Historie podcastů

24. ledna 1944

24. ledna 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

24. ledna 1944

Itálie

5. armáda zajala Anzia a Nettuna, ale další postup zastavil německý odpor

Hitler nařizuje, aby byla Gustavova linie držena za každou cenu

Východní fronta

Sovětská vojska dobyla Puškin a Pavlovsk

Barma

Čínská vojska zajala Mingru Ga



Zpráva FDR ’s Kongresu

Z Pracovní akce, Sv. 8 č. 4, 24. ledna 1944, s. ف   & amp ك.
Přepsáno a zesilovač označen Einde O ’ Callaghan pro Encyklopedie trockismu online (ETOL).

Prezident Roosevelt ve svém poselství Kongresu, požadujícím přijetí zákona o vojenské službě, prohlašuje: “ Ačkoli jsem přesvědčen, že my a naši spojenci můžeme válku vyhrát bez takového opatření, jsem si jist, že nic menšího než úplná mobilizace všechny naše zdroje lidské síly a kapitálu zaručí dřívější vítězství a sníží počet utrpení, smutku a krve. ” Jinými slovy, tento čin není považován za opatření války za válku, ale pouze za prostředek válka skončí dříve, než by se dalo očekávat bez tohoto aktu.

Ukončení války vojenským vítězstvím OSN zahrnuje mnoho faktorů. Existují politické a strategické aspekty války, o které se starají Roosevelt a Churchill. Existují taktické a technické vojenské aspekty, které jsou v péči generálního štábu. Nabízí se otázka financování války, která je pod dohledem fiskálních a zákonodárných orgánů. Je tu otázka výroby, která je v rukou vládních výrobních rad, vlastníků průmyslu a jejich najatých technických, výzkumných a vedoucích pracovníků.

Dalším výrobním faktorem je práce. Ale práce nemá žádnou kontrolu ani znatelný vliv při určování politických rozhodnutí, strategie, prostředků na válku, výzkumu, plánování, dohledu, organizace nebo vojenské taktiky. Všechny tyto záležitosti jsou v rukou vlády a vlastníků průmyslu.
 

Práce dává – kapitál bere

Úkolem práce je jít do závodů, mlýnů, dolů a na dopravní prostředky za účelem práce pod dohledem a vedením vlády a zaměstnavatelů. Připouští se, že práce to zvládla tak dobře a do té míry, že loni bylo vyrobeno přes 60 000 letadel. Ocelářský průmysl vyráběl do kapacity. Lodě klouzaly po cestách tak rychle a v takovém množství, že najít jména a sponzory se stalo problémem. Tanky se valily v tak obrovském množství, že velitelé na frontách volali po vypuštění. Po celé zemi se hromadila munice. Dělníci vložili stovky milionů do válečných dluhopisů, Červeného kříže a USO. Miliony dělníků jsou v ozbrojených silách.

To je to, co práce udělala. Co udělali kapitalističtí vlastníci průmyslu? Jejich nejvýraznějším počinem bylo zvýšit jejich zisky, zvýšit platy vedoucím jejich korporací bez omezení, vyplácet více dividend než kdykoli v historii a udržovat naléhavou poptávku po přísnější kontrole práce ze strany vlády, po zvýšení práce. hodiny, za snížení mezd a za vyšší ceny. Toto byl hlavní příspěvek velkých kapitalistických vlastníků průmyslu k vítězství ve válce nebo k zajištění “ dřívějšího vítězství ” k “ snížení počtu utrpení, smutku a krve. ”
 

Malý seznam FDR a#8217s

Pan Roosevelt však požaduje akt národní služby zaměřený výhradně na práci a proti ní. To je fakt. Nechte to, aby to vedoucí odborů vysvětlili, pokud mohou. Pro jistotu má pan Roosevelt v seznamu pěti dalších “požadavků ”: “a realistické daňové právo, které bude zdanit všechny nepřiměřené zisky, ” “a pokračování zákona o opětovném vyjednávání válečných zakázek, ” “a náklady na potravinové právo, ” “ včasné opětovné přijetí stabilizačního statutu z října 1942. ” Toto je poslední nechvalně proslulý “ protiinflace ” zákon, který měl “stabilizovat & #8221 mzdy, ceny a platy.

Platy šly nahoru, ceny stále rostly a jedinou věcí, která se stabilizovala, byly mzdy. S růstem cen bylo skutečným výsledkem snížení mezd.

Roosevelt říká, že by nedoporučoval zákon o národní službě “, pokud nebudou přijaty ostatní zákony, aby se snížily životní náklady. ” To znamená, že zákon o národní službě pravděpodobně nebude přijat a Roosevelt to musí vědět. Kongres může schválit zákon pro přísnější regulaci práce, ale nikdy nepřijme zákon, který by byl stejně přísný vůči jejich pánům, kapitalistickým zaměstnavatelům a bankéřům. Kapitalistická vláda Franklina D. Roosevelta nepřijme a nemůže přijmout zákon, který bude účinně kontrolovat ceny nebo platy. Takové zákony budou přijímány a prosazovány pouze tehdy, budou -li pracovníci politicky nezávislí a budou -li mít kontrolu nad vládou sami.

Zde jsou některé drahokamy ze zprávy prezidenta ’s.

“ Národní služba je nejdemokratičtější způsob vedení války. ” To by platilo pro skutečnou demokratickou válku, pro skutečně lidovou válku, pro válku vedenou masami ve svém zájmu a v zájmu národa jako celku. Není to a nemůže být pravda o imperialistické válce.

Imperialistické války jsou války vedené jednou imperialistickou vládnoucí třídou proti druhé za účelem ovládnutí světa a vykořisťování a okrádání dělníků a koloniálních národů.

“ Neznamená to snížení mezd. Neznamená to, že by nějaký podstatný počet válečných dělníků byl narušen v jejich současném zaměstnání. ” To je nesmysl. Jakýkoli zákon “který. zabrání stávkám a#8221 bude působit jako tlumič při snižování mezd. Hlavním důvodem, proč jsou zaměstnavatelé proti stávkám, je to, že stávky jsou masovým tlakem proti tomuto šéfovi, který ho nutí ustoupit požadavkům zaměstnanců na vyšší mzdu nebo proti snížení mezd.
 

Hlad a diktatura

Existuje jedna část Rooseveltova poselství, že práce by se měla studovat znovu a znovu. Říká, že skutečná individuální svoboda nemůže existovat bez ekonomické jistoty a nezávislosti. Lidé, kteří mají hlad a jsou bez práce, jsou věcí diktatury. ” První věta je pravdivá, druhá je velmi nebezpečná polopravda.

Pro skutečnou svobodu jednotlivce je ekonomické zabezpečení zcela nezbytné. To znamená, že aby byli lidé opravdu svobodní, musí být chráněni před ekonomickou nouzí, strachem z nezaměstnanosti, chudoby a bídy, které jsou dnes dědici mas. Musí být osvobozeni od útlaku šéfa. Musí být také osvobozeni od nutnosti sloužit ve stále se opakujících válkách kapitalistické společnosti.

Snaží se nás pan Roosevelt přimět k přesvědčení, že jeho zákon o národní službě je krokem směrem k “pravdivé individuální svobodě ” pro dělnickou třídu? Jak takový zákon přispěje k “ ekonomickému zabezpečení a nezávislosti ” pro práci? Zákon, kterému Philip Murray říkal “quack medicine ”, a zákon, jehož prostřednictvím chce “ prezident odvést práci pro soukromý zisk, ” podle mluvčích železničních odborů?

Když prezident Spojených států učiní prohlášení, že “ lidí, kteří mají hlad a jsou bez práce, jsou věcí diktatury, ” vynechává hlavní myšlenku. Předpokládáme, že pan Roosevelt má na mysli fašistické diktatury. Jen velmi málo dokonce hladových a nezaměstnaných dělníků podlehlo řádění, řádění a lstí fašistických demagogů, a to nejen z čistého nebe nebo proto, že jsou hloupí, nebo zvrácení, nebo proto, že jsou proti demokracii.

Dělníci, až na vzácné výjimky, nejsou zastánci fašismu. Pokud někdo následuje fašistické šmejdy, je to proto, že jsou oběťmi kapitalismu, kapitalistického útlaku, kapitalistických válek a všech strastí, které utrpěly na bičovacích postech kapitalistické společnosti.

Dělnická třída poražená fašismem je také obětí špatného odborového a politického vedení. Jedná se o dělnickou třídu, kterou její odborové a politické vůdci nesprávně vzdělávali, aby podporovala imperialistické války, kapitalistické šéfy a kapitalistickou vládu. Jedná se o dělnickou třídu, která se nedostala na cestu k nezávislému politickému jednání. Je to dělnická třída, která nepochopila pozornost masově nezávislé labouristické strany a dělnické vlády.


24. ledna 1944 - Historie

Velitelství 34. divize
Sídlo společnosti

133. pěší pluk
135. pěší pluk
168. pěší pluk

168. komanda
100. pěší prapor (9. září 43 - 31. března 44)
442. plukovní bojový tým (12. června 44 - 10. srpna 44)

34. divize dělostřelectva, velitelství a velitelství baterie
125. prapor polního dělostřelectva (105 mm)
151. prapor polního dělostřelectva (105 mm)
175. prapor polního dělostřelectva (105 mm)
185. prapor polního dělostřelectva (155 mm)

34. společnost vojenské policie
34. Quartermaster Company
34. průzkumná jednotka (mechanizovaná)
34. signální společnost
109. ženijní (bojový) prapor
109. lékařský prapor
734th Ordnance (Light Maintenance) Company
1. Ranger Battalion

Dny boje
517

Generálmajor Ellard A. Walsh
Únor - 41

Genmjr. Russell P. Hartle

41. srpna - 42

Generálmajor Charles W. Ryder
42. května - 44. července

Genmjr. Charles L. Bolte
44. července k deaktivaci

Významné citace jednotek - 3

Zahraniční ceny
Francouzský Croix de Guerre

Pvt. Robert D. Booker
34. pěší divize
Fondouk, Tunisko
09.04.1943

2. poručík Ernest H. Dervishian
34. pěší divize
Cisterna, Itálie
23. května 1944

Kpt. William W. Galt
168. pěší pluk
Villa Crocetta, Itálie
29. května 1944

S/Sgt. George J. Hall
135. pěší pluk
Anzio, Itálie
23. května 1944

1. poručík Beryl R. Newman
133. pěší pluk
Cisterna, Itálie
26. května 1944

PFC. Leo J. Powers
133. pěší pluk
Cassino, Itálie
03.02.1944

2. poručík Paul F. Riordan
34. pěší divize
Cassino, Itálie
3. - 8. února 1944

Pvt. Furman L. Smith
135. pěší pluk
Lanuvio, Itálie
31. května 1944

2. poručík Thomas Wigle
135. pěší pluk - Co K
Monte Frassino, Itálie
14. září 1944

34. pěší divize
133. pěší pluk

34. pěší divize
135. pěší pluk

34. pěší divize
168. pěší pluk

Písmena
Dokumenty
Výstřižky ze zpráv

Řád cti
Příjemci

34. pěší divize
133. pěší pluk

„Tady je váš outfit“
Historie nebo 133. místo

Air Phase of
Italská kampaň

34. pěší divize
135. pěší pluk

Operace
Alžír, severní Afrika

Alžírsko - francouzština
Marocká kampaň

Severní Afrika
Provozní zpráva

34. pěší divize
168. pěší pluk

34. pěší divize
168. pěší pluk

Operace
Pass of Faid Pass

Inteligenční lekce
ze severní Afriky

34. pěší divize
135. pěší pluk

Operace
Fonduk el Okbi,
Severní Afrika

34. pěší divize
133. pěší pluk

Operace
Fondouk Gap,
Severní Afrika

34. pěší divize
135. pěší pluk
1. prapor

Operace
Kopec 609 a 531
Amatér, Tunisko

34. pěší divize
135. pěší pluk
1. prapor

34. pěší divize
168. pěší pluk


Operace
Sidi Nsir, Tunisko

Operace
Tunisko, severní Afrika

Zprávy o
Operace Husky

34. pěší divize
135. pěší pluk

První přejezd z
řeka Volturno

34. pěší divize
168. pěší pluk

Přejezd přes
Řeka Volturno, Itálie

34. pěší divize
135. pěší pluk

Operace
Bitva u Ailana v Itálii

34. pěší divize
168. pěší pluk

34. pěší divize
442. pěší pluk

Severní Apeniny
Gotická linie

Březen - 45

34. pěší divize

Závěrečná kampaň
15. skupina armád

34. pěší divize
168. pěší pluk

Válečný počátek
Německo a Itálie

Alžírsko
Francouzské Maroko
Kampaň

Z Volturna
na zimní linku

Němec
Operace v Anzio

19 dní
Z Apenin
do Alp

Příběh
Kampaň Po Valley

Závěrečná kampaň
Přes severozápad
Itálie

2. světová válka
Situační mapy
Evropa

Průvodce výzkumem
Národní archiv
Hledání informací o
Osobní účast
v Průvodci druhou světovou válkou

