskou hormonální antikoncepci, pilulky jsou populárnější než injekce, přestože ty poslední trvají déle a mohly by lidem umožnit vyhnout se nutnosti pamatovat si denní pilulku.

Nemoci jsou možná konečným moderním projevem praxe samoléčby. Když si vezmete pilulku, můžete cítit účinky jejího požití a často můžete změřit dopad během několika hodin nebo méně. I když jsou účinky dlouhodobé nebo nepostřehnutelné, psychologický dopad užívání pilulky (i když jde o placebo) je významný. Výrobci drog se naučili využívat vše o pilulkách, včetně jejich tvaru, velikosti a barvy, aby dosáhli maximálního požadovaného účinku. Inzerenti vědí, co dělají: Dávají lidem pocit, že užíváním konkrétních drog budou stejní jako živí lidé, které viděli v televizi.

Nástup toho, čemu se říká „moderní“ medicína, byl pravděpodobně zažit pouze v posledních šesti lidských generacích. Není divu, že se náš druh stále vyrovnává s příběhy o zdraví, které zahrnují preventivní technologie dodávané invazivními prostředky.

Co když by byly vakcíny a jiné injekce obnoveny, aby se tento proces více podobal užívání pilulek?

Klíčovými prvky, které je třeba prozkoumat, aby byla medicínská léčba přijatelnější pro hluboce zakořeněnou lidskou psychologii, by mohla být dynamika, vizuální stránka a přeformulované mechanismy podávání. Malé věci mohou mít vliv. Vizuální povzbuzení vakcín je například jemně zakódováno v nedávno oznámeném přepracování emodži stříkačky od společnosti Apple, aby se odstranily potenciálně zastrašující kapky krve, které byly součástí obrazu.

Některé vakcíny se vyvinuly z injekcí do pilulek, jako je tento lék proti tyfu. K/Wikimedia Commons

Jiní pracují na přesunu injekčně podávaných léků, pokud je to možné, do jiných systémů podávání, aby byly přijatelnější. Vakcína proti tyfu je nyní široce dostupná ve formě pilulek, sezónní vakcínu proti chřipce lze podávat jako nosní sprej. Vědci vyvinuli samoočkovací náplasti, které mají mikrojehly příliš malé na to, aby se cítily. Jeden průzkum naznačil, že počet lidí ochotných mít sezónní vakcínu proti chřipce s touto technologií vyskočil ze 46 procent na 65 procent. Vědci, včetně bioinženýra University of Pittsburgh Emrullah Korkmaz, již zkoumají tuto možnost i u vakcín proti COVID-19.

Není pochyb o tom, že budoucí lékařské postupy budou i nadále řešit naši touhu po autonomii v preventivní a léčebné medicíně, stejně jako si vážíme sebeurčení v jiných fyzických aktivitách, jako je cvičení, výživa a sex. S trochou antropologické úvahy navíc můžeme dobře vidět dobu, kdy jsou injekce součástí archeologie medicíny a jehly jsou zasílány na popelnici dějin.


Historie modifikované studie polykání barya

Bez ohledu na to, jak tomu říkáte#8230, za pozměněnou studií barium vlaštovky (MBSS) je historie.

Zlatý standard?

Modifikovaná studie Barium Swallow je již dlouho nazývána zlatým standardem při hodnocení dysfagie, nicméně má svá omezení. MBSS je i nadále zlatým standardem v hodnocení polykání.

V sedmdesátých letech minulého století vyvinul Dr. Jeri Logemann test MBSS nebo test vlaštovky. Tento test představila na kongresu ASHA v roce 1976.

Během testu vlaštovkou cookie dostali pacienti 2 cm3 rentgenkontrastní kapaliny, 2 cm3 pasty a 1/4 sušenky potažené baryem. Nejprve bylo podáno tekuté baryum, poté vloženo a nakonec cookie. Pacienti byli zaznamenáni se 2 vlaštovkami každé konzistence.

