Historie podcastů

Appalachian National Scenic Trail

Appalachian National Scenic Trail


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Appalachian National Scenic Trail je 2 174 mil dlouhá stezka podél hřebenových hřebenů a přes hlavní údolí Apalačských hor od Katahdinu v Maine po Springer Mountain v severní Georgii. Stezka protíná Maine, New Hampshire, Vermont, Massachusetts, Connecticut, New York, New Jersey, Pennsylvania, Maryland, Západní Virginie, Virginie, Tennessee, ^Severní Karolína a Georgia. Appalačská stezka byla vizí lesníka Bentona MacKaye a byl vyvinut dobrovolníky. Byla otevřena jako souvislá stezka v roce 1937. Byla označena jako první národní scénická stezka podle zákona o národních trasových systémech z roku 1968. Stezka je udržována více než 4 000 dobrovolníky a ročně je zaznamenáno více než 185 000 hodin času, aby Trasa prochází šesti národními parky, osmi národními lesy, dotýká se 14 států a je nejdelší značenou stezkou v zemi. Pěší turisté si mohou užít širokou škálu úrovní pěší turistiky a díky různým oblastem, které stezka pokrývá, si můžete být jisti, že najdete všechny druhy zvířat a rostlinných druhů. Apalačskou stezku zahrnuje pět odlišných oblastí, z nichž první je Northern New Anglie, mezi centrálním Maine a západním New Hampshire. Cesta je často strmá, drsná a části se nacházejí nad hranicí lesa, kde je počasí obzvlášť drsné. Pohybuje se dolů do jižní Nové Anglie, mezi východním Vermontem a hranicí New York-Connecticut, většina této části vede po ledovcových škrábaných horských hřebenech jako jsou Zelené hory a Berkshires a skalní údolí Nové Anglie. Leží v dobré dojezdové vzdálenosti od velkých měst, jako je Boston a New York. Středoatlantický region se nachází mezi východním New Yorkem a centrálním Marylandem, tato část trasy vede mezi ledovcovými kopci Hudsonské vysočiny a severním tokem pohoří Blue Ridge. Následuje dlouhé, skalnaté hřebeny jen několik tisíc stop nad hladinou moře - hřebeny, které často vypadají jako ostrovy divoké země nad rušnými údolími. Oblast mezi východním žebrem Západní Virginie a hranicí Tennessee se nazývá Virginie. Obsahuje části národního historického parku Harper's Ferry, národního parku Shenandoah a Blue Ridge Parkway. Pěší turistika je mírná až namáhavá a jižní část stezky má dlouhé osamělé úseky. Poslední oblastí Apalačské stezky jsou jižní Apalačané; stezka vede mezi severovýchodním Tennessee a jižním koncem na Springer Mountain v Georgii. Protéká několika obrovskými národními lesy na jihu a překračuje nejvyšší horu stezky, Clingmanův dóm, v národním parku Great Smoky Mountains. Tato část stezky je většinou dobře odstupňovaná a je vzdálená, s dlouhými, namáhavými stoupáními. Appalačská stezka je využívána denními, víkendovými a jinými krátkodobými turisty, pěšími turisty a turisty. Pěší turisté projdou po celé délce stezky za jednu sezónu.


Appalachian National Scenic Trail

Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a určí, zda článek zrevidují.

Appalachian National Scenic Trail, také zvaný Appalačská stezka, horská stezka na východě USA, která se táhne od severovýchodu k jihozápadu asi 2 214 mil (3 524,5 km) podél hřebene Apalačských hor. Stezka vede z Mount Katahdin, Maine, do Springer Mountain, Georgia, prochází 14 státy (Maine, New Hampshire, Vermont, Massachusetts, Connecticut, New York, New Jersey, Pennsylvania, Maryland, Západní Virginie, Virginie, Tennessee, Severní Karolína (a Gruzie), 8 národních lesů a 6 jednotek systému národního parku. Přesná délka stezky se může rok od roku lišit, protože je stezka upravována nebo přesměrována.


Cestovatel po národních parcích

Appalačská stezka je pevnou součástí venkovního života v Americe 21. století a je, jak ji popisuje autor Philip D’Anieri, „velmi úzký národní park, od Maine po Gruzii“. Když knihu uvádí, dává jasně najevo, že nemá v úmyslu být historií, ale spíše biografií, „pokusem vylíčit něco zásadního o životě tohoto místa pohledem na to, jak se v průběhu času vyvíjel“.

Skvěle se mu to daří, když popsal příspěvky 12 lidí - deseti mužů a dvou žen -, kteří byli klíčovými hráči při tvorbě Appalachian Trails (A.T.), které dnes známe, milujeme a považujeme za samozřejmé. Cílem D’Anieriho je „popsat svět idejí, který postavil A.T. přes 20. . . ” Nemohl si ale nevšimnout, že to byl „velmi monochromatický svět“.

D’Anieriho přístup je chronologický, počínaje 19. stoletím s geologem Arnoldem Guyotem, který se na definici hor, které se staly místem A.T. Guyot se rozhodl vyprávět příběh o „vnitřním tvaru a struktuře pohoří podle vlastních představ“ a strávil desítky let procházením po pásmu, měřením a popisováním jeho rozměrů.

D’Anieri popisuje Guyota jako „malého a drátnatého, proslulého svou vytrvalostí a vytrvalostí až do vysokého věku“, což jsou vlastnosti nezbytné pro provádění vyčerpávající terénní práce potřebné k dosažení jeho chápání dosahu. V roce 1861 publikoval článek „O Appalachian Mountain System“, který „odhalil hory třemi doplňujícími se způsoby: písemný popis, tabulka 346 výškových měření a bohatě podrobná mapa“. Guyot ve skutečnosti vytvořil koncepční krajinu pro A.T.

D’Anieri se otočí vedle Horace Kepharta, komplexní postavy a hlavního přispěvatele do hnutí zpět k přírodě na konci 19. a počátku 20. století. Z popularizace venkovního života nakonec udělal své životní dílo, psaní Kempování a lesnictví, ” kniha, která byla „encyklopedickým zpracováním techniky zadních lesů“ a která „zobrazovala venkovní život jako druh duchovní praxe“. D’Anieri sleduje Kephartův bouřlivý život, jeho kariéru knihovníka, jeho duševní zhroucení a jeho vzkříšení ve venkovním životě, píše o tom a nakonec jedná, aby něco z toho ochránil.

Jednou z Kephartových příčin byla ochrana národního parku Great Smoky Mountains, parku, který by nakonec hostil významnou část A.T. Další z jeho příčin v pozdním věku byl A.T., který se nedožil dokončení, ale který jeho neúnavná obhajoba rekreace v přírodě pomohla vytvořit.

Appalachian Trail: Biografie

James P. Taylor vstoupil do příběhu v roce 1908, když se přestěhoval do Vermontu, kde navrhl a dohlížel na vytvoření Státní dlouhé cesty.

"Stezka," píše D'Anieri, byla "turistickou stezkou, která poprvé spojila Zelené hory a otevřela je veřejnému uznání a potěšení." Dlouhá stezka by „poskytla model - a dlouhou část - Apalačské stezky, která by následovala asi o deset let později“.

Taylor byl vášnivým propagátorem a organizátorem a zapojil se do „bitvy mezi inspirativní myšlenkou a každodenní setrvačností“, přesvědčující dobrovolníky a dokonce váhavou vládu Vermontu, aby vybudovali části stezky. Zorganizoval Green Mountain Club, který by byl vzorem pro pořádání místních klubů na stezkách, které by přispěly pracovní silou a další podporou. S Apalačským horským klubem založil konferenci New England Trail Conference. Taylorův příspěvek do A.T. byla organizační, pomáhala zavádět model, který by byl důležitý při vytváření A.T.

Benton MacKaye, který je mnohými považován za tvůrce A.T., je D’Anieri zobrazován především jako jeho intelektuální porodní asistentka. MacKaye byl vizionář, regionální plánovač, množství velkých myšlenek. Když se Amerika průmyslově rozšiřovala, přemýšlel o tom, jak by to bylo možné plánovaným a produktivním způsobem, způsobem, který by umožnil rovnováhu mezi městským a venkovním životem. Ovlivnila ho práce Kepharta a Taylora. D’Anieri píše o myšlení MacKayeho na toto:

Produktivní a rekreační využití samozřejmě nemohlo zabírat úplně stejná místa, ale příroda poskytla zjevné řešení. Nižší nadmořská výška s přirozeným přístupem k vnějšímu světu sloužila jako rozumné místo pro produktivní činnost, zatímco vyšší země, na obou stranách hřebene spojující jeden vrchol s druhým, se ideálně hodila k rekreaci. S ohledem na tento jednoduchý rámec se MacKaye odhalila rozsáhlá propojená síť rekreačních pozemků.

"Horská země." . . je hlavní rekreační oblastí národa, “napsal. "A lidé budou pro zdravý a správně vyvážený život vyžadovat veškerou horskou zemi, kterou je možné dát k dispozici." Schvalně vzal na vědomí ranou práci „mladého a ambiciózního klubu Green Mountain Club na vytvoření stezky pro hřebeny po délce Vermontu a odkazoval na práci Apalačského horského klubu, aby vzájemně propojily stezky. Pokud by bylo možné propojit sítě AMC a GMC, „byl by dobrý začátek směrem k propojení a propojení horských kempů v Nové Anglii,“ napsal. A nebyl by důvod se tam zastavovat.

MacKaye pokračoval v ražení názvu „Appalachian Trail“, aby jej zastával jako zónu divočiny čelící rozlehlému průmyslovému světu a široce propagoval myšlenku stezky. Pro jeho fyzickou stavbu neudělal mnoho a nechal to na ostatních. Když byly zřízeny části trasy stezky a služba národního parku považovala myšlenku trasy pro hřebeny pro masy za tak dobrou, že navrhla vybudovat Skyline Drive v národním parku Shenandoah, MacKaye si myslel, že A.T. komunita by se proti této myšlence měla jednoznačně postavit, protože dálnice by vedla rovnoběžně a zasahovala po stezce, jejímž cílem je uniknout právě takovému modernímu rozvoji. Když ale komunita nereagovala tak, jak si myslel, že by měl, znechuceně se příčiny vzdal.

Proč A.T. komunita razantně nesouhlasí s myšlenkou NPS?

Vedení Myrona Averyho bylo jedním z důvodů. Avery a další zorganizovali v roce 1927 Potomac Appalachian Trail Club a on byl posedlý vybudováním a vybudováním stezky. V polovině třicátých let se stal „jedinečným a nezpochybnitelným vůdcem projektu Appalachian Trail, částečně kvůli jeho obětavosti a částečně proto, že odcizil tolik svých bývalých spolupracovníků“.

Avery nebyla nakloněna scénickým silnicím, zvláště když zasahovaly do A.T. trasu, ale domníval se, že vzhledem k tomu, že značná část stezky procházela národními parky Shenandoah a Great Smokey Mountains, bylo udržování dobrých vztahů s Park Service zásadní.

"Vyjednané řešení případ od případu bylo nejlepší cestou vpřed," hádal D'Anieri. "Neměl zájem předat svou pečlivě vybudovanou organizaci silám spravedlivého rozhořčení." Převažovala Avery a A.T. trasa byla přemístěna mimo scénické dálnice, přičemž práce byla nakonec dokončena v roce 1951.

Na práci Averyho ve funkci předsedy konference Appalachian Trail Conference (ATC) bylo těžké pracovat, ale jeho obhajoba udržování dobrých vztahů se službou národního parku by nakonec přinesla dividendy. Poté, co D’Anieri popisuje průkopnické pěší turisty Earla Shaffera a Emmu Gatewooda, jejichž vykořisťování pomohlo zviditelnit A.T. v národním povědomí a vysvětluje, jak Gaylord Nelson úspěšně prosazoval prostřednictvím kongresu zákon o národních systémech stezek, obrací se k příběhu o tom, jak A.T. se stal součástí systému národního parku.