Formulář SF-180
Záznamy Žádost

Žádost o
Záznamy personálu

Průvodce
Výzkumné zdroje týkající se
druhá světová válka

Poddůstojničtí muži
Jednotné odznaky

Náplast
Identifikace
Průvodce

Miny - nástrahy
Průvodce identifikací

Letadlo
Průvodce rozpoznáváním

Němec
druhá světová válka
Plakáty

Armáda
HIT KIT
populárních písní

Vojenské lodě
druhé světové války

britský
Strážci granátníků
1939 - 1945

BEF - 1939 - 1940
Tunisko 1942-1943
Itálie - 1943 - 1945
Evropa 1944 - 1945

The
VELKÝ OBRAZ
Dokumentární film

Oficiální
Televizní reportáž
národu
Z
Armáda Spojených států

CD 2
Informace o filmu - PDF
Film: 27 m 14 s - MP4

„Allied Vise se utahuje
Na Porýní “
Univerzální zpravodaj
7. prosince 44
Film: 7 m 17 s

„Nacisté se vzdávají“
Univerzální zpravodaj
14. května 45
Film: 7 m 24 s

"Rok 1945"
United Newsreel
Film: 8 m 34 s

Grafická historie
Z války

Veteráni
Vzpomínky
druhé světové války

40. výročí
dne VE

Stručná historie
druhé světové války

Armáda
poštovní služby
Adresy

První kontingent se nalodil v Brooklynu 14. ledna 1942 a další den vyplul z New Yorku. Počáteční skupina 4 508 vystoupila na břeh ve 12:15 hodin dne 26. ledna 1942 v Dufferin Quay, Belfastu velel generálmajor Russell P. Hartle. Setkala se s nimi delegace včetně generálního guvernéra (vévody z Abercornu), předsedy vlády Severního Irska (Johna Millera Andrewse), velitele britských vojsk v Ulsteru (generál GEW Franklyn) a ministra zahraničí pro letectví (pane Archibald Sinclair).

Poté, co pokračovala ve výcviku v Severním Irsku, uviděla 34. pěší divize svůj první boj v severní Africe dne 8. listopadu 1942. Jako člen východní pracovní skupiny, která zahrnovala dvě brigády britské 78. pěší divize a dvě britské jednotky komanda, přistáli v Alžíru a zmocnili se přístavu a odlehlých letišť. Prvky divize se účastnily mnoha následných střetnutí v Tunisku během spojeneckého budování, zejména na Sened Station, Faid Pass, Sbeitla a Fondouk Gap. V dubnu 1943 přepadla divize Hill 609, zajala ho 1. května 1943 a poté projela průsmykem Chouigui do Tebourby a Ferryville.

Divize poté vycvičila k přistání v Salernu. 151. FA Bn. vstoupil v den D, 9. září 1943, v Salernu, zatímco zbytek divize následoval 25. září. Kontaktování nepřítele na řece Calore, 28. září 1943, 34., součást amerického II. Sboru, jel na sever, aby zajal Benevento, v říjnu a listopadu třikrát překročil klikaté Volturno, přepadl horu Patano a vzal jeden ze čtyř vrcholů, než byl s úlevou, 9. prosince 1943.

V lednu 1944 byla divize zpět v frontové linii II. Sboru u obran Bernhardtovy linie. Naštěstí po hořkých bojích přes Mignano Gap byli schopni bez odporu vzít Mount Trocchio, když se němečtí obránci stáhli do hlavní připravené obrany Gustavovy linie. Dne 24. ledna 1944, během první bitvy o Monte Cassino, tlačili se přes řeku Rapido do kopců za sebou a zaútočili na Monastery Hill, který dominoval městu Cassino.

Zatímco téměř zachytili cíl, nakonec jejich útoky na klášter a město selhaly. Výkon 34 divize v horách je považován za jeden z nejlepších počinů zbraní, které vojáci během války provedli. Na oplátku utrpěli ztráty asi 80% v pěších praporech. Byli osvobozeni ze svých pozic 11. – 13. Února 1944. Nakonec bylo zapotřebí sdružené síly pěti spojeneckých pěších divizí, aby se 34. málem dosáhlo samo.

Po odpočinku a rehabilitaci, to přistálo v Anzio předmostí, 25. března 1944, udržovat obranné pozice až do ofenzívy 23. května, kdy to vypuklo předmostí, vzal Cisterna, a hnal se do Civitavecchia a Řím. Po krátkém odpočinku se divize rozjela přes řeku Cecina, aby osvobodila Livorno, 19. července 1944, a pokračovala v dobývání hory Belmonte v říjnu během bojů na Gotické linii. Kopání na jih od Boloně na zimu, 34. vyskočil, 15. dubna 1945, a zachytil Bologna dne 21. dubna. Pronásledování směrovaného nepřítele k francouzským hranicím bylo 2. května zastaveno po německé kapitulaci v Itálii.

Divize se účastnila šesti hlavních armádních kampaní v severní Africe a Itálii. Divizi je připsáno nashromáždění 517 dní bojů v první linii, což je více než u jakékoli jiné americké divize. Jedna nebo více jednotek 34. divize se zapojilo do skutečného boje s nepřítelem 611 dní. To by byl 1. prapor, 133. pěší, prapor IRONMAN. Tento prapor stále drží rekord ve zbytku armády Spojených států po několik dní v boji.

Divizi bylo připsáno více bojových dní než kterékoli jiné divizi ve válce. 34. divize utrpěla 3 737 zabitých v akci, 14 165 zraněných v akci a 3 460 nezvěstných v akci, celkem tedy 21 362 bojových obětí. Ztráty v divizi jsou považovány za nejvyšší ze všech divizí v divadle, když se berou v úvahu každodenní síly boje na obyvatele.

Není pochyb o tom, že divize obsadila nejhůře bráněné kopce ze všech divizí v Evropském divadle. Muži divize obdrželi 10 čestných medailí, 98 křížů za zásluhy, jednu medaili za zásluhy, 1 153 stříbrných hvězd, 116 medailí za zásluhy, 1 za vyznamenání, křížový let, 2 545 bronzových hvězd, 54 medailí vojáků, 34 leteckých medailí, duplicitní ocenění z 52 klastrů dubových listů a 15 000 purpurových srdcí. Nověji, v roce 2000, zákonodárce Minnesoty přejmenoval všechny dálnice Interstate 35 v Minnesotě na „dálnici 34. divize (Red Bull)“ na počest divize a jejích služeb ve světových válkách.

34. pěší divize
Kampaně druhé světové války

Kampaň v Tunisku
17. listopadu 42 - 13. května 43

Po získání Alžírska se spojenci rychle otočili na východ a doufali, že vezmou Tunis a Bizerte, než budou Němci moci do Tuniska poslat posily. Pohon se ale zlomil těsně před cílem.V únoru 1943, poté, co byl Rommel zahnán do Tuniska, převzala osa útok a protlačila se přes Kasserine Pass, než byla zastavena. S devátým a dvanáctým letectvem v bitvě spojenci zahnali nepřítele zpět do kapsy kolem Bizerte a Tunisu, kde se v květnu vzdaly síly Osy. Tunisko se tak stalo dostupným pro zahájení útoku na Sicílii jako předběžný krok k útoku na Itálii.

Kampaň Neapol-Foggia
9. září 43 - 21. ledna 44

Poté, co spojenecké bombardování komunikací a letišť v Itálii, Montgomery překročil Messinskou úžinu dne 3. září 1943 a začal na sever. O pět dní později Eisenhower oznámil, že se italská vláda vzdala. Pátá armáda, pod Clarkem, přistála v Salernu g. Září a dokázala zůstat i přes zuřivé protiútoky. Do 18. září se Němci stahovali na sever. Dne 27. září osmá armáda obsadila důležitá letiště Foggia a dne 1. října obsadila Pátá armáda Neapol. Když spojenci tlačili na poloostrov, nepřítel postup zpomalil a zastavil na Gustavově linii.

Spojenecké operace v Itálii v období od ledna do září 1944 byly v zásadě pěšáckou válkou, kde o výsledku rozhodlo bezpočet trpce bojovaných akcí malých jednotek vedených nad některým z nejtěžších terénů Evropy za nejhorších povětrnostních podmínek, které se kdekoli na světě vyskytovaly Válka II.

Kampaň Severní Apeniny
10. září 44 - 4. dubna 45

Boje na severu Apenin byly předposlední kampaní v italském divadle. Ačkoli spojenci neustále ztráceli divize, materiál a přepravu do operací jinde, což zmenšovalo jejich schopnosti, jejich ofenziva zabránila Ose podstatně posílit další fronty vojsky z Itálie. Přesto přesun jednotek z Páté a Osmé armády k použití v severozápadní Evropě, jižní Francii a Řecku, a to jak po dobytí Říma, tak během samotné kampaně Severních Apenin, zanechal spojeneckým velitelům jen tolik vojáků, aby udrželi síly Osy v Itálii, ale bez dostatečných sil zničit nepřítele nebo ukončit kampaň.

Kampaň Po Valley
5. dubna - 8. května 45

U spojeneckých armád v Itálii vyvrcholila ofenzíva Po Valley dlouhou a krvavou italskou kampaň. Když se jarní ofenzíva otevřela, zpočátku se zdálo, že by její průběh mohl pokračovat podle vzoru předchozích měsíců a bitev v Itálii a stal se dalším pomalým, namáhavým postupem přes členitý terén, za špatného počasí, proti odhodlanému, dobře zakořeněnému a obratnému nepříteli .

V dubnu 1945 si však skvěle vedená a bojem zocelená spojenecká 15. armádní skupina, skutečně mnohonárodní síla, užila drtivou početní převahu na zemi i ve vzduchu. Na druhé straně byly síly Osy opotřebovány roky bojů na mnoha frontách, které sužovalo špatné politické vedení na vrcholu, stejně jako nedostatek téměř všeho potřebného k úspěšné obranné válce.

V dubnu 1945 faktory, jako je terén, počasí, bojové zkušenosti a schopné vojenské vedení, které po měsíce umožňovaly Ose obchodovat prostor v Itálii na čas, již nemohly kompenzovat prostý nedostatek pracovních sil, letecké podpory a materiálu. Na konci prvních dvou týdnů kampaně si obě strany uvědomily, že konec války v Itálii je v nedohlednu a že všichni spojenci potřební k dokončení zničení sil Osy byli obratným použitím ohromného tlaku, což byl do značné míry výkon provedeno do deseti dnů, do 2. května 1945.


Databáze druhé světové války

Líbila se vám tato fotografie nebo vám tato fotografie pomohla? Pokud ano, zvažte podporu nás na Patreonu. I 1 $ za měsíc půjde dlouhou cestu! Děkuji.

Sdílejte tuto fotografii se svými přáteli:

Návštěvník předložil komentáře

1. David Stubblebine říká:
18. září 2009 21:31:20

Pitotova trubice hadí hlavy na levém křídle vydává toto letadlo jako Curtiss SB2C Helldiver. Většina amerických leteckých fotografií z 2. světové války byla převzata z SB2C.

2. Anonymous říká:
25. ledna 2011 04:41:31

Špatně! Je to Grummanovo křídlo, pokud vůbec nějaké bylo. Je to Avenger.

3. Anonymous říká:
25. ledna 2011 09:04:36

Po další kontrole. Nejsem si tak jistý, že to není Helldiver. Odkládám se k panu Stubblebinovi.

Všechny komentáře předložené návštěvníky jsou názory těch, kteří předkládají příspěvky, a neodrážejí názory WW2DB.


