Historie podcastů

Richard Montgomery - Historie

Richard Montgomery - Historie



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Montgomery, Richard (1738-1775) Obecně: Narodil se a vyrostl v Irsku, Montgomery se připojil k britské armádě v roce 1756 a bojoval v Americe na místech, jako jsou Ticonderoga, Montreal, Martinik a Havana. Rezignoval poté, co dosáhl hodnosti kapitána, protože mírová armáda pro něj měla jen málo příležitostí. Montgomery se stěhoval do New Yorku, kde se oženil a stal se oblíbeným gentlemanským farmářem. V roce 1775 jej Kongres jmenoval brigádním generálem v kontinentální armádě a druhým velitelem invaze do Kanady. Když Philip Schuyler, velitel expedice, onemocněl, Montgomery převzal vedení a vedl jednotky do Kanady. Zabavili posty v Chambly, St. Johns a Montrealu, poté se spojili s jednotkami Benedicta Arnolda mimo Quebec. Američtí vojáci způsobili zmatek divokým útokem na město 31. prosince. Montgomery byl zabit ve zmatku a jeho ostatky byly přeneseny z Quebecu do New Yorku.


Snaha o obnovu palubní munice začala 23. srpna 1944. Měla uzemněnou střední loď, což mělo za následek její slabé místo, zadní zlomení. Během pokusu se trup lodi roztrhl, což způsobilo zaplavení několika nákladních prostor směrem k přídi.

Richard Montgomery, po kterém byla loď pojmenována (Photo Credit: Public Domain / Wikimedia Commons)

Pomocí SS Richard MontgomeryDíky vlastnímu vybavení pro manipulaci s nákladem se posádkám podařilo odstranit přibližně polovinu munice. Přestože se zprávy o tom, co bylo vyprázdněno, různí, říkalo se, že tyto dva zádi byly pravděpodobně odstraněny. Vyšetřování Southendské obchodní komory dospělo k závěru, že všechny tavené bomby byly vymazány, ale toto zjištění je považováno za neprůkazné.

Snahy o vyložení lodi skončily 25. září 1944 poté, co vrak zaplavila voda.


MONTGOMERIE, RICHARD

(nar. 2. prosince 1738 d. 31. prosince 1775) Revoluční válečný hrdina.

Richard Montgomery se narodil v hrabství Dublin v Irsku v roce 1738 v bohaté šlechtické rodině. Richardův otec, člen irského parlamentu, a jeho starší bratr, armádní kapitán, ho povzbudili, aby hledal místo v britské armádě, a v roce 1756 narukoval. Poměrně rychle se prosadil v řadách, aby se stal kapitánem do roku 1762, částečně kvůli jeho dobrým službám v Severní Americe během sedmileté války a částečně kvůli typické podpoře armády privilegovaných synů.

Během svého pobytu v Severní Americe vytvořil Richard Montgomery na rozdíl od většiny svých britských důstojníků příznivý dojem z tamních britských kolonistů. Po návratu do Anglie v roce 1765 byl otevřený jménem kolonistů, protože se zhoršily konflikty ohledně daní a dalších imperiálních záležitostí. Montgomery odstoupil ze své vojenské provize v roce 1772 a přestěhoval se do státu New York, kde doufal, že se stane prosperujícím farmářem.

Montgomery se stal úspěšným majitelem půdy a svůj status si výrazně vylepšil v následujícím roce, kdy se oženil s Janet Livingstonovou, bohatou dcerou newyorského potomka Roberta Livingstona. Janetino bohatství a rodinné vazby by ovlivnily nejen průběh Montgomeryho života, ale také jeho slávu po smrti.

Jak se imperiální krize mezi americkými koloniemi a Velkou Británií oteplovala, Montgomery našel novou šanci stát se důležitým veřejným činitelem ve své adoptivní zemi. V roce 1775 byl zvolen do zemského kongresu v New Yorku, a když téhož roku vypukla revoluční válka, kontinentální kongres jmenoval Montgomeryho brigádním generálem kontinentální armády. Montgomery byl jmenován druhým velitelem plánované invaze do Kanady, ale když jeho velitel generálmajor Philip Schuyler onemocněl, většina plánování a každodenního velení operace připadla Montgomerymu.

Montgomeryho kanadská expedice vyrazila v září 1775, a přestože jeho nedostatečně připravená skupina převážně novoanglických vojsk čelila tvrdému zimnímu pochodu drsným terénem, ​​Montgomeryho síla byla zpočátku docela úspěšná, když 13. prosince dobyla několik pevností a poté město Montreal. Montgomery se spojil s další skupinou amerických vojáků pod velením Benedikta Arnolda mimo Quebec a společně obě síly oblehly toto město v naději, že ho dobyjí do konce roku, kdy formálně vypršela první vojenská služba kontinentální armády. Americké síly byly slabé a nedostatečně zásobované, a protože jejich obléhání selhalo, pokusili se poslední den v roce zaútočit na město. Montgomery byl zabit během útoku na Quebec, který nakonec také selhal.

Bezprostředně po jeho smrti začala Montgomeryho ještě důležitější kariéra amerického mučedníka. Montgomery, narozený britský armádní důstojník, který se během své revoluce rozhodl vrhnout na Američany, se stal symbolem elitní značky hrdinství, která vyjadřovala obětování revoluční války americké veřejnosti a pomáhala inspirovat věrnost novému americkému národu. Dokonce i Britové okamžitě rozpoznali Montgomeryho jako hrdinskou postavu. Po bitvě u Quebecu britské síly pochovaly jeho tělo s vyznamenáním za branami města.

Kontinentální kongres se dozvěděl o Montgomeryho smrti 17. ledna 1776 a zástupci v naději, že zvýší veřejnou podporu válce a příčině americké svobody, podnikli okamžité kroky na jeho památku. Kongresový výbor pověřil mramorový památník Montgomeryho paměti a celý kongres se sešel ve Philadelphii na veřejný pohřeb Montgomeryho 19. února 1776. Montgomery se spolu s Josephem Warrenem, umučeným hrdinou bitvy na Bunker Hill, stal předmětem pochvalných básní, brožur a dalších oblíbených tištěných materiálů. Chvála za jeho statečnost a oběť pomohla upevnit podporu americké nezávislosti v červenci 1776 a po celou dobu revoluční války zůstal silnou postavou vlastenecké inspirace.

Montgomeryho paměť žila i v poválečných letech. V roce 1787 byl v Trinity Church v New Yorku postaven památník Montgomeryho pověřený Kongresem. Stala se oblíbenou turistickou destinací a inspirací pro další spisy chválící ​​Montgomeryho. Janet Livingston Montgomeryová udělala mnoho pro to, aby uchovala vzpomínku svého manžela ve veřejné mysli. V roce 1818 stála v čele jízdy, aby jeho ostatky byly znovu objeveny v New Yorku na místě jeho pomníku. Tento druhý pohřeb byl opět doprovázen velkým veřejným obřadem a chválou a tato příležitost poskytla Američanům příležitost znovu zasvětit svou oddanost vzpomínce na americkou revoluci, což je primární základ raného amerického nacionalismu.