Do tohoto příběhu, jak to říká D’Anieri, byli zapojeni hlavně tři klíčoví hráči - Dave Richie, Pam Underhill a Dave Startzell. Když Richie přišel na scénu se službou National Park Service, její partneři v ATC byli frustrovaní z neochoty agentury zapojit se do veřejné stránky toho, co muselo být partnerství veřejného a soukromého sektoru podle zákona o národním systému stezek.

Dave Richie přesvědčil Park Service, aby převzal myšlenku skutečně partnerství veřejného a soukromého sektoru při vytváření A.T. vážně. V roce 1978, díky nemalé části Richieho vedení, Kongres schválil „nový a vylepšený NTSA)“, který povolil prostředky na zaplacení pozemků na stopě, pověřil Park Service získáním pozemků a umožnil 500 stop chodbu na obou D'Anieri píše, že „Trvalo deset let a dva pokusy projít nezbytnou legislativou, ale od roku 1978 byla federální vláda plně investovaným partnerem v Apalačské stezce.“

Pam Underhill se vypracovala v kanceláři Richieho NPS Appalachian Trail Project a stala se vedoucí v kanceláři akvizice pozemků Park Service pro stezku. Její práce byla v mnoha ohledech těžká a D’Anieri vypráví o některých spornějších epizodách, které snášela ve snaze vlády získat kusy půdy nezbytné pro plnění ustanovení NTSA. Dave Startzell se stal výkonným ředitelem konference Appalachian Trail Conference a úzce spolupracoval s Richiem na vybudování partnerství nezbytného pro vytvoření A.T. dnes víme. D’Anieri píše:

Ale díky práci, kterou Dave Richie odvedl při budování partnerství veřejného a soukromého sektoru jménem stezky, a každodenní práci při získávání a správě koridoru stezky, kterou Pam Underhill, Dave Startzell a mnoho dalších pokračovalo , Appalačská stezka se stala trvalou součástí americké krajiny způsobem, jakým nikdy předtím nebyla. Taková trvalost rozhodně přináší náklady - těm, kteří se nacházejí uvnitř i vně komunity cestovatelů, kteří si mohou lámat hlavu nad tím, jak Park Service a ATC provádějí své podnikání - ale je jasné, že by nic takového, jako dnešní AT, neexistovalo, kdyby toto silné partnerství nebylo Za mnou.

Příběh A.T. je, jak to popisuje D’Anieri, alespoň jeden krok zpět za každý krok vpřed, a pokud se federální vláda nakonec nezapojila, díky NTSA a inspirovanému vedení v Park Service by A.T. bylo by úplně jiné, než je tomu dnes, kdyby vůbec existovalo.

Bill Bryson, autor nesmírně populární Procházka lesem, je posledním hráčem na D’Anieriho účtu A.T. příběh. Píše, že „Bryson’s je, řádově, nejčtenější knihou o Apalačské stezce. Pro mnoho lidí je to téměř synonymem samotné stezky, okamžité asociace, kterou vytvářejí, když A.T. je zmíněno. "

Bryson přinesl A.T. masám, mnoha lidem, kteří by na to nikdy nevkročili, ale kteří si mohli užít s Brysonem zážitek ze stezky, navzdory jeho počátečnímu a nádherně napsanému strachu z medvědů, kteří tam číhají. Bryson nebyl trampem, ale spisovatelem se smyslem pro humor, který dokázal americkým lidem prostřednictvím své zkušenosti vysvětlit, proč A.T. je důležité.

D’Anieri se rozhodl „popsat svět idejí“, který postavil A.T., a skvěle se mu to daří, když popisuje lidi, kteří tyto nápady měli, a to, co přinesli do dlouhého úsilí o vytvoření stezky. Jedna myšlenka vedla k druhé - od Guyota po Kepharta, Taylora, MacKaye, Nelsona a Richieho. Na těchto myšlenkách stavěli akční lidé jako Avery, Shaffer a Gatewood, Underhill, Startzell a Bryson.

Příběh stezky je jedním ze záchvatů a začíná a v mnoha okamžicích na cestě to vypadalo, že A.T. nemusí být dosaženo.D’Anieri odhaluje, jak nejen vedení těch, kteří jsou v této knize profilovaní, ale i tisíce dalších v průběhu desetiletí, od Maine po Gruzii a mimo ni, překonávaly potíže s kreativními a odhodlanými reakcemi na nespočet výzev.

D’Anieri nabízí mnoho úvah pro ty z nás, kteří se zajímají o A.T. a venkovní rekreaci dnes k zamyšlení. Ve svém úvodu píše:

Jak jasně vyplývá z textu, vynález, konstrukce a ochrana A.T. byl projekt pevně zakotven v americké bílé střední třídě, reagující na její potřeby a odrážející její světonázor. V tomto ohledu bohužel A.T. je přesným vyobrazením většiny americké environmentální historie a je plné domněnky, že jeden privilegovaný kousek společnosti by si mohl vytvořit vlastní potřeby národa a že jeho vlastní verze přírody byla jedinou autentickou.

To je historie a on nás vyzývá, abychom přemýšleli o tom, jaká by mohla být jiná budoucnost stezky, rekreace v přírodě a pojetí přírody? V závěrečné kapitole, když prochází úseky stezky, pokládá několik dalších otázek. Jedním z nich je „Jak historie osvětluje dnešní stezku a jak nám současná stezka pomáhá porozumět její historii?“

Jak se dnes lidé hrnou na stezku, na krátké a procházkové výlety, všímá si designérů stezky pro dilema A.T. nebo jakákoli stezka musí zvážit, což je buď to, aby byla příliš přístupná „a odnesete celý bod stezky mnoha jejím uživatelům“. Nebo na druhé straně: „Udělejte to příliš zakázaným a vyloučili jste široký okruh obyvatel z výhod, které má stezka poskytovat.“

Příliš mnoho uživatelů poškozuje stezku a omezuje zážitek, který hledá mnoho turistů. MacKaye kdysi napsal, že účelem pěší turistiky po A.T. bylo „(1) chodit (2), abych viděl (3), abych viděl, co vidíte.“ Chůzi lze provádět v davu, lze však v této situaci dosáhnout dalších dvou podmínek?

Myslitelé jako Kephart a MacKaye si představovali stezku jako protijed v přírodě vůči stresu průmyslové společnosti. D’Anieri, nasazený klobouk jako regionální plánovač, poznamenává, že „Izolovat stopu od změny všude kolem znamenalo vytesat úzký pruh vyloučení ze skutečné krajiny, cvičení nejen v ochraně, ale v iluzi.“ To podle něj neoslabuje hodnotu stezky: „Ale staví stezku do poněkud jiného světla, v místech, která jsou o scenérii směřující dovnitř stejně jako o zkušenostech světa směřujících ven“.


Informace o střelných zbraních

Od 22. února 2010 nový federální zákon umožňuje lidem, kteří mohou legálně vlastnit střelné zbraně podle příslušných federálních, státních a místních zákonů, legálně vlastnit střelné zbraně na porcí Appalachian National Scenic Trail.

To platí na:

To platí pouze pro pozemky ve vlastnictví vlády USA a spravované službou National Park Service, Appalachian Trail Park Office. To zahrnuje 428 mil stezky, 25 % délky stezky v 9 ze 14 stavů stezky.

To neplatí pro:

To neplatí pro Apalačskou stezku, která se nachází na pozemcích vlastněných a spravovaných více než 90 dalšími federálními, státními a místními agenturami. To zahrnuje 1747 mil stezky, 80 % délky stezek ve všech 14 státech. Pravidla a předpisy v těchto zemích určují jednotlivé agentury.

Appalachian National Scenic Trail, jednotka systému národního parku, je spravována službou National Park Service, Appalachian Trail Park Office. Appalachian Trail se rozprostírá 2179 mil napříč zeměmi spravovanými 6 dalšími národními parky, 8 národními lesy, 1 národní přírodní rezervací a 75 dalšími federálními, státními a místními agenturami. Každá z těchto agentur má svá vlastní pravidla a předpisy, což přispívá ke složitosti legálního nošení střelné zbraně na Apalačské stezce.

Před návštěvou Appalachian Trail je zodpovědností návštěvníků porozumět všem příslušným státním, místním a federálním zákonům o střelných zbraních a dodržovat je.


Appalachian National Scenic Trail - History

Appalachian National Scenic Trail (A.T.) je veřejná stezka, která sleduje více než 2100 mil hřebenů Appalachian Mountain mezi Maine a Gruzií. Silnice, které ji v různých intervalech protínají, umožňují snadný přístup. Stezka je chráněna na více než 99 procentech svého kurzu federálním nebo státním vlastnictvím nebo právem na cestu. Byl navržen, postaven a označen ve 20. a 30. letech 20. století dobrovolnickými turistickými kluby sdruženými dobrovolnickou neziskovou organizací Appalachian Trail Conservancy (ATC). ATC, založená v roce 1925 a založená v Harpers Ferry, W. Va., Pracuje ve spolupráci se službou National Park Service (NPS), USDA Forest Service, státy a místními komunitami.

Počátkem 20. století se v nových anglických turistických kruzích mluvilo o „super stezce“. A.T. se vyvinul z návrhů regionálního plánovače z Massachusetts Bentona MacKaye z roku 1921, aby byly Appalačské hřebeny zachovány jako pás divočiny a#151a ústup od městského života. Staré kluby, které se spojily za MacKaye, plus nové kluby vytvořené speciálně pro postup A.T. myšlenka soustředěná na turistické aspekty jeho vize pod vedením Myrona Averyho, předsedy ATC v letech 1931 až 1952.

Kluby, dvě federální agentury, státy a Civilní ochranářský sbor z období deprese (CCC) spojily síly a otevřely souvislou stezku do srpna 1937. Hurikány, výstavba dálnic a požadavky druhé světové války toto úsilí zrušily až do roku 1951, kdy všechny sekce byly nakonec přemístěny, otevřeny a označeny pro pěší. Zákon o národním systému stezek z roku 1968 učinil z A.T. lineární oblast národního parku a autorizované finanční prostředky pro NPS, USDA Forest Service a státy na ochranu celé trasy veřejnými pozemky. Cílem je zachovat stezku a zajistit návštěvníkům potěšení z rozmanitých scénických, historických, přírodních a kulturních zdrojů tohoto jedinečného parku.

Mezi Maine Mount Katahdin (severní konec) a gruzínskou Springer Mountain (jižní konec) se tato stezka vine malebnými, zalesněnými, pasteveckými, divokými a kulturně rezonujícími zeměmi Apalačských hor. Apalačané a#151staří, opotřebovaní a zalesnění Appalačskou stezku využívají k procházkám a denním túrám všichni nadšenci přírody, od ptáků po fotografy divokých květin. Peši s batohem na zádech podnikají víkendové útěky z urbanizovaných oblastí nebo podnikají dlouhé „túry“ po celé měsíce.

Appalachian Trail podle států

Maine Ve svých 281 mil napříč Maine prochází A.T, značená svislými záblesky bílé barvy, rozsáhlou divočinou ve velké vzdálenosti od měst a obcí. Region Katahdin na severním konci je výjimečný. Katahdin pochází z indiánského jména Kette-Adene, což znamená Největší hora. Dál na jih se drsný Mahoosuc Range táhne do New Hampshire. Možnosti kanoistiky a plavání jsou rysy A.T. v Maine.

New Hampshire Oblast Bílých hor je hojně navštěvovaná a je hlavním rysem stezky v New Hampshire. Části A.T. jsou nad treeline, kde se teploty mohou náhle změnit. Cesta sem vyžaduje podrobné plánování a měli byste si nechat dostatek času. Spojovací článek mezi Zelenými a Bílými horami prochází členitým terénem údolí řeky Connecticut.

Vermont Západně od řeky Connecticut do Zelených hor vede trasa vysokou, členitou zemí opuštěných a zarostlých zemědělských ploch a lesů. Z Killingtonu na jih vede Stezka po dolních 104,7 mil slavné Dlouhé stezky podél hřebene Zelených hor.