24. ledna 1944 - Historie

3. ROZDĚLENÍ INFANTRY (MECHANIZOVANÉ)
Historie, symboly a tradice


Poslední aktualizace 15. února 2019

Kliknutím sem přejdete do obchodu s webovými stránkami nebo

Domovská stránka
Paměti druhé světové války
www.warfoto.com
Úvodní
Bill Heller
Prolog Vojsko Roster-1
Troop Roster-2 Předehra k D-D-1 Předehra k Dnu-2
Obojživelné přistání Bob Hope
Jack Benny Marlene Dietrichová Osobnosti
Válka je peklo Akce Rýnské řeky
Generálové-1 Generálové-2 Zobrazení GI-1
Zobrazení GI-2 Zobrazení GI-3 Zobrazení GI-4
Čau Medíku Nelidskost Stránka s odkazy
Zbraně- 2. světová válka/2004 Zbraně-2 Zbraně-3
Tanky pro vzpomínky Audie L. Murphy Divoký modrý tam
Berchtesgaden Jít domů Bibliografie
Tržiště Warfoto.com

www.3idstore.com

Zajímavé 3ID webové stránky
www.warfoto.com
Operace 3. divize Irácká svoboda -1 Archivy 3ID Operation Iraqi Freedom 1 OIF3 - 3ID v Iráku
2005-6
3ID Irák - 2007-8
3. Inf. Fotografie divize -WWI do roku 1941 Fotografie 3 ID - 1. světová válka
Strana 1
3ID fotky -WWII -
Stránka 2
3ID fotky - Korea
3ID studená válka & amp
Pouštní bouře
Historie a symboly 3. divize Velící generálové jednotek 3 ID a zesilovače Často kladené otázky
Památník 2. světové války a
Hřbitov Arlington Natl
OP Harry Survivors Association 15. pěší
Regt. Assn
7. Inf.
Regt. Sdružení
65. inf.
Regt. Assn.
3ID Photos-Re-Enactors FAQ 3ID MEDAILE ÚCTY
PŘÍJEMCI

Zhuštěná historie 3 rd Památník pěší divize v Chateau-Thierry

Historik společnosti Tim Stoy

V říjnu 1955 kapitán, v důchodu, Frederick Winant, DSC, WWI byl jmenován předsedou Památného výboru, který zahrnoval národní důstojníky Společnosti, velitele divize, ctihodného Patricka J. Hurleyho, generála Luciana K. Truscott (ret.), MG Thomas J. Cross (ret.), Plukovník Eugene Salet, major John SD Eisenhower, John C. Cattus a J. R. Henneman. Winant a Cattus zastupovali veterány z 1. světové války, veterány MG Cross a COL Salet z 2. světové války a veterány korejské války majora Eisenhowera. Výbor byl pověřen prozkoumáním nabídky starosty Chateau-Thierry obnovit původní památník třetí divize na novém místě podél řeky Marne. Nepoškozené části památníku byly uloženy městem od jeho zničení v roce 1940. Francouzská armáda zbořila most v Chateau-Thierry ve snaze zabránit německým silám překročit řeku Marnu a výbuch zničil památník stojící vedle severní konec mostu.

Na každoročním setkání ve Washingtonu, DC v červenci 1956, byl výbor oprávněn přijmout nabídku starosty a v roce 1957 MG Cross (veterán 7. světové války 7. pěšího pluku a 3ID CG v korejské válce) schválil umístění místa jménem společnosti při návštěvě Chateau-Thierry. To bylo následně schváleno členstvím během setkání v červenci 1957 v Indianapolis.

Nasazení 3. pěší divize do Německa v roce 1958 dodalo projektu impuls. Aktivní divize vyslala zástupce, aby o památníku diskutovali s představiteli města Chateau-Thierry. Architekti se zabývali odhadem nákladů na obnovu původního památníku z 1. světové války - 40 000,00 USD. Tento odhad posloužil jako základ pro nárok města na reparace od francouzské vlády za zničení původního památníku. Souběžně byli architekti požádáni, aby připravili odhady nákladů na levnější památník. Francouzská vláda poskytla městu 10 000,00 USD v reakci na nárok na náhradu škody.

V dubnu 1960 architekti vyrobili odhad 12–15 000,00 $ na nový památník, přičemž do jeho stavby se předpokládalo zahrnutí části kamene z originálu. To se později ukázalo jako neproveditelné a dispozice pozůstatků starého památníku je ztracena v historii. Návrh byl schválen americkou komisí pro bojové památky dne 14. října 1960 a komisí výtvarných umění 19. října 1960.

Odhad nákladů se zvýšil na 18 000,00 USD, což zahrnovalo zřízení fondu trvalé údržby. Francouzské reparace se kvůli výkyvům směnných kurzů vyšplhaly na 9 900,00 USD a Společnost zahájila v únoru 1961 kampaň za získání dalších 9 000,00 USD. V dubnu 1961 bylo vybráno 8 600,00 USD prostřednictvím příspěvků aktivních členů divize a společnosti. Další drobné revize designu si vyžádala komise Beaux Arts v Paříži.

Památník byl zasvěcen 8. října 1961 CG 3. pěší divize, MG William W. Dick, Jr. MG Eagles (ret.) A pan Ben Norton, prezident Společnosti 3. pěší divize, jako USA řečníci a starosta Chateau-Thierry, přednosta odboru Aisne a prezident Asociace Anciens Combattants jako francouzští mluvčí při ceremoniálu. Aktivní divize se účastnila s čestnou stráží, barevnou stráží a divizní skupinou.

Krátce po zasvěcení společnost založila fond údržby, aby zajistila dlouhodobou životaschopnost památníku. 3. pěší divize přispěla do fondu částkou 500,00 USD, která původně činila 2 060,55 USD. V roce 1963 byly peníze uloženy u Perpetual Building Association ve Washingtonu, DC. Dividendy by byly každoročně zasílány Americké komisi pro bojové památky za konkrétní svěřenecký účet na údržbu památníku. Pamětní výbor byl propuštěn, když splnil své poslání. Kapitán Winant zůstal spolusprávcem fondu údržby a pracoval v tandemu se správcem jmenovaným americkou komisí pro bojové památky.

Konečná účetní závěrka projektu památníku byla: Příspěvky - 5 383,50 USD od členů Společnosti, 5 069,66 USD od aktivních divizních reparací - 9 900,67 USD Převod z původního památkového fondu 1. světové války - 562,50 USD Prodej záznamu věnování - 275,00 USD. Celkové příjmy: 21 696,33 USD. Výplaty: 18 752,70 USD Stavba památníku 808,00 USD Náklady na obřad zasvěcení 75,00 USD Náklady na audit 2 060,55 USD Fond údržby. Celkové výplaty: 21 696,33 USD.

Město souhlasilo s prováděním základní údržby pozemků a květin/keřů, zatímco dlouhodobá oprava a zachování památky zůstala ve společnosti. Bylo zjištěno, že bazén odrážející památník byl příliš drahý, a v roce 1970 byl přeměněn na záhon.

Dne 27. ledna 1978 byl Memorial Memorial převeden na McLean Savings and Loan Association v hodnotě 2 178,42 $. Byly prováděny pravidelné výběry na financování oprav a údržby památníku, s příležitostnými žádostmi o členství, které by pomohly doplnit fond. Kapitán Carl Swickerath, v důchodu, nahradil v roce 1967 kapitána Winanta jako spoluvlastníka a v roce 1989 uvedl, že veškerá údržba památníku do konce roku 1988 byla vyplacena z fondu a časem narostly úroky.

V roce 1988 americká bitevní památková komise informovala divizi aktivní služby, aby památník zůstal životaschopný na opravu 4 850,00 USD. Velitel divize kontaktoval Společnost a nabídl 500,00 $ na pomoc při údržbě památníku. Vedení společnosti hlasovalo, aby požádalo ABMC, aby převzal odpovědnost za památník, a požádalo kapitána Swickeratha, aby sloužil jako výbor jednoho za účelem prozkoumání této možnosti. Vedení společnosti souběžně požádalo Mikea Halíka, aby prozkoumal historii památníku a určil jeho vlastnictví. Nebyl schopen najít žádné právní dokumenty uvádějící oficiální vlastnictví. Společnost ABMC odmítla převzít odpovědnost za památník a za jeho údržbu zůstává odpovědnost společnosti. V době, kdy společnost poskytovala finanční prostředky na pomoc při budování památníku válečných veteránů z Koreje a na práci na památníku divize na národním hřbitově v Arlingtonu, nebylo k dispozici mnoho peněz na práci na nejstarším památníku divize. Společnost později v roce 2000 zaplatila kolem 5 000,00 $ za opravy.

De facto majitelem Památníku je Společnost 3. pěší divize. Americká komise pro bojové památky považuje památník za odpovědnost Společnosti a za posledních 25 let pravidelně připomíná schopnost Společnosti ABMC nechat zničit pomníky/památníky v zámoří. Chateau-Thierry vlastní pozemky a nadále platí za terénní úpravy a květiny. Město zahrnovalo památník do pravidelného čištění svých památníků, ale všechny hlavní práce provedené za 51 let od jeho výstavby a zasvěcení byly zaplaceny společností, s občasnými příspěvky od divize aktivní služby.

Původní památník byl postaven z peněz, které věnovali členové 3. divize sloužící na okupační službě v Německu v roce 1919 (informace z Hlídky na Rýně z května a srpna 1919). Při získávání finančních prostředků bylo k 15. srpnu 1919 shromážděno 492369,00 říšských marek od důstojníků a mužů divize, přičemž dalších 25 000,00 říšských marek darovali Kolumbovi rytíři. V roce 1919 byl směnný kurz 32,85 RM k dolaru. Odhadované náklady na památník byly 25 000,00 USD. Vzpomínkové zasvěcení se konalo 9. srpna 1919 a generálmajor Robert L. Howze položil základní kámen. Památník byl dokončen v roce 1927 a první oficiální společenská návštěva památníku byla v roce 1929 na reunionní cestě na bojiště první světové války.

Všichni členové, kteří mohou mít soubory o kterémkoli z 3ID památníků v Chateau-Thierry, jsou požádáni, aby je zkopírovali a sdíleli s historikem. V archivech Společnosti není žádný záznam o původním Památníku první světové války, přičemž všechny informace v tomto článku jsou shromážděny z recenze Hodinky na Rýně a korespondence s Mikem Halíkem a Johnem Shirleyem.

Věnování památníku 3ID v Chateau Thierry
Jak bylo zveřejněno v prosinci 1961 Hodinky na Rýně
Kliknutím na fotografie zvětšíte zobrazení


The Rock of the Marne Speech z 1. května 1920
Daroval Ray Heddleson 1Sgt U. S. Army (Ret) z Spring Hill na Floridě

Muzeum Fort Stewart
Bldg T904, 2022 Frank Cochran Drive
Fort Stewart, GA 31314
Otevírací doba muzea: úterý - sobota od 10 do 4 hodin
Neděle, pondělí a federální svátky zavřeno

Kontaktujte kurátora muzea Fort Stewart a naplánujte si osobní návštěvu nebo prohlídku skupiny!


Pan Stewart jde do války

Důstojníci 703. bombardovací perutě, včetně Jimmyho Stewarta (zvýrazněno v zadní řadě), stojí před Consolidated B-24 Liberator.

Jimmy Stewart pohlížel zpět na svou službu pilota bombardéru z 2. světové války jako na jeden z největších zážitků svého života.

Jeho dědeček z otcovy strany bojoval proti Jihu a jeho otec proti Španělsku a Německu, takže bylo rozumné předpokládat, že v jeho pořadí bude sloužit James Maitland Stewart. Koncem třicátých let jeho kariéra právě začínala s takovými hity jako Nemůžeš to vzít s sebou, Pan Smith jede do Washingtonu a Destry Rides Again. Ale vzhledem k nevyhnutelnosti války se Stewart zaměřil na novou roli, tentokrát v americkém armádním leteckém sboru. Dokonce si koupil vlastní letadlo Stinson 105, nakonec promoval na vícemotorová letadla a získal licenci obchodního pilota, vše sám.

Stewartovo číslo návrhu bylo 310, ale přestože měl 6 stop-3, vážil pouhých 138 liber. Když ho armáda odmítla jako příliš hubeného, ​​začal dvakrát denně jíst špagety, doplněné steaky a mléčnými koktejly. Na druhém fyzickém v březnu 1941 ještě nezískal dost váhy, aby byl způsobilý, ale přemluvil armádní lékaře, aby přidali unci nebo dvě, aby se mohl kvalifikovat, a pak vyběhl ven a křičel na hereckého kolegu Burgessa Mereditha: „Já jsem v! Jdu do toho!"

V noci, než odešel na trénink, uspořádala MGM rozloučení s odcházející hvězdou. Většina přítomných hereček toho večera ho políbila na rozloučenou a Rosalind Russell si kapesníkem otřela rtěnku a napsala na ni jméno každé dívky. Stewart si držel hanky pro štěstí.