Dr. Logemann pak popsal prezentaci tekutin/potravin jako 3 vlaštovky z každého:

  • 1 ml řídké tekutiny po lžičkách
  • 3 ml řídké tekutiny po lžíci
  • 5 ml tekutiny stříkačkou
  • 10 ml tekutiny stříkačkou
  • (lze dát i větší částky)
  • Pohár nápoje
  • Vlaštovka slin (žádné baryum, jen sledovat pohyb svalů s polykáním)
  • Pudink s baryem (1/3 lžičky nebo 1 ml 2 dílů pudinku na 1 díl barya)
  • Ostatní textury potravin smíchané s baryem

Linden a Siebens, vyvinuli nový přístup k VFSS, který byl založen na deficitech specifických pro pacienta. Používali reprezentativní rentgenkontrastní potraviny podobné těm, které pacient běžně jedl. Studie začala jídlem, které by bylo pro pacienta nejbezpečnější polykat, jak stanoví SLP. Studie pak pokročila ke stále obtížnějším jídlům/tekutinám končícím těmi, které pacient s největší pravděpodobností odsával. Kompenzační manévry (jako jsou úpravy krmení nebo polohování) byly testovány jako základ pro vypracování doporučení pro dietu a léčbu.

Standardizovaný MBSS

Dr. Bonnie Martin Harris nedávno vyvinula upravený profil narušení barya (MBSImP), který je prvním standardizovaným hodnocením MBSS. (Více o tom přijde!)

MBSS se skládá z pacienta, obvykle sedícího na speciálním sedadle, s rentgenovou studií zkoumající orofaryngeální dutinu. Pacientovi jsou podávány různé tekutiny a potraviny, všechny smíchané s baryem, protože baryum lze sledovat během videa studie v reálném čase.

Studie je obvykle (měla by být) zaznamenána pro pozdější kontrolu testu. Video lze zpomalit pro přesnější zobrazení polykacích struktur.

Často se zahájí MBSS a jakmile pacient aspiruje na první konzistenci, vyšetření se přeruší. To by nemělo platit, protože lze provést úpravy:

  • předložená částka
  • způsob prezentace
  • držení těla
  • poloha hlavy při polykání
  • textura
  • teplota
  • chuť

Ačkoli v jednom okamžiku většina SLP ’ dokončovala studii MBSS, aby určila penetraci/aspiraci a jaká je nejlepší konzistence stravy, kterou může pacient bezpečně konzumovat, nyní víme lépe.

MBSS je test, který nám umožňuje zobrazit orofaryngeální strukturu z boku (laterálně) a zepředu (pohled A-P) a určit fyziologii vlaštovky, to znamená, že určujeme, jaké svaly se pohybují a jak.

Přestože můžeme testovat nejrůznější konzistence, řídké kapaliny, nektarové husté (mírně husté), medově silné (středně silné) kapaliny, pyré, smíšené konzistence, měkká jídla a běžná jídla, neexistuje způsob, jak bychom mohli otestovat každou jednotlivou konzistence, kterou může člověk konzumovat.

Ale proč MBSS?

Proto je důležité podívat se za hranice proniknutí a aspirace a podívat se na fyziologii vlaštovky včetně toho, co je funkční a co ne. Právě to nás vede k přesné diagnostice a plánování léčby pacientů.

Logemann JA. Manuál k videofluorografické studii polykání. 2. vyd. ProEd Austin, TX: 1993.

Logemann JA. Hodnocení a léčba poruch polykání. ProEd Austin, TX: 1998.

Martin-Harris, B., Brodsky, M. B., Michel, Y., Castell, D. O., Schleicher, M., Sandidge, J., … & amp Blair, J. (2008). Nástroj pro měření MBS pro poruchu polykání - MBSImp: stanovení standardu. Dysfagie, 23(4), 392-405.

Linden PL, Siebens AA: Dysphagia: predikce penetrace hrtanu. Arch Phys Med Rehab 64: 281-284, 1983.

Siebens AA, Linden PL: Dynamic imaging for swallowing reeducation. GastrointestRadio110:251-253, 1985.

Linden P: Videofluoroscopy in the rehabilitation of swallowing dysfunction. Dysphagia 3:189-191, 1989.

Palmer, J. B., Kuhlemeier, K. V., Tippett, D. C., & Lynch, C. (1993). A protocol for the videofluorographic swallowing study. Dysphagia, 8(3), 209-214.