Massachusetts Tady A.T. vede řadou zalesněných oblastí a údolí v Berkshire Hills. Mount Greylock a Everett jsou vynikající vlastnosti v Massachusetts.

Connecticut Trasa Connecticutem se vine mezi opotřebovanými zbytky mnohem vyšší hory a nabízí velmi rozmanité scenérie. Mezi hlavní rysy patří Housatonické údolí a Taconický pohoří.

New York a New Jersey Od Connecticutu po Kittatinny Mountain v New Jersey je terén Trail méně divoký. Státní park Bear Mountain-Harriman je hojně navštěvovaný. Podél Kittatinny Mountain se nachází A.T. je robustní a vzdálenější než jinde v těchto státech.

Pensylvánie Jak daleko na západ jako řeka Susquehanna, A.T. v Pensylvánii sleduje hřebeny východně od pohoří Allegheny. Za Susquehannou, po asi 10 mil, překračuje údolí Cumberland a sleduje nejsevernější prodloužení Blue Ridge.

Maryland 40 mil Trail v Marylandu se vyznačuje 38 mílovými procházkami po hřebenovém hřebenu South Mountain. To nabízí dobrou volbu pro třídenní nebo čtyřdenní výlet s dobrým výhledem, který není nikdy příliš daleko od měst a dálnic. A.T. se připojuje k vleku Chesapeake a Ohio Canal National Historical Park u řeky Potomac.

západní Virginie Stezka protíná řeku Potomac do Západní Virginie v Harpers Ferry po lávce postavené na železničním mostě. Sídlo ATC je na rohu Washington Street a Storer College Place, do kopce od národního historického parku Harpers Ferry. A.T. opouští Západní Virginii přes řeku Shenandoah. Téměř 20 mil pokračuje po státní hranici Západní Virginie poblíž Pearisburgu ve státě Va.

Virginie Jedna čtvrtina A.T. leží ve Virginii. Národní park Shenandoah má 107 mil odstupňovaného A.T. a mnoho vedlejších stezek. Stezka prochází Skyline Drive 32krát a nabízí boční výlety, které nikdy nejsou příliš daleko od základny zásob. Pohledy jsou mimořádné. A.T. pokračuje zhruba rovnoběžně s Blue Ridge Parkway, ale obecně je od něj vzdáleno mnoho mil. Překračuje parkway dvakrát v jednom úseku 70 mil. Jedná se o část vzrostlého lesa a divočiny s vysokými vrcholy, působivou jako jakýkoli region jižně od Nové Anglie. Odtud A.T. trasa prochází západně od údolí Shenandoah. Část v jihozápadní Virginii nabízí nádherný výlet do divočiny. V národních lesích George Washingtona a Jeffersona je nádherná expozice rododendronu a azalky v červnu a červenci.

Tennessee a Severní Karolína Z Damašku, Va., Stezka sleduje segmenty pohoří v Cherokee National Forest až k hranici Severní Karolíny a Tennessee a přes Roan Mountain, známou svými rododendrony a dalekosáhlými výhledy. Odtud podél hranice obou států a dále přes národní les Pisgah v Severní Karolíně poskytuje Stezka obohacující úvod do majestátu jižních Apalačských pohoří. Národní park Great Smoky Mountains, se 70 hřebenovými stezkami, které míří jen jedna silnice, je nejvyšším úsekem trasy. Za Great Smokies přicházejí horské oblasti Yellow Creek a Cheoah. Další je část Nantahala s mezerami 4 000 stop a vrcholy 5 000 stop, ale odměňující se svými výhledy, která vyvrcholila Standing Indian, Grandstand of the Southern Appalachians. Různorodost lesního porostu, krása kvetoucích keřů a výhledy dělají ze stezky z hranic Virginie výjimečnou oblast.

Gruzie Stezka v Gruzii leží zcela v národním lese Chattahoochee. Divočina, převýšení a členitost této oblasti jsou rozhodně neočekávané. Protože dálnice protínají Blue Ridge v intervalech průměrné denní cesty, A.T. zde je snadno přístupný a nabízí mnoho možností pro nádherné výlety. Springer Mountain označuje jižní konec stezky.

8. května a#151 „Úvaha o mé zkušenosti s A.T.“ Už v květnu 1978 jsem zahájil svůj vůbec první A.T. výlet s batohem na zádech v Delaware Water Gap, směrem na sever v lijáku. O pět chladnějších mokrých dnů později jsem ubole a odradil kulhání po stezce poblíž Greenwood Lake, NY. Ale něco o A.T. stále mě lákal zpět a nyní —nine o mnoho let později — právě dokončili celý A.T! Stezka mi poskytla některé z nejlepších zkušeností mého života. Užil jsem si nádherné výhledy, potkal mnoho opravdu skvělých lidí, několik blízkých setkání se zvířaty a viděl tolik krásy přírody. I když je nyní můj dlouho očekávaný cíl dokončení A. T. dosažen, vrátím se. A. T. mi přinesl bohatství, které nebylo možné koupit za žádné peníze. Velké díky ATC, všem klubům a jednotlivcům, kteří udržují Trail, a všem, kteří byli součástí mého A.T. Zkušenosti.

—M.B., A.T. 1978-87

Hrozby komerčního rozvoje a zájem o rekreační příležitosti přiměly Kongres, aby schválil zákon o národním systému stezek v roce 1968. Systém národních stezek nyní obsahuje osm národních scénických stezek. Systém stezek zahrnuje 16 národních historických stezek a více než 900 národních rekreačních stezek.

Národní scénické stezky a přibližné kilometry: (1) Appalachian Trail, 2170 (2) Pacific Crest Trail, 2600 (3) Continental Divide Trail, 3100 (4) North Country Trail, 3200 (5) Ice Age Trail, 1000 (6) Potomac Heritage Trail, 700 (7) Natchez Trace Trail, 700 a (8) Florida Trail, 1300. Další informace o systému národních stezek a seznam všech národních a historických stezek naleznete na: www.nps.gov/nts.

Nezisková organizace Appalachian Trail Conservancy (ATC) spravuje každodenní provoz stezky na základě zvláštní dohody se službou národního parku a pracuje ve spolupráci s lesní službou USDA. Pro více informací navštivte: www.appalachiantrail.org a www.fs.fed.us.

The Appalachian Trail Conservancy, ve spolupráci s Leave No Trace, vás žádá, abyste pomohli starat se o Appalachian Trail a divokou zemi, kterou prochází. Udělejte svou část tím, že budete v zapadákově dodržovat zásady Leave No Trace o použití s ​​malým dopadem:

1. Plánujte dopředu a připravte se.
2. Cestujte a tábořte na odolných površích.
3. Odpad řádně zlikvidujte.
4. Nechte to, co najdete.
5. Minimalizujte dopady táborového ohně.
6. Respektujte divokou zvěř.
7. Buďte ohleduplní k ostatním návštěvníkům.

Při jednodenních výletech cestujte ve skupinách po 10 a méně, pokud cestujete s 25 nebo méně. Cvičením Leave No Trace pomáháte zachovat Stezku pro budoucí potěšení. Pamatujte: dobrovolníci věnovali miliony hodin na stavbu a údržbu stezky. Chcete -li se dozvědět více o Leave No Trace, navštivte: www.lnt.org.

Bývalý předseda ATC Avery chválil roli dobrovolníků a napsal: „[oni]. Nepožádali o návrat, uznání ani odměnu. Přispěli k projektu jednoduše z důvodu potěšení z tvorby stezek a z poznání, že byli, možná vytvořit něco, co by bylo výrazným přínosem pro americký rekreační systém a výcvik amerického lidu. “ Dnes dobrovolníci monitorují a udržují stezku a její úkryty a pomáhají s operacemi v sídle. Staňte se dobrovolníkem Apalačské stezky! Možnosti se pohybují od jednodenních pracovních cest po týdenní trailové posádky. Kontakt: Appalachian Trail Conservancy.

Thru-Hiker's Lament
Některé dny se ztrácím v přemýšlení, zatímco moje nohy neustále pokračují. Jindy zase stoupám se svým duchem a nohy se tiše připojuji. Ale dnes jsem jen tělo, které tahá tuto velkou těžkou smečku. A přestože se tam stále snažím, nelze popřít, že mi 40 liber sedlo na záda!

— PROCHÁZEJTE, KOSMICKÝ YANKEE

Bezpečnostní pokyny Hiker

& býk Nestoupejte sami. Partner snižuje potenciál obtěžování. Pokud vyrazíte sami, řekněte, že jste s větší skupinou. I s partnerem dbejte na své instinkty ohledně cizích lidí. & býk Nechte svůj itinerář cesty s rodinou nebo přáteli. Neprozrazujte svůj itinerář cizím lidem ani ho nenechávejte na vozidle. Nepopisujte místo pobytu ostatních turistů. & býk Oblečte se konzervativně —vyhněte se nevítané pozornosti. & býk Vyhněte se provokaci. & býk Tábor pryč od silnic. Obtěžování je s největší pravděpodobností v oblastech přístupných motorovým vozidlům. & býk Nenoste střelné zbraně. & býk Odradit od krádeží. Nenechávejte batoh nebo výstroj bez dozoru. Nenechávejte hotovost, fotoaparáty ani vybavení pro kempování v autech zaparkovaných na vzdálených stezkách. & bull Pokud jste svědky nebo jste obětí obtěžování, nahlaste incident místním orgánům činným v trestním řízení a ATC.

NA. turisté se zastaví v sídle ATC v Harpers Ferry, W.Va., zapíší se do deníku a nechají se vyfotit. Většina turistů hledala radu u ATC, než udělali první z pěti milionů kroků mezi gruzínskou horou Springer Mountain a mainskou horou Katahdin. Doufají, že se brzy ozvou a nahlásí dokončení celé Trail — a že se nyní kvalifikují jako 2 000 mil. Výňatky z deníku sahají od dobré drbny po filozofii lucidní divoké přírody. Ústředí se nachází v polovině cesty. Odtud ATC koordinuje údržbu stezky prostřednictvím 30 přidružených klubů a čtyř poboček ATC. V centrále můžete získat informace o členství Trail a ATC a nakupovat průvodce, mapy a další publikace. Zeptejte se také na dobrovolnictví!

Appalachian Trail Park Kancelář Kancelář služby národního parku je také v Harpers Ferry. ATPO odpovídá za celkovou správu Trail a dohlíží na její provoz a program akvizice pozemků.

Správa stezky

Služba národního parku má celkovou odpovědnost za stezku prostřednictvím své kanceláře Appalachian Trail Park Office. Operace ovlivňující používání Trail jsou sdílené odpovědnosti. Soukromí občané budovali a udržovali stezku od jejího začátku a družstevní management propojil turistické kluby a federální a státní vlády po dobu 60 let. V roce 1984 delegovala služba národního parku na ATC každodenní odpovědnost za správu pozemků, kterými je stezka vedena. Nezisková ATC, založená v roce 1925, zahrnuje soukromý pozemkový fond k získávání a ochraně pozemků sousedících s veřejně zakoupeným koridorem Trail. ATC to dělá ze čtyř polních kanceláří a svého sídla v Harpers Ferry, W.Va.

Publikace ATC je informační středisko pro informace o Apalačské stezce. Vydává nebo distribuuje příručky a mapy pokrývající každou část stezky, manuály na pomoc dobrovolníkům s návrhem a údržbou stezky, vzdělávací brožury pro uživatele stezky, informační bulletin pro pracovníky stezky a časopis pro členy.

Trail Markers and Blazes A.T. je označen svislými bílými laky o velikosti dva palce a šest palců. Dvojité vzplanutí —jeden nad druhým — je umístěno před zatáčkami, křižovatkami nebo jinými oblastmi, které vyžadují pozornost turistů. Blue blazes mark A.T. boční stezky. Ty vedou k úkrytům, zásobám vody nebo výhledům.