Ačkoli do konce devatenáctého století symbolický význam Richarda Montgomeryho poněkud ustoupil, udržel si svou pověst poloaristokratického hrdiny, který sloužil jako inspirace pro věrnost americké revoluční věci během raného republikánského období. Montgomery, jakožto hrdinská postava, kterou veřejnost velmi chválila, ztělesňoval hodnoty revoluční války a amerického nacionalismu, který z ní vyrostl.


SS Richard Montgomery obsahuje dostatek munice na vytvoření tsunami

V srpnu 1944 dodávala loď amerického námořnictva SS Richard Montgomery přes 6000 metrických tun výbušné munice pro použití v spojeneckém tisku do Francie po invazi dne D.

Když loď dorazila do Británie, královský přístavní velitel v ústí řeky Southend v Temži nařídil kapitánovi Montgomery, aby zakotvil na středním písku Sheerness.

20. srpna 1944 se silou 8 vichřice protrhla ústí a způsobila, že Montgomery přetáhl kotvu a najel na mělčinu. Když příliv odezněl, talíře se podlomily. Kapitán a posádka byli nuceni opustit loď.

24. srpna 1944 došlo k porušení jednoho z nákladních prostor a o dva týdny později byla zlomena záda lodi.

V srpnu 1944 loď ztroskotala na břehu řeky Nore v ústí řeky Temže poblíž Sheerness v Anglii

Náklad lodi zahrnoval 2 000 případů kazetových bomb, desítky trhákových bomb a stovky dalších standardních bomb vážících až 1 000 liber.

Polovina tohoto nákladu byla odstraněna, než se na lodi objevila trhlina a rozdělila se na dvě části. Loď se nechala potopit a na dně Temže ležela 75 let.

Na lodi je stále 1400 metrických tun munice. Úřady umístily na stožáry značky, které stále zůstávají nad vodní hladinou. Kolem vraku také vytvořili vylučovací zónu, která vyžaduje, aby všichni zůstali 500 metrů od něj.

Mapa ústí řeky Temže se zónou vyloučení kolem vraku SS Richarda Montgomeryho a umístění navrhovaných letišť: 1. Cliffe 2. Obilí (Thames Hub) 3. Faulness 4. Off the Isle of Sheppey 5. Shivering Sands (&# 8220 Ostrov Boris ”). Průzkum arzenálu – CC BY 3.0

Montgomery je nejvíce zkoumaným a ostře sledovaným vrakem v britských vodách. Nedávné průzkumy ukázaly, že struktura lodi eroduje. Odborníci se obávají, že hmotnost stožárů by mohla způsobit, že spadnou přes oslabenou palubu lodi do níže uvedených výbušnin.

SS Richard Montgomery. Zápočet: Britská vláda.

Taková událost by vedla k výbuchu, který by vyslal 3000 metrů sloupec vody do vzduchu a pětimetrovou přílivovou vlnu po Temži. Tsunami by zaplavilo Sheerness a 11 000 obyvatel.

Ken Rowles natočil o vraku dokument. Řekl, že hlavní práce na troskách, jako je odstraňování stožárů, přináší samo o sobě extrémní riziko, protože práce na odstranění stožárů mohou vyvolat výbuch, kterému se má zabránit.

Kelly Tolhurst MP, ministryně pro letectví, námořní dopravu a bezpečnost, v dopise uvedla, že si jsou vědomi rizik spojených s prací, ale že je nutné minimalizovat riziko zhroucení stožáru. Obyvatelé na nedalekém ostrově Sheppey a v Southendu žili desítky let ve strachu z výbuchu v místě vraku.

Loď je ve vlastnictví americké vlády. Podle § 2 zákona o ochraně vraků z roku 1973. je označen za nebezpečný vrak. To znamená, že vláda Spojeného království je povinna provádět pravidelné inspekce vraku.

Nedávno byly k čištění odstraněny červené bóje, které označují obvod vyloučené zóny. Tyto bóje budou ještě důležitější, jakmile tam stožáry již nebudou sloužit jako orientační bod. Ministerstvo obrany poskytuje odborníky, kteří mají být přítomni při odstraňování stožárů.


Richard Montgomery

Přímořské město Sheerness je zastrčeno v jihovýchodním rohu Anglie. Na povrchu byste si mysleli, že Sheerness je jen další příjemné prázdninové město, a měli byste pravdu, protože byste museli jít pod hladinu na místo asi tři tisíce yardů od nábřeží, abyste našli nebezpečné tajemství, které Sheerness má ukrýval více než čtyřicet let. Tajemství, které je sice pohřbeno v písku a bahně šedesát stop dole v rezavém trupu lodi Liberty 2, ale je tak potenciálně nebezpečné, že není dovoleno nic blíže než pět set stop.

Když se ta loď Liberty, Richard Montgomery, před všemi těmi lety potopila, obsahovala přes sedm tisíc tun výbušnin, dost na to, aby vyhodila Sheerness a všechny její sousedy do nebe, a věrohodně je tam pořád jako nějaká obrovská časovaná bomba, která neúprosně tiká pryč. Problém je v tom, že se zdá, že nikdo nemůže souhlasit, zda se hodiny zastavily, nebo jsou právě připraveny k úderu. Vzhledem k dnešním postojům ke všem věcem ‘green ’ se zdá absurdní, že náklad Montgomery nebyl před lety bezpečně zajištěn, ale absurdita a nekompetentnost jdou často ruku v ruce a neschopnost rozhodně vypadá, že byla charakteristickým znakem tohoto příběh hned od začátku.

Richard Montgomery zahájil život jako sedmá loď ve výrobní lince osmdesáti dvou lodí Liberty postavených společností St. John ’s River Shipbuilding Company v Jacksonville na Floridě a byla zahájena v červenci 1943. Byla pojmenována po irském vojákovi, který po jeho zvolení do amerického Kongresu bojovalo ve válce proti Britům v Kanadě a bylo zabito při závěrečném útoku na Quebec v roce 1775. Pouze rok po jejím startu V srpnu 1944 Richard Montgomery o tom, jaká měla být její poslední plavba naložila přes sedm tisíc tun bomb a munice na Hog Island ve Philadelphii a tiše vyklouzla z řeky Delaware a přešla přes Atlantik k ústí řeky Temže, kde měla čekat na konvoj pro Cherbourg. V Southendu se dostala pod rozkaz námořní kontroly Temže a mistr královského přístavu jí nařídil zakotvit v kotvišti kousek od severního okraje Sheerness Middle Sand. Když vezmeme v úvahu skutečnost, že při nedostatku vody bylo v tomto kotvišti jen asi třicet stop vody a Richard Montgomery nakreslil něco přes třicet jedna stop, bylo celkem zřejmé, že mistr přístavního přístavu Kings udělal vážnou chybu v úsudku. Bylo to tak zjevné, že pomocný velitel přístavu odmítl provést rozkaz, pokud nebyl uveden písemně.