Martin-Harris, B., Brodsky, M. B., Michel, Y., Castell, D. O., Schleicher, M., Sandidge, J., … & Blair, J. (2008). MBS measurement tool for swallow impairment—MBSImp: establishing a standard. Dysphagia, 23(4), 392-405.

Martin-Harris, B., Logemann, J. A., McMahon, S., Schleicher, M., & Sandidge, J. (2000). Clinical utility of the modified barium swallow. Dysphagia, 15(3), 136-141.


Swallow Hill’s History

Founded in 1979, Swallow Hill Music began as an outgrowth of the Denver Folklore Center, a music store in Denver’s Swallow Hill neighborhood that offered music lessons and performances to the community in the 1960s and 1970s. When the Folklore Center closed temporarily in the late 1970s, a group of committed volunteers formed Swallow Hill Music as a nonprofit organization whose mission is to “bring the joy of music to life every day.” Since then, we have become a cultural asset and a distinct thread in Colorado’s musical fabric.


Learning From History: How to Swallow a Pill

In developed but more especially in developing countries, patients with major mental illness may suffer from nutritional deficiencies and may require iron supplements as part of nutritional correction efforts. Iron deficiency and psychiatric disorders may be related for example, a large, pediatric, population-based study 1 found that iron deficiency was associated with mood disorders, autism spectrum disorder, attention-deficit/hyperactivity disorder, and developmental disorders. Iron levels may be low in schizophrenia patients, especially those who develop akathisia. 2 Low iron levels have also been associated with geriatric 3 and perinatal 4 depression. Iron supplementation may be necessary in patients with restless legs syndrome. 5 Finally, women with psychiatric illness may experience menstrual disturbances if there is chronically increased menstrual flow, anemia may result and neuropsychological deficits may manifest. 6 The preceding description of the role of iron in psychiatry is not comprehensive it merely serves to draw attention to situations in which iron supplementation may be considered in patients with psychiatric disorders.

Patients receiving oral iron therapy are required to avoid lying down for 15-30 minutes after ingesting the medication. This and certain other precautions related to medication ingestion may, in fact, be desirable with many other medications, as well. What are the precautions, why are they necessary, and for which medications? Whereas gastroenterologists have long known of these matters, psychiatrists should also be aware of them because patients who receive iron supplements (and other medications requiring such precautions) may not read or may be unable to read the guidance in package inserts and may lack access to pharmacists who will provide the necessary advice at the time of dispensing the medications.

Evidence for Delayed Transit of Tablets Through the Esophagus

Nearly 4 decades ago, Evans and Roberts 7 remarked that the sensation of swallowed tablets "sticking" in the esophagus is common in fact, one of the authors had personally experienced dysphagia after ingesting an antimalarial tablet. These authors therefore conducted a simple study to determine how often tablets stick in the esophagus and the site at which the tablets lodge.

They 7 administered barium sulfate tablets to 98 consecutive patients (57% male) who were undergoing a routine radiologic study of the gastrointestinal tract no patient had known obstructive esophageal disease. The tablets were identical in size and shape to the common aspirin tablet. Each patient received 2 tablets along with just enough water (15 mL) to assist swallowing. The patients were asked to lie down immediately after swallowing the tablets and were subjected to fluoroscopic examination in the supine position. If the tablets remained in the esophagus for more than 5 minutes, the patients were asked to stand and were then reexamined at 10-minute intervals until the tablets entered the stomach.

The findings of the study 7 are summarized in Table 1 . Esophageal retention of tablets for > 5 minutes was observed in 58% of the sample. Upper gastrointestinal disease was a risk factor for tablet retention however, tablet retention was also observed in more than half of patients with a normal esophageal study. Of the 2 patients with the longest esophageal transit time, 1 had no radiologic diagnosis (transit time = 45 minutes), and the other had an esophageal stricture (transit time = 90 minutes).

Evans and Roberts 7 reported that they also had evidence of esophageal retention of capsules and of tablets smaller than the ones administered in their study. A limitation of their study is that it was conducted in patients who had been referred for radiologic investigation and who, consequently, would be more likely to show tablet retention. Another limitation is that the patients had been allowed only 15 mL of water to help them swallow their tablets. A strength of this study is that it illustrates risks in patients with known or suspected upper gastrointestinal disease and in those who habitually swallow their medications with little or no water and who lie down afterward.