22. března 1941 byl Stewart uveden do armády jako soukromé, sériové číslo 0433210. Byl poslán do Fort MacArthur v Kalifornii, kde ho pronásledovali kameramani, kteří ho sledovali, i když mu bylo vydáno spodní prádlo. Jeden starý voják, který byl svědkem té nechtěné pozornosti, soucitně poznamenal: „Ty ubohý parchante.“ Stewartův plat klesl z 12 000 $ týdně na 21 $ měsíčně, ale poslušně poslal svému agentovi každý měsíc snížení o 10 procent (2,10 $).

Stewart absolvoval základní výcvik v Moffett Field v Kalifornii, kde dav dívek čekal hned za branami a toužil nahlédnout do svého idolu. Bylo to tak špatné, že jeho velící důstojník vyvěsil ceduli s žádostí, aby civilisté nechali Stewarta na pokoji, dokud neskončí výcvik. Byl uveden do provozu 18. ledna 1942. Následující měsíc se objevil v uniformě na Oscarech a předal Oscara za nejlepší herecký výkon Garymu Cooperovi za Seržant York (Stewart vyhrál předchozí rok za Příběh z Philadelphie).


Desátník James M. Stewart byl pověřen 2. poručíkem v Moffett Field, Kalifornie, 19. ledna 1942. (Národní archiv)

Ačkoli Stewart následně namluvil dva tréninkové filmy, Kolegové Američané a Vyhrajte svá křídlaa propůjčil svou hvězdnou sílu několika rozhlasovým pořadům a zájezdům válečných vazeb, obecně odolával snahám vydělávat na své kariéře. Místo toho požadoval více času na létání - a brzy splnil své přání. Nejprve se stal letovým instruktorem v Curtiss AT-9 v Mather Field v Kalifornii. Odtud odešel na 6 měsíců do školy bombardérů do Kirkland Field, N.M. V prosinci 1942 požádal o přesun do čtyřmotorové školy v Hobbs, N.M. Nakonec se hlásil na velitelství druhého letectva v Salt Lake City.

Stewart stále hledal víc než jen pracovní stůl, byl poslán do Gowen Field v Boise v Idahu a 29. bombardovací skupiny, kde se stal letovým instruktorem na B-17 Flying Fortresses. Během té doby byl jeho spolubydlící zabit při nehodě a tři z jeho účastníků byli ztraceni při další nehodě. Jeden student si vzpomněl: „Stewart byl známý jako jeden z mála důstojníků, kteří nikdy neopustili letištní věž, dokud se nevrátilo každé jedno letadlo.“

Při jednom nočním letu se studentským pilotem opustil Stewart místo druhého pilota, aby zkontroloval vybavení v nose a nechal nového navigátora sedět na pravém sedadle. Najednou ne. 1 motor explodoval, poslal kousky šrapnelu do kokpitu a srazil pilota k ničemu. Když byl motor v plamenech a vítr rval okna, navigátor ztuhl na ovládací prvky. Stewart ho musel vytáhnout ze sedadla, aby mohl převzít kontrolu, zasáhnout hasicí přístroje a přistát na třech motorech.

V březnu 1943 se Stewart krátce stal operačním důstojníkem 703. perutě, 445. bombardovací skupiny, v Sioux City, Iowa. O tři týdny později byl jmenován velitelem letky.

11. listopadu kapitán Stewart vedl dvě desítky B-24H Liberator do Anglie přes Floridu, Brazílii, Senegal a Maroko. Stali se součástí 2. letecké divize, osmého letectva, umístěné v Tibenhamu. Do několika hodin po jejich příjezdu německý “Lord Haw-Haw ” přivítal letku v rádiu. Po několika shakedownových letech byla Stewartova první mise bombardovat námořní loděnice v Kielu a letět na B-24, který byl pojmenován Devět Yanks a Jerk předchozí posádkou.

Herec, který se stal velitelem, byl úspěšný a populární důstojník. Jeho spolubydlící v té době vzpomínal: „Vždy jsem měl pocit, že tě nikdy nebude žádat, abys udělal něco, co by neudělal on sám. Zdálo se, že všechno, co člověk udělal, jde jako hodinky. “

Stewart měl také štěstí. Během své třetí mise, na Štědrý den, dostala jeho skupina rozkaz zasáhnout odpalovací stanoviště V-1 ve francouzském Bonnaires. Když se přiblížilo na 12 000 stop, 35 letounů B24 zalepilo cíl poblíž pobřeží a poté se vrátilo na základnu, aniž by na něj zaútočily vločky nebo stíhačky. Pokud by se dva z Liberatorů nesrazili při startu, byla by to perfektní mise.

Staral se také o své muže. Když Stewart zjistil, že finanční důstojník nebude mít na svou posádku několik dní dostatek peněz, pohrozil, že ho převezou k pěchotě, pokud nebudou okamžitě vyplaceni. A když jedna z jeho posádek schovala do kasáren sud ukradeného piva, vklouzl dovnitř, odhodil kryty a vytáhl si sklenici, pak oznámil, že tam někde je sud piva, to byla velmi vážná věc a mělo by se o to okamžitě postarat ... pokud to někdy našli. Potom dopil pivo a odešel.

V lednu 1944 byl Stewart povýšen na majora, povýšení odmítal, dokud, jak řekl, „moji nižší důstojníci budou povýšeni z poručíků“. Do té doby velel všem čtyřem letkám 445. bombardovací skupiny.

7. ledna, po bombardování Ludwigshafenu, si Stewart všiml, že vedoucí skupina, 389., byla 30 stupňů mimo kurz a pomalu se odchýlila od ochranného ohně zbytku formace na cestě zpět na základnu. Věděl, že nový směr bombardérů by je zavedl přímo nad letiště Luftwaffe v severní Francii, vysílal vedoucí letadlo a vysvětlil, že jsou mimo kurz. Vůdce stručně odpověděl, že ne, „nebyli“ a zůstaňte mimo vysílačku.

Stewart stál před těžkým rozhodnutím. Mohl zůstat se zbytkem formace na správném kurzu, nebo mohl sledovat svou potulnou vedoucí letku. Formace dvou letek by byla mnohem zranitelnější, ale jedna letka neměla vůbec žádnou šanci. Rozhodl se zůstat u 389. a přidat k nim obrannou sílu svých vlastních zbraní.

Jistě, ze základen níže se vyrojilo více než 60 letadel Luftwaffe. Velitel 389. bombardovací skupiny na svou chybu tvrdě doplatil: jeho letadlo spadlo v plamenech. Sedm dalších 389. letounů B-24 bylo také sestřeleno, ale Stewart měl opět štěstí, že všechny bombardéry v jeho letce dorazily domů. Jak později zdůraznil kolega důstojník: „Ten den bylo zachráněno mnoho životů, protože věděl, co dělá a kdy to musí udělat.“


Šéf devíti Yanks a Jerk's se dívá dírou, kterou zanechal nevybuchlý protiletadlový granát, který těsně minul Stewarta. (Mike Simpson/445BG.org.)

Stewart zažil pravděpodobně svůj nejbližší štětec se smrtí 25. února během devítihodinové mise do Furthu, většinu cesty bez doprovodu. Poprvé střelci pasu ve vedoucích letadlech vrhali přes palubu svazky plev, aby se pokusili oklamat německá radarová protiletadlová děla. Pouze se jim to podařilo přilákat. Kdykoli vyhodili balíček, vločka byla přesnější. Němci zasáhli bombardéry vším, co na té misi měli, včetně protiletadlových raket.

Čtyřicátý pátý zasáhl svůj cíl, ale na cestě domů praskla neprůstřelná skořápka v břiše Stewarta Liberatora, přímo za nosním kolem. B-24 nějakým způsobem stále letěl-celou cestu zpět na základnu. Když ale bombardér s perforací šrapnelu přistál, jeho trup se podlomil. Těsně před křídlem v pilotní kabině se letadlo rozletělo jako vejce. Posádka bez zranění vylezla ven a pohlédla na své zmrzačené letadlo. Stewart svým charakteristicky podhodnoceným způsobem uvažoval kolemjdoucímu: „Seržante, někdo by se určitě mohl zranit v jedné z těch zatracených věcí.“

Kromě příležitostného výletu do domu herce Davida Nivena, setkání s hodnostářem nebo rychlé plavby se Stewart soustředil na práci, kterou měl po ruce. "Modlil jsem se, abych neudělal chybu," vzpomínal. "Když jdeš nahoru, jsi zodpovědný." Jednou letový inženýr šel AWOL těsně před misí a přinutil své letadlo létat bez něj. Nevrátilo se to. Stewart byl povinen toho muže disciplinovat, ale přemýšlel: „Jak potrestáš někoho za to, že nebyl zabit?“


Podplukovník Martial Valin, náčelník štábu francouzského letectva, uděluje Croix de Guerre s Palmem plukovníkovi Stewartovi za výjimečné služby při osvobozování Francie. (Americké letectvo)

Válka se nakonec dostala ke každému, dokonce i k klidnému, mírnému Jimmymu Stewartovi. "Strach je zákeřná věc," řekl. "Může to pokřivit úsudek, zmrazit reflexy, způsobit chyby." A co hůř, je to nakažlivé. Cítil jsem svůj vlastní strach a věděl jsem, že pokud to nebude zkontrolováno, může to nakazit členy mé posádky. “

Na začátku roku 1945, po 20 misích B-24, byl Stewart převelen do Old Buckenhamu a stal se operačním důstojníkem 453. bombardovací skupiny. Když dorazil na B-24, údajně bzučel na věži, dokud kontroloři neutekli.

453. vedoucí Liberator, Papírová panenka, neměl trvale přiděleného druhého pilota. Tuto pozici obvykle obsazoval jeden z vyšších důstojníků, často sám Stewart. Střelec v pase Dan Brody vzpomínal: „Ukázal se jako vynikající pilot, a to i za nepříznivých podmínek.“

Stejně jako muži 445., i jeho nová skupina našla Stewarta neochvějně přátelského. Například na zpáteční dráze, když viděl chodce, zastavil džíp a zatáhl: „Hej, kámo, jezdíš?“

Vyšší štáb se normálně otáčel a letěl každou pátou misi, ale Stewart se vydal z cesty, aby vedl dalších 11 bojových letů. I když měl rád B-17, stále měl slabost pro Liberator. Později o letounu B-24 řekl: „V boji letoun nevyhovoval B-17 jako formačnímu bombardéru nad 25 000 stop, ale od 12 000 do 18 000 odvedl skvělou práci.“

Většina mužů se pobavila, když zjistila, že je instruoval slavný herec. Často do toho zapadali komparsisté - mezi nimi radista Walter Matthau, který si myslel, že „je úžasné to sledovat“.

V dubnu 1945 byl Stewart povýšen na plukovníka a náčelníka štábu 2. letecké divize. Během této doby, když potil návrat svých letadel z každé mise, mu začaly šednout vlasy.

Stewart se nakonec v září 1945 vrátil na palubu lodi královna Alžběta. Předvídatelně čekal u lávky, než se všichni jeho muži vylodili, než se dostali na břeh. Když byl dotázán na jeho službu v Evropě, odpověděl: „Měl jsem pár blízkých hovorů - celá válka byla těsný hovor.“ Když se vrátil do Hollywoodu, odmítl bohatou uvítací domácí párty a řekl: „Tisíce mužů v uniformách dělaly daleko smysluplnější věci.“

Standardní klauzule ve Stewartových smlouvách poté stanovila, že ve spojení s žádným z jeho filmů nelze použít žádnou zmínku o jeho válečném záznamu. Zůstal v rezervaci letectva a v roce 1955, přesvědčen přáteli, natočil film Strategické letecké velení. Je ironií, že ačkoli měl ve vzduchu tisíce hodin, kvůli předpisům o pojištění studia nesměl Stewart ve skutečnosti létat v žádném ze svých filmů.

V roce 1966 uskutečnil Stewart ještě jeden bojový let-tentokrát jako pozorovatel ve Stratofortressu B-52 nad Severním Vietnamem. Jeho nevlastní syn Ronald McLean byl o rok později zabit ve Vietnamu.

Během rozhovoru pozdě v životě herec vysvětlil, že druhá světová válka je „něco, na co myslím téměř každý den - jeden z největších zážitků mého života“. Na otázku, zda to bylo větší než ve filmech, odpověděl jednoduše: "Mnohem větší." James Stewart - příjemce Distinguished Flying Cross, letecké medaile s Oak Cluster, Croix de Guerre s Palmem a sedmi Battle Stars - zemřel 2. července 1997 ve věku 89 let.

Nezávislý pracovník Richard Hayes píše z Chicaga. Pro další čtení zkuste Jimmy Stewart: Bomber Pilot od Starra Smitha.