Následoval hlučný spor, který přilákal jejich nadřízeného, ​​který stál na straně. Kings Harbour Master a řekl mu, aby potvrdil objednávku. Asistent vyrazil a o dva dny později byl vyslán na jiné místo. Je zřejmé, že jeho důkazy nebyly vyslyšeny na výsledné vyšetřovací komisi, která ani nezmiňovala rozdílnost názorů. V neděli 20. srpna brzy ráno ji rozhledny na lodích ukotvených poblíž Richarda Montgomeryho viděly houpat se směrem k mělčině, když příliv proudil dovnitř a horečně varovně zazněl jejich sirény. Vrchní důstojník, který byl ve střehu, neudělal nic pro záchranu své lodi, ani se neobtěžoval probudit svého kapitána, který pokojně spal v jeho kabině. Příliv brzy zatlačil loď Liberty přímo na vrchol středního písku Sheerness, kde úplně uvízla. Když příliv odlivu, loď se pevněji usadila na její špinavé posteli a připoutala některé její talíře, což způsobilo, že vydávaly praskavé zvuky, které zněly jako hlasité výstřely. Posádka. ne nepřirozeně se obávali svého nákladu, a najednou se rozhodli, že všichni chtějí být suchozemci, a opustili loď v přívalu záchranných člunů a vorů. Vzhledem k tomu, že Montgomery uvízl na přílivovém přílivu, nemohla být přemístěna asi dva týdny, a to ani tehdy, pokud byla odstraněna většina jejího nákladu.

Okamžitě byla sestavena nouzová operace a další ráno bylo zahájeno vykládání lodí pomocí vlastního manipulačního zařízení, které bylo stále neporušené. V této fázi došlo k poškození lodi liffie a všechny poklopy nákladu byly stále bezpečně na svém místě. O dvacet čtyři hodin později. katastrofa nakonec nastala, když napětí na trupu začalo být příliš velké a prasklo to jako skořápka na předním konci držení č. 3. Záplavy se rychle přehnaly, i když drží č. 1 a č. 2. a brzy následujícího dne ji Richard Montgomery úplně zlomil. Záchrana pokračovala, dokud nevydržely všechny č. 4 a č. 5. které byly stále nad vodou. byly vyprázdněny. Vykládka byla ukončena, když bylo zřejmé, že loď je nyní úplnou ztrátou. Rozpadající se, nestabilní výbušniny Když válka dosáhla svého konečného crescenda, bylo tu mnoho dalších lodí, které vyžadovaly pozornost, a Richard Montgomery byl opuštěn. Ale nikdo to nikdy neudělal a zbývající náklad, asi tři a půl tisíce tun rozkládající se nestabilní výbušniny, je tam stále zakopaný v jejím trupu.

Jaká jsou tedy rizika? Většina lidí souhlasí s tím, že kdyby Richard Montgomery vybuchl, byl by to největší nejaderný výbuch v historii. Byla by Sheerness a nedaleká rafinerie ropy na ostrově Grain zaplavena obrovskou přílivovou vlnou, nebo by byla pohlcena úžasnou ohnivou koulí, jak předpovídali někteří odborníci? Využili by teroristé děsivý potenciál lodi k udržení vlády jako výkupného tím, že by vyhrožovali vymýcením populace malého města, jak navrhovali někteří novináři? Nebo se nyní náklad plavidla rozpadl natolik, že se stal minimálním rizikem, jak naznačují různé vládní průzkumy? Kupodivu odpověď spočívá v kombinaci všech těchto. Ze zbývajících tří a půl tisíce tun výbušnin většina obsahuje TNT a nepropouští mořskou vodu. Je vysoce pravděpodobné, že se jejich pojistky už dávno zhoršily, a proto by k jejich rozpoutání potřebovaly něco jiného. Bohužel na palubě nad nimi je přibližně sto sedmdesát pět tun fragmentačních kazetových bomb plně vyzbrojených a připravených vyrazit. Ty jsou považovány za hlavní nebezpečí, protože pokud se paluba zhroutí, tyto bomby by mohly spadnout na ostatní a celou věc spustit.

To není tak přitažené za vlasy, jak by se mohlo zdát, již je loď rozdělena na tři části a v roce 1980 po podmořském průzkumu Norman Tebbitt, tehdejší státní ministr prohlásil, že ” rizika odstranění bomb z zasaženého vraku byly nepřijatelné. ” Toto prohlášení podporuje pohled na cestu z roku 1948 a později v roce 1967, kdy americká vláda, stále nominálně vlastníci plavidla, nabídla, že učiní náklad Montgomery bezpečným, vláda dne odmítla prázdné místo s odůvodněním, že je to příliš nebezpečné a že bomby budou ‘ bezpečnější ’, čím déle zůstanou samy.

V srpnu 1981 provedli námořní potápěči důkladný průzkum pod vodou, včetně toho, že šli přímo do nákladních prostor obsahujících bomby. Po téměř měsíci jejich verdikt zněl, že přestože byly bomby stále potenciálně nebezpečné, bylo by bezpečné je odstranit z loď. Řekl Des Bloy, Moorings and Salvage Officer ve společnosti Chatham, “it by vyžadovalo jednu pekelnou detonaci, aby ta loď vybuchla ”. Kromě zlomyslných nebo teroristických akcí jsou jednou z nejpravděpodobnějších příčin detonace obrovské množství lodě, které denně proplouvají poblíž vraku.