Implications of Delayed Transit Through the Esophagus

Esophageal retention of a swallowed pill will delay absorption and hence the onset of action of the medication. This issue may not be clinically relevant with most medications and in most situations, particularly in psychiatric practice. More importantly, if a pill is lodged in the esophagus, it may cause local irritation and ulceration. This condition is known as pill-induced esophagitis or just pill esophagitis, an underreported condition that is well known to gastroenterologists and underrecognized by other medical specialists. 8-10

Patients who experience pill esophagitis commonly only suffer sudden-onset retrosternal pain. Although this pain is usually self-limiting, it can persist for several days in association with dysphagia. In some cases, esophageal hemorrhage, stricture, and perforation may occur, and fatality is a rare but possible outcome. 8-10

Iron-containing medications have long been known to cause pill esophagitis. Initiation or exacerbation of esophageal and gastric lesions by iron has been histologically demonstrated, 11,12 and fatality has been reported. 11 In a prospective endoscopic study of the upper gastrointestinal tract, Kaye et al 13 found that 15 of 93 (16%) patients receiving oral iron tablets had iron deposits evident on routine hematoxylin and eosin staining. Pooling these with data obtained from a retrospective data set, they found that, of patients with esophageal iron deposit, 6 of 7 (86%) had associated erosion of patients with gastric iron deposit, 29 of 46 (63%) had erosion and 37 (80%) had reactive gastritis.

Other pills that can cause painful erosions if they lodge temporarily in the esophagus include those that contain aspirin or nonsteroidal anti-inflammatory drugs, alendronate, doxycycline, tetracycline, macrolide antibiotics, antimalarials, and potassium. 8-10,14 In psychiatry, pill esophagitis has been reported with fluoxetine. 15 In fact, a large review 8 described pill esophagitis in association with nearly a hundred different medications in 979 patients. The management of pill esophagitis was summarized by Kikendall. 9

Risk Factors for Pill Esophagitis

In a histopathologic study of 12 patients with iron-related esophageal ulceration, Serck-Hanssen and Stray 11 observed that all patients were elderly and most were bedridden. Greater age may be associated with less efficient esophageal motility, and gravitational assistance to esophageal transit of medication might be diminished in the supine position. Thus, greater age and supine posture may be 2 predispositions to pill esophagitis. 9

Patients in the Evans and Roberts 7 study ingested their tablets with very little water this, therefore, is also likely to be a risk factor. 9 The authors 7 showed that esophageal retention of tablets is common even in patients who are upright after the first 5 minutes one wonders how much more frequent or prolonged the retention might have been if the patients were supine throughout the period of observation. Given that the patients were required to lie supine for the first 5 minutes, another possible implication is that once a tablet is impacted in the esophagus, it is not easily dislodged. This suggests the need for patients to remain upright for a short while after swallowing a tablet or capsule.

Anything that physically or physiologically impairs esophageal transit could increase the risk of pill esophagitis. Examples include disorders of esophageal motility, left atrial enlargement with resultant esophageal compression, hiatus hernia, and esophageal stricture. 8-10,14 Pill esophagitis may also be commoner with capsules, sustained-release formulations, and large or oddly shaped pills. 10

Given the literature that has been reviewed, the following recommendations are reasonable 7-10 :

  1. Tablets and capsules should be swallowed with a full glass of water so that the water will carry the medication into the stomach along with the peristaltic waves.
  2. Tablets and capsules should be ingested before or during a meal rather than after the meal so that the food will mechanically carry the medication into the stomach along with the peristaltic waves. This recommendation, of course, will not apply to medications that are specifically advised to be taken on an empty stomach thyroxine is one such example. 16
  3. Patients should not lie down for at least 15-30 minutes after ingesting a tablet or capsule peristaltic movement of the medication into the stomach may be aided by gravity if the medication has not already entered the stomach with the assistance of water and food, as described above. Patients receiving hypnotic drug therapy are usually asked to go to bed immediately after taking their medication. Whereas hypnotic drugs have not generally been associated with pill esophagitis, it could be good practice even for such patients to wait for about 5 minutes before lying down.
  4. These recommendations are especially relevant to medications that can damage the esophagus, such as iron, aspirin, anti-inflammatory drugs, alendronate, potassium, tetracyclines, macrolide antibiotics, and antimalarials. 8-10
  5. In some patients, these recommendations may not be implementable. For example, patients receiving electroconvulsive therapy (ECT) are allowed only a sip of water when they take their essential medications on the morning of an ECT session. Or, patients who are confined to bed may not be able to drink much or eat, nor may they be able to remain upright after ingesting their medications. Therefore, wherever possible, such patients should receive liquid, chewable, or mouth-dissolving (orodispersible) formulations or formulations that can be crushed before administration with water.