Motorová vozidla, koně a psi Motorová vozidla jsou na všech úsecích stezky nezákonná. Koně jsou zakázáni, pokud to není výslovně povoleno. Psi jsou v národním parku Great Smoky Mountains a Maine's Baxter State Park zakázáni a musí být připoutáni na všech pozemcích NPS. Psi vás mohou dostat do potíží s medvědy a dalšími turisty. Pokud vezmete psa, držte ho na vodítku.

Bezpečnost Dodržujte prosím tato opatření. & býk Procházka s alespoň jedním společníkem, pokud dojde k nehodě, můžete jít o pomoc. & býk Jedovatí hadi žijící podél Stezky se k nim nepřibližují. & býk Černí medvědi při hledání potravy mohou turistům vadit, zejména v národních parcích Shenandoah a Great Smoky Mountains a v New Jersey. & býk Vyčistěte veškerou vodu.

Povolení K procházce po AT nepotřebujete povolení, ale povolení k táboření přes noc je vyžadováno v národních parcích Shenandoah a Great Smoky Mountains, Baxter State Park a části White Mountain National Forest. Informace o povoleních a kempingových předpisech získáte od: Národní park Shenandoah, www.nps.gov/shen Národní park Great Smoky Mountains, www.nps.gov/grsm Státní park Baxter a Národní les White Mountain.

Appalachian National Scenic Trail — 2. října 1968

Brožury ◆ Bulletiny stránek ◆ obchodní karty

Obsah brožur, bulletinů stránek a obchodních karet (označených barevným titulkem) lze zobrazit kliknutím na obal. Většina novodobých brožur je však z důvodu autorských práv k fotografiím pouze na obálce (označeno bílým titulkem). Tyto položky jsou historický v rozsahu a jsou určeny pro pouze vzdělávací účely oni jsou ne myšleno jako pomoc při plánování cesty. Data pod každou brožurou neodrážejí úplný rozsah let, kdy byla konkrétní brožura vydána.


Obsah

Národní scénické stezky byly zřízeny za účelem poskytnutí příležitostí k rekreaci v přírodě a zachování částí přírodní krajiny s významným scénickým, přírodním, kulturním nebo historickým významem. [8] Jsou to všechny souvislé bezmotorové dálkové tratě, které je možné brát s batohem od konce ke konci, nebo pro pěší na krátké úseky. The Stezky pro Ameriku Zpráva uvádí: „Každá národní scénická stezka by měla sama o sobě vyniknout jako rekreační zdroj vynikající kvality a fyzických výzev.“ [9] Nejpozoruhodnější je, že systém národních scénických stezek poskytuje přístup k hřebenu Apalačských hor na východě přes Apalačskou stezku, ze Skalistých hor na západě na kontinentální dělící stezce a pohoří Cascade a Sierra Nevada na Pacific Crest Trail, které tvoří Triple Crown of Hiking. Mezi další pozoruhodná místa patří jižní mokřady a pobřeží Mexického zálivu na Floridské stezce, North Woods na North Country Trail a rozmanitost jihozápadních hor a ekosystémů na Arizonské stezce.

Mají celkovou délku přibližně 17 650 mil (28 650 km). Vzhledem k rozsahu konstrukce přesměrování tras, alternativ segmentů a metod měření se některé zdroje liší ve vykazovaných vzdálenostech a hodnoty mohou být zaokrouhleny. [5]

Z jedenácti národních scénických stezek jsou Appalachian, Natchez Trace a Potomac Heritage oficiálními jednotkami NPS, ačkoli jejich legislativa je nerozlišuje, tyto mají přímější správu. [10] NPS spravuje ostatní trasy více jako koordinátor s místními partnery než jako manažer. [11] NPS spravuje své scénické stezky jako ostatní oblasti, jako jsou dlouhé lineární parky. [4]

Národní scénické stezky
název obraz Státy na trase Agentura Odhad roku [12] Délka [12] Popis
Appalachian Georgia, Severní Karolína, Tennessee, Virginie, Západní Virginie, Maryland, Pensylvánie, New Jersey, New York, Connecticut, Massachusetts, Vermont, New Hampshire, Maine NPS 1968 2120 mil (3520 km) Tato stezka, která se rozkládá na Apalačských horách od Springer Mountain v Georgii a Mount Katahdin v Maine, každoročně navštíví kolem tisíce turistů každý rok spolu s miliony krátkodobých návštěvníků. Mezi hlavní parky na trase patří národní park Great Smoky Mountains, národní park Shenandoah, národní rekreační oblast Delaware Water Gap (na obrázku) a národní les White Mountain. [13]
Arizona Arizona USFS 2009 800 mil (1290 km) Tato stezka, která se rozprostírá po celé délce státu od národního památníku Coronado (na obrázku) poblíž mexických hranic po Utah, pokrývá rozmanitost arizonských pouští, hor a kaňonů. Čtyři malebné oblasti mají odlišnou krajinu a biotická společenství: ostrovy s oblohou s národním parkem Saguaro a národním lesem Coronado, vysočiny Sonoranského národního lesa Tonto, pole sopky protínající vrcholy San Francisco a náhorní plošiny rozdělené Grand Canyonem. [14]
Continental Divide Montana, Idaho, Wyoming, Colorado, Nové Mexiko USFS 1978 3250 mil (5150 km) Na trase z Mexika do Kanady kontinentální předěl odděluje národní řeky od těch, které se vlévají do Tichého a Atlantského oceánu. Většinou po hřebenu Skalistých hor patří mezi jeho hlavní místa národní památník El Malpais National Monument Gila Wilderness Wind River Range a Rocky Mountain, Yellowstone a Glacier National Parks (na obrázku). [15]
Florida Florida USFS 1983 1300 mil (2090 km) Floridská stezka vede z bažinatých oblastí národní rezervace Big Cypress na pláže národního pobřeží ostrovů Gulf Islands, vede kolem jezera Okeechobee a přes národní lesy Ocala, Osceola a Apalachicola a mnoho státních lesů a parků. [16]
Doba ledová Wisconsin NPS 1980 1610 km Tato stezka sleduje Wisconsinovu terminální morénu ledovce pokrývající velkou část Severní Ameriky v poslední době ledové. Když asi před 10 000 lety ustoupila, zanechala za sebou konvice, výmoly, eskery, kames, drumlins a ledovcové eratiky, z nichž šest míst je součástí národní vědecké rezervace doby ledové (na obrázku Státní les Kettle Moraine). [17]
Natchez Trace Tennessee, Mississippi NPS 1983 64 mil (100 km) Natchez Trace byl po staletí používán domorodými Američany, kteří sledovali migrační cesty zvířat jako obchodní cesty. To se stalo hlavní silnicí pro osadníky na jih v 1800s a 1810s, než vypadne z použití, a to je nyní zachováno jako Natchez Trace Parkway. Celá délka nebyla vyvinuta a stezka se skládá z pěti odpojených částí lesů a prérií vedle dálnice. [18]
Nová Anglie Massachusetts, Connecticut NPS 2009 215 mil (350 km) Tato stezka zahrnuje stezky Metacomet-Monadnock Trail, Metacomet Trail (na snímku Ragged Mountain) a Mattabesett Trail z Long Island Sound k hranici New Hampshire. Překračuje hory Metacomet Ridge a spojuje malá města, farmy a lesy s jezery a hřebeny pastvin. [19]
Severní země Vermont, New York, Pennsylvania, Ohio, Michigan, Wisconsin, Minnesota, Severní Dakota NPS 1980 4600 km (7400 km) S plánovaným rozšířením do Vermontu spojuje tato stezka více než 160 státních parků, národních lesů a dalších chráněných oblastí od národní rekreační oblasti Moosalamoo po státní park Lake Sakakawea. Zahrnuje různorodou krajinu pohoří Adirondack, prérie, zemědělskou půdu, pobřeží jezera Superior (na obrázku National Lakeshore na obrázku) a urbanizované oblasti. [20] [21]
Pacific Crest Kalifornie, Oregon, Washington USFS 1968 2650 mil (4260 km) PCT sleduje průsmyky a hřebeny hor San Bernardino, Sierra Nevada, Kaskády a několik dalších oblastí od mexických po kanadské hranice. Prochází 7 národními parky, včetně Yosemite, Crater Lake a North Cascades, a 25 národními lesy, které vedou přes pouště, zaledněné hory, nedotčené lesy a jezera a sopečné vrcholy. Více než polovina je ve federálních oblastech divočiny (Alpine Lakes Wilderness na obrázku). [22] [23]
Pacifický Severozápad Montana, Idaho, Washington USFS 2009 1,930 km Tato trasa spojující kontinentální předěl v národním parku Glacier s Tichým oceánem v olympijském národním parku představuje Skalnaté hory, Okanoganskou vysočinu, severní kaskády, Puget Sound (včetně jízdy trajektem) a olympijský poloostrov (na obrázku olympijský národní park). [24]
Potomac dědictví Pennsylvania, Maryland, District of Columbia, Virginie NPS 1983 710 mil (1140 km) Řeka Potomac je koridor spojující hlavní město země s historickými obchodními a přepravními cestami do oceánu a vnitrozemí. Tato síť stezek zahrnuje turistickou stezku Laurel Highlands a Great Allegheny Passage v pohoří Allegheny, vlek Chesapeake a Ohio Canal (Great Falls na obrázku), Mount Vernon Trail na panství George Washingtona, cyklistické trasy k ústí řeky a několik dalších stezek. [25]

19 národních historických stezek je určeno k ochraně kurzů významných pozemních nebo vodních cest, které odrážejí historii národa. [12] Představují nejranější cesty v zemi v Chesapeake Bay a na španělských královských silnicích boj národa za nezávislost na národní historické stezce Overmountain Victory a Washington – Rochambeau Revolutionary Route epické migrace na západ na Oregon, Kalifornii a Mormon Trails, které procházejí některými ze stejné trasy a rozvojem kontinentálního obchodu na stezkách Santa Fe, Old Spanish Trail a Pony Express. Vzpomínají si také na nucené vysídlení a útrapy domorodých Američanů na stezce slz a národní historické stezce Nez Perce.

Jejich trasy sledují celostátně významné, zdokumentované historické cesty pozoruhodných jednotlivců nebo skupin, ale nejsou nutně určeny k tomu, aby byly neustále projížděny, dnes jsou to spíše sítě partnerských míst podél značených automobilových tras, než přesných nemotorizovaných tras, jak byly původně používány. [5] Interpretační místa jsou často v jiných oblastech soustavy národního parku podél stezek, stejně jako místně provozovaná muzea a místa. [26] Interpretační centrum národních historických stezek ve Wyomingu se nachází na národních historických stezkách Oregon, Kalifornie, Mormon Pioneer a Pony Express a má expozice o západní emigraci. [27] Devět spravuje Národní úřad pro stezky NPS v Santa Fe a Salt Lake City. [28]

Národní historické stezky byly schváleny podle zákona o národních parcích a rekreaci z roku 1978 (Pub.L. 95–625), kterým se mění zákon o národním systému stezek z roku 1968. Mají celkovou délku přibližně 59 550 km a mnoho stezek zahrnuje několik větve, díky nimž jsou mnohem delší než jedna vzdálenost mezi konci.