V průběhu let bylo zaznamenáno dvacet čtyři téměř nezvěstných a jakmile nákladní loď skutečně narazila do vraku, srazila jednu z jejích zbraní a zbořila ventilátor. Jaké budou důsledky nárazu velkého osobního trajektu do vraku, to ví jen Bůh, ale opakované výzvy úřadům k řešení narazily na kamennou zeď lhostejnosti a obav z nákladů na bezpečnostní operaci. Richard Montgomery tedy leží, jemně reziví, pravděpodobně v bezpečí, ale stále představuje obrovskou potenciální hrozbu pro komunity, které ji obklopují. Jak hořce řekl jeden radní Sheerness, “ Kdyby tato loď spadla mimo budovy parlamentu, něco by bylo dávno hotovo. Jak daleko po řece musíte jít, než se nebezpečný vrak stane přijatelným? ”

Komentáře

Jak si lidé mohli myslet, že by to mělo být zničeno..to je ostrovy jen historická událost, se kterou se zatím nikdo nedotkl ani se s ní nepáral..jsou to fascinující vědět to před lety..na této lodi byli lidé a ona se vznášela napříč našimi vodami .. Kdybych se mohl jít podívat na tuto loď, udělal bych to na 100%, protože si myslím, že její místo je absaloutley krásné. jsem na 14 a více o tom přemýšlím než cokoli jiného .. lidé si myslí, co děláte, než jdete a uděláte je..to je naše historie, nikdo jiný … to je to, co dělá čirost, čirost .. neznič to #8230 děkuji za poslech x

Roční prázdniny mého dětství jsem strávil v Sheerness (1950 a#8217), kde moje nan bydlela na ulici Unity 1. Vždy jsme podnikli výlet po starém vraku a slyšeli mnoho strašidelných příběhů, jako by to mohlo snadno explodovat. Tento článek přinesl velmi zajímavé čtení.

Po mnoha letech plavby po komodorech kolem SS Montgomery by byla škoda, kdyby byla odstraněna, dotknuta se nebo odzbrojena. Část její krásy a intrik je nebezpečím. Měl jsem to štěstí, že jsem mohl být k této lodi blíž než většina ostatních a zaměstnával bych kohokoli, kdo se přiblíží, aby to nechal na pokoji ... zničíte něco, čeho se není třeba dotýkat ..

ahoj, žiji v gravesendu v kentu v létě, když je příliv, někdy můžete vidět palubu, kterou ona vypadá dobře, proč by lidé měli s takovými loděmi hádat, jako říkáte, že je to naše historie a nikdo jiný, takže to nechte osamělá často chodím a sedím tam na pláži, abych ji viděla

Tu noc tam pracoval můj děda a on tu zprávu přijal.
Jdu tam a říkám si, to je pěkná historie. Byla to krásná loď, ale poznáš, až skončí příliv.

Jako dítě jsem v létě chodil na čirou návštěvu své babičky, která bydlela na ulici 51 clyde, jako chlapec jsem chodil k moři a sledoval, jak lodě procházejí starým vrakem, jak jsme tomu říkali Věc, že ​​už jako malý kluk měl tvůj zrak, mě táta bral na loď, která jezdila na výlety kolem vraku pamatovat a byl rád, že ten vrak tam pořád je. nyní už není tolik nad vodou, jako když jsem byl chlapec, a má kolem sebe spoustu značek, některé věci se mění jako velké tesco, ale jiné jako vrak jsou téměř stejné, …
pozdravy
Jindřich

dělám na to školní projekt, myslím, že je opravdu fascinující si kdykoli myslet, že by to prostě mohlo vyhodit do povětří ostrov díry a je to tak historické, že je to po tom všem stále!

Páni, pamatuji si tento web …. sedí na trajektu Olau v 80 ’s …..cool!

Baví mě jít na Sheerness a podívat se na vrak Richarda Montgomeryho. Považuji tuto historickou paměť za úžasnou. Ellie ve věku 8.

Celkově si myslím, že by to mělo být buď uzavřené, nebo ponechané na pokoji. Věci mají tendenci explodovat pouze jednou – zjevně –, ale každé řešení je stejně špatné. Akt uzavření nádoby by mohl způsobit úplné zhroucení zbývající struktury. A pokud kazetové bomby vybuchnou … … …. Ponechání samotného může přinést stejný výsledek.
Když prašník

Kdokoli pro hlubinný přístav. muniční loď byla zachráněna, vybuchla!

Souhlasím s tím, že je to pro Sheppeyho dobrá historie, ale protože je loď pod vodou, nikdo nemůže říci, kdy tato věc vybuchne nebo jestli vůbec někdy vybuchne. Ale bydlím asi 200 yardů od pláže Sheerness. Děsí mě to, protože jen na Sheppey zemřou tisíce lidí.

Když jsem byl v Danley, udělal jsem o tom školní zprávu a museli jsme se o tom podívat na video, ve videu bylo uvedeno, že pokud má tato loď foukat, vezme s sebou většinu Swale (Sheppey, Sittingbourne & amp Faversham) a postihne také obilí a Medway, a někteří dokonce říkali, že se bude pohybovat po řece Temži a způsobit záplavy na okraji londýnské brány.

Myslím, že vláda by měla provádět každoroční kontroly lodi, protože si zde pohrávají se životy, od novorozenců po staré.

to je pravděpodobně důvod, proč byla postavena bariéra Temže

Jezdil jsem na školní prázdniny s mým bratrem na pobyt s bratrem na křídové silnici. Udělal jsem mnoho výletů po pláži v čistotě. Můj bratr byl potápěč v loděnicích Sheerness a Chatham a potápěl se na něm a prohlížel trup několikrát.

bylo by skvělým nápadem postavit kolem vraku silnou opěrnou zeď, protože lodě jsou v dnešní době stále větší a větší a některé jsou vedeny počítači. jednoho dne by se jeden z těchto počítačů mohl pokazit a loď by mohla jít špatným směrem, než si to uvědomíš, bude příliš pozdě. Pokud mohou být peníze vyhozeny na stavbu věcí, jako je kupole tisíciletí a dokonce i nový přístav ve skořápkovém přístavu v Essexu, proč nelze utrácet peníze, aby byla naše voda mnohem bezpečnější.

Všichni ti, kdo říkají, že si nechají loď, protože je mimo dědictví Sheppyho nebo že by to byla fantastická exploze, jsou duševní. Pokud by ty bomby explodovaly a tisíce zemřely, ještě byste to říkali? Myslím, že pokud by bylo možné něco udělat pro bezpečné odstranění nebo odzbrojení těchto bomb, pak by to mělo být provedeno. A když se nic nedělá a exploduje, věřím, že vše, co by o tom vláda řekla, je, že to byla ohromná výměna obchodů, kterou nedovolí, aby se to opakovalo lol. I když to dovolují, protože nedodržují skutečné kontroly a vymýšlejí způsoby, jak se toho zbavit. Pokud všichni zemřeme, protože loď exploduje, doufám, že každý obviňuje vládu, protože tam je práce, aby udržela tuto zemi v bezpečí, a tím, že udržují tuto loď plnou bomb, nedělají tam svoji práci správně.

Myslím, že by Američané měli přijít a problém tam vrátit státům. není součástí historie čirosti. je to americký vrak lodi, ke kterému došlo jen proto, že se ho chlap rozhodl zaparkovat na břehu písku. A to se stalo jen proto, že se museli schovat před Němci.

Další zajímavou věcí na Sheppey jsou útesy Minster. Už se rozpadly do moře?