Pill esophagitis is a preventable condition. Providing the necessary guidance to the patient in order to minimize the risk of this condition should take less than a minute.

1. Chen MH, Su TP, Chen YS, et al. Association between psychiatric disorders and iron deficiency anemia among children and adolescents: a nationwide population-based study. BMC Psychiatry . 201313(1):161. PubMed doi:10.1186/1471-244X-13-161

2. Kuloglu M, Atmaca M, Ustündag B, et al. Serum iron levels in schizophrenic patients with or without akathisia. Eur Neuropsychopharmacol . 200313(2):67-71. PubMed doi:10.1016/S0924-977X(02)00073-1

3. Stewart R, Hirani V. Relationship between depressive symptoms, anemia, and iron status in older residents from a national survey population. Psychosom Med . 201274(2):208-213. PubMed doi:10.1097/PSY.0b013e3182414f7d

4. Leung BM, Kaplan BJ. Perinatal depression: prevalence, risks, and the nutrition link: a review of the literature. J Am Diet Assoc . 2009109(9):1566-1575. PubMed doi:10.1016/j.jada.2009.06.368

5. Picchietti MA, Picchietti DL. Advances in pediatric restless legs syndrome: iron, genetics, diagnosis and treatment. Sleep Med . 201011(7):643-651. PubMed doi:10.1016/j.sleep.2009.11.014

6. Murray-Kolb LE. Iron status and neuropsychological consequences in women of reproductive age: what do we know and where are we headed? J Nutr . 2011141(4):747S-755S. PubMed doi:10.3945/jn.110.130658

7. Evans KT, Roberts GM. Where do all the tablets go? Lancet . 19762(7997):1237-1239. PubMed doi:10.1016/S0140-6736(76)91158-2

8. Kikendall JW. Pill esophagitis. J Clin Gastroenterol . 199928(4):298-305. PubMed doi:10.1097/00004836-199906000-00004

9. Kikendall JW. Pill-induced esophagitis. Gastroenterol Hepatol (N Y) . 20073(4):275-276. PubMed

10. Arora AS, Murray JA. Iatrogenic esophagitis. Curr Gastroenterol Rep . 20002(3):224-229. PubMed doi:10.1007/s11894-000-0065-1

11. Serck-Hanssen A, Stray N. Esophageal lesions induced by iron tablets. Tidsskr Nor Laegeforen . 1994114(18):2129-2131. PubMed

12. Eckstein RP, Symons P. Iron tablets cause histopathologically distinctive lesions in mucosal biopsies of the stomach and esophagus. Pathology . 199628(2):142-145. PubMed doi:10.1080/00313029600169763

13. Kaye P, Abdulla K, Wood J, et al. Iron-induced mucosal pathology of the upper gastrointestinal tract: a common finding in patients on oral iron therapy. Histopathology . 200853(3):311-317. PubMed doi:10.1111/j.1365-2559.2008.03081.x

14. Glenn SM, Parakh K. Education and imaging. Gastrointestinal: pill esophagitis. J Gastroenterol Hepatol . 200823(2):339. PubMed doi:10.1111/j.1440-1746.2007.05304.x

15. Wani AM, Shiekh AG, Hussain WM, et al. Fluoxetine-induced pill oesophagitis. BMJ Case Rep . 2011. PubMed doi:10.1136/bcr.09.2010.3333

16. Andrade C. Levothyroxine in psychiatry: issues related to absorption after oral dosing. J Clin Psychiatry . 201374(8):e744-e746.