Pan Stewart jde do války původně se objevil v čísle z března 2011 Časopis historie letectví. Přihlaste se ještě dnes!


U.S.S. DŘEVO BELLEAU

Postaven v Camdenu, New Jersey v roce 1943, USS Belleau Wood (CVL-24) je malá letadlová loď. Jeden z mnoha lehkých křižníků, které byly během druhé světové války přestavěny na nosič, Belleau Wood se připojil k válce proti Japonsku v létě 1943.

Jakmile se připojila k válce, účastnila se náletů na ostrovy Tarawa a Wake a invaze na Gilbertův ostrov. V roce 1944 se stala jednou z dopravkyň vyslaných na podporu operací na Marshallových ostrovech, útočící na nepřátele, aby zajistila Saipain.

Během své služby zaznamenala mnoho úspěchů, včetně:

  • Její letadla potopila letadlovou loď Hiyo během bitvy o Filipínské moře.
  • Účastnil se převzetí společností Guam, Palaus a Morotai
  • Nájezdy na Filipíny
  • Účastnil se bitvy u zálivu Leyte

Na Filipínách ji srazilo japonské sebevražedné letadlo, kvůli kterému zapálila a přišla o 92 členů její posádky. Vrátila se do USA na opravu.

V roce 1945 se vrátila do války, aby se účastnila náletů a podporovala námořní pěchotu na Iwo Jimě. Její letadla se účastnila nadletu, který způsobil případnou kapitulaci Japonska. Za roli ve druhé světové válce získala citaci prezidentské jednotky a 12 bitevních hvězd.


Charakteristika 24. ledna.

24. leden Zodiac patří k prvnímu dekanu VODNÁŘE (20. ledna-31. ledna). Tento dekant je silně ovlivněn planetou Uran. To je reprezentativní pro lidi, kteří jsou altruističtí a vynalézaví stejně jako Vodnáři a zvídaví stejně jako Uran. Tento dekan údajně zvyšuje všechny vlastnosti znamení zvěrokruhu Vodnáře, pozitivní i negativní.

Narodit se 24. den v měsíci ukazuje bujnost, představivost a šarm, ale také velkou pozornost a zodpovědnost. Numerologie pro 24. ledna je 6. Toto číslo odhaluje odpovědnost, náklonnost a domácí přístup k životu. Vodnáři spojovaní s číslem 6 rádi tráví čas s rodinami a budují bezpečné prostředí pro ty, které milují.

Leden je druhým zimním měsícem na severní polokouli a přináší začátek nového roku. Ti, kteří se narodili v lednu, jsou vtipní a organizovaní. 24. leden Lidé zvěrokruhu jsou ambiciózní a pracovití. Mezi symboly za leden patří Granát a Onyx jako drahokamy, Karafiát jako rostlina a římský bůh otvorů a zavírání.


Nejnovější verze potopení NACHI.

Křižník byl poškozen při srážce s japonským křižníkem Mogami a potřeboval opravu v Japonsku. Před plavbou byla naložena 100 metrickými tunami uloupených zlatých prutů a táhla člun naložený bubny plnými stříbrných a zlatých mincí, diamantů a drahokamů. The Nachi vyplula do zálivu Manila, kde byla záměrně torpédována japonskou ponorkou, která na něj čekala. Všichni členové posádky byli ve vodě strojně zastřeleni, neměli být žádní svědci. Uloupené zlato mělo být získáno po válce. V roce 1975 byl proveden první pokus o nalezení vraku, ale skončil neúspěchem. Později téhož roku financoval prezident Ferdinand Marcos z Filipín expedici za získáním pokladu a podle mnoha zdrojů nakonec získal zpět zlato, které mělo v roce 1975 hodnotu šesti miliard amerických dolarů. Zlato se v té době prodávalo za 65 dolarů za unci. Ostatní aktiva Marcus, uložená ve švýcarských bankách, byla zmrazena v roce 1998. Nyní (červenec 2003) činí tato aktiva celkem 1,6 miliardy dolarů. Filipínský nejvyšší soud požadoval vrácení těchto peněz filipínské vládě. Švýcarské úřady s tím souhlasily.

USS MOUNT HOOD (10. listopadu 1944)

Pojmenován podle 11 239 stop vysoké aktivní sopky v kaskádových horách v Oregonu. Přestavěná obchodní loď, kterou vyplula 21. října do provozu, byla uvedena do provozu 21. října a směřovala přes Panamský průplav do Pacific Theatre. Plně naloženo 3 800 tun munice a výbušnin, ve svých pěti drží Mount Hood zakotvený v Seeadler Harbour na ostrově Manus, největší americké námořní základně západně od Pearl Harbor. Tam, 10. listopadu, když loď rozptylovala munici jiným plavidlům připravujícím se na invazi na Filipíny, loď vybuchla v 08:55 hodin v hrozném výbuchu, který vyslal do vzduchu 7 000 stop kouřový mrak. Největší část lodi nalezená po výbuchu měřila 16 stop x 10 stop. Bývalá poloha lodí byla znázorněna příkopem na podlaze přístavu, 300 stop dlouhým, 50 stop širokým a 35 stop hlubokým. Mount Hood a celá jeho posádka v té době prostě zmizela. Tragédie si vyžádala životy 295 mužů na palubě lodi plus 49 mužů zabitých na jiných lodích v přístavu, 371 mužů bylo zraněno. Tam bylo 18 přeživších z Mount Hood, kteří byli na břeh, když loď vybuchla. Po čtyřech měsících služby tak skončila kariéra lodí. Stále zuří kontroverze, zda tato nehoda byla důsledkem neopatrného zacházení s municí nebo torpéda z japonské trpasličí ponorky.

44 755 tun vážící německá bitevní loď uvedená do provozu v roce 1941 (sesterská loď do Bismarcku) byla pojmenována po tvůrci německé flotily na volném moři, velkoadmirálu Alfredu von Tirpitz, a byla šest měsíců mimo provoz po útoku trpasličích ponorek Royal Navy. Pouze jednou během války Tirpitz vypálil své obrovské 15palcové zbraně, a to při bombardování Špicberků v září 1943, které zničilo tamní spojeneckou základnu. 17. září 1944 byl znovu zaútočen, zatímco se zacelil v Altenfjordu v Norsku. Při tomto útoku Sověti spolupracovali tím, že RAF povolili používat letiště v Yagodniku. Tirpitz byl zasažen jednou ze 13 bomb Tallboy shozených na loď a byl poškozen, ale nebyl potopen. Bitevní loď byla poté přesunuta na jih do Tromso a kotvila v Sorbotnu u ostrova Hakoya. Pro další útok 12. listopadu vyslala RAF 32 bombardérů Lancaster z č. 9 a 617 perutí se sídlem v Lossiemouth ve Skotsku. Když letěli na 14 000 stop, zaznamenali tři přímé zásahy, když bomby Tallboy o hmotnosti 12 000 liber roztrhaly její trup na sto stop. Tirpitz se úplně převrátil a její horní dílna dopadla na mělké dno, takže tam zůstala trčet a nad vodou ukazoval jen její červený kýl. Uvnitř bylo uvězněno 971 členů posádky, kteří pomalu umírali, protože voda stoupala dovnitř. Přežilo pouze 76 mužů, kteří se dostali až na dno trupu, který pak rozřízly záchranné týmy.

Vrak byl po válce sešrotován na místě norskou záchrannou společností. Předali dvěma letkám RAF přepážkové dveře strojovny zachráněné z lodi. Tyto ocelové dveře jsou nyní vystaveny v Bomber Command Museum na památku galantských posádek 9 a 617 perutí. (Potopení Tirpitzu bylo dalším důkazem toho, že bitevní lodě zastaraly). (První bomby Tallboy byly svrženy na železniční tunel ve francouzském Saumuru 9. června 1944 Lancastery z letky 617. Tunel byl na značnou dobu zablokován, což bránilo německé tankové jednotce dostat se do bojové oblasti kolem Normandie.)

Postaveno v Británii společností Vickers & amp Son v Barrow. 25. října 1944 byla 36 601 tun vážící japonská bitevní loď Kongo těžce poškozena leteckými útoky během bitvy o záliv Leyte. Šrám na jejím pravoboku otevřel patnáct ropných nádrží, jejichž obsah se vlil do moře. Poškození přinutilo Konga k pokusu o zpáteční cestu do Japonska za účelem opravy. Při brázdení rozbouřeného moře v průlivu Formosa na ni zaútočila americká ponorka USS Sealion (kapitán Eli Reich). Dvě torpéda zasáhla bitevní loď, což způsobilo seznam 20 stupňů. Směrem k nejbližšímu přístavu Keelung na Formosě, vzdáleném asi šedesát pět námořních mil, se seznam zvýšil na 45 stupňů. Kapitánovi a posádce bylo zřejmé, že se Kongo potápí a byl vydán rozkaz k opuštění lodi. Když se seznam zrychlil nad 60 stupňů, došlo k tragédii. Její přední 14palcový časopis explodoval s děsivými výsledky a Kongo se převalil a vklouzl pod vlny. Bylo ztraceno asi 1250 důstojníků a mužů. Její doprovod, torpédoborce Hamakaze a Isokaze zachránili přeživší. Hamakaze vyzvedl sedm důstojníků a 139 mužů, Isokaze zachránil šest důstojníků a 85 mužů, celkem 347 přeživších. Třetí doprovod, torpédoborec Urakaze, byl také potopen Sealionem, který vzal všechny ruce, 307 mužů, na smrt.

Japonský těžký křižník, který přežil bitvu u zálivu Leyte. (ve kterém Japonsko ztratilo 26 lodí, USA, 6 lodí) Těžce poškozené plavidlo ztratilo 56 důstojníků a zabitých mužů a 99 zraněných. Kumano (kapitán Hitomi Soichiro) se podařilo uprchnout do Manily na opravu. Při svém dalším letu byla zasažena torpédy z americké ponorky, ale znovu se dostala domů. Přezdívaná loď s devíti životy a štěstí jí nakonec došla 25. listopadu, když byla na cestě do Formosy napadena letouny Avenger Air Group 80 od nosiče USS Ticonderoga. Čtyři přímé zásahy bombami o hmotnosti 500 lb zpomalily loď, ale následoval útok vzdušnými torpédy, které na postižené lodi dosáhly 5 zásahů. Byl uveden seznam pod úhlem 45 stupňů, aby bylo možné opustit loď. The Kumano pak se obrátila želva, její trup se ukázal nad vodou. Přeživší, kteří se drželi trupu a plavali ve vodě, byli americkými letadly podrobeni bombardování. V 17:15 sklouzla pod vlny a vzala s sebou 440 mužů včetně jejího kapitána z 1036 lidí. Celkově absorbovala celkem osm torpéd a šest bomb, než se potopila.

SLEČNA. RIGEL (27. listopadu 1944)

Původně norský parník vlastněný 'Bergen Dampskipselskip ' a zajatý v Oslu v roce 1940 během německé invaze do této země. Byla používána jako transportér vojska pod německou námořní kontrolou a jako součást jižního konvoje 410, měla vojenskou techniku, 450 vojáků Wehrmachtu, ruské válečné zajatce a deset Norů, z nichž osm byli vězni, jedna námořní pilotka a jedna pasažérka, která pracovala na loď. Na Rigel (3 828 tun) zaútočilo severně od Namosu 16 letadel Fleet Air Arm od britského dopravce HMS Implacable. Celkem nesla 2838 osob, včetně 2248 ruských válečných zajatců na cestě do P.O.W. tábor v Německu. Zasaženo pěti bombami z britských letadel, na potopení záchranných člunů bylo málo času, než se potopily. Celkem bylo ztraceno 2571 životů. Přeživších bylo jen 267. Z deseti Norů na palubě přežil pouze jeden. Piloti britských letadel neměli možnost vědět, že loď, kterou potopili, nesla jejich ruské spojence.