Vzhledem k tomu, že vrak byl roky nedotčený, můžeme bezpečně předpokládat, že v Sheerness nežijí žádní vysoce postavení politici atd.?

Pokud bude nalezena bomba z 2. světové války, budou domy evakuovány kvůli blokům v okolí.

Richard Montgomery se nachází jen 1,5 míle od Sheerness a 5 mil od Southendu a časovaná bomba, na palubě jsou roztavené a připravené vyrazit na kazetové bomby, pokud by některé měly spadnout, i když korodující paluba detonující 3 173 tun munice uložená v ní drží Počet obětí může být v řádu tisíců.

Agentura pro námořní a pobřežní stráž sešla s místními a přístavními úřady, aby zprávu projednala, a v roce 2001 dospěla k závěru, že “ nedělat nic není mnohem delší možnost. ”

Vláda tvrdí, že je to bezpečné, ale došlo k řadě téměř nezdarů, přičemž alespoň jedno plavidlo skutečně zasáhlo Montgomeryho a srazilo jednu z jejích zbraní a způsobilo další poškození lodi.

V současné době existuje technologie pro výstavbu dočasného a#8216 suchého přístavu ‘ struktury kolem Montgomery (má pouze 35 stop nízké vody) a odstranění výbušnin bez překážek provádění podvodní operace. Vrak je monitorován pouze vizuálně a radarem, vzhledem k modernímu politickému klimatu, nedávné teroristické aktivitě a aktuální úrovni ohrožení nic nebrání tomu, aby motorový člun shazoval výbušné nálože na vrak s časovým zpožděním, které může spustit los.

Proč necháváme lidi v ohrožení, pokud k tomu došlo dále po řece blíže k budovám parlamentu I ’m, peníze by již byly dávno nalezeny?

přemýšlet o tom, ne že by to bylo přidáno na rok.
vyhození malého množství zbývajících bomb pokrytých bahnem by nebylo tak špatné, jak lidé tvrdí. některé domy na nábřeží mohou trochu zvlhnout a mít velké množství rozbitých oken a téměř jistě bez ztráty na životech. pokud hart nezaútočí hlukem. by se stalo .
v žádném případě nepůjde o největší výbuch bez nuk. podívejte se na Google na “raf fauld ”, která byla nyní velká a stále mohla být.

Souhlasím s tím, že je třeba to vyřešit, než bude pozdě, ale víte, jaká je politika ve Velké Británii.
Helenko ..

ahoj Marku, žiji v hrobě v Kentu, sjíždím na ostrov obilí až ke konci u řeky a kráčím k ochraně lodi, bude to jasnější, je hezké se dívat, když je příliv, můžete vidět jen hluk

ahoj helen ano, já to vím, ale stará dívka je nyní v klidu, jako každý říká, s ano, časovaná bomba, počkej, až odejdou, řeknou, že je to bezpečné, ale já si to nemyslím, takže jdu tam někdy příště v ústech, abych viděl starou dívku, snažím se získat nějaké fotky

doufám, že se vrak monitoruje, celé mořské dno Temže se mění a mnoho pískových břehů rychle eroduje kvůli hloubení pro nový přístav

ahoj matthew, byl jsem na ostrůvku mimo obilí až do dne, pokaždé, když vidím tuto nákladní loď, přemýšlím sám pro sebe, kdyby se to jen zvedlo, co by to mohlo udělat pro každou myšlenku. masky jsou asi 5 stop od vody, když je příliv, to je jen povyk

Strávil jsem mnoho léta v Sheerness, kde jsem zůstal u tety, a přesto stále navštěvuji. Jako dítě jsem vyrazil na výlet lodí k vraku. Bylo to fascinující a stále je. Slyšel jsem tolik příběhů o tom, jak vlna vybuchla a vyhodila do povětří celý ostrov.
SS Richard Montgomery je historií a určitým způsobem svědkem statečných duší, které bojovaly a zemřely ve válce, a samozřejmě těch, které zahynuly, když se potopila.

chystají se na něm vybudovat muzeum

Věřte mi nebo ne, ale můj strýc byl tím, kdo nedovolil explozi této lodi v době, kdy sám odstranil spoustu výbušnin, jeho jméno je v oficiální knize, která ho ctí

Ahoj, skvělé číst všechny vaše komentáře, žiji v Southendu a vždy mě fascinoval Montgomery, jen ty strašidelné 3 stožáry trčící z vody, odsud je můžete vidět velmi jasně! Nedávno jsem byl v Sheerness a musel jsem se podívat z té strany. Abych byl upřímný, byl jsem vlastně docela zděšen, když jsem sám viděl, jak blízko je vrak k pobřeží Sheerness !! Když je příliv, jak blízko se vlastně můžete dostat k vraku ?, můžu tam vzít svého psa ?! V létě pravidelně vozím svého psa do Mulberry Harbour po mém boku Temže, rád bych se vydal co nejdál k vraku Montgomery, jakékoli informace. vděčně přijat. Na zdraví

Podepište prosím e-petici vládě HM “Vyčistěte bezpečně, nebo odstraňte vrak lodi svobody SS Richard Montgomery z pobřežního sheerness Kent England ”

Podívejte se na & amp; podepište moji e-petici
Podrobnosti o signatářích vidí pouze vláda.
Bezpečně vykreslete nebo odstraňte vrak lodi svobody SS Richard Montgomery z pobřežní čirosti Kent Anglie. Loď se potopila před 67 lety 20. srpna 1944 a obsahovala 1400 tun vysoce výbušných, některé stále v základním stavu a urážky na cti, aby bez varování explodovaly. Vrak může také obsahovat hořčičný plyn nebo jiná chemická činidla, jejichž existenci nelze na základě šetření svobody informací potvrdit ani vyvrátit.

Často pluji kolem vraku.

Pokud chce Boris své letiště, musí nejprve odstranit vrak. Oni ’ll pravděpodobně nedokáží rozpočet …

Zajímavé komentáře: Jako mladík jsem šel velmi blízko vraku, když jsem byl na rybách, před kamerovým systémem. Přišlo mi to docela děsivé, klokotavé zvuky a vůbec. Vždy mě to zajímalo, a to natolik, že když jsem před několika lety napsal teroristický román, ‘Montgomery ’ je zvláštním rysem příběhu.
Kniha o 600 stranách, ‘Tide of Terror ’ je zcela smyšlená, ale čtenáři očividně považovali ‘Montgomery ’ a teroristické akce za aspekt provokující k zamyšlení, někteří čtenáři mě kontaktovali e-mailem a sdělili mi ‘ Děkuji bohu ’s pouze fikce ’.
Může se stát můj příběh? Doufám, že ne.
Terry Smith

Zajímavé komentáře: Jako mladík jsem šel velmi blízko vraku, když jsem byl na rybách, před kamerovým systémem. Přišlo mi to docela děsivé, klokotavé zvuky a vůbec. Vždy mě to nějak zajímalo, a to natolik, že když jsem před několika lety napsal teroristický román, ‘Montgomery ’ je zvláštním rysem příběhu.
Kniha o 600 stranách, ‘Tide of Terror ’ je zcela smyšlená, ale čtenáři očividně považovali ‘Montgomery ’ a teroristické akce za aspekt provokující k zamyšlení, někteří čtenáři mě kontaktovali e-mailem a sdělili mi ‘ Děkuji bohu ’s pouze fikce ’.