Saturday, June 19, 2021

The Mighty St. Lawrence River

The bi-national St. Lawrence River drains more than a quarter of the Earth’s freshwater and is two-hundred and fifty feet at its deepest point. It flows through both the U.S. and Canada and includes the Great Lakes. It's one of the largest in the world, and its waters reaching deep into the North American continent. Thus, the St. Lawrence River—and the Seaway—is a vital geographic and economic waterway that is part of the Great Lakes system. The river connects the lakes to the Atlantic Ocean and provides important navigation for ocean-going vessels.

The river is about eight hundred miles long and drops two hundred twenty-six feet between Montreal, Canada and Lake Ontario. It includes the world’s largest estuary, and there are three primary regions:

• The freshwater river between Lake Ontario and Quebec City

• The St. Lawrence estuary from Quebec City to Anticosti Island

• The saltwater Gulf of the St. Lawrence that leads to the Atlantic Ocean.

Two years ago, I had the privilege of cruising from Boston to Quebec City. Sailing through the Gulf of the St. Lawrence and down to Quebec City, my husband and I enjoyed the beauty and wonder of this mighty river. But it was even more special for me since I wrote the true story of my ancestors taking this same path in my debut novel, The Fabric of Hope: An Irish Family Legacy.

Back in the 1850s, tens of thousands of Irish fled to countries such as America and Canada through the St. Lawrence River in famine ships, hoping for a better life. These countries and others welcomed them with open arms. But getting from Quebec City to the Thousand Islands Region was no easy task.

In the 1850s, they used a French batteau—a large canoe—to take passengers up the two-hundred and fifty feet of falls and rapids to get to the Upper St. Lawrence, home of the 1,864 Thousand Islands. In 1959, the St. Lawrence Seaway opened to bypass these dangerous waters and link the Great Lakes with the St. Lawrence River and the ocean through a series of canals, locks, and channels.

St. Lawrence Fish
Commercial fishing and pollution have depleted fishing, but conservation is helping balance the river, little by little. Salmon, herring, and sturgeon have been overfished, but sports fishermen—and women—still enjoy many stretches of the river famous for their small and largemouth bass, northern pike, carp, and muskellunge (a.k.a. muskies).

Animals of the St. Lawrence
About eighty-three land and aquatic mammals call the river and its gulf home, including the beluga whale. The river is also part of the Atlantic Flyway, where at least 400 species of birds, such as bald eagles, ospreys, and black terns, reside and migrate. During the early 1900s, the fox, beaver, mink, and muskrat were threatened by the fur industry, but most have come back to a healthy level.

River Plants
More than 1,700 species of plants include the rare lady’s-slipper orchid. Springtime blooms beautiful, summer is splendid, and the autumn is epic. It truly is a lovely piece of the world.

What else would you like to know about the mighty St. Lawrence River? Leave your answer or comments on the post below and join me on the 19th for my next post.

About The Fabric of Hope: An Irish Family Legacy:

After struggling to accept the changes forced upon her, Margaret Hawkins and her family take a perilous journey on an 1851 immigrant ship to the New World, bringing with her an Irish family quilt she is making.

A hundred and sixty years later, her great granddaughter, Maggie, searches for the family quilt after her ex pawns it. But on their way to creating a family legacy, will these women find peace with the past and embrace hope for the future, or will they be imprisoned by fear and faithlessness?

Susan G Mathis is an international award-winning, multi-published author of stories set in the beautiful Thousand Islands, her childhood stomping ground in upstate NY. Susan has been published more than 20 times in full-length novels, novellas, and non-fiction books.

Her first two books of The Thousand Islands Gilded Age series, Devyn’s Dilemma and Katelyn’s Choice are available now, and she’s working on book three. The Fabric of Hope: An Irish Family Legacy, Christmas Charity, and Sara’s Surprise, and her newest, Reagan’s Reward, are also available. Susan’s books have won numerous awards, including two Illumination Book Awards, the American Fiction Award, the Indie Excellence Book Award, and the Literary Titan Book Award. Visit www.SusanGMathis.com for more.