Národní historické stezky
název obraz Státy na trase Agentura Odhad roku [12] Délka [12] Popis
Ala Kahakai Havaj NPS 2000 175 km (280 km) Segmenty stezek na západním a jižním pobřeží ostrova Hawai chrání starověké ala loa (dlouhá stezka) používaná domorodými Havajany po generace. Tato přírodní a kulturní krajina protíná lávové proudy národního parku Hawai 'i Volcanoes a písečné pláže s bazény anchialine. Mezi archeologická naleziště patří Kaloko-Honokōhau (mokřady a rybníky) a národní historické parky Puʻuhonua o Hōnaunau (místo útočiště) a národní historické místo Puʻukoholā Heiau (chrám Kamehameha I.). [29]
Kalifornie Missouri, Kansas, Nebraska, Colorado, Wyoming, Idaho, Utah, Nevada, Kalifornie, Oregon NPS 1992 5 600 mil (9 010 km) Party 1841 Bartleson – Bidwell Party, 1844 Stephens – Townsend – Murphy Party a 1846 Donner Party (Donner Pass na obrázku) patřily k několika raným pozemním emigrantům do severní Kalifornie, ale objev zlata v Sutterově mlýně v roce 1848 vyvolal obrovské kalifornské zlato Spěch. Asi 140 000 „Čtyřicátníků“ podniklo během příštích pěti let cestu po pozemní emigrantské stezce začínající v Missouri, vedoucí podél řeky Platte, kolem Velkého solného jezera a přes Sierru Nevadu (stejný počet přišel po moři). Bylo vyvinuto několik větvících se mezí a cest do dolů a podpůrných měst, z nichž nejpopulárnější byla Carsonova stezka k pevnosti Sutter v Sacramentu. Přestože populační exploze vedla ke státnosti Kalifornie, vedla také ke genocidě původních indiánských obyvatel státu. [30]
Kapitán John Smith Chesapeake Virginie, Maryland, Delaware, District of Columbia NPS 2006 3000 mil (4830 km) Jedná se o vodní stezku založenou na trasách, kterými se John Smith, zakladatel osady Jamestown, zabýval průzkumem zálivu Chesapeake v letech 1607–1609. Při Smithových průzkumech zmapoval (na obrázku) přítoky Bay a komunity domorodých Američanů, se kterými se setkal. Stezka dnes kromě vodních cest pro kanoistiku a jízdu na kajaku zahrnuje síť historických a přírodních partnerských lokalit, včetně námořních muzeí, útočišť pro divokou zvěř, státních a místních parků a interpretačních bójí. [31]
El Camino Real de los Tejas Texas, Louisiana NPS 2004 2600 mil (4180 km) The Královská cesta Tejas je skupina silnic přes španělský Texas, kterou založili její první guvernéři v 1680s a 1690s. Španělé se zpočátku pokoušeli o obchod a proselytizaci na misi Tejas ve východním Texasu a Los Adaes v Louisianě, než přesunuli hlavní město do San Antonia a postavili sérii misí (na obrázku Mise Espada) na počátku 18. století. Mexičtí a američtí farmáři se usadili po chodbě směrem k Rio Grande, včetně Old San Antonio Road, díky nezávislosti a anexi Texasu v roce 1845. [32]
El Camino Real de Tierra Adentro Nové Mexiko, Texas NPS, BLM 2000 404 mil (650 km) The Královská cesta vnitra byl poprvé směrován Juanem de Oñate v roce 1598 ke kolonizaci severní části Nového Španělska. To bylo používáno po stovky let pro obchod a komunikaci mezi Mexico City a Santa Fe, většinou po Rio Grande severně od El Paso, včetně sekcí Jornada del Muerto a Bajada Mesa. Španělská rozvinula region s misemi, jako je Presidio kaple San Elizario a Ysleta mise (na obrázku), který se řídí z paláce guvernérů, později použitý mexickou a americkou správou. Mezi další historická místa patří El Rancho de las Golondrinas, Mesilla Plaza, dům Gutiérrez Hubbell a Fort Craig a Fort Selden používané americkou armádou v 60. letech 19. století. [33] [34]
Iditarod Aljaška BLM 1978 2380 mil (3780 km) Tuto trasu ze Sewardu do Nome používali někteří prospektoři k dosažení zlaté horečky Nome na počátku 20. století a spojovali stezky, které dlouho používali Aljašští domorodci. V běhu séra v roce 1925 přivedla štafeta musherů a jejich sáňkařských psů do Nome antitoxin, aby zastavila vypuknutí záškrtu, ale stezka se přestala používat, protože letadla nahradila saně pro přepravu. Na památku této historie se každoročně od roku 1973 pořádá závod Iditarod Trail Sled Dog Race na 1 000 mil (1 600 km). Jediná zimní trasa v systému, určená stezka zahrnuje trasu závodu a 2 300 km stezek spojujících nedaleké okolí komunity pro sněžné skútry, sáňkování a lyžování. [35]
Juan Bautista de Anza Arizona, Kalifornie NPS 1990 1,930 km Juan Bautista de Anza vedl v letech 1775–1776 expedici 240 osob na kolonizaci Las Californias, od Tubac Presidio poblíž Tucsonu do San Francisco Bay, kde umístil Presidio of San Francisco a Mission San Francisco de Asís. Anza navštívil mise San Gabriel Arcángel, San Luis Obispo, San Antonio a San Carlos Borromeo (na obrázku) a jeho trasa se stala El Camino Real, která má nyní 21 misí. Tyto hispánské památky a další místa, kterými prošli, spojují autodráhy v plné délce a několik rekreačních tras, včetně ruin Casa Grande a pouštního státního parku Anza-Borrego. [36]
Lewis a Clark Pensylvánie, Západní Virginie, Ohio, Kentucky, Indiana, Illinois, Missouri, Kansas, Iowa, Nebraska, Jižní Dakota, Severní Dakota, Montana, Idaho, Oregon, Washington. NPS 1978 4990 mil (7890 km) Meriwether Lewis a William Clark vedli expedici 1803–1806 Corps of Discovery, aby zmapovali a studovali nákup Louisiany pro prezidenta Thomase Jeffersona. Na své zpáteční cestě po řece Missouri k ústí řeky Columbia navázali vztahy s mnoha indiánskými kmeny a popsali desítky druhů. Přidružená místa podél stezky, rozšířená v roce 2019 o jejich přípravu podél řeky Ohio, zahrnují jejich výchozí bod Camp Dubois poblíž národního parku Gateway Arch, zimní tábor Fort Clatsop (replika na obrázku) v národním historickém parku Lewis a Clark, národní památník Pompeys Pillar , a návštěvnické centrum NPS v Omaze. [37]
Mormonský průkopník Illinois, Iowa, Nebraska, Wyoming, Utah NPS 1978 1300 mil (2090 km) Členové Církve Ježíše Krista Svatých posledních dnů (Mormoni) pod vedením Brighama Younga čelili pronásledování v osadě Nauvoo v Illinois a vydali se po Emigrant Trail, aby našli útočiště v údolí Solného jezera. Asi 2 000 mormonských průkopníků absolvovalo původní trek 1846–1847, včetně zastávek na hoře Pisgah, Iowa Winter Quarters, Nebrasce a Fort Laramie ve Wyomingu. V příštích dvou desetiletích následovalo po náročné trase 70 000 dalších, někteří táhli ruční vozíky. Mezi 145 zúčastněnými místy, která je dnes třeba navštívit, jsou Independence Rock (na obrázku), Devil's Gate a This Is the Place Heritage Park. [38]
Nez Perce (Nee-Me-Poo) Oregon, Idaho, Wyoming, Montana USFS 1986 1880 km V roce 1877 Nez Perce (Nimíipuu) lidé byli nuceni přestěhovat se do rezervace, ale skupina 750 lidí vedená náčelníkem Josephem uprchla do svatyně. Americká armádní jednotka 2 000 vojáků pronásledovala skupinu po dobu čtyř měsíců, protože válečníci Nez Perce je několik bitev drželi, dokud nebyli zahnáni do kouta a zajati v bitvě u Medvědí tlapy. Jejich trasu lze vysledovat při automatické prohlídce, návštěvě národního bitevního pole Big Hole (na obrázku), bitevních míst Camas Meadows, národního parku Yellowstone a dalších míst národního historického parku Nez Perce. [39] [40]
Stará španělština Nové Mexiko, Colorado, Utah, Arizona, Nevada, Kalifornie NPS, BLM 2002 2750 mil (4350 km) Mexický obchodník Antonio Armijo vedl první obchodní expedici z Abiquiú v Novém Mexiku do Los Angeles a zpět v roce 1829, překročil oblasti zmapované na expedici Domínguez – Escalante 1776 a Jedediah Smith v roce 1826. Wolfskill a Yount vystopovali alternativní severní trasu další rok, poskytující novým mexickým obchodním karavanům a emigrantům přístup do Kalifornie na mezcích, dokud v 50. letech 19. století nebyla vybudována vagónová trasa. Zůstalo jen málo důkazů o stezkách, ale mezi památky patří národní rezervace Mojave, národní park Great Sand Dunes a národní rekreační oblast Lake Mead. [41] [42]
Oregon Missouri, Kansas, Nebraska, Wyoming, Idaho, Oregon, Washington NPS 1978 2190 mil (3490 km) Marcus Whitman uskutečnil první vagon trek do Oregonské země v roce 1836, aby založil Whitmanovu misi, následovaný Oregonskými dragouny a Bartleson – Bidwell Party. Whitman vedl v roce 1843 vagónový vlak složený z přibližně 1 000 emigrantů, přičemž desítky tisíc rodin podnikly během několika příštích desetiletí riskantní cestu za novým životem na Západě. Typickými koncovými body stezky byly Independence, Missouri do Oregon City, Oregon, přes Fort Kearny, Scotts Bluff (na obrázku), South Pass, Shoshone Falls, Blue Mountains a Barlow Road.Emigranti přicházeli v krytých vagónech tažených mezky nebo voly naplněnými měsíci zásob, ale také čelili chorobám a útokům původních Američanů, do jejichž země vnikli. [43]
Překonání vítězství Virginie, Tennessee, Severní Karolína, Jižní Karolína NPS 1980 330 mil (530 km) V září 1780 během revoluční války se milice Overmountain Men shromáždila v Abingdonu ve Virginii (na obrázku) a Sycamore Shoals v Tennessee na dvoutýdenní pochod přes Apalačské hory přes Roan Mountain. Pronásledovali britského majora Patricka Fergusona a konfrontovali jeho loajalistickou sílu v bitvě Kings Mountain v Jižní Karolíně 7. října, kde Patrioti vyhráli rychlé a rozhodné vítězství, které by bylo ve válce zlomovým bodem. Propojené dálnice a turistické stezky navštěvují několik zachovalých táborových míst. [44]
Pony Express Missouri, Kansas, Nebraska, Wyoming, Colorado, Utah, Nevada, Kalifornie NPS 1992 2000 mil (3220 km) Trval pouhých 18 měsíců v letech 1860–1861 a Pony Express doručoval poštu na koních mezi St. Joseph, Missouri a Sacramento v Kalifornii. Jezdci předali komunikaci 2900 km po celé zemi za pouhých deset dní, dokud transkontinentální telegraf nevyřadil službu provozovanou společnostmi Central Overland California a Pikes Peak Express Company. Přestože ze samotné stezky zbývá jen málo, lze stále navštívit 50 stanic nebo jejich trosky z původních 185, včetně expresní stanice Hollenberg Pony (na obrázku), Fort Caspar, Stagecoach Inn, Pike's Peak Stables a Patee House na východním konci a Budova BF Hastings na západním konci. [45]
Santa Fe Missouri, Kansas, Oklahoma, Colorado, Nové Mexiko NPS 1987 1,940 km (1,203 mi) William Becknell podnikl první obchodní cestu z Missouri do Santa Fe v roce 1821, kdy nově nezávislé Mexiko přivítalo obchod. Byla to hlavní směnná trasa mezi oběma zeměmi na dalších 25 let, když ji armáda Západu používala v mexicko -americké válce. Po skončení války v roce 1848 vzkvétala emigrace a nákladní doprava na nový jihozápad. Atchison, Topeka a Santa Fe železnice dosáhly Santa Fe přes Raton Pass v roce 1880, který nahradil obchodní karavany. Mezi významná místa patří Fort Larned, Bent's Old Fort a Fort Union (na obrázku), kde lze stále vidět vyjeté koleje. [46]
Selma do Montgomery Alabama NPS 1996 54 mil (90 km) Pochody Selmy do Montgomery v roce 1965 byly nenásilnými ukázkami hnutí za občanská práva prosazujícího zákon o hlasovacích právech. V čele s Johnem Lewisem a Hosea Williamsem bylo 600 demonstrantů brutálně napadeno státní policií u Selmina mostu Edmunda Pettuse (na obrázku), což vyvolalo národní podporu zákona. Další pochod o měsíc později viděl, jak demonstranti dokončili čtyřdenní procházku z Brown Chapel A.M.E. Church to Alabama State Capitol, kde Martin Luther King Jr. promluvil před davem 25 000 lidí. Stezka má historické značky a tři interpretační centra. [47]
Hvězdami posázený prapor Maryland, Virginie, District of Columbia NPS 2008 290 mil (470 km) Tato vodní a pozemní stezka zdůrazňuje historii války v roce 1812 v oblasti Chesapeake Bay. Mezi hlavní místa této tříleté války mezi Spojenými státy a Spojeným královstvím patří přepadená města Havre de Grace a Saint Michaels z důvodu bitvy u Bladensburgu a bitvy o North Point a národní památník a historickou svatyni Fort McHenry (na obrázku), kde létají americké vlajky v bitvě u Baltimoru inspiroval „The Star-Spangled Banner“. [48]
Stezka slz Georgia, Severní Karolína, Tennessee, Alabama, Kentucky, Illinois, Missouri, Arkansas, Oklahoma NPS 1987 8120 km Zákon o odstranění indiánů z roku 1830 přinutil desítky tisíc lidí z Cherokee, Muscogee, Seminole, Chickasaw a Choctaw opustit své rodné vlasti na jihovýchodě a přestěhovat se na indické území (nyní Oklahoma). Přibližně deset tisíc indiánů zemřelo na nemoci nebo na živly na svých cestách. Tato stezka připomíná trasy, které absolvovali Cherokee poté, co byli v roce 1838 armádou vystěhováni a zadrženi v táborech, což znamenalo čtyřměsíční trek přes zimu. Mezi historická místa patří hlavní město Cherokee New Echota v Georgii (na obrázku), srub náčelníka Johna Rosse, státní park Red Clay, Rattlesnake Springs a několik muzeí. [49]
Washington – Rochambeau
Revoluční trasa
Rhode Island, Connecticut, New York, New Jersey, Pensylvánie, Delaware, Maryland, Virginie, District of Columbia, Massachusetts NPS 2009 1610 km Šest let do revoluční války opustila francouzská Expédition Particulière pod velením comte de Rochambeau Newport na Rhode Island, aby se v Dobbs Ferry, New York, v červnu 1781 setkala s kontinentální armádou George Washingtona. několik měsíců se zastavil ve starých kasárnách v Trentonu a na hoře Vernon. Během třítýdenního obléhání Yorktownu (nyní součást koloniálního národního historického parku, rekonstrukce na obrázku) porazili armádu generála Cornwallise a brzy získali nezávislost pro 13 kolonií. Několik kempů a domů na jejich trase je zachováno, včetně domu Josepha Webba, kde Washington a Rochambeau plánovali kampaň. [50]