Pojmenována podle japonské provincie Shinano, tato 71 890 tunová super bitevní loď, nyní přeměněná na největší letadlovou loď na světě, se vydala na svou první plavbu 28. listopadu 1944 v doprovodu tří torpédoborců. Na cestě do bezpečí vnitrozemského moře, kde mohla provádět své námořní zkoušky, ji spatřila americká ponorka USS Archerfish, které velel Joseph F. Enright, USN. Na palubě Shinana bylo 2515 důstojníků a mužů plus asi 300 pracovníků loděnice a 40 civilních zaměstnanců. Archerfish vystřelil salvu šesti torpéd, z nichž čtyři zasáhla nosič na pravoboku a zaplavila příval mořské vody. Při sestavování seznamu o více než 20 stupních ležela mocná loď ve vodě mrtvá. Její doprovodné torpédoborce se přidaly, aby vzaly posádku, dělníky a civilisty, kteří začali panikařit. Stovky dalších skočily do moře a držely se čehokoli, co by plavalo. Příliš slabí na to, aby se dostali na palubu torpédoborců, padli zpět do vody a utopili se. Její krátký život 17 hodin na moři skončil v 10:55 hodin 29. listopadu, kdy zbrusu nový nosič sklouzl ke dnu 352 kilometrů jižně od japonské Nagoye, aniž by jednou vystřelil ze svých zbraní. Z jejího doplňku 2 515 zahynulo celkem 1 435 duší. Přeživších bylo 1080, včetně 55 důstojníků, 993 hodnocení a 32 civilistů. Joseph F. Enright, velitel Archerfish, byl v březnu 1945 vyznamenán Navy Cross v Pearl Harboru. Velitel Shinano, kapitán Toshio Abe, sestoupil se svou lodí. Archerfish ukončila svou kariéru v roce 1968 na dně oceánu u San Diega, když byla použita jako cíl pro nový typ torpéda vypáleného jadernou ponorkou USS Snook.

ORYOKU MARU a BRAZÍLI MARU (prosinec 1944)

Tyto dvě 7 000 tun japonské osobní lodě byly použity k přepravě asi 1619 amerických válečných zajatců, většinou důstojníků, do Japonska. Pochodoval ulicemi Manily z Bilibid P.O.W. Z tábora k molu 7 pro nástup na palubu byli vězni nacpaní do nákladních prostor, pouze ve stání. Na palubě bylo také asi 700 civilistů plus 100 členů posádky a 30 japonských strážců. Již přetížený Oryoku Maru si poté vzal asi 1000 japonských námořníků, kteří přežili lodě potopené v přístavu Manila. Následující den ji spatřila letadla amerického námořnictva z nosiče USS Hornet na moři a zaútočila. Oryoku Maru vplul do Subic Bay na Filipínách a najel na mělčinu, aby zabránil jejímu potopení. Útok pokračoval po dobu dvou dnů, během nichž bylo zabito 286 amerických vojáků. Ti, kdo přežili, v počtu 925, kteří byli nuceni plavat na břeh, byli poté transportováni kamionem a vlakem do San Fernanda a odtud na další lodě, Enoura Maru a Brazil Maru. Brazilská Maru, která přepravila také náklad 12 000 pytlů cukru, plula do Japonska 14. ledna 1945. Podmínky na palubě byly nepopsatelné, stovky lidí umíraly na cestě chladem, nedostatkem vzduchu a vody. Při příjezdu do Moji v Japonsku o dva týdny později bylo naživu pouze 475. Z toho 161 zemřelo během prvního měsíce na břeh. Z původních 1619 Američanů na palubě Oryoku Maru zemřelo asi 300. Za něco málo přes šest týdnů zabily americké ponorky přes 4 000 spojeneckých P.O.W.s.

Po bombardování Oryoku Maru byli vězni, kteří přežili, posláni na palubu Enoury Maru. Dříve sloužily k přepravě koní, chyty byly špinavé od hnoje, přesto do nich bylo nacpáno asi 1040 mužů s malým prostorem k sezení. Někteří byli tak hladoví, že vybrali kejdu z hnoje, zrno, které vypadlo z koní při krmení. Na Silvestra dosáhl Enoura Maru Takao ve Formosě. Posádka pak začala slavit Nový rok a nechala P.O.W., aby se na další čtyři dny starala sama o sebe. Během těchto čtyř dnů zemřelo třicet čtyři vězňů. Ráno 9. ledna provedla letadla z USS Hornet bombový útok na přístav. Piloti netušili, že loď, na kterou bombardovali, nesla jejich vlastní krajany. Bomby, které zasáhly Enouru Maru, zabily 252 mužů a zranily podobný počet, z nichž mnozí později na následky zranění zemřeli. Z japonské posádky nepřišla žádná lékařská pomoc, vězni zůstali v podpalubí obklopeni stovkami zmrzačených těl. O dva dny později byla těla odstraněna a transportována v nákladních zapalovačích na vnější rožně přístavu a pohřbena v hromadném hrobě. V pozdější části roku 1946 byla těla exhumována americkým záchranným týmem Graves a znovu pohřbena na Národním válečném hřbitově na Havaji.

V průběhu roku (1944) se plavilo asi 53 těchto pekelných lodí, které přepravily celkem 47 057 vězňů do různých destinací. Obětí bylo třináct potopených pekelných lodí se ztrátou 17 383 životů. Ve stejném roce zahynulo na palubě těchto 'hell lodí & 67#674 úmrtí. Úmrtí nelze přičíst leteckým nebo podmořským útokům, ale nemocem, sebevraždám a vraždám (vězeň zabíjel jiného vězně) Vězni šílení žízní by pili vlastní moč nebo si podřezali zápěstí, aby se nacpali krví. Jiní by zabili své společníky a skousli tepnu na krku, aby se dostali ke krvi. Žízeň by z člověka udělala upíra. Jeden vězeň, který válku přežil, prohlásil: „Někteří vězni propadli zkaženosti, o níž jsem si pro jednoho neuvědomil, že lidská rasa je schopná“. Ve druhé polovině roku 1944 se vražda stala běžnou věcí na lodích přepravujících americké vojáky. V roce 1942 byly na palubě Dainichi Maru spáchány vraždy mezi britskými P.O.W. V roce 1944 nebyly zaznamenány žádné zprávy o zabití mezi britskými, nizozemskými nebo australskými vězni. Ze všech národností, které byly přepravovány na těchto pekelných lodích, byly všechny vystaveny stejným nelidským podmínkám, přesto se zdá, že se navzájem zabíjeli pouze Američané.

Přeplněnost a sociální zařízení byly vážným problémem všech vojenských lodí, ať už spojeneckých, osových nebo japonských. Japonci tvrdí, že jejich vlastní jednotky trpěly stejným podmínkám jako spojenecké zajatce (samozřejmě bez úmyslného hladovění). Australané P.O.W. byli vždy ohromeni brutalitou japonských důstojníků vůči vlastním mužům. Fackování, kopání a údery byly běžnou záležitostí, každodenní záležitost. Je tedy tak překvapivé, že se japonský voják choval k zajatcům tak špatně?

Letadlová loď japonského císařského námořnictva Unryu byla potopena během své první válečné plavby na moři. Torpédováno USS Redfish, Unryu po ničivých ztrátách v bitvě u Midway byl v provozu pouze šest měsíců. Před odesláním na její cestu ke konfrontaci s americkými invazními silami byla loď naložena speciálním nákladem třiceti raketových pohonných bomb ' Ohka '. Torpédo zasáhlo Unryu v 16.35 hodin na pravoboku odstartovaly smrtící bomby Ohka a těkavý náklad leteckého paliva uloženého v závěsu spodní paluby. Druhé torpédo udeřilo v 16.50 hodin, detonace doslova vyhodila luk od sebe. Poté, co se kotelny zaplavily, byla loď uvedena na více než 30 stupňů a byl vydán rozkaz k opuštění lodi. O několik minut později, se seznamem 90 stupňů, se nosič vrhl hlavou na dno Východočínského moře asi 379 kilometrů severozápadně od Naha na Okinawě. Oběti byly otřesné: Kapitán Kaname Konishi a 1238 důstojníků a mužů plus neznámý počet cestujících přišli o život. Pouze jeden důstojník a 146 mužů přežilo, aby je zachránil doprovodný torpédoborec Shigure.

LEOPOLDVILLE (24. prosince 1944)

11 509 tunová bývalá belgická luxusní parník, nyní vojenská loď, vezla americké vojáky přes kanál La Manche do Cherbourgu ve Francii, což byla cesta, kterou předtím absolvovala čtyřiadvacetkrát. O tomto Štědrém večeru přepravila loď 2 235 mužů amerického 64. pěšího pluku americké 66. pěší divize, která 14. listopadu opustila New York. Vojáci měli ulevit 94. divizi, která již bojovala v „bitvě v Ardenách“. Když byla loď 13,8 km severo-severovýchodně od Cherbourgu, odpálilo torpédo z německé ponorky U-486 (Oblt. Gerhard Meyer) uprostřed lodi těsně pod čárou ponoru. Loď se potopila o tři hodiny později ve 21:15. Oficiální záznamy uvádějí počet ztracených mužů na 802. Jen 66. pěší divize ztratila 14 důstojníků a 748 mužů, ale přesný počet není znám kvůli uspěchanému odjezdu v 9 hodin z Pier 38 v Southhamptonu a kvůli neorganizovanému postupu nastupování. Vzhledem k tomu, že nebyly vydány žádné záchranné vesty a z lodi nebyl vyslán žádný signál na pomoc ani nouzový signál, muži z Leopoldville zahynuli v mrazivých 48 stupňových vodách Lamanšského průlivu.

Většina její posádky, Afričané z belgického Konga, vzlétla v záchranných člunech a dezertovala vojáky na palubě. Jediným ztraceným důstojníkem byl její velitel, kapitán Limbor. Asi 700 přeživších bylo zachráněno doprovodným torpédoborcem HMS Brilliant (kapitán Pringle) a převezeno do oblasti St. Nazaire/Lorient, ale 493 těl nebylo nikdy nalezeno, pravděpodobně šlo s lodí dolů. Vrak Leopoldville leží na jejím levoboku v 180 stopách vody v pozoruhodném stavu zachování, v oblasti nyní využívané pro testování jaderných ponorek. Spojenecké vlády kryly příběh tragédie více než 50 let a příbuzným bylo jednoduše řečeno, že jejich blízcí byli zabiti v akci. V roce 1996 Británie zrušila klasifikaci spisů týkajících se katastrofy. Památník Leopoldville lze vidět na obětním poli ve Fort Benning v Georgii, zasvěcenému 7. listopadu 1997. U-486 bylo potopeno 12. dubna 1945 severozápadně od Bergenu torpédem z britské ponorky HMS Tapir. Celá její posádka 48 mužů zahynula.

USS TICONDEROGA (21. ledna 1945)

Americká letadlová loď o hmotnosti 27 000 tun, zasažená japonským sebevražedným letadlem při hlídkování ve vodách u Formosy. Přestože loď nebyla potopena, utrpěla ztráty 144 zabitých mužů a asi 200 zraněných. Tato tragédie byla odhalena až šest měsíců po události.

SS BERLÍN (29. ledna 1945)

Německý osobní parník Berlín (15 286 tun), který byl součástí plaveb 'Strength Through Joy ', byl později přeměněn na nemocniční loď a pomáhal při evakuaci uprchlíků z poloostrova Hela. Poškozený po nárazu na minu u Swinemunde byl odvezen do vleku do přístavu Kiel, ale později téhož dne narazil do jiného dolu a tentokrát se loď potopila. Žádné životy nebyly ztraceny. Poté, co válka skončila, Rusové zvedli plavidlo a po opravách vstoupilo do sovětského námořnictva pod jménem admirál Nachimov. V květnu 1957 byl dodán na sovětskou státní přepravní linku a uveden do provozu v Černém moři obsluhující cestu Oděsa-Batum. Dne 1. září 1986 byl účastníkem vážné srážky u Novorossijska s motorovým plavidlem Pjotr ​​Wassjew, po kterém se potopila. Při této příležitosti bylo bohužel ztraceno 398 životů. Další německé nemocniční lodě potopené během války byly Birka, potopená po nárazu na minu v norském Altafjordu. Oběti byly 115 zabito. Posen byl bombardován ruskými letadly u Helly 11. dubna 1945. O život přišlo asi 300 lidí.