We are headed towards the 75 th Anniversary of the Class in 2023. The implication is that the Swallow may be a bit of a post-WW2 sailing relic no longer having a valid role in the fast-changing world of sailboat racing. How wrong you would be! The catalyst for the initial growth and subsequent success was the 1948 Olympics – the ‘Austerity Games’ held at various London venues, and with the sailing events in Torbay. It didn’t just happen! As sailing emerged from the aftermath of conflict the forerunner of the RYA had decided that a new keelboat class was needed – the existing Dragon Class being deemed too large, ponderous and expensive, and other local keelboat classes unattractive for this purpose. The Committee tasked with coming up with the answer had the ‘fast forward’ impetus of the newly announced Olympics to create a keelboat of 200 sq ft sail area, light displacement that was ‘fast and lively but not freakish’ (!) that would be suitable for mass production. The first trials were held in a perishingly cold winter with a storm that wreaked havoc for the four prototypes on their moorings in Cowes. It was Tom Thorneycroft’s Toucan Too (the fore-runner of the Swallow which got the nod after a second weekend of trials (and much repair and modification work to all the boats in the intervening week). No-one quite knows how the design came to be called the Swallow! What stood out were the smooth lines, the relatively low freeboard and sparkling performance with greater lift from the bow sections than the Bembridge Redwing – another potential competitor and kindred design.

Time and the availability of suitable materials was fundamental to getting enough boats built in various locations around the world – the Netherlands, Germany, Sweden, Denmark and Canada amongst them. Wood was uniformly used although plastic had been considered but rejected at that point in order to achieve the minimum weight. The door was left open for other construction materials when sanctioned. The trials to select the UK entry had been closely won by Stewart Morris and David Bond and there was a similarly nail-biting end to the Olympic event itself – having made an (overly cautious!) start Swift climbed to be fourth and topple the Portuguese overnight leader – by 14 seconds – to claim the gold medal. Post-games IYRU shenanigans (nothing changes!) curiously resulted in the 5.5m and Finn replacing the Swallow. With the exception of the Finn it was probably a blessing in disguise (does any Olympic class really flourish world-wide?).

In those times those who had supported the Class dispersed to sail other boats at their home clubs and after a hiatus fleets became established in N Ireland (some 10 boats), Aldeburgh and at Bembridge, Seaview and Cowes on the Isle of Wight. The IoW fleets did not surprisingly sail together and in time withered but Fleets in Chichester Harbour – at Hayling and Itchenor emerged later, particularly when Sir Geoffrey Lowles brought Toucan Too to Itchenor and Swallow sailing became competitive, and fashionable and gained fleet status in 1951 whilst he was Commodore. In that era and despite the weakness of the IoW fleets 30 Swallows would attend Cowes Week – and were the single biggest class. The Itchenor fleet had risen to 20 boats and the Hayling one to 10 with alternating starts. From this point on Itchenor would gradually become the principal centre for Swallow sailing. The advent of GRP Swallows from 1974 onwards gave a new lease of life to the Class and an enthusiastic fleet – eventually of 9 boats had also become established at Aldeburgh. Several boats were able to retain the keel of an older wooden boat, and their sail number too, all hulls since save for one exquisite wooden example, have been of GRP in a move facilitated by Mike Bond who is still active in Buccaneer. Other recent builders include Porter Bros and Composite Craft in Cowes.

Initially there were some issues over the keel profiles of the new GRP boats but which were quickly resolved. Rig developments have been accommodated when appropriate as technology development allowed and when costs were acceptable. Thus we now have carbon spinnaker poles, a modestly re-profiled white sail plan (which now includes a mylar/pentex mainsail and ‘blade’ style jib). One enduring feature, unchanged from the very beginning, is the large 200 sq ft broad-shouldered spinnaker which gives considerable additional oomph offwind in breezier conditions. What we have now – and always have – is an exhilarating 2 or 3 person one-design keelboat with classically beautiful lines which inspire those who sail in them – and those who observe them too!

For those who would like to know more we recommend “The Swallows”, a history of the class up to 2002 written by Brian Russell and available from your class chairman.


Podívejte se na video: Kupředu levá, zpátky ni krok! Fowards left, not a step backwards (Smět 2022).


Komentáře:

  1. Dolan

    co bychom dělali bez tvé velmi dobré věty

  2. Brendan

    Podle mého názoru se mýlí. Navrhuji o tom diskutovat. Napište mi v PM, mluv.

  3. Tygoran

    Nemáš pravdu. Zadejte, budeme o tom diskutovat. Napište mi v PM, promluvíme si.



Napište zprávu