Zákon také zavedl kategorii stezek známých jako spojovací nebo boční stezky. Ačkoli neexistují žádné pokyny, jak je spravovat, byly určeny ministrem vnitra k rozšíření stezek mimo původní kongresově stanovenou trasu. Bylo určeno sedm bočních stezek: [5]

  • Timms Hill Trail - 23 km (14 mil), spojuje stezku doby ledové s nejvyšším bodem Wisconsinu, Timms Hill (1990) [4]
  • Anvik Connector - 138 km (86 mil), spojuje stezku Iditarod do vesnice Anvik na Aljašce (1990) [4]
  • Stezka spojující stezku řeky Susquehanna - 888 km (552 mil), rozšiřuje národní historickou stezku kapitána Johna Smitha Chesapeake po řece Susquehanna v Pensylvánii a New Yorku (2012) [51]
  • Spojovací stezka Chester River - 74 km (46 mil), rozšiřuje národní historickou stezku kapitána Johna Smitha Chesapeake po řece Chester v Marylandu (2012) [51]
  • Propojovací stezka horní části řeky Nanticoke - 37 km, rozšiřuje národní historickou stezku kapitána Johna Smitha Chesapeake po řece Nanticoke v Delaware (2012) [51]
  • Spojovací stezka Upper James River Component Connecting Trail - 350 km, rozšiřuje národní historickou stezku kapitána Johna Smitha Chesapeake po řece James ve Virginii (2012) [51]
  • Marion to Selma Connecting Trail - 28 km (45 km), spojuje Selmu s Montgomery National Historic Trail do Marionu v Alabamě, kde byl v roce 1965 (2015) zavražděn Jimmie Lee Jackson [52]

Národní rekreační stezka (NRT) je označení pro stávající stezky, které přispívají k rekreačním a ochranářským cílům národní sítě stezek. Více než 1300 stezek v každém státě bylo označeno jako NRT na federálních, státních, obecních, kmenových a soukromých pozemcích, které jsou k dispozici pro veřejné použití a jsou kratší než míle až více než 800 kilometrů. [53] Jejich celková délka je více než 47 000 km. [54]

Většina NRT jsou turistické stezky, ale značný počet jsou víceúčelové stezky nebo cyklostezky, včetně železničních a zelených tras. Některé jsou určeny pro použití s ​​plavidly, koňmi, běžkami nebo terénními rekreačními vozidly. [55] Existuje řada vodních cest, které tvoří podprogram Národního systému vodních cest. [56] Způsobilé stezky musí být úplné, dobře navržené a udržované a přístupné veřejnosti. [55]

NPS a USFS společně spravují Národní program rekreačních stezek s pomocí dalších federálních a neziskových partnerů, zejména American Trails, hlavní neziskové organizace pro rozvoj a propagaci NRT. [53] Ministr vnitra nebo ministr zemědělství (je -li na půdě USFS) označuje národní rekreační stezky, které mají místní a regionální význam. Správci způsobilých stezek mohou požádat o určení s podporou všech vlastníků půdy a koordinátora stezek jejich státu (pokud se nacházejí na federální zemi). [55] Určené stezky se stávají součástí národního systému stezek a získávají propagační výhody, používání loga NRT, technickou a síťovou pomoc a upřednostňování financování prostřednictvím programu rekreačních stezek ministerstva dopravy. [57]

Společnost American Trails sponzoruje každoroční fotografickou soutěž NRT [58] a dvouleté sympozium [59] a spravuje databázi NRT. [54]

První národní geologická stezka byla zřízena zákonem Omnibus Public Land Management Act z roku 2009, ačkoli nezměnila zákon o národním systému stezek, aby vytvořila oficiální kategorii. [60]


Stručná historie Appalachian Trail

Historie Appalachian Trail je stejně složitá jako její stavba. Nápad na chodník zrodil Benton MacKaye. V roce 1921 MacKaye zveřejnil svou ambiciózní vizi svým návrhem: Appalachian Trail: Projekt v regionálním plánování. Ve svém návrhu však MacKaye předpokládal mnohem víc než jen jednoduchou turistickou stezku. Snil o utopickém ideálu s malými, vlastnícími komunitními tábory zřízenými poblíž stezky podporované potravinovými a farmářskými tábory, kam by lidé mohli přijít těžit z mnoha výhod horského života. Během příštích několika let MacKaye trávil čas snahou získat podporu pro své ambiciózní plány. V roce 1925 MacKaye nakonec našel dost podobně smýšlejících jedinců, aby uspořádali konferenci Appalachian Trail Conference (nakonec se z ní stala Appalachian Trail Conservancy, ATC) a začali rozvíjet akční plán, který je jádrem jeho návrhu: pěší stezka z Nové Anglie do Gruzie.

Benton MacKaye (vlevo) Myron Avery (vpravo). Foto s laskavým svolením Appalachian Trail Conservancy.

Ve druhé polovině dvacátých let minulého století zaznamenal AT malý pokrok. ATC se podařilo spojit stávající stezky a prolomit novou půdu na severu, ale pokrok v jižních oblastech chyběl. Arthur Perkins, vysloužilý soudce z Connecticutu, převzal kontrolu nad ATC od MacKaye na konci dekády. Bylo to Perkinsovo úsilí, které přitahovalo pozornost washingtonského právníka známého jako Myron Avery. Avery a několik dalších místních příznivců začali mapovat cestu pro stezku severní Virginií a Západní Virginií.

Nakonec Avery uspěl v Perkinsově pozici šéfa ATC a pod jeho vedením se vývojové úsilí AT zvýšilo, i když za cenu vnitřních sporů. Jak postup na stezce pokračoval, Averyho a MacKayeho vize toho, co AT bylo a mělo by být střetnuto. Averyho pragmatičtější myšlenka stezky jako prostředku pro zpřístupnění hor masám nebyla v souladu s romantičtější vizí MacKaye. Spor nakonec vyvrcholil v roce 1935, kdy MacKaye odklonil velkou část své pozornosti od AT a směrem k další projekty. Bez ohledu na to, pod neustálým úsilím Avery, AT byla nakonec spojena jako souvislá stezka táhnoucí se z Gruzie do Maine 14. srpna 1937. Práce však zdaleka nekončila.

Následující desetiletí byla stezka sužována výzvami. Hurikán v roce 1938 silně poškodil části stezky na severu. Ten stejný rok Kongres schválil prodloužení Blue Ridge Parkway, což by nakonec vytlačilo téměř 120 mil stezky. Začaly také vznikat konflikty se stezkou procházející soukromými zeměmi. Poté, s nástupem druhé světové války, byl pokrok na stezce po většinu dekády víceméně zastaven, přičemž úsilí mnoha dobrovolníků se zaměřilo na válku.

Časná vize AT navržená Bentonem MacKayem na konferenci Appalachian Trail ve Washingtonu v březnu 1925. S laskavým svolením Appalachian Trail Conservancy.

V roce 1948 však do stezky vdechl nový život muž jménem Earl Shaffer. Zotavující se veterán z 2. světové války se Shaffer vydal na AT a stal se prvním zaznamenaným turistou v historii-čin, který se v té době považoval za nemožný. Po skončení válečné stezky bylo možné úsilí znovu zaměřit. Nakonec, v roce 1951, navzdory tomu, že nikdy nebyl oficiálně „uzavřen“, Avery opět prohlásil AT otevřený za souvislou pěšinu.

V průběhu padesátých a šedesátých let práce na stezce pokračovaly a vylepšovaly její cestu. Vnější vývoj začal zasahovat do koridoru AT, což přimělo ATC vyhledat legislativní pomoc. V čele spolupředsedů ATC, Stanley Murray a Murray Stevens (kteří převzali vládu po Averyho náhlém odchodu), začala práce na formulování federálních právních předpisů, které by zajistily ochranu koridoru AT. Jejich úsilí se vyplatilo v roce 1968, kdy prezident Lyndon B. Johnson podepsal zákon o národním systému stezek, čímž se Appalačská stezka stala první národní scénickou stezkou v rámci systému národního parku (NPS). Tento akt by uvedl do pohybu dlouhý a namáhavý proces oficiálního získávání a umísťování AT podél federálních zemí - proces, který by byl formálně dokončen až o 46 let později v roce 2014.


PO NÁSLEDUJÍCÍCH STOPÁCH SHAFFERU

Gene Espy dokončil stezku v roce 1951 a stal se druhým člověkem, který se vydal po stezce. Napsal knihu s názvem Stezka mého života, která přiměla více lidí, aby výzvu zvládli. V roce 1969 absolvovalo túry 59 lidí. Ale byla to kniha Eda Garveye z roku 1971, která skutečně vyvolala nárůst turistiky zvýšením povědomí veřejnosti o stezce. Po dokončení Stezky v roce 1970 inspiroval Garvey tisíce lidí tím, že se podělil o svůj příběh v Appalachian Hiker. Zde spojil nejen osobní myšlenky a emoce, které během své cesty zažil, ale také praktické informace, z nichž měli prospěch čtenáři se zájmem následovat jeho kroky.