WE LIVE IN SITTINGBOURNE IF IT BLOWS UP WE HAVE BEACH FORNT HOUSE FOR SALE.

At the time of her sinking it was estimated there was 6000 approx tons of munitions on board. Shortly after her sinking salvage work commenced,sadly no records where made as to how much of her cargo was removed.Some of the figures expressed are between 1,200 and 3,000 tons remaining on and with in the wreck.The suggestion made in an earlier post as to building a wall around her and pumping out the surrounding water would in my opinion be fool hardy unless the hull was supported accordingly, this in its self not guaranteeing the hull would not collapse once dried out. In my opinion it is infact the supporting surrounding water that is preventing the collapse of the hull.
Sadly i feel the disposition of the RM is a bit of a no win situation,underwater clearance of the cargo would be to risky as would the building of a drying out area.Perhaps there is no answer apart from leave it and hope disaster never strikes. Sometimes situations are just out of our control.
Pavel.

Its all very interesting but I have to wonder if the advisers to The Mayor of London have taken this into consideration in respect to the siting of Boris Island.

Hi all, great to hear your opinions on the topic. Throughout March and April 2012 I will be working with the residents of Sheerness to produce a collaborative photographic project. If you are interested in expressing your view on the shipwreck, please get in touch, i would love to hear your perspective.
Vše nejlepší,
The Sheppey Project
http://www.sheppeyproject.co.uk
[email protected]

The area should be temporarily exacuated so a forced detonation can take place. If the cargo of the RM is a safe as the government are saying then the evacuation will just be an inconvenience. However if, as the article suggests, the biggest non-nuclear explosion occurs, at least the damage will only be to property. It would be a lot cheaper than any salvage attempt.

i live on the island with my family and this is a big worry for me. they keep saying about building this airport but no mention about making the rm safe. i read that boris said that the new airport would have no affect on the rm . he must be mad ,get him down to the island so he can have a good look at how close it is to the land.surly movement from building the airport or vibration from air craft would be dangerious ,causing movement in the rm. its lives that they are playing with .how do we get our voices heard ,do they want to listen.iam not against the airport just sort out the rm first please

Mike Barker MBE ( bomb disposal) Has put his proposals
To the relevant Government Departments but has not had
any useful response, putting Thousands of lives at risk.
And billions in property damage.
See link:
http://www.national-security.co.uk

L.H.J. Wilson ([email protected]) wrote:
I was born in Southend in 1937 and brought-up there. Our family business was running excursion boats and smacks and bawleys from beach pitches and mooring off the Golden Mile. By 1945 the River off Southend had a number of halftide wreck of which the Montgomery was the most obvious. When our poleasure baots used to take daytripper to Navy days in the Sheerens and Chatham Dockyards, the Montgomery was one of the “sights” en-route – and I can tell you that – at the time, the fact that she was an partially-loaded ammunition ship was an Official Secret. There was a widespread local rumour to that effect – but there was an Official Wall of Silence – so as not to alarm the populace – because the Government had not been able to completely censor the news of several other wartime ammunition-ship explosions – one of them in the London Docks, another one in Bombay, and many older folk would then have been able to recall the Halifax explosion during the Great War. In 1946,’47, and ’48 – local yachtsmen [unaware] actually used to moor up to the Montgomery, and picnic aboard her – her main decks being then still above water – I innocently picinicked aboard her myself and fished from the main deck on a number of occasions, – before the Maritime Total Exclusion Zone was put in place and rigidly enforced.
And as for the force of an explosion including all of the sunken munitions aboard being the largest non-nuclear explosion ever – that’s nonsense, – and does your researchers no credit whatsoever. In 1944, the SS Fort Stikine carrying just 1,400 tons of munitions exploded in Bombay Docks, and did as much damage to Bombay as the Halifax Nova Scotia as the “SS Mont Blanc” ammunition ship explosion on 6 December 1917 did to that town in. In 1947 the British Navy destroyed the Heligoland Island Fortifications by detonating 6,800 tons of surplus wartime munitions shipped out from occupied Germany. And in one of the US Atomic Programme’s early Tests, the Americans detonated 10,000 tons of munitions to simulate the effects of an atomic blast.
Because of missing Salvage Crew records, no-one in authority is absolutely certain just how many tons of Munitions are still entombed in those flooded hold. And because there have been so few ammunition ship explosions in modern times, there is no “expert knowledge” about the scale of the resulting damage – the wider-spread part of which which is more likely to come from a tidal wave rolling out from the wrecksite and humping up like a Tsunami as the pressure-driven water reaches the shoals, and then the beaches – than it is from the blast wave, which – going by the effects of the four WW2 ammunition ships explosions in dock ares – would totally destroy Sheerness, and the Isle Of Grain refinery – since both lie within the radius of “total destruction”. RAF Faulds Bomb Store explosion caused a “zone of total destruction” of over 25 square miles lesser effects extended out to over 75 square miles before tapering off. So all of you thoughtless people who think it would be “cool” for the Montgomery’s remaining cargo to explode – just get a Map of Sheppey and Grain and the Estuary, take some compasses – and draw a 25sq.mile circle centred on the wrecksite to check whether YOU or your friends or family live inside that “probable zone of total destruction”.

If Boris Johnsons dream of ‘Boris Island’ airport in the Thames estuary, the runways would have to built near to, or around the SS Richard Montgomery. Else, if this plan goes ahead, the ship will have to be detonated to make safe. the munitions are in too a dangerous condition to attempt to salvage and dispose of elsewhere.

Oh for goodness sake! Sheerness has already seen (and robustly survived) the explosion of TWO munitions ships HMS Bulwark 26th November 1914 and HMS Princess Irene 26th November 1915.
Still, if it keeps property prices low for islanders and stops Boris building an airport on top of us, then maybe The Montgomery is still useful.

Who the hell cares about an airport that isn’t built yet?? Only government officials for money in the pockets. What about the thousands of lives put in danger of this, this needs to be number 1 priority. As mentioned before what if this had breached outside parliament? It is going to blow some day so why not protect our lives our children’s children’s life’s? BTW I stay in scotland but have family in sheerness and as a kid visited there very often but many years later the vessel remains and causes an even bigger hazard. It is if the government think Uck well its an next generations problem. Get it sorted.