WILHELM GUSTLOFF (30. ledna 1945)

NEJVĚTŠÍ MOŘSKÁ TRAGEDIE VŠECH DOB. 25 484 tun německá luxusní plavební loď, uvedená na trh v roce 1937, byla postavena pro 1 465 cestujících a 400člennou posádku. Gustloff a její sesterská loď Robert Ley byly první účelově postavené výletní lodě na světě. Loď, nyní přeměněná na nemocniční loď s kapacitou 500 lůžek, vyplula z Gotenhafenu (bývalá Gdyně) v Danzigském zálivu na cestě do přístavu Štětín jako součást největší námořní záchranné operace v historii (operace Hannibal.) Přeplněná 4658 osob včetně 918 námořních důstojníků a mužů, 373 německých ženských námořních pomocných osob, 162 zraněných vojáků, z nichž 73 bylo nosítek, a 173 členů posádky, všichni prchající před postupující Rudou armádou, loď plula svou cestou ledovými vodami Baltského moře . Těsně po deváté hodině večer zasáhla loď tři torpéda z ruské ponorky S-13 (německé lodi), které velel Alexander Marinesko. První torpédo zasáhlo příď lodi, druhé pod prázdným bazénem na palubě E, kde byly ubytovány pomocné ženy (většina byla zabita), a třetí zasáhlo uprostřed lodi. Nepopsatelná panika zavládla, když se loď zapsala na seznam a potopila se asi za devadesát minut poblíž dánského ostrova Bornholm. Mnoho rodin spáchalo sebevraždu, než aby se utopilo v mrazivých vodách. Záchranné čluny vybrány z bouřlivých minus 18 stupňů Celsia, 964 přeživších, z nichž mnozí byli vysazeni v Sassnitzu na ostrově Rujána a převezeni na palubu dánské nemocniční lodi prince Olafa, která byla ukotvena v přístavu. Přesný počet utonulých nebude nikdy znám, protože mnohem více uprchlíků bylo vyzvednuto z malých člunů, když Wilhelm Gustloff zamířil na otevřené moře, a nikdy nebyli započítáni. Přibližně 4 000 zemřelých byly děti. (Poslední výzkum uvádí počet lidí na palubě 10 582) Mnoho z 964 osob zachráněných z moře později zemřelo a je pravděpodobné, že zahynulo více než 9 340 duší. Alexander Ivanovitch Marinesko, bývalý velitel S-13, zemřel na rakovinu v roce 1963. Ačkoli hrdě nosil šest medailí, včetně Leninova řádu, nikdy nebyl vyznamenán nejvyšším oceněním Ruska „Hrdinou Sovětského svazu“.

Loď byla pojmenována po vůdci německých nacistů ve Švýcarsku Gauleiter Wilhelm Gustloff. V únoru 1936 Gustloff padl na kulku zabijáků vypálenou jugoslávským Židem Davidem Frankfurterem. Stal se nacistickým mučedníkem jako první nacista zavražděný Židem. Frankfurter byl později zatčen a odsouzen k osmnácti letům vězení.

Německý luxusní parník Wilhelm Gustloff jako loď KdF, před rokem 1939.

GENERAL VON STEUBEN (10. února 1945)

Několik dní poté, co byl Gustloff potopen, vyplul 14 600 tunový parník generál von Steuben z lodní linky Nord German Lloyd z Pillau v zátoce Danzig, jejím cílem byla Swinemunde. Na palubě bylo 2800 zraněných vojáků, 320 zdravotních sester a 30 lékařů, jakož i více než 1 500 uprchlíků a 165 členů posádky. Těsně po půlnoci zasáhla Steuben torpéda z Marinesko 's S-13. Potopila se za sedm minut, zranění leželi bezmocní připoutaní k nosítkům. Během těchto sedmi minut zemřelo přibližně 3 608 osob, z nichž asi 659 bylo vyzvednuto doprovodnými loděmi. O šedesát let později v květnu 2004 byl vrak Steubena nalezen ležet na boku v hloubce 45 metrů (150 stop) a všude kolem vraku byly roztroušeny lidské ostatky, lebky a kosti. Během deseti dnů kapitán Alexander Marinesko potopil dvě největší německé parníky a během toho si vyžádal životy více než 11 000 lidí. (Kapitán Marinesko zemřel v říjnu 1963 na rakovinu a teprve v roce 1990 Michail Gorbačov posmrtně udělil Marineskovi titul 'Hero Sovětského svazu. ']

USS BISMARK SEA (CVE-95) (21. února 1945)

10 982 tunový doprovodný nosič byl zahájen v roce 1944 pod názvem ' Alikula Bay ' a později přejmenován na Bismark Sea. Připojil se k americké 7. flotile a viděl akci u Leyte a při vylodění v Lingayenském zálivu. Při účasti na invazi Iwo Jima byla Bismark Sea (kapitán J.L. Pratt) napadena třemi japonskými kamakazi letadly z ostrova Kyushu v Japonsku. Jedno z letadel narazilo na její palubu, další dvě byla sestřelena. Exploze v jejím skladu munice způsobila nekontrolovatelné požáry a navzdory veškerému úsilí její posádky o záchranu lodi se nosič potopil o devadesát minut později. Z jejího doplňku 860 přišlo o život celkem 318 mužů.

USS FRANKLIN (CV-13) (19. března 1945)

Americká letadlová loď zaútočila japonskými letadly u ostrova Samar. Dva přímé zásahy bombami o hmotnosti 550 liber způsobily požáry a vnitřní výbuchy, ale nepotopily loď. Celkem bylo zabito 725 mužů a 265 zraněno. Franklin měl posádku 3450 důstojníků a mužů. Po válce bylo posádce uděleno 393 vyznamenání za statečnost, včetně jedné Kongresové medaile cti udělené námořnímu kaplanu podplukovníkovi Josephu O 'Callahanovi za hrdinství, prvnímu námořnímu kaplanovi, který byl takto poctěn. Franklin (pod velením kapitána Gehrese) byla nejvážněji poškozenou americkou lodí, která přežila, ale podařilo se jí dostat se zpět na atol Ulithi na Caroline ostrovech a nakonec do USA na opravu, plavba téměř 12 000 mil.

Japonská osobní/nákladní loď o 11 249 tunách (kapitán Hamada Matsutaro) byla potopena, když byla vázána zpět domů, poté, co v rámci japonské vazby na základě dohody mezi Japonskem a americkou vládou, která zaručovala bezpečný průjezd těchto lodí, doručila americkým a spojeneckým POW dodávky humanitárních dodávek Červeného kříže. Třetí lodí, která provedla tento program pomoci, byla Awa Maru, která vyzvedla zásilky Červeného kříže ze zásoby na Nakhodce, sto mil jižně od Vladivostoku. Přepravilo je tam pět sovětských lodí, které v prosinci 1943 vypluly z Portlandu ve státě Oregon naloženo 2500 tunami zásob. Awa Maru byla natřena zeleně s velkými bílými kříži na bocích a trychtýři, vše osvětleno speciálními bodovými světly. Naloženo 175 tunami zásob Červeného kříže, Japonci také naložili přepravky částí letadel, munice a dalších komodit, které japonské jednotky v jihovýchodní Asii zoufale potřebovaly.

To bylo v naprostém rozporu s Úlevou pro P.O.W. dohoda. Poté, co Awa Maru vyložila svůj náklad na různých zastávkách na své cestě na jih, byla nyní v Singapuru a připravovala se na cestu domů do Japonska. Než 28. března opustila Singapur, měla na palubě více než 2 000 japonských úředníků, diplomatů, techniků, válečných kořistí a civilistů, všichni dychtiví uniknout spojeneckým bombám, které nyní padaly na město. Válečná kořist se skládala ze čtyřiceti tun zlata a 150 000 karátů diamantů, vše v hodnotě přes 5 miliard dolarů. Volala na Batavia (Jakarta) a vzala 2500 tun ropy, stovky tun ropných vrtacích strojů, cínové ingoty, wolfram a gumu. Ačkoli Američané věděli, co se děje, zdráhali se s tím něco dělat ve strachu, že se zastaví dodávky pomoci. Velitelé ponorek dostali rozkaz, aby to bezpečně zvládli '. 1. dubna však americká ponorka Queenfish, velitel Charles E. Loughlin, viděla na své čtvrté hlídce v Tchajwanské úžině v oblasti, kde by musela Awa Maru projít. V 23 hodin se na radaru Queenfish objevil píp, který indikoval možný cíl na 17 000 yardů. Loď, naložená daleko za normální limity a cestující nízko ve vodě, představovala menší než obvykle radarový obraz, který se nepodobal ničiteli torpédoborce.

To, co se stalo potom, se ukázalo jako největší ponorková chyba války v Pacifiku. Queenfish vystřelila čtyři torpéda, všechna zasáhla cíl. Když se ponorka přiblížila k místu pokrytému ropou, kde cíl klesl, posádka vyzvedla jednoho vyčerpaného muže z vody, správce první třídy z potopené lodi, 46letého Shimoda Kantara, jediného přeživšího Awa Maru. Utopilo se při této katastrofě 2 003 osob včetně sedmdesáti dvou tchajwanských civilistů. Po příjezdu zpět na základnu byl velitel Loughlin zbaven velení a čelil válečnému soudu, jehož důsledky ho zbavily všech obvinění z provinění. Když byla loď potopena v čínských teritoriálních vodách, Peking provedl záchranu a získal vypleněný poklad.

Japonská osobní/nákladní loď Awa Maru s jasně viditelnými bílými kříži na bocích.

Japonsko, 71 659 tun, 862 stop dlouhá super bitevní loď Yamato, uvedená do provozu 16. prosince 1941, byla největší bojovou lodí na světě. Nesla devět 18,1 palcových děl, která mohla vrhnout granát na vzdálenost 35 mil. Když se Američané chystali vtrhnout na ostrov Okinawa, vyplul Yamato z Tokuyamy s křižníkem Yahagi a osmi doprovodnými torpédoborci pod velením viceadmirála Ito Seiichiho, což bylo považováno za sebevražednou misi, aby zapojily americkou obojživelnou flotilu jako blížilo se to k ostrovu. Plující s devíti doprovody, ale bez vzduchového krytu, Yamato bylo brzy spatřeno americkým průzkumným letadlem, které sdělovalo svou polohu invazní flotile. Během několika hodin na silnou bitevní loď zaútočila armáda 386 stíhacích letadel a torpéda nesoucí bombardéry z palub paluby letadlových lodí invazní flotily. Během dvou a půl hodinové bitvy zasažena nejméně osmi torpédy a mnoha bombami, Yamato vytvořila seznam 120 stupňů k přístavu poté, co jeden z jejích časopisů explodoval. O několik minut později se velká loď převrátila a potopila ve 14:23 hodin u pobřeží Kjúšú a vzala s sebou 2 498 členů její posádky včetně admirála Itó. Z jejího plného počtu 2767 mužů přežilo jen 269 lidí. Potopen byl také křižník Yahagi se ztrátou 446 životů. Dalších 721 životů bylo ztraceno potopením pěti jejích doprovodných torpédoborců. Celkem padlo z pěti lodí 3665 mrtvých. Potopení Yamato byla největší jednotlivá ztráta zahrnující válečnou loď v historii. Stejně jako Tirpitz neměl Yamato nikdy šanci vystřelit ze svých velkých zbraní proti nepřátelským válečným lodím.

Japonská super bitevní loď Yamato, která zkouší v roce 1941.

Osobní/nákladní loď (5 230 tun) postavená v Norsku pro hamburskou americkou linku byla převzata německým námořnictvem na pomoc při evakuaci z poloostrova Hela v Danzigském zálivu. Přijalo na palubu zbytky 35. tankového pluku a tisíce prosících uprchlíků. Když byla šedesát mil od přístavu Stolpe poblíž mysu Rozewie, zaútočila na ni ruská ponorka L-3, které velel kapitán Vladimir Konovalov. Byla vypálena dvě torpéda, která zasáhla střední lodě Goya. Loď se okamžitě zlomila na polovinu a potopila se asi za čtyři minuty. Z odhadovaných 6 385 lidí na palubě bylo zachráněno pouze 183. Za tuto epizodu byla Konovalovovi udělena medaile ' Hrdina Sovětského svazu '.

I přes obrovské ztráty, které utrpěly během evakuací (operace 'Hannibal ' a často označované jako & quot; Německo 's Dunkirk & quot; "), byly zachráněny přibližně dva miliony lidí, včetně 700 000 vojáků, čímž se zabránilo zajetí Rudou armádou.

CAP ARCONA a THIELBECK (3. května 1945)

Čtyři dny po Hitlerově sebevraždě byly německé předválečné luxusní parníky Cap Arcona, 27 561 tun, kotvící v Lubeckském zálivu spolu s dalšími dvěma loděmi Thielbeck a Athen, bombardovány letouny RAF skupiny 83, 2. taktického letectva. Na palubě tří lodí bylo asi 7 000 vězňů z nacistických koncentračních táborů v Neuengamme poblíž Hamburku a Stutthofu poblíž Danzigu, z nichž polovinu tvořili ruští a polští vojáci, kteří byli evakuováni před postupujícími britskými jednotkami. Když dorazili do přístavu Lubeck, byli nuceni na palubě 1 936 tun Athen být převezeni na Cap Arcona, jejíž kapitán, kapitán Heinrich Bertram, je odmítl pustit na palubu a protestoval, že jeho loď pojme pouze 700. Hrozilo jim zatčení a poprava, ustoupil a sledoval, jak tisíce vězňů byly nahnány do nákladních prostor jeho lodi. Strážilo je asi 400 vojáků SS. (Tyto lodě měly být vypluly na moře a poté potopeny, všechny utopeny na palubě podle Himmlerova rozkazu všem velitelům koncentračních táborů, že kapitulace byla nepřijatelná, že tábory měly být okamžitě evakuovány a žádný vězeň neměl padnout živí do rukou nepřítele) Když Athény dokončily své trajektové povinnosti, skupina vězňů byla poté přemístěna z Cap Arcona (která byla nyní vážně přeplněná) zpět do Athén, jejichž kapitán poté spustil svou loď proti nábřeží v Neustadtu a vyvěsil bílou vlajku, čímž zachránil svých 1 998 cestujících.