Dnes přibližně 2–3 miliony lidí každý rok vyrazí alespoň po nějaké části stezky, sen se nakonec uskutečnil téměř sto let po odhalení MacKaye v koruně stromu.


Historie národního systému stezek

National Trails System je síť scénických, historických a rekreačních stezek vytvořených zákonem v roce 1968.

Související dokument

Sandra L. Johnson, specialista na technické informaceDivize politiky životního prostředí a přírodních zdrojů

The National Trails System Act, P.L. 90-543, se stal zákonem 2. října 1968. Zákon a jeho následné novelizace povolily národní systém stezek a definovaly čtyři kategorie národních stezek. Od označení národních scénických stezek Appalachian a Pacific Crest jako prvních dvou složek se systém rozrostl o 20 národních stezek. Nyní, 30 let po svém vzniku, zůstávají problémy s financováním, kvalitou a množstvím stezek, novými kategoriemi stezek a celonárodní propagací, aby se Američané lépe seznámili se systémem. Tato zpráva bude aktualizována, jakmile dojde k legislativním opatřením.

National Trails System (NTS) byl vytvořen v roce 1968 zákonem National Trails System Act (NT SA). 1 Zákon zřídil národní scénické stezky Appalačských a Tichomořských hřebenů a schválil národní systém stezek, který má poskytovat další možnosti rekreace v přírodě a podporovat zachování přístupu do venkovních oblastí a historických zdrojů národa. Národní systém stezek zahrnuje čtyři třídy stezek:

National Scenic Trails (NST) poskytují venkovní rekreaci a zachování a požitek z významných scénických, historických, přírodních nebo kulturních kvalit

Národní historické stezky (NHT) sledují cesty národního historického významu

Národní rekreační stezky (NRT) jsou v městských oblastech na federálních, státních nebo soukromých pozemcích nebo k nim jsou přiměřeně přístupné

Připojovací nebo boční stezky poskytují přístup k ostatním třídám stezek nebo mezi nimi.

Během rané historie Spojených států sloužily stezky jako cesty pro obchod a migraci. Od počátku 20. století byly stezky konstruovány tak, aby poskytovaly přístup do malebného terénu. V roce 1921 byl představen koncept první mezistátní rekreační stezky, nyní známé jako Appalachian National Scenic Trail. V roce 1945 legislativa, která zavedla „národní systém pěších stezek“, dodatek k návrhu zákona o financování dálnic, nebyla posouzena výborem. 2

Jak se populace v padesátých letech rozšiřovala, dychtivý národ hledal lepší příležitosti, jak si užít venku. 3 V roce 1958 Kongres zřídil a řídil revizní komisi pro venkovní rekreační zdroje (ORRRC), aby provedla celostátní studii potřeb národní rekreace v přírodě. Průzkum provedený v roce 1960 pro ORRRC ukázal, že 90% všech Američanů se účastnilo nějaké formy rekreace v přírodě a že chůze pro potěšení byla na druhém místě mezi všemi rekreačními aktivitami. 4 Dne 8. února 1965 prezident Lyndon B. Johnson ve svém poselství Kongresu na téma „Přírodní krásy“ vyzval národ ”, aby kopíroval velkou Apalačskou stezku ve všech částech naší země a plně využíval práva -cesta a další veřejné cesty. “ 5 Jen o 3 roky později Kongres poslechl zprávu přijetím zákona o národním systému stezek.

Systém National Trails System začal v roce 1968 pouze dvěma scénickými stezkami. Jednou z nich byla Appalachian National Scenic Trail, která se táhla 2160 mil od Mount Katahdin, Maine, do Springer Mountain v Georgii. Druhou byla národní scénická stezka Pacific Crest, pokrývající 2 665 mil od Kanady po Mexiko po horách Washingtonu, Oregonu a Kalifornie. Systém byl rozšířen o deset let později, když zákon o národních parcích a rekreaci z roku 1978 označil čtyři historické stezky s více než 9 000 mil a další scénickou stezku podél kontinentálního předělu s 3 100 mil. Dnes federální část systému sestává z 20 národních tras (8 scénických stezek, 12 historických stezek) pokrývajících téměř 40 000 mil a uvedených v tabulce 1. Kromě toho zákon schválil 1 000 převodů kolejí na stezky, více než 800 národní rekreační stezky a 2 spojovací nebo boční stezky.

Označení

Jak je definováno v zákoně o národním systému stezek, NST a NHT jsou dálkové tratě a jsou označovány jako národní trasy kongresovými akty. NRT a spojovací a boční stezky mohou být určeny tajemníky vnitra a zemědělství se souhlasem federální agentury, státu nebo politické divize týkající se příslušných zemí. Z 39 studií proveditelnosti požadovaných od roku 1968 bylo určeno 5 NST a 12 NHT.

Tabulka 1. SPOLEČNÉ KOMPONENTY NÁRODNÍHO TRAILOVÉHO SYSTÉMU

Appalachian NST

Pacific Crest NST

Continental Divide NST

Mormonský průkopník NHT

Iditarod NHT

Lewis a Clark NHT

Severní země NST

Overmountain Victory NHT

Doba ledová NST

Florida NST

Potomac Heritage NST

Natchez Trace NST

Nez Perce (Nee-Me-Poo) NHT

Santa Fe NHT

Stezka slz NHT

Juan Bautistade Anza NHT

Kalifornie NHT

Pony Express NHT

Selma do Montgomery NHT

Kalifornie NHT

Ala Kahakai NHT

Starý španělský NHT

El Camino Real de los Tejas NHT

Kapitán John Smith Chesapeake NHT

Hvězdami posázený banner NHT

Washington Rochambeau Revoluční cesta NHT
Pacifický severozápad NST
Arizona NST
Nová Anglie NST

Tajemníkům je povoleno nabývat pozemky nebo podíly na pozemcích pro národní systém stezek písemnými dohodami o spolupráci, prostřednictvím darů, nákupem z darovaných nebo přidělených prostředků, výměnou a v rámci omezené pravomoci odsouzením. Tajemníci jsou vedeni ke spolupráci a povzbuzují státy ke správě nefederálních stezkových pozemků prostřednictvím dohod o spolupráci s vlastníky půdy a soukromými organizacemi o právech na cestu nebo prostřednictvím států nebo místních vlád, které takové pozemky nebo zájmy získávají.

Organizace a řízení

Každou národní stezku spravuje buď ministr vnitra, nebo ministr zemědělství v rámci zákona o národním systému stezek. Služba národního parku spravuje 15 z 20 stezek v NTS, lesní služba spravuje 4 stezky a Bureau of Land Management spravuje jednu. Tajemníci mají spravovat federální země a spolupracovat s agenturami spravujícími země, které nespadají do jejich jurisdikce. Odpovědnost managementu se liší podle typu stezky.

Národní scénické stezky

NST poskytují rekreaci, ochranu a požitek z významných scénických, historických, přírodních nebo kulturních kvalit. Používání motorových vozidel na těchto dálkových trasách je obecně zakázáno, s výjimkou národní scénické stezky Continental Divide, která umožňuje: (1) přístup pro případ nouze (2) přiměřený přístup pro sousední vlastníky půdy (včetně práv na dřevo) a (3) vlastníka půdy užívání na soukromých pozemcích s právem přednosti v souladu s předpisy stanovenými administrativním tajemníkem.

Národní historické stezky

Tyto stezky vedou po trasách národního historického významu. Aby byla navržená stezka kvalifikována jako NHT, musí splňovat všechna následující kritéria: (1) trasa musí mít zdokumentovaný historický význam v důsledku jejího použití a umístění (2) musí existovat důkaz o národním významu stezky s vzhledem k americké historii a (3) stezka musí mít významný potenciál pro veřejné rekreační využití nebo historický zájem. Tyto stezky nemusí být souvislé a mohou zahrnovat pozemní a vodní segmenty, vyznačené dálnice rovnoběžné s trasou a lokality, které dohromady tvoří řetěz nebo síť podél historické trasy. 6

Národní rekreační stezky

Forest Service spravuje národní rekreační stezky v národních lesích, zatímco National Park Service je zodpovědná za celkovou správu programu národních rekreačních stezek na všech ostatních pozemcích, včetně koordinace nefederálních stezek. NRT jsou stávající stezky v městských oblastech nebo jsou pro ně přiměřeně dostupné, uznávané federální vládou jako přispívající do systému Trails System a jsou spravovány veřejnými a soukromými agenturami na místní, státní a národní úrovni. 7 Existují NRT, které poskytují rekreační příležitosti pro handicapované, turisty, cyklisty, běžkaře a jezdce na koních.

Spojovací a boční stezky

Tyto stezky poskytují veřejný přístup k národně určeným stezkám nebo spojení mezi nimi. Spravuje je ministr vnitra, kromě toho, že tyto stezky umístěné na národních lesních pozemcích spravuje ministr zemědělství.

Financování. Úroveň financování je i nadále největším problémem. S výjimkou NST Appalačských a Tichomořských hřebenů zákon o národním systému stezek nestanovuje trvalé zjišťování provozu, údržby a rozvoje určených stezek, ani zákon nepovoluje vyhrazené nálezy pro získávání půdy.

9. června 1998 podepsal prezident Clinton zákon P.L. 105-178, zákon o dopravním kapitálu pro 21. století (TEA-21). TEA-21 je šestiletá opětovná autorizace účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991 (ISTEA). 8 ISTEA zahrnovala zákon o národním fondu rekreačních stezek (16 U.S.C. §§1261-1262, který je oddělený od zákona o národním systému stezek) a zřídila národní program financování rekreačních stezek (program rekreačních stezek). Program rekreačních stezek poskytuje státům finanční prostředky na rozvoj a údržbu rekreačních stezek a zařízení souvisejících se stezkami pro použití bezmotorových i motorizovaných rekreačních stezek. Trasa využívá cykloturistiku, pěší turistiku, in-line bruslení, běh na lyžích, jízdu na známém motocyklu, terénní motocykl, jízdu terénním vozidlem, jízdu na čtyřech kolech nebo používání jiných terénních motorových vozidel.

Rozsah a povaha systému.

Dalším problémem je příslušný počet stezek. Někteří se ptají: „Kolik národních stezek stačí?“ Pokud by bylo do systému národních stezek přidáno šest nových dálkových tras uvažovaných na 105. kongresu, rozšířil by se tento systém na všechny státy kromě Rhode Island. Podle některých pozorovatelů je jednou ze slabin NTS to, že „existuje špatná definice toho, jaké druhy stezek by měly být součástí systému (kromě kritérií NHT)“. 9 I když je relativně snadné přidat do systému nové cesty, ukázalo se obtížnější poskytnout jim adekvátní personální a partnerské zdroje.

105. kongres zvažoval, ale nepřijal, legislativu, která (1) změnila systém národních stezek přidáním „National Discovery Trails“ jako nové kategorie dálkových tras (S. 1069, prošel Senátem) a (2) určil „American Discovery Trail“ (ADT) jako první národní objevitelská stezka národa od pobřeží k pobřeží (HR 588). Někteří zpochybnili potřebu nové kategorie stezek. ADT, jak bylo navrženo, by spojilo několik národních scénických, historických a rekreačních stezek, stejně jako mnoho dalších místních a regionálních stezek.

A konečně, někteří příznivci stezek prosazovali celonárodní propagaci s cílem informovat veřejnost o národním systému stezek. Tvrdí, že většina Američanů neví o Trails System a o úchvatných scénách a cestách do minulosti, které lze zažít po národních scénických a historických stezkách. Významný nárůst počtu uživatelů by však mohl přetížit současný personál a zdroje.