For up to date information on the dangers the wreck of the SS Richard Montgomery presents to the people of Kent see:
http://www.ssrichardmontgomery.com The Richard Montgomery Matter and follow links from the website.
It is only a matter of time…..

I Think it should be left well alone

I Really can’t understand why nothing has been done about RM… shortly in the 60’s some cargo could have been removed. A little at a time. Letting RM rest. Then a little more. By now we would be looking at a safe wreck. For pleasure cruises to amble by. Divers to explore. A secure place to pay homage to those lost on the British and our comrades and on the Germans and their comrades sides. It maybe. RM can’t be left for too much longer. So many stories about RM. Have the munitions decayed so much? They pose No danger? Without knowing Exactly what is Aboard. How can We say what Should be done? Santa Rasta Southend-on-Sea


Battle of Quebec: December 31, 1775

Facing the year-end expiration of their troops’ enlistment, the American forces advanced on Quebec under the cover of snowfall in the early morning hours of December 31. The British defenders were ready, however, and when Montgomery’s forces approached the fortified city, the British opened fire with a barrage of artillery and musket fire. Montgomery was killed in the first assault, and after several more attempts at penetrating Quebec’s defenses, his men were forced to retreat.

Meanwhile, Arnold’s division suffered a similar fate during their attack on the northern wall of the city. A two-gun battery opened fire on the advancing Americans, killing a number of troops and wounding Arnold in the leg. Patriot Daniel Morgan (1736-1802) assumed command and made progress against the defenders, but halted at the second wall of fortifications to wait for reinforcements. By the time the rest of Arnold’s army finally arrived, the British had reorganized, forcing the Patriots to call off their attack. Of the approximately 1,200 Americans who participated in the battle, more than 400 were captured, wounded or killed. British casualties were minor.

After the defeat at Quebec, the battered and ailing Patriots remained outside the city with the help of additional supplies and reinforcements, carrying out an ineffectual siege. However, with the arrival of a British fleet at Quebec in May 1776, the Americans retreated from the area.


First Half of Twentieth Century Brings Industrial Growth

The years between 1900 and 1940 saw steady industrial progress and a local population growth from more than 30,000 to about 78,000 residents. Montgomery remained a focal point for cotton farmers, and livestock and dairy production became vital industries. In 1910, flight pioneers Orville and Wilbur Wright built an airfield in the city and opened a school of aviation. Later, during mid-century, Montgomery became a center for packing plants, furniture, construction, and chemical and food production.

During the 1940s, Southern African American citizens began to show their dissatisfaction with the restrictive "Jim Crow" laws allowing discrimination, including the restriction of their voting rights. By the mid-1950s, the call for African American voter registration had greatly increased.


Gordy Coleman Baseball Field

Gordon Coleman graduated from Richard Montgomery High School in 1952, and starred in football, basketball, baseball, and track. In football, he was All County, All Metropolitan, All State, and All Southern. He received a football scholarship to Duke University, and played baseball for Duke as well. He signed a contract with the Cleveland Indians in 1953. Gordy played in the Minor Leagues from 1953-1959, receiving the Minor League Achievement Award in 1959. His Minor League batting average was .353, with 30 home runs and 110 RBI. In September 1959, he was called to the Major Leagues by Cleveland. In 1960, he was traded to the Cincinnati Reds, where he played through 1967. In 1961, he had 26 home runs, helping the Reds win the National League Pennant. Gordy hit a home run in the 1961 World Series. In 1962, he had 28 home runs. In 1965, he maintained a.302 batting average. He is a member of the Cincinnati Reds Hall of Fame. He was the Red’s color analyst at the time of his death in 1994.

On April 20, 2009, the RM baseball field was named for Gordon Coleman as part of the dedication ceremonies for the new RM building. As a collaboration between RM alumni, RM families, and community partners, new scoreboards were purchased for the baseball and softball fields the scoreboards were installed for the 2011 season.


SS Richard Montgomery Matter

T he Liberty ship SS Richard Montgomery wreck. Follow links from this page to more on and off site information about the dangers wreck presents.

20th August 2020 For 76 Years you have been resting peacefully on the seabed, but for how much longer.

The Liberty ship SS Richard Montgomery is a time-bomb waiting for a terrorist to give Britain its first real tsunami and worse. This shows what could happen when a government conceals something very dangerous from its own people.

Fact : The US explosives carrier SS Richard Montgomery sank in the Thames Estuary in August 1944. It was loaded with 1500 tons of explosive munitions. The Admiralty decided to leave the wreck and its dangerous cargo undisturbed. The wreck lies just a few hundred yards offshore between an oil refinery and Gas storage facility near the Kingsnorth power station and the Sheppey coast. Southend on Sea is just a couple of miles away on the other side of the Thames estuary. Rumours about the ship and its cargo have circulated in these towns ever since. Denials have been issued by ministers in the House of Commons in response to MPs questions about the presence on board of biological, chemical and Mus tard Gas warheads. Freedom of information act requests have not been fully answered or complied with. Nevertheless, rumours persist that the real reason the wreck was not made safe was because of the existence of dirty weapons on board.

A new serious risk interesting problem has arisen, as the National Grid LNG storage on the nearby isle of Grain, has the largest one million cu metre storage capacity of Liquid Natural Gas in Europe with the largest surface silos in the world, each bigger than the Albert Hall, that would be instantly demolished by the Montgomery blast and vaporize the gas to mix with four times its weight of oxygen in the air and produce an explosive blast equivalent of 160 Hiroshima bombs, without the radiation. Destroying everything for many miles around in the UK and Europe. with the resulting loss of many millions of lives, According to Explosives expert Mike Barker M.B.E. (Bomb disposal).

The ship is huge not just 3 masts sticking out of the water which is misleadingly all people see. To remove the estimated 10,353 bombs still on board after the first clearance in 1944, 175 skips would be required, each carrying 20 tonnes of bombs!

If a little old lady finds one small hand grenade size WWII bomb in her back garden the police evacuate most of the street! Yet the government ignore this national disaster waiting to happen in the hope it will go away (It will with a big bang) instead of killing 1000&rsquos of people destroying Sheppey at the very least! They will not even tell people a safe distance to be for when it happens which will be totally without warning at any time of day or night! Security services keeping the dangers out of the main stream press in case it gives a terrorist the idea of blowing it up which In the light of current events of Britain I am (not condoning or suggesting) but am surprised it has not already happened, as from my website logs can see that the site has been viewed from many countries for years that have a grievance against the UK due to their illegal wars in their countries.

How the government in power when it happens through this or collision from an off course ship or just of its own accord thinks will put a spin on the matter at the international enquiry which will follow without the leaders or at least the member of the DFT being put in prison or maybe worse by the relatives of the 1000s people killed wanting justice for their dead families. How many of the unchecked illegal immigrants pouring into our country everyday which the government it appears is doing nothing to halt are trained terrorists just waiting for orders to be carried out?