Kousek odtud byla ukotvena civilní parník Deutschland (21 046 tun), která se chystala přestavět na nemocniční loď. Když odpálily rakety, zaútočily tajfuny 184 Squadron z Hustedtu jako první a zasáhly všechny tři lodě. Druhý útok provedla 198 Squadrona z Plantlne pod vedením kapitána skupiny Johnnyho Baldwina. Třetí útok 263 perutě z Ahlhornu zaútočil na Deutschland stejně jako čtvrtý útok 197 Squadron, rovněž z Ahlhornu. Deutschland, zuřivě hořící, přiletěl a potopil se o čtyři hodiny později. Naštěstí na palubě nebyli žádní vězni a posádka opustila loď během prvního útoku. 27 561 tunová Cap Arcona s téměř 4500 vězni uvězněnými dole a dusícími se v kouři a plamenech se převrátila na bok a ležela částečně ponořená a vyhořelá. Některým se podařilo prorazit a držet se trupu lodi, jiní skočili do mrazivého Baltského moře. Celkem bylo zachráněno 314 vězňů a 2 členové posádky. Z Thielbecku (2 815 tun nákladní lodi) zbyl doutnající vrak a po čtyřiceti pěti minutách se potopil. Z 2 800 vězňů Thielbeckových bylo zachráněno pouze asi 50. Mnoho přeživších, kteří se pokoušeli plavat na břeh, bylo nemilosrdně sečeno ve vodě z kulometů jednotek SS umístěných na břehu. Zachránili jen ty v uniformách SS, maximálně asi 350. Celkem při této tragédii zemřelo přes 6500 lidí.

Piloti RAF nevěděli nic o vězních na palubě a teprve o mnoho let později, ve skutečnosti v roce 1975, se dozvěděli, že zabili své vlastní spojence! Týdny po potopení byla těla obětí vyplavována na břeh, aby byla shromážděna a pohřbena v jednom hromadném hrobě v Neustadtu v Holštýnsku. Téměř tři desetiletí byly části koster vyplavovány na břeh, poslední nález dvanáctiletého chlapce byl v roce 1971. Historie této tragédie je zachycena v muzeu 'Cap Arcona ' v Neustadtu, otevřeném v roce 1990. Max Pauly, bývalý velitel koncentračního tábora Neuengamma a lékař SS Alfred Trzebinski, byli později souzeni a odsouzeni za válečné zločiny. Oba byli oběšeni v rámci Hamelinského cíle.

Japonský těžký křižník 10. oblastní flotily velel kapitán Kazu Sugiura. Uvedení do provozu v dubnu 1929, loď přežila mnoho bitev, včetně Bitev v Jávském moři, Korálovém moři a Midway. Loď byla napadena pěti britskými torpédoborci zasažena a poškozena dvěma torpédy a potopila se poté, co třetí torpédo zasáhlo asi 45 mil severozápadně od Penangu. Přesný počet obětí není znám, ale předpokládá se, že je kolem 900. Přežilo 320 lidí. Jednalo se o poslední povrchovou námořní bitvu druhé světové války.

13 380 tun vážící japonský křižník třídy Nachi potopený britskou ponorkou HMS Trenchant, kterému velel 'Baldy ’ A. R. Hezlet. (Odhadovalo se, že na cestě z Batavie bylo kolem 1200 japonských vojáků, aby posílili posádku v Singapuru). Na poslední chvíli Ashigara změnila kurz a zasáhlo ji pět torpéd z osmi vypálených Trenchantem. Ve snaze dostat se na pláž zamířila ke Klipped Shoal poblíž Sumatry, ale půl hodiny po zásahu se planoucí Ashigara převrhla a potopila. Celkem 853 přeživších zachránil japonský doprovodný torpédoborec Kamikaze. Velitel Hezlet byl později vyznamenán DSO a americkou legií za zásluhy.

USS BUNKER HILL (CV-17) (27. června 1945)

Letadlová loď operující u ostrova Okinawa, zasažená japonským sebevražedným letounem kamikadze pilotovaným Kiyoshi Ogawou. Loď utrpěla ztrátu 373 členů posádky, když znovu vyzbrojená a načerpaná letadla na palubě explodovala a vzplála. Bunker Hill se nepotopil, ale dostal se domů k opravě loděnice Puget Sound Naval. Letecké útoky japonských letadel na americké lodě u Okinawy zabily 2 658 mužů při deseti kamikadze útocích, při nichž bylo potopeno jedenáct lodí a 102 poškozeno. Během války v Tichomoří bylo kamikadesami zasaženo 288 lodí amerického námořnictva, 34 bylo potopeno. (Jednotky Kamikaze byly poprvé zformovány v říjnu 1944 jako speciální útočná síla s názvem 'Shimpu ' viceadmirála Takijira Onishiho a zahrnovala 23 dobrovolných pilotů) Druhá jednotka byla zformována brzy poté pod názvem Kamikaze & quot; Divine Wind & quot; po tajfunu, který v roce 1281 n. l. zničila invazní mongolskou flotilu. Při jejich pokusech o sebevraždu bylo zničeno 1 465 kamikaze letadel a zahynulo 1 228 pilotů.

Škoda způsobená britské letadlové lodi japonským letounem Kamikaze.

Výše uvedený obrázek ukazuje škody, které japonské letadlo kamikadze způsobilo poté, co zamířilo a havarovalo na palubě britské letadlové lodi. Tito japonští 'smrtí piloti ' mířili na různá místa v závislosti na typu lodi, na kterou se chystali zaútočit. Na letadlové lodi mířili na centrální výtah, na větších lodích, jako jsou bitevní lodě a těžké křižníky, mířili těsně pod most a kamkoli mezi střed a most menších lodí a transportů. Později britské letadlové lodě obecně utrpěly menší poškození než americké letadlové lodě, protože měly speciálně vyztužené ocelové letové paluby, zatímco kamikaze mohl snadno proniknout do dřevěných palub amerických dopravců.

USS INDIANAPOLIS (CA-35) (30. července 1945)

Tento těžký křižník o hmotnosti 9 950 tun, spuštěný 30. března 1930, sloužil po celou dobu války v Pacifiku až do své konečné mise. Jednou z nejtajnějších misí válek byla dodávka uranového jádra, které mělo být použito v bombě ' Little Boy ' Hiroshima. Po vyložení součásti do Bomb Squadron B29 na ostrově Tinian odjel Indianapolis do Leyte, aby se spojil s USS Idaho na procvičování dělostřelby, než se vrátil k zbytku americké flotily mimo Okinawu kvůli očekávané invazi do Japonska. Na půli cesty mezi Leytem a Guamem byla křižník zasažena torpédy z japonské ponorky I-58 (kapitán Hashimoto). Indianapolis se převalil a potopil přídí, nejprve si vzal život 883 amerických námořníků. (Pozice 12 stupňů-2 minuty na sever o 134 stupňů-48 minut na východ) Z posádky 1199 lidí přežilo 316. Většina mužů zemřela ve vodě na expozice a útoky žraloků. Z třiceti devíti námořníků na palubě přežilo pouze devět. Přeživší zachránili o čtyři dny později americké torpédoborce Cecil Doyle, Talbot a Dufilho. Po hospitalizaci na Guamu byli přeživší brzy na cestě domů na palubě nosiče USS Holandia. Kapitán Indianapolis Charles Butler McVay byl později vojenským soudem za to, že se v nepřátelských vodách neklikal. Trest mu prominul ministr námořnictva James Forrestal a byl obnoven do služby. V roce 1949 odešel do důchodu jako kontraadmirál a v roce 1968 v Litchfieldu v Connecticutu spáchal sebevraždu výstřelem z pistole do hlavy. V červenci 2001 byl kapitán McVay osvobozen za ztrátu své lodi. Indianapolis byla poslední velkou válečnou lodí potopenou ve druhé světové válce a největší americkou námořní katastrofou na moři. Jak by se dějiny lišily, kdyby byl křižník potopen na cestě ven a přenesl jaderné složky na dno oceánu?

UKISHIMA MARU (24. srpna 1945)

V prefektuře Aomori na dalekém severu Japonska strávilo posledních 5 let války asi 5 000 korejských otrokářských dělníků hloubením velkého podzemního komplexu tunelů a skladovacích zařízení. Když byly práce dokončeny a do konce války zbývalo jen několik týdnů, bylo na palubu japonské válečné lodi Ukishima Maru vysláno pět tisíc dělníků, včetně mnoha korejských sexuálních otroků, takzvaných 'Comfortních žen ' byli vráceni do své vlasti. Válečná loď plula na jih podél západního pobřeží, až dosáhla námořní základny Maisaru v Kjótu. Tam byly poklopy do podpalubí zapečetěny a loď vzata na pevninu a potopena. Do trupu byly umístěny výbušniny, přičemž výsledné výbuchy potopily loď během několika minut. Přežilo jen asi 80 lidí. O sedmdesát sedm let později, v srpnu 2001, patnáct přeživších, kteří ještě přežili, vyhrálo soud o odškodnění proti japonské vládě. Byla jim vyplacena mizerná částka 30 000 dolarů.


USA History II - Kapitola 24

Inovativní velitel tanku, který uvěznil síly Osy do neustále se zmenšující kapsy v Tunisku.

Americká politika, která slibovala obrovskou vojenskou pomoc a pomohla upevnit protihitlerovskou koalici.

začala v červenci 1943 na Sicílii krvavé bitvy o zatlačení sil Osy do roku 1943, kdy se italský lid obrátil na Mussoliniho

Zřízena vládou za účelem podpory vlastenectví a pomoci udržet Američany spojené za válečným úsilím.

Přidělili jídlo, zásoby a určité kovy, pěstovali si vlastní jídlo, kterému se říkalo zahrada vítězství. Výrobci automobilů (a další) změnili celou svou výrobu na válečný materiál. Ženy chodily do práce v zaměstnání, které tradičně zastávaly téměř výhradně muži. Vyhledejte & quot; Rosie the Riveter & quot. Hudba a zábava získaly válečná témata, aby povzbudily naše lidi a naše jednotky.

Odloučení od otců nebo synů zanechalo zničující následky a v jistém smyslu se mnozí cítili okradeni o své dětství.

nárůst manželství, pracovních příležitostí a vlastenectví

chudoba stále rostla a některé rodiny byly nuceny se přestěhovat za prací. Asi 20 milionů lidí žilo na hranici hladovění, protože rodiny čelily vážnému nedostatku bydlení, nedostatku škol, nemocnic a zařízení pro péči o děti

Nárůst rozvodů 5 milionů „válečných vdov“, kteří se snaží pečovat o své děti sami.

Afroameričané byli obvykle „poslední, kdo byl najat, a první, kdo byl vyhozen“

rozdělení bohatých na chudé občany. Chudoba se zvyšovala, jak se stupňoval federální deficit.

Američané požádali o zachování a recyklaci mnoha položek, aby je továrny mohly používat pro válečné výrobní materiály. plechovky, lahve, gumové předměty, papír, kovový šrot a dokonce i tuky, které zbyly z vaření

Přidělování potravin -Nyní existovaly takové náhradní potraviny jako sušená vejce v prášku a tekutý parafín místo kuchyňského oleje. Pro ty, kteří porušili pravidla přídělu, byl trest přísný.


Podívejte se na video: War Reports From Russia 1944 (Smět 2022).


Komentáře:

  1. Garren

    Takových témat by bylo víc!

  2. Zule

    V tomto něco je, myslím, že je to skvělý nápad.

  3. Jenda

    Zvědavá otázka

  4. Grady

    In my opinion, this is not the best option.

  5. Kin

    Ano, problém popsaný v příspěvku existuje po dlouhou dobu. Ale kdo to rozhodne?



Napište zprávu