Národní systém stezek

PROHLÁŠENÍ KRISTOPHER K. JARVI, PARTNERSTVÍ SPOLEČNÉHO ŘEDITELE, INTERPRETACE A VZDĚLÁVÁNÍ, DOBROVOLNÍCI A VENKOVNÍ REKREACE, NÁRODNÍ PARKOVÁ SLUŽBA, ODDĚLENÍ INTERIÉRU, NEŽ DOMÁCÍ ZDROJ PODNIKEM NA NÁRODĚ

________________________________________________________________________

Pane předsedo a členové podvýboru, děkuji vám za příležitost dnes předstoupit před vás a představit dohled nad zákonem o národním systému stezek.

Stezky označené zákonem o národním systému stezek poskytují milionům návštěvníků obohacující a příjemné zážitky. Tyto národní stezky jsou oblíbeným způsobem, jak propojit tisíce významných historických památek a upozornit na místní kulturní a přírodní zdroje. Mnoho z nejdůležitějších výhod národních stezek jsou nehmotné věci, jako je inspirace, vzdělávání, fitness, dobrodružství, výzvy a společné chvíle s rodinou. Národní stezky také poskytují důležitou příležitost místním komunitám zapojit se do národního úsilí. V posledních letech bylo každoročně vytvořeno více než 500 komunitních partnerství na podporu národních stezek. Tisíce dobrovolníků každý rok neúnavně pracují na plánování, propagaci, stavbě, údržbě a jiné péči o tyto stezky. Počet hodin, které tito dobrovolníci věnovali, se za posledních několik let zvýšil o více než 20 procent, z téměř 500 000 v roce 1998 na více než 600 000 v roce 2004.

Zákon o národním systému stezek (zákon), přijatý v roce 1968, uznal tuto ústřední roli, kterou stezky sehrály při formování našeho národa, podpoře dobrého zdraví a pohody a propojení s historií. Zákon zavedl národní systém stezek, označený jako Appalachian National Scenic Trail a Pacific Crest National Scenic Trail, a předepsal úřady pro přidání komponent do systému. Zajišťuje zřízení národních rekreačních stezek, národních scénických stezek, národních historických stezek a spojovacích nebo vedlejších stezek. Stezky se pohybují od méně než jedné míle po více než 5600 mil na délku a dohromady dosahují přibližně 50 000 mil. Dnes je administrativně určeno téměř 900 národních rekreačních tras a 24 dálkových tras - 8 národních scénických stezek a 16 národních historických stezek - všechny jsou určeny Kongresem.

Národní rekreační stezky, které každoročně oficiálně uznávají tajemníci vnitra a zemědělství, jsou stávající stezky, které spojují lidi s místními zdroji a zlepšují kvalitu jejich života, přičemž aplikace na těchto stezkách často odrážejí různá partnerství. Tyto stezky byly označeny na federálních, státních, místních a soukromých pozemcích po celé zemi. Označení národní rekreační stezky nabízí pouze uznání a jen zřídka ovlivňuje dlouhodobou ochranu a řízení každé stezky.

Národní scénické stezky a národní historické stezky patří k nejvýznamnějším stezkám napříč národem. Z národních scénických stezek a národních historických stezek spravuje služba národního parku (NPS) 17, Úřad pro správu půdy (BLM) spravuje jednu, Forest Service spravuje čtyři a NPS a BLM sdílejí správní odpovědnost za dvě stezky. Ostatní federální agentury, jako je Fish and Wildlife Service, jsou zodpovědné za správu částí stezek, které procházejí jejich zeměmi. Mnoho dálkových stezek prochází kmenovými zeměmi. Různé agentury často spravují a spravují části stejné národní stezky.

Národní scénické a národní historické stezky jsou rozvíjeny prostřednictvím dobrovolných partnerství a kladou důraz na místní iniciativy a zapojení, aby lépe sloužily potřebám komunit a jejich místním snahám o zachování. Každá z národních scénických a národních historických stezek je založena na síti partnerství, která často zahrnuje celou řadu dobrovolnických organizací, státních agentur, kmenů, federálních agentur, vlastníků půdy, pozemkových fondů, servisních organizací a historických společností. Někteří mohou mít úzké vazby na univerzity, výletní kluby, kluby mládeže a podobné skupiny. Partneři Trail, zejména advokátní skupiny, jako je Oregon-California Trails Association, Santa Fe Trail Association a Florida Trail Association, jsou zásadní pro zajištění péče o zdroje stezek a dědictví stezek.

Silná partnerství, která respektují práva soukromého vlastnictví, jsou zásadní pro dosažení zachování zdrojů historických stezek a jejich interpretace veřejnosti. Pouze dvě národní scénické stezky zřízené zákonem v roce 1968, Appalachian National Scenic Trail (Appalachian Trail) a Pacific Crest National Scenic Trail (Pacific Trail), jsou oprávněny využívat zákonnou úplnou sadu úřadů pro získávání půdy, včetně využití pravomoc odsouzení jako poslední možnost. Dalších devět národních scénických stezek a národních historických stezek zřízených v letech 1980 až 1983 nesmí používat federální fondy na získávání pozemků, protože Kongres věřil, že k dokončení stezek nebude zapotřebí autorita získávání. Národní stezky zřízené po roce 1983 smějí používat federální fondy na získávání půdy od ochotných prodejců. Tato označení obsahují specifický jazyk, který chrání majitele soukromého majetku tím, že jasně uvádí, že všechny pozemky nebo zájmy v pozemcích získaných federální vládou k ochraně národních stezek budou získány poskytnutím ochotných prodejců plné tržní hodnoty prostřednictvím standardního federálního procesu hodnocení. Na některých místech se vlády států ujaly vedení při sestavování chodbových chodeb. Pokud jde o soukromé pozemky, neziskové pozemkové fondy v některých případech získaly na těchto pozemcích scénická věcná břemena.

Appalachian Trail je souvislá stezka ve venkovském a rustikálním prostředí, která byla zřízena a udržována dobrovolníky od roku 1937. Dislokace chodníku na silnice, aby byla nepřetržitá, vedli příznivci stezek, aby hledali podporu federální vlády jako poslední možnost obnovy stezky na jeho hřebenové místo a chránit kolem něj chodbu. Appalachian Trail je jedinou stezkou, na které NPS použila odsuzující autoritu k dosažení ochrany koridoru. Všechny ostatní národní historické a národní scénické stezky byly vyvinuty segment po segmentu (prostřednictvím partnerství, akvizice od ochotných prodejců a dalších kooperativních prostředků) obvykle začínající na veřejných pozemcích. Zatímco Appalachian Trail je téměř zcela ve veřejném vlastnictví, zbývající národní scénické stezky se pohybují od 20 do 50 procent pod veřejným vlastnictvím, věcným břemenem nebo smlouvami o pozemkové důvěře.

Správa národních stezek se skládá z celostátních funkcí uvedených v zákoně (jako je plánování, koordinace, značení stezek, certifikace stránek a segmentů, podpora dobrovolníků atd.). Správa stezek se skládá z činností na zemi, které zpřístupňují stezku veřejnosti (včetně správy návštěvníků a dobrovolníků, monitorování zdrojů, tlumočnických služeb, místního územního plánování a dodržování předpisů atd.). Každá agentura využívá metody ochrany koridoru, které se nejvhodněji týkají jejich příslušných misí.

Například ve Wyomingu spolupracuje BLM s Petroleum Association of Wyoming a Oregon and California Trail Association, aby usnadnily správu stezky a okolní rozvoj ropy a zemního plynu způsobem, který prospívá všem zájmům. Screening ropných a plynových zařízení může být proveden několika způsoby, včetně použití míchání barev barev a umístění, pomocí topografie a vegetace ke skrytí nebo snížení viditelnosti. Společně pracovali na využití těchto technik k zachování integrity stezky, aniž by zbytečně zatěžovali ropný a plynárenský průmysl.

Podél národních historických stezek se stala preferovaným způsobem oficiální identifikace a začlenění vlastností spojených s každou národní historickou stezkou dobrovolná certifikace stránek a segmentů jiných než federálních nemovitostí, než federální akvizice. Certifikace umožňuje místním dobrovolným skupinám požádat federální vládu, aby uznala část země jako součást národní stezky. Výhody certifikace spočívají v tom, že soukromí vlastníci půdy a stát zaujímají aktivnější úlohu ve vnitrostátním úsilí, pozemky zůstávají v soukromém nebo státním vlastnictví a pro vládu je to levnější.
Partnerství a spolupráce jsou klíčovými kameny pro rozvoj národních stezek. Stezky často procházejí soukromými a veřejnými pozemky a je důležité rozvíjet koridory a pevné a dlouhodobé vztahy, které stimulují a udržují silný systém stezek a zároveň posilují partnerství veřejného a soukromého sektoru, díky němuž jsou stezky na národní úrovni úspěšné.

Ekonomické výhody stezek mohou zahrnovat nové podniky, zvýšené hodnoty nemovitostí a zvýšenou návštěvnost nedávno určených stezek. Mnoho měst doufá, že označení stezky procházející jejich městem nebo v jejich blízkosti přinese výhody cestovnímu ruchu, ale neproběhl žádný víceprůchodový výzkum, který by ověřil skutečný přínos národních stezek pro cestovní ruch nebo hodnotu půdy.

Přítomnost stezky v regionu může být také katalyzátorem nesčetného množství komunitních ochranářských snah, a tak podporovat politiku zachování tajemníka Nortona prostřednictvím spolupráce, konzultací a komunikace. V roce 1995 studie North Carolina State University zjistila, že návštěvníci podél národní historické stezky Overmountain Victory na Carolinas utratili každý rok v 15 krajích podél stezka. Stezky přispívají k povědomí o historii, nárůstu místního turistického dědictví a zvýšenému uznávání kmenových problémů, jako je tomu například u Národní historické stezky Trail of Tears.

Národní trasy se ukázaly jako vynikající místo pro využití federálních fondů s jinými zdroji finančních prostředků k dokončení projektů mnohem větší kombinované hodnoty. Například ve finančním roce 2005 prostředky NPS Challenge Cost-Share věnovaly 5 milionů dolarů na projekty Lewis a Clark Bicentennial. Tyto peníze byly využity 4 na 1, což umožnilo financování 103 projektů, které zahrnovaly speciální akce, kmenové kulturní programy, nová nebo modernizovaná zařízení pro návštěvníky, exponáty na cestě, vzdělávací služby, mapy, publikace a projekty na zachování zdrojů.

Systém National Trails System prostřednictvím řady úřadů navíc podporuje a povzbuzuje vytváření stezek na státní a místní úrovni, aby splňovaly potřeby amerického rekreace v přírodě. Prostřednictvím programu Rivers, Trails and Conservation Assistance spolupracujeme ve spolupráci se státními, místními a neziskovými skupinami a pomáháme vytvářet a rozšiřovat stezkové příležitosti po celé zemi. Prostřednictvím takového úsilí pomáháme řešit národní potřebu zvýšené fyzické aktivity poskytováním místních venkovních rekreačních možností v blízkosti domova.

S obnoveným důrazem na zlepšení celkového zdraví a fyzické zdatnosti v našem dnešním národě jsou procházky, běhání a procházky po stezkách oblíbenými aktivitami, které poskytují rekreační a zdravotní výhody a vytvářejí sociální příležitosti a kamarádství pro miliony lidí. Jsme hrdí na náš rekord v rozvoji a udržování těchto stezek pro potěšení, vzdělávání a inspiraci současných i budoucích generací.

Pane předsedo, tím moje připravené poznámky končí. Rád zodpovím jakékoli dotazy, které můžete mít vy nebo ostatní členové výboru.


Podívejte se na video: Moravski Koridor - Počeli radovi na deonici kroz Mrčajevce (Červenec 2022).


Komentáře:

  1. Macfie

    It agrees with you

  2. Aethelisdun

    Což je skvělé téma

  3. Lukacs

    Víš proč?

  4. Grogar

    philosophically so ...

  5. Felkis

    Jste velmi talentovaný člověk

  6. Laoidhigh

    Absolutně

  7. Tavis

    Kompetentní pohled

  8. Ichiro

    Diskutují zde boti? Ahoj roboti od člověka!



Napište zprávu