Sea mines - Naval mines

Sea mines are another problem for the SS Richard Montgomery wreck, coming up (literally) soon.

There are two types which 100s if not 1000s British WWI-WWII are still tethered on the seabed around the estuary in full working order because of their design. These are magnetic and acoustic mines. Without going into the technical details of these mines basically they are held by an anchor firmly to the seabed by a cable and electrical release mechanism on the seabed independent of the mine itself. When a ship passes over it is detected by sound or ships magnetic field and the release operates allowing the mine which like a buoy has positive buoyancy and goes straight to the surface where it floats partially submerged. Carried by the tide and currents, when it comes in contact with anything explodes.

The good news is that the batteries which power these mechanisms on the seabed have gone dead many years ago so passing ships will not trigger them. But the bad news is that after 70-100 years since WWI-WWII the steel CABLE between the mine and its release device which was only designed to last a short time will have become frayed and rusty and in a storm or just on its own with the pull of the mine on it, as many do over the past years at random BREAK releasing the mine to the surface floating into the Montgomery wreck or other shipping without warning. This will become more and more frequent as time goes on. These mines cannot be cleared without divers or mini subs as normal sweeping techniques no longer can be used due to the dead batteries so cannot be remotely released.
Second (first?) worst case scenario hits full gas tanker as it passes near wreck or gas terminal.

The normalcy bias, or normality bias

The normalcy bias, or normality bias, refers to a mental state people enter when facing a disaster. It causes people to underestimate both the possibility of a disaster occurring and its possible effects. This may result in situations where people fail to adequately prepare for a disaster, and on a larger scale, the failure of governments to include the populace in its disaster preparations.
&ldquoThe assumption that is made in the case of the normalcy bias is that since a disaster never has occurred then it never will occur. It can result in the inability of people to cope with a disaster once it occurs. People with a normalcy bias have difficulties reacting to something they have not experienced before. People also tend to interpret warnings in the most optimistic way possible, seizing on any ambiguities to infer a less serious situation. which for some strange reason appears to be happening in this case, which suddenly will become too little too late.
Which brings me to, although being carried out this appears to be a case of too little too late with public not being informed of progress if any on the matter. With the clock ticking as they say, time is running out.


General Richard Montgomery

Montgomery, Richard, a distinguished general in the American War of Independence, was born near Raphoe, County of Donegal, 2nd December 1736. His father was member of Parliament for Lifford. Entering the army at eighteen years of age, his courage and capacity at the siege of Louisburg won the approval of Wolfe, under whom he served at the taking of Quebec from the French in 1759, and his regiment formed part of the force sent with Amherst to reduce the French forts on Lake Champlain.

Montgomery became adjutant of his regiment, 15th May 1760 and was in the army that marched upon Montreal under Colonel Haviland. Two years afterwards he was appointed captain, and served in the expedition against the Spanish West Indies. Having returned home, he, in 1772, sold his commission, went back to America, purchased a small estate at Rhinebeck, on the Hudson, married, and settled down to cultivate those arts of peace which he was naturally best qualified to enjoy.

In April 1775 he was selected as a delegate to the first Provincial Convention in New York, where he distinguished himself by promptness of decision and soundness of judgment. In the autumn of the same year he reluctantly accepted from Congress the appointment of Brigadier-General, reconciling himself to the abandonment of his scheme of a quiet life by the consideration that "the will of an oppressed people, compelled to choose between liberty and slavery, must be obeyed." Ordered by Washington to take part in an expedition against Canada, he was attended as far as Saratoga by his beloved wife, whose fears he soothed by his cheerfulness and good humour.

Owing to the illness and incompetency of General Schuyler, Mongomery was obliged to take supreme command of the expedition. He had great difficulties to contend with, from the insubordination and want of patriotism of his troops yet, on 3rd November 1775 he took Fort St. John, after a siege of fifty days, on the 12th entered Montreal, and on the 5th December effected a junction with Arnold under the walls of Quebec. The town, defended by a garrison of 2,500 men, with batteries of 200 cannon, was immediately besieged by Montgomery's small force of 1,200 men. Many of his troops, disheartened by severe cold and protracted marches, were on the point of mutiny, and their guns were few in number and insufficient in size. At a council of officers it was determined to attempt to capture Quebec by a coup-de-main.

The assault took place early on the morning of 31st December, in the midst of a snow storm, and would probably have been successful, but for the fall of the gallant leader, who, with two of his aides, was killed by the first discharge of a battery against which they advanced up a steep ascent. His troops, disheartened by his death, retreated, and a desultory blockade of the town (extending over some months) was eventually raised. Montgomery was aged 39 when he fell. His funeral was attended, with every mark of respect, by the Governor and officers of the garrison. The small wooden house in Quebec where his remains were laid out is still shown, and an inscription on the cliff marks where he fell. His loss was deeply mourned all over the States, and his memory was eulogized in the British Parliament by Lord Chatham, Burke, and Barre. Lord North having spoken of him as "only a brave, able, humane, and generous rebel," Fox retorted: "The name of rebel is no certain mark of disgrace all the great assertors of liberty, the saviours of their country, the benefactors of mankind in all ages, have been called rebels."

Bancroft, the American historian, says of Montgomery: "He was tall and slender, well-limbed, of graceful address, and a strong and active frame. He could endure fatigue and all changes and severities of climate. His judgment was cool, though he kindled in action, imparting confidence and sympathetic courage. Never himself negligent of duty, never avoiding danger, discriminating and energetic, he had the power of conducting freemen by their voluntary love and esteem. An experienced soldier, he was also well versed in letters, particularly in natural science. In private life he was a good husband, brother, and son, an amiable and faithful friend."

His body was ultimately exhumed and buried in Washington, and Congress voted money to erect the monument to him which stands in front of St. Paul's Church, New York. Montgomery's widow survived him for more than half a century. His brother, Alexander, commonly called "Black Montgomery," sat in the Irish Parliament for many years as member for the County of Donegal.

Montgomery, Richard &mdash His remains were buried within the walls of Quebec, and were in 1818, at the request of his widow, disinterred and entombed in New York.[233]

18a. Bancroft, George, History of the United States. 10 sv. Boston, 1862-'74.

37a. Biographical Dictionary&mdashAmerican Biography: Francis S. Drake. Boston, 1876.

233. Manuscript and Special Information, and Current Periodicals.

349. Worthies of Ireland, Biographical Dictionary of the: Richard Ryan. 2 sv. London, 1821. Wyse, Thomas, vidět No. 73.


Podívejte se na video: SS Richard Montgomery aerial views. (Srpen 